bogdan_harea

Treaba cu cruizcontroll-ul sta cam asa. Indiferent de principiul de functionare, electronic sau mecanic, cea mai importanta caracteristica este sa se poata debloca cat mai usor oridecateori este necesar. Lucrul asta se poate realiza la ambele variante de functionare. Cele mecanice pe care le-am studiat putin, inainte de al face pe al meu, sant in principiu cu deblocare automata si fara. Cel cu deblocare are un sistem de parghii care la actionarea manetei de frana fata, deblocheaza acceleratia din pozitia prestabilita. Eu mi-am facut unul, copiind un model din poze, care este mai simplu, fara deblocare automata, dar cu posibilitatea de a face deblocarea foarte usor. Sistemul asta nu este sigur de utilizat decat pe autostrada sau pe sosele foarte libere si fara curbe stranse, si cu un oarecare antrenament inainte, ca deblocarea sa devina un gest reflex. Altfel poate fi chiar periculos. Cele electronice nu stiu cum functioneaza , dar ma gandesc ca este mult mai usor sa se deblocheze, cand se aprinde stopul pe frana. Al meu arata asa, si are un surub cu trei inceputuri pe stanga, astfel incat cand rotesti de mansonul de acceleratie spre reducera turatiei, se slabeste si piulita care preseaza mansonul si astfel s-a deblocat.

Foarte tentanta initiativa. Care este termenul limita estimat pt inscriere? Aveam alte planuri pt la vara, dar mi-ar place sa fac tura pasurilor montane cu ghid. Una dintre cele mai bune initiative pe 2009. Sper sa fiu prezent.

Sfatul meu, asteapta sa vezi cum te simti pe saua V-Stromului. Este foarte comoda si nu am auzit pe nimeni sa se planga de ea. Noi am mers si 10 ore pe zi, mai multe zile la rand si a fost perfect. Cea mai buna schimbare a fost cand am renuntat la chilotii normali si am trecut la boxeri. Stai ca pe o perna de puf.

Aseara erau inca in Maroc. Plecasera din Marakes si trecusera de muntii Atlas. Eu etape foarte lungi cu portiuni de sute de km pe drumuri neamenajate si cei 600-700 km zilnic le ocupa toata ziua si chiar noaptea. Seara la 18,00 este intuneric. Ce ma surprinde ca sant mereu singuri pe drum. Ma asteptem sa mearga cat de cat in grup avand in vedere zonele periculoase pe care le traverseaza. Bafta si fara evenimente neplacute.

Tipic pt americani. Pun parbrize enorme pe V-Strom si la coada ii agata si o rulota pt bagaje cu 1 sau 2 roti. Evident la DL-ul de 1000. Ce sa mai zic de cele cu atas si roti auto.

Tau nu te precipita. Incearca pe orice cale sa vorbesti cu ei. La fel am patit si eu. La primul contact dupa targ nu m-au cautat , dar apoi in 48 de ore aveam cauciucurile acasa. Legat strict de cauciucuri la pretul de vanzare, sant grozave. Eu am luat profilul K76 foarte asemanatoare cu Metzeler Tuorance.

MONSTRUOS!!!!

Eleroanele am auzit ca sant eficiente, arunca turbulentele peste capul pilotului , dar mie nu-mi plac ca design. Mi-am facut acum 4 ani tot ceea ce am nevoie pt confectionarea parbrizelor si de atunci in fiecare iarna fac unul nou. La mine dureaza cam 4-6 ore de munca si este relativ usor. Cel de anul asta este cel mai mare si abia astept sa-l probez.

Stiu suportul asta mai de mult. A fost una dintre variantele pe care le-am studiat, dar a mea este un pic mai evoluata si permite o cursa a parbrizului mai mare. Ce nu are varianta mea este unghiul de inclinare variabil, dar eu l-am gasit pe cel mai convenabil pt turbulente minime si este fix.

