Jorj

Chiar crezi? Dupa balariile pe care le-ai scris TU as zice ca e rubrica "Drujbari in timpul liber"... @RadicaBiker - Daca veneai cu oferta asta acum un an si ceva cand ma chinuiam cu aprinderea unei Jawe tare bine ar fi fost. Succes in afacere!

@Serghei: Vezi ce Benq-ul tau are disponibil si modul Macro in setari. Utilizeaza-l cu incredere pe viitor sa stim si noi ce-i in poza ca din ce ai pus tu acolo nu disting decat gunoaiele din fundal.

Posesorul mobrei din poza zice ca ia intors masina la 5 metri in fata si el a intrat frontal in ea (parca era vb. de o tiganca care i-a cumparat mobra pe loc). Daca omul in cauza zice asta si tu ma contrazici atunci ori proprietarul minte ori tu esti neinformat. Avand in vedere ca sunteti amici, tu poti sa tragi concluziile mai corect decat mine.

Da la pagina 11 tot pe topicul asta si afli si povestea lui. Avand iun vedere ca a intrat frontal intr-un SUV, cred ca e cam explicabila avaria.

Nu cred ca ii corect sa pui hyosung-ul alaturi de lifan. Nu sunt din aceeasi liga...

Ti se pare normal la o motocicleta noua sa trebuiasca sa strangi suruburile pe ea inainte de fiecare iesire, sa se rupa cadrul fara sa mergi cu motorul pe coclauri, sa pice plasticaraia de pe ea dupa nici o luna, sa se rotunjeasca capetele suruburilor de parca ar fi facute din telemea, sa se strambe supapele dupa nici 8000 de km in conditii de rodaj ca la carte, fara forja si cu ulei din cel mai bun? Lista mai poate continua pana maine dimineata... P.S. Si-a facut First Bike-ul cont pe Motociclism.ro?

Referitor la titlu - Motorul "Big bang" nu e acelasi lucru cu "Screamer" La un motor de 4 cil. de ex. Big bang-ul are scanteia pe 2 cilindri simultani in timp ce Screamer-ul are scanteia pe fiecare cilindru in parte. Mai multe detalii aici: http://www.crash.net/motorsport/motogp/new...ver_return.html

Doamne cata imbecilitate zace in tine. La cate tampenii ai aberat pe forumul asta ar trebui sa te tarai intr-o grota si sa stai acolo ani buni. Din cauza indivizilor ca tine ar trebui data o lege sa limiteze accesul la internet puberilor din teapa ta. @zane: Pune mana pe-un atestat (faza cu mersul pe alei n-o cred, sa ma picuri cu ceara) si o casca mai de Doamne-ajuta si nu fi zmeu ca e pacat de anii tai.

Seul are prin definitie capacitati antioxidante iar grafitul era inoculat impreuna cu el inainte de aplicarea pe lant. Sincer ma lasa rece toate componentele care le enumeri acolo - am vazut si sprayuri de lant cu teflon sau toate magariile dar care daca dadeau de un pic de praf se transforma lantul in piatra de polizor. In cazul meu, ungerea cu ulei de transmisie la fiecare 300 de km si spalatul lantului la 1000, au efect excelent. Cer scuze initiatorului topicului ca vb. de ungerea lantului pe un topic de Nipra si promit ca nu mai intervin.

Adevarat. Seul de oaie era spray-ul de lant al parintilor nostri. Chiar si literatura de specialitatea recomanda folsirea seului ca cea mai indicata metoda de ungere a lantului. Bag mana-n foc ca acel seu e mai bun decat multe din produsele de astazi.

Completare: Daca s-a facut succesiunea sa vezi daca motoreta a fost trecuta in succesiune (de cel mai multe ori se uita , din pacate). De obicei astfel de cazuri sunt cauze pierdute.

Ce zici tu acolo este o metoda de calire a metalului care se foloseste de la inventarea uleiului de motor. Un procedeu mai putin pretentios era ca piesa ce trebuie calita sa fie inrosita la foc si racita prin scufundarea ei in ulei de motor. In acel moment atomii de carbon din ulei trec in compozitia metalului marind considerabil durabilitatea acestuia. La materiale la care aceasta calire brusca e riscanta (diferentele de temperatura bruste pot deasemenea sa genereze fisuri sau chiar craparea metalului), fiertul in ulei ore in sir pe aragaz e mai indicata, banuiesc.

