bogdan_harea

Apesi cu ceva subtire pe mijloc. Miezul central intra 2-3 mm si poti scoate clema afara. Ca s-o pui la loc miezul trebuie tras afara si apasat pt blocare dupa ce l-ai bagat in gaura. Vezi ca suportul bordului si carenele laterale se mai prind intr ele in 4 suruburi pe dedesupt care de obicei sunt uitate sau neglijate.

OK, vorbim. Acum carboanele tale si viitoarea toba, ambele false.

Yamaco@, cam asa arata parbrizul si modul de prindere glisant pe suportul original al motocicletei. L-am lasat cu muste sa fie mai vizibil in poza.

Am un prieten care se ocupa de asa ceva. Cand vii iti dau tel. A comandat scule si face probe si teste.

De pe la altii adunate.

. Nu se cere/cumpara de la noi pt ca sunt cu cel putin 1000 euro mai scumpe decat in Germania, de exemplu. Multi le iau direct de acolo mai ieftine si accesorizate pe deasupra.

Masoara spatiul intre suport si aripa spate. Daca sunt 10-11 cm intra.

De departe cea mai tare! De curand cu supapele si clapetele reglate. Ma intreb ce va mai face la iarna ca pe asta a terminat-o.

Daca te mai bate gandul sa faci alta te ajut cu indoirea tevilor, sa nu le mai fragmentezi. Din ochi par de 27 si 17 mm diametru si pt dimensiunile astea am dispozitiv de indoit. Fa un filmulet, sa te vedem la pedale, cat de comoda este deplasarea. Spor.

Variatiuni pe aceeasi tema.

Daca esti foarte pretentios si te supara ceva zgomote in furca ia un motor dupa 2008, an de fabricatie. Pana in 2008 furca lucra la fel, dar mai zgomotoasa in anumite conditii, respective socuri mici, dar bruste pe sosea. Pe off sau drumuri de pamant, pietris nu era nici o problema. Fabio ar fi cel mai in tema sa spuna care sunt diferentele intre cele doua furci, gandindu-ma ca a avut ocazia sa le serviseze pe amandoua. Eventual daca se poate schimba cartusul vechi cu unul dupa 2008. La exterior furcile sunt identice.

Gama de culori. Si cartusul amortizoarelor fata, dupa 2008.

Imediat dupa Paste ii auzim si noi glascioru. Cu putin noroc chiar cativa km calare.

Ti-am dat si PM. Toba falsa se face usor daca ai capacul unei tobe originale. Sunt multi care au kilarit toba originala si nemultumiti de rezultate au cumparat o toba after market, ramanand cu cadavrul original. Gaseste capacul si restul facem impreuna.

Pe o babaciune sau o replica militara arata intr-un fel.

Adevar graiesti ! Tempomatul montat impreuna cu manerele incalzite Daytona. O veste buna pt cei care se pregatesc sa schimbe bateriile originale. Am gasit la fabricantul Landport ( Olanda) cu distributie si in RO, bateria YTZ 14s-BS, care are aceleeasi dimensiuni exterioare cu cea originala YTZ12s-BS, respectiv 150x87x70, dar capacitate mai mare, 14 in loc de 12 si 230 in loc de 210. Daca este cineva interesat ii dau telefonul de contact pe PM. http://traildreamer.com/en/la-super-tenere-1200-de-david-fretigne-preparada-por-christian-giordanengo/

Facelift major.

Incercati bateriile Landport (Olanda) cu distributie si in RO, cu acid in kit, dar fara intretinere si rasturnabile. Nu stiu la Africana, ce si cum, dar la XT in loc de YTZ 12s-BS, au si YTZ14s-BS cu aceeasi dimensiuni exterioare, dar mai puternice, 14 in loc de 12 si 230 in loc de 210.

E buna pompa mai ales daca este mica. O poti plasa, impreuna cu rezervorul de ulei, oriunde chiar si sub sa, iar circuitul uleiului nu mai trebuie sa fie strict gravitational. Ultima varianta de ungator bricolata si folosita de mine,inca in uz dupa 65000 km, continea un furtun de cca 20 mm diametru, transparent cu un dop de cauciuc, pe post de rezervor. La cca 50 cm util ajungea pt minim 3500 km si se putea disimula in locuri inguste pe langa cadru sau carene.

Sorine fa-ti pomana si mai insira odata, intr-un singur loc, toate modificarile DL-ului tau eventual si cu poze de detaliu la fiecare. Ar fi o lectie complete despre ce se poate face la 1000 pt a-l aduce in zilele noastre.

De departe cel mai elaborat, ingrijit, frumos, perfectionat, DL1000 de pe Planeta.

Si mie imi place ideea. Am vrut s-o adopt pt mobra mea si un Logan, dar interesandu-ma am renuntat. In EU sunt interzise, desi in State sunt legale. "Galma" arata bine si te "fixeaza", iar materialul pare antiderapant. Mie-mi place.

Ce sa mumoasa! Ai plimbat-o pe la Timisoara?

Pt yamaco@ poza cu tempomat-ul mecanic. Din inox cu piulita din dural, aceeasi greutate ca si contragreutatea originala montata in dreapta pe ghidon, vopsit electrostatic. Filet pe stanga cu trei inceputuri.

Mai greu cu telefonul, dar sper sa fie vizibile parbrizele in stare bruta. Urmeaza gaurirea si decuparea pe contur.