Reglarea farurilor este intradavar dificila daca nu stii cum, dar cand mi-am montat xenoanele mi-a aratat electricianul, care a facut legaturile, cum se pot regla fara demontare carene, numai cu o surubelnita mai lunga cu cap cruce, care antreneaza ca pe o cremaliera suruburile de reglaj. Daca mai ai ceva lucruri deosebite puse pe motor, baga poze. Eu tot ce am facut la motor am pus pe forum, ca poate mai se inspira cineva din ce am facut eu. Acum incerc sa termin suportul de parbriz si parbrizul turing. Vreau sa-l fac culisant si sa se ridice mult peste cel original pt protectie buna la drum lung, dar sa-l pot si cobora pt mers in oras sau pe drumuri forestiere, unde trebuie sa vezi bine gropile si pietroaile. Modificarea pozitiei parbrizului s-o pot face fara sa demontez suruburi , daca se poate chiar in mers.

Nu ma lasa sa intru la adresa data de tine. Cruize control am si eu si este foarte bun la drum lung pe autostrada. Am scapat de carcei si dureri in palma. Sant curios ce ungator de lant ti-ai facut. Vreau sa-mi pun si eu, daca este bun.

Nu am nimic stricat la suspensia fata, in afara de zgomot care la mine pare sa fie mai mare, sau sant eu obsedat de "consecinta" asta. Iarna lucrez la motor cu toata intretinerea pt ca vara sa merg fara probleme. Am 33500 km si nu vreau ca dupa ce umblu in suspensie sa inceapa sa curga ulei pe la simeringuri, si de asta le pun noi acum. Nesimtiiti de la suzuki s-au comportat la fel si la noi si in Ungaria si in SUA. La inceput faceau pe prostii, apoi cand crestea numarul nemultumitilor spuneau ca nu este afectata functionarea. Nu recunosc ca exista o problema pt ca costurile de chemare in service pe plan mondial ar fi uriase, dar nici nu incearca sa dea o solutie pt ca asta ar insemna recunoasterea defectului. Cerc vicios. Si deocamdata, fara sa aiba un rival serios la capitolul enduroturing mediu, vanzarile merg destul de bine. Pe vstrom. info sant aceleasi discutiii pe zeci de pagini legat de problema furcii fata, dar si de faptul ca este foarte moale si in SUA sant cateva firme care se ocupa cu imbunatatirea prestatiilor suspensiei si care au inbunatatit-o si au eliminat si zgomotul. Teoria lor este diferita de cea lansata de cel cu saiba de teflon si in doua cuvinte, zgomotul vine din cantitatea mare de ulei care traverseaza supapele furcii, care are gaurile de trecere prea mici si de aici o comprimare prea mare a uleiului, care nefiind compresibil se comporta ca un solid, si de aici acel zgomot metalic ca de ciocane lovite intre ele. Si asta se intampla cand treci peste obstacole mici ca inaltime, dar cu muchiile drepta. Nu stiu daca este chiar asa , dar constructorii de moto parca lasa voit cate un punct slab la motoarele noi, cand le scot pe piata, pt a putea sa le aduca inbunatatiri pe parcurs, cand vanzarile incep sa scada. Ghinionul nostru ca V-Stromul este foarte bun in rest si vanzarile nu au scazut niciodata. Oricum saptamana viitoare sper sa am suspensie pe fata si sa ies la o proba.

De sapte ori nu cred, dar dublu tine sigur. Si-a montat Mae pe un KTM 950 Adv si acum este plecat in Africa pt un drum lung si greu. Se intoarce la sfarsitul lui februarie si vom avea sigur parerea unui expert.

A vizitat cineva strommers.it? Nu stiu italiana, dar din ce am inteles eu dilema cu zgomotul furcii fata ramane si pt italieni. Fiecare-si da cu parerea, sant mai multe teorii inclusiv cea cu saiba de teflon, dar nici o concluzie sau masura testata, de urmat. Daca este cineva curios si stapaneste cat de cat limba asta poate ne lamureste si pe noi. Poate cauta la:capitolul dedicat suspensiilor la,"Rumore secco che viene dalla parte anteriore" pg 24-28. Mai am o saptamana pana vin piesele din furca si abia astept s-o demontez, sa vad ce gasesc in ea.

Nu rade lumea pe strada cand te vede invelit in paturile alea? Chiar tin de cald? Nu se agata de picioare cand pui talpa jos si sa faci buf? La noi nu am vazut decat pe scutere si nici nu ma gandeam ca pot fi folosite si pe motoare.

