bogdan_harea

Nu stiu ce-ai baut da vad ca-ti prieste. Cand se poate pozele, te rugam.

Sa mai destindem putin atmosfera. Un cadoo pt fani.

S-a ales bules de toata presa moto scrisa si slabe sperante sa-si revina vreodata. Net-ul sa traiasca.

Mi-e greu sa citesc, dar sa continui. Va las domnilor.

Nu e toti acadimicieni si nu toti reparam abeiesuri de bmweu. Ne mai jucam in garaj, cacopii, ca iarna-i lunga.

E unicate. Nu viseaza bmw-isti la ele ca nu scrie in Motorrad.

Ciudatenia e pt cunoscatori. Decat echipament incalzit la priza prefer furtunele rosii. Folosesc din plin caldura gratis, care oricum se pierde. Nu le-am folosit atat cat meritau , dar niciodata nu este prea tarziu.

Pe cea neagra am dat-o unui calator moto in nevoie, iar la Practiker nu am mai gasit decat culoarea asta imposibila. Se va inlocui cand se completeaza stocul. Nu e mare bai. Ma inpac cu gandul ca macar bidonul s-a plimbat in Mongolia.

Un weekend superb intr-o companie selecta, Clubul Motoveteranilor la Sabla. 800km de vis.

La Timisoara.

Pe tine te poti scoate din calcul. 80000 km cu trei motoare aproape fara probleme! E de ras. Cu Mobra S50 am facut 24000 km, cu Jawa 175, 27000 fara probleme. Cam pe acolo esti si tu.

In anii 60 americanii de la NASA in 10 ani de cercetate au cheltuit milioane de dolari ca sa realizeze un pix cu care astronautii sa scrie in spatiu, imponderabilitate , vid, etc. Dupa multa munca au reusit realizand o minune tehnica, o bijuterie. In tot acest timp rusii au folosit creionul, acelasi pe care-l folosesc si americanii acum. Pt a aprecia genialitatea simplitatii trebuie sa-ti folosesti propriul cap si sa-ti largesti bibliografia dincolo de Motorrad magazin. Pt cei cu memoria scurta recomand recitirea acestui articol, mai mult decat edificator, legat de fiabilitatea legendarelor motociclete http://www.affordablebeemerservices.com/bmwthoughts/

Alegerea unui intelept, pacat ca nu mai este de actualitate.

Vlade, la o motocicleta turing, premium, scumpa, ma asteptam ca macar saua sa fie mai de soi.

Vlade 80000 cu trei motoare? Asta este un argument? Fa macar 80000 cu un singur motor fara sa schimbi nimic si mai vorbim.Legat de dotari suplimentare sunt platite la voi cu varf si indesat. Personal nu le simt lipsa si nici nu le vad utilitatea. Am reglat suspensia o data acum trei ani si este perfecta si pe sosea si drum forestier, ca mai mult nu pot, nici eu, nici voi. De alte fite nu am nevoie. Acum 20 ani alceva era important. Nu se schimbau cardanele cum se schimba lanturile. La capitolul "batut campii" am profesori calificati, prezenti ceva mai sus. Imposibil sa-i egalez, oricat m-as stradui.

Este normal. Au un model nou care vine dupa o vechitura plina de probleme. Toti fanii se grabesc sa scape de vechi pt a-l cumpara pe noul, care din fericire promite mai putine belele, fiind copiat dupa japonezi.Si in plus, BMW face cateva modele, cresterea cu cateva exemplare a vanzarilor se vede in procente imediat. Altii fac zeci de modele, deja in milioane de exemplare anual. Orice crestere circumstantiala este nivelata de volum.

Sincer nu, sunt prea multumit de actualul motor si prea sarac pt lucruri proaste.

Neimportant, dar vizitatorii se presupune ca si citesc, inclusiv eu. Corect. Singura obiectie pe care am avut-o legat de marca este macazul schimbat de la fiabilitate spre profit, lucru remarcat nu numai de mine ci si de foarte multi inpatimiti autentici. Istoria in sine nu poate fi un argument daca prezentul nu este o continuare a ei. V-Stromul nou, ca la cel vechi era marca atw@ si mi-a creat dependenta. Desi un pic ciudat Gipro-ul merge bine si dupa o mica perioada de acomodare isi face treaba cu brio. Supertenerele ii lipsesc intradevar din fabrica indicatorul de treapta si poate cruisecontrol, pe care acum le are.

Ai dreptate, eu si inca 69393 viewers. Nu sunt multi ca pe aici nici nu prea se strica nimic. Plictiseala mare! Filmuletele insa, foarte interesante. Precursori ai lui Burt Munro, poate si sursa lui de inspiratie.

Victoriile BMW in competitiile moto sunt cazuri izolate, insignifiante ca numar in comparatie cu cele ale altor firme, dar insidios scoase in fata de marketing si ultrasi. Despre uratenia motorelor BMW nu are rost sa discutam fiind intradevar legendara, cel putin in perioada in care erau fiabile. Mai nou sunt, sa zicem frumoase, sa zicem performante, dar fiabile ioc. Aici sa discutam totusi despre fiare si mai putin spre deloc de persone. Pt discutii personale iti stau la dispozitie oricand, fata in fata, cu sau fara galerie, dupa cum preferi.

Totusi, cu o motocicleta "gandita" pt 2 personae se poate la fel de bine si solo, pe cand invers mai greu.

Dacia lu tatae a mers 500000km pana a sfarsit la remat, da, din doi in doi ani era alta, pe ici pe colo prin partile esentiale. Problema BMW-ului din ultimii ani nu este fiabilitatea in general, ci discrepanta fiabilitatii intre anumite grupe de piese. Unele sunt realmente indestructibile, altele cad dupa cateva mii de km, si asta la o marca care a traversat eroic istoria moto tocmai bazandu-se pe o fiabilitate legendara si mai putin pe performanta sau design.

Normal ar trebui un extractor specializat, dar ma indoiesc ca AB il are. Bafta in continuare si km fara belele.

Motorul in sine este sensational. Tare sunt curios cum merge pe suspensia lunga si roata de 21.

Daca ai nevoie de menghina, ciocane, presa de 25 T, stii unde ma gasesti. Am si un arzator pe gaz daca trebuie. Spor.