bogdan_harea

Nu vad ce ai castiga in afara de experienta. Schimba sau unge cablul, curata si verifica integritatea actionarii din capul tijei si obosestete pe drum ca mai este putin si vine iarna. Cei 100 HP ai noului Vstrom 1000 arata ca Suzuki pune mai putin accent pe pliante si competitia dotorilor ridicole si mai mult pe necesitatile reale ale motociclistului in aceasta categorie, lucru care ma intristeaza putin pt ca-mi placea cifra 110, dar ma bucura ca acest producator nu intra in cursa imbecila a cifrelor de dragul cifrelor si a dotarilor de fanfaronada. Asta a fost unul din principalele motive pt care am ales Supertenerele acum 3 ani cand prea multe optiuni alternative GS-ului nu existau. Astazi nu as ezita pt DL1000 macar si pt ca cifra 1000 este mai rotunda si suficienta decat 1200, mai ales ca in realitate este 1037 nu 998.. Legat de cuplu chiar este de tractor. Priviti graficele la 4000 ture la vechiul GS 1200 si comparati cu nou 1000.Este peste cel vechi si cel putin egal cu DONH,, ambele considerate etaloane la cap "trage de jos" in ochii multor fani. Acelasi constatare si vs XT1200Z.

Pauza s-a terminat. Capul la fund, treci la munca, ca la anu sa te vad cu una noua! http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/September/sep2313-Suzuki-reveals-new-V-Strom-1000-tech-details/ Aici se vorbeste de cca 10000 &, ceeace ar insemna la noi 10000 euro. Preturile in Anglia din comparatiile mele auto moto cam asa pica.

Pertinenta observatia, dar iubitorii Vstromului nu vor fite sau experimente. Vor o motocicleta corecta, fiabila, performanta la un pret bun. Daca vroiau altceva alegeau BMW, Ducati, sau mai stiu ce alta marca. Motocicleta este fara greseala dpdv tehnic, iar la capitolul aspect mai putem lucra si noi. Ca iarna-i lunga.

Apa, paie si bataie. Operatia reusita. Nu ai scos tot antigelul din maruntaiele motorului. Nu este nicio problema. Imi place ca esti pretentios. Dupa cum miros eu iti trebuie un parbriz mare si o leaca de glisare pe verticala. Cu Madstand-ul parbrizul mare inclinat spre spate arata ca porcu. Inclinarea te scoate putin daca ai parbrizul standard, mic deci, la mare e cam inutila.

Pe la voi nu or fi muste. La noi vara te umpli dupa cateva sute de km. Nu mai zic pe ploaie, cu tot goretexul masi, te uzi si la popou.

Abia astept sa-ti fac parbriz si cutii. Privit de sus este destul de lat in zona rezervorului, arata a motocicleta serioasa nu bicla. Chiar daca nu este 100% conform asteptarilor fanilor, pare reusit si complet. Vinde naibi cele doua fiare pe care le ai in curte, indifferent cu cat, numai sa scapi de ele si ai deja jumatate din bani. Parbrizul vad ca are din start un sistem de reglare a unghiului de inclinare. Nu-i mai trebuie decat glisare pt reglaj pe inaltime. Bordul si comenzile sunt super.

Nu dai o fuga la Bucale? Diseara avem paranghelie, iar duminica traseu culinar bulgaresc.

Cel mai bun este un parbriz culisant, reglabil pe inaltime, macar 10 cm. Face fata in orice situatie dpdv vizibilitate, ventilatie, protectie, evident nu toate odata ci pe rand sau combinate cate doua.

Valabila dupa 70 ani. Pare mai practica si mai usor de condus decat atasul

Cica ar fi mai constanta presiunea cu temperature . Nu am pus niciodata ca sa verific.

Hai cu poznele si impresiile.

Hai ca mai ai timp si azi. A nins pe la voi?

Incerca sa-i trimiti casca lui Moto Dan @ la Timisoara. Mie mi-a refacut captuseala la o casca decupata obosita si a adaugat un burete izolant fonic incredibil. Dpdv fonic acea casca decupata, este mai buna ca AGV noua integrala de 250 euro. In rest pt motorul asta nu exista solutii. Casca buna si mers incet, max 120, dar cel mai bine 110. Altfel un motor reusit. Mie mi-a ramas in suflet dupa 3 ani excelenti de plimbari si 60 000 km fara probleme.

Felicitari. Exraordiar ce faci. Incredibil pt vremurile in care traim.

Nu stiu ce-ai baut da vad ca-ti prieste. Cand se poate pozele, te rugam.

Sa mai destindem putin atmosfera. Un cadoo pt fani.

S-a ales bules de toata presa moto scrisa si slabe sperante sa-si revina vreodata. Net-ul sa traiasca.

Mi-e greu sa citesc, dar sa continui. Va las domnilor.

Nu e toti acadimicieni si nu toti reparam abeiesuri de bmweu. Ne mai jucam in garaj, cacopii, ca iarna-i lunga.

E unicate. Nu viseaza bmw-isti la ele ca nu scrie in Motorrad.

Ciudatenia e pt cunoscatori. Decat echipament incalzit la priza prefer furtunele rosii. Folosesc din plin caldura gratis, care oricum se pierde. Nu le-am folosit atat cat meritau , dar niciodata nu este prea tarziu.

Pe cea neagra am dat-o unui calator moto in nevoie, iar la Practiker nu am mai gasit decat culoarea asta imposibila. Se va inlocui cand se completeaza stocul. Nu e mare bai. Ma inpac cu gandul ca macar bidonul s-a plimbat in Mongolia.

Un weekend superb intr-o companie selecta, Clubul Motoveteranilor la Sabla. 800km de vis.

La Timisoara.

Pe tine te poti scoate din calcul. 80000 km cu trei motoare aproape fara probleme! E de ras. Cu Mobra S50 am facut 24000 km, cu Jawa 175, 27000 fara probleme. Cam pe acolo esti si tu.