Pai ala este zgomotul cu pricina si apare la toti in conditiile descrise de tine. Eu tot nu pot sa intru pe v-strommer.it, si fac mereu ce spuneti si voi.

Toate piesele de aluminiu se pot vopsi electrostatic la atelierele care vopsesc profile de aluminiu pt tamplarie. Este cea mai rezistenta vopsea si singura care rezista la frecus indelungat cu mana sau manusa pe manete. Cauta un atelier mai mic si vorbeste cu ei sa le duci manetele cand le vine o comanda de profile la aceeasi culoare pe care o vrei si tu. Daca este negru sau negru mat este ciar mai simplu pt ca se vopsesc frecvent carcase de panouri electrice/electronice.

Am continuat cu constructia parbrizului reglabil pe inaltime la V-Strom. Sistemul de prindere si glisare este gata. Parbrizul are o cursa de cca 130mm si fata de anul trecut l-am mai inclinat putin spre spate, dupa ce am constatat ca astfel se reduce mult zgomotul si curentul de aer la peste 140km/h. Ce nu am gasit inca, un motor cu reductor la 12 V suficient de mic. Am cautat la auto si toate (motoare de geamuri. antene automate, stergatoare de parbriz sau lunete) sant mari si grele. Nu intra sub parbriz si sant si mult prea puternice pt ce trebuie. Ceva sugestii sau idei de la priceputi?

Nu reusesc sa intru pe v-strommer.it in nici un fel. M-am inregistrat, am primit e-mailul si tot nu pot sa intru Ce mai trebuie facut?

Au ajuns la Barcelona. 20 grade, Mae a scapat de frig. Maine trec in Africa si au promis sa bage poze cat sant inca in Europa, apoi va fi mai greu.

Strom 75, Reperul din poza ta este in manual la pozitia 12 si este un reper de sine statator care nu prea se poate demonta in parti componente. Nu am umblat pana acolo, dar din poza pare a fi asamblat prin sertizare si nu vad cum se poate baga saiba de teflon la locul indicat de tine. Trebuie sa fie pe undeva o smecherie. Saiba cred ca este foarte subtire, 0,4-0,5mm, ca mai groasa nu intra in jocul dintre discul cu creneluri si gulerul pe care se asaza. Poate poti afla ceva amanunte lagat de dimensiunile saibei ( grosime si eventual diametre) si modul de asamblare. Ma gandesc ca poate a fost postat pe vre-un site moto din Italia

Strom75, costurile cu modificarea completa a suspensiei fata nu sant foarte mari cca 100$ arcurile si 152$ supapele, dar nici nesemnificative. Oricum, orice informatie legata de subiect intereseaza pe orice posesor de V-Strom care nu este surd. Prin analogie cu alte modificari facute de diverse firme specializate in inbunatatiri ale suspensiilor, care vand diverse kituri in SUA, trebuie facute si niste gauri suplimentare in componentele originele. Daca ai acces la informatie transmite te rog cat mai complet pt a putea sa facem si noi modificarile respective.

Am vorbit cu Plescoi la telefon. La 19,30 ora noastra erau la 200 km de Venetia si Mae rezista eroic pe motor la 0 grade, dar pe sosele relativ uscate. Au plecat tarziu din Budapesta, dupa 12, si probabil ajung la destinatie dupa 21 ora locala. Daca mai pot, o sa puna si poze, asa a promis. Mai au 2 zile cu frig. Bafta baieti, santam cu voi!!!

Cel mai aproape de mult asteptata rezolvare a suspensiei fata sant eu, dar mai stiu si pe altii care si-au comandat piese. Deocamdata astept sa-mi vina toate piesele de uzura de la jambe si apoi le demontez si pun totul nou plus supapele pe care le-am primit deja. Oricum rezultatele la primavara si nu mai spun nimic pana nu le testez temeinic, ca data trecuta m-am cam pacalit.

Nu se mai tine concursul, dar castigatorii exista: LOCUL 1- Maquest (Calatorie in jurul Lumii), LOCUL 2- guy ana( Samarkand), LOCUL 3 Semaca ( Hai-Hui prin Europa). Am zis