Sari la conținut

bogdan_harea

Super Membru
  • Număr conținut

    5.300
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de bogdan_harea

  1. O excusivitate BMW acum disponibila pt toti. http://www.mcnews.com/mcn/features/2010OctTireGrd.pdf
  2. Motorul lui Nick Sanders desfacut dupa turul celor doua Americi. O prezentare detaliata. http://www.mcnews.com/mcn/model_eval/2011JanS_Tenere.pdf
  3. Un articol interesant si chiar daca nu este prezentata culmea tehnologiei, poate fi instructiv pt incepatori. http://www.mcnews.com/mcn/technical/2012DecChain.pdf
  4. Am ajuns la 11,10. Nu era nimeni, iar benzinarul mi-a spus ca nu au venit inaintea mea motociclisti. Am crezut ca sunt primul. Am asteptat o jumatate de ora, telefoane, mesaje, nimic. M-am intors in oras si am plecat cu plugusorul pe la prieteni. Sa vedem sambata ce-o mai iesi. Nu a fost frig. In oras erau 5-6 grade, pe Centura 2-3 (dupa bord). Recomand plecarea dupa 11 pt ca pot fi portiuni cu gheata, sau mazga inghetata. De evitat Centura la plecare, in oras strazile sunt mai curate si uscate.
  5. Cursa mica a suspensiilor mi se pare caracteristica cea mai importanta care o recomanda pt strada. Cutiile se schimba usor, foarte usor,dar cam degeaba.
  6. Pe la cat pleci? As scoate la plimbare furtunurile de aspirator
  7. Cum a ramas? Ziua, ora, locul de intalnire. LMA !
  8. Multistrada in miniature. Frumoasa, n-am ce zice, dar nu prea le are cu enduro-turingul, nu mai mult decat o Hayabusa.
  9. S-o stapanesti cu placere, intradevar o alegere buna. Max de distractie cu minim de cheltuieli si griji. Cand iesi la plimbare baga poze la greu, ca la noi a dat in frig si alb. La Multi Ani vestomisti si Sarbatori Fericite!
  10. Care puteti si mai ales va place, bravo voua ! Eu nu intru de buna voie prin noroale, mai ales ca am mai mereu pasager. Dar daca se intampla, pt distante scurte, unde nu mai ai "loc de intors", asta e!
  11. Ai gasit tu drumuri in halul ala de noroioase? Nu prea cred. Definitia "drum" a suferit modificari din '20 pana acum, desi ma indoiesc ca si ei numeau noroaiele alea,... drum. Am mers, fara placere, pe forestiere dupa ploaie, rascolite de utilaje, dar tot mai gaseai un sleau sau carare pe care sa te strecori. Frumos filmul , instructiv pt posesorii de 4x4, sa vada ca se poate si altfel.
  12. Deocamdata in zona in care ma vantur cu predilectie, slabe sperante sa se indrepte semnificativ situatia, in cursul vietii mele. Raman deci consecvent. Am uitat sa adaug Ucraina pe lista, prafff ! Un ultim argument, cand altii intreaba "cum este drumul?" , noi doar "exista un drum?"
  13. Era doar o justificare personala si intalnita la cativa prieteni, ne iubitori de noroaie si coclauri, dar care am ales aceasta clasa de motoare. Le folosim 90% pe drum, in orice stare de agregare s-ar afla si foarte rar spre deloc, in afara lui. Sincer nu as schimba cu un turer adevarat pt nimic in lume.
  14. Este deja un obicei, cand se termina argumentele se folosesc observatiile legate de ortografie si punctuatie. Pt mine este semn, ca am avut dreptate.
  15. Am pus bidoane si pe ADV (ca al tau). Ca omul il foloseste la benzina, apa, vin sau tuica e treaba lui. La fel si la mine, le am pe culori, ca sa nu le incurc.
  16. Asta am inteles, comportamentul monocilindrului in off transcede dincolo de cifre, date, valori masurabile. Este o chimie mai aparte si DA are mare legatura cu ruperea aderentei. Eu insa fac testul rar, fara sa fie legat de consum, pt ca este scurt si numai pe sosea dreapta.
  17. Nu cred ca are rost si in cazul asta mai mult poate insemna mai prost. A iesit super coadita. Le-ai vopsit deja? Cea mai eficienta metoda de a scapa de semnale rupte.
  18. La ce turatie se opreste 800 si la ce turatie se balbaie 650? Aceeasi? Nu prea cred.
  19. Nu sunt alea cu caramele mari? Am mers cu 1000-le lui Raul si putin desunflate tineau destul de bine, pe Cheia.
  20. In conditiile din RO si chiar in jurul nostrum, BG, MD, GR,TR, offroad-ul poate fi pe orice sosea, unde dupa un asfalt perfect, care te indeamna la viteza, te asteapta o succesiune de gropi pe care, cu un turer adevarat, le depasesti mai greu. O roata spitata, o cursa mai mare a suspensiei, o garda la sol marita, o constructie mai solida a intregii structuri ajuta. Asta poate fi, pt multi, adevaratul motiv pt care prefera clasa, alaturi de o pozitie mai relaxata de conducere.
  21. Unele raspunsuri pe forum sunt pt mine un mister. S-a spus si mai sus apropos de monocilindru. Ce este atat de extraordinar la monocilindru ca eu nu vad nimic. Notiunea empirica "trage de jos" nu inseamna nimic daca nu este insotita de o cifra, respective turatia cea mai mica de la care functioneaza cat de cat rotund. Dupa stiinta mea la monocilindru sub 2500 ture nu ai ce cauta indifferent de producator sau cilindrie. Despre bicilindrice se poate spune ca trag de jos daca incep sa "traga" de pe la 1500 ture, indifferent de configuratie. La 4 cilindrii,sau mai multi, se poate intampla sa "traga" si de mai jos. Asa ca monocilindricele sunt pe afara in discutia asta. Ca sunt mai explosive odata ajunse la turatia de cuplu max, sau in acea zona, este alta mancare de peste. Vstromul vechi de 1000 merge rezonabil in vit 6 incepand de la 80(nu 50) unii spun chiar de la 100. Notiunea de "trage de jos" este strans legata de turatia de cuplu maxim care in teorie pt clasa enduro-turing ar trebui sa fie cat mai jos undeva spre 4-5000 ture. Repet Vstromul vechi avea turatie de cuplu max la cca 6500, cel nou s-a anuntat la 4500 si toata lumea se asteapta sa "traga mai de jos", adica sa poti merge in oras cu 6 la 50-60, sau cand intri intr-o localitate pe DN sa nu mai trebuiasca sa retrogradezi.
×
×
  • Creează nouă...