Pacanitul ala mecanic de la motor, de care zici, ma duce cu gandul la vremea cand gripasem motorul la prima mea masina, o Dacie. Se dusese martorul de la presiune de la ulei, asa ca nu stiam ca mancase tot uleiul pana cand nu am auzit batai metalice in bloc dupa care a crapat. Sper din tot sufletul sa nu fie cazul si la tine.

Ohoooo..... Nici n-ai idee cat de mult!

Sincer sa fiu n-am inteles nici cui e adresat mesajul: scuteristilor, comunitatii (care din ele?), e vina voastra (a cui?) ???? In fine, nu-mi mai bat capul ca ma doare neuronul...

Ai mare dreptate cu Loctite. E solutia profesionista care se foloseste si la motoarele mari. Am avut "privilegiul" sa vad in anii trecuti un motor de Oltcit etansat cu silicon si care fusese calat. Dupa reparatie a fost etansat cu Loctite si merge asa si in ziua de azi.

Ce te faci daca bucatelele de silicon nu ajung in filtru ci infunda conductele din rampa de ungere din motor? Crede-ma ca sunt cazuri destule. Deasemenea siliconul ca sa adere bine trebuie degresat f. bine metalul, iar aceasta poate fi un impediment cu atata ulei in jur. Sustin si eu ideea cartonului. Succes!

Alternatorul nu are cum sa incarce prea mult. El scoate curent de voltaj diferit, in functie de rotatia motorului, treaba releului este de a stabiliza aceasta tensiune pe la valoarea de aprox. 13-14V. Am patit la masina sa fiarba bateria - de vina a fost releul, incarcarea era cam tot pe la 18V. L-am schimbat si nu am mai avut probleme dar bateria deja fusese stricata. Ai grija sa nu mergi mult asa ca poti afecta conductorii (firele) electrice prin supraincalzire iar mai apoi chiar scurt (sa nu uitam ca mai toate incendiile la autovehicule provin din scurtcircuituri). Releul se poate strica foarte usor prin metodele clasice (in cazul masinilor) precum pornitul unei a doua masini de la bateria primei sau verificarea functionarii alternatorului prin scoaterea bornei de la baterie in timpul functionarii motorului (metoda agreeata de electricienii gen Dorel).

"Konetz filma" cu motorul.

Ceva update despre starea motociclistului?

Daca citeai toate paginile ti-ai fi dat seama ca tot ce zici tu acolo s-a mai discutat de zeci de ori, nimic nou. A devenit topicul asta OTV curat. Dati-o naibii de treaba, chiar va afecteaza iarna in halul asta?

Se vinde cu mari regrete Yamaha YZF600R Thundercat chiar daca am crezut candva ca aceasta motocicleta va ramane pt. totdeauna la mine. Motivul? Nevoi financiare urgente. Pretul e de 2150 de E. Bineinteles ca se lasa pana la 2000 dar de acolo nici un cent in minus. Consumabile schimbate la ea, legendarele frane Brembo de pe R6, un motor care merge dupa cum arata si bordul 38000km (initial nu am crezut kilometrajul dar cand am vazut cum merge nu mai contest nimic). Tinuta in garaj sub husa - se poate vedea in Botosani. 0741.154601 - George

Am citit recent ca o mana de oameni de afaceri din Ungaria si-au pus capitalul la bataie reinviind renumita Danuvia. Au scos deja doua motoare remarcabile (Nova si SupeRetro) cu frane Brembo, furci Ohlins parca si finisaje faine. Nu stiu o boaba de ungureasca dar din ce vad pe site-ul lor - http://www.danuvia.hu/ - cred ca vor sa faca pana in Sep. 2009 si un SS: Danuvia Adriatica de 1200 cc. Din schite arata destul de fioroasa. Stiti mai multe despre ea? Daca motocicleta autohtona romaneasca se lasa asteptata, macar ei sa faca ceva in acest sens. P.S. Daca s-a mai discutat subiectul rog un admin sa nu se supere si sa bage un mare "delete" la topic.

Ij 56 sau festival, cum ii zic batranii. Fara acte, cateva milioane, cel mult 5 cred.

Daca vede adminul topicul il rog frumos sa-l puna sticky la rubrica funny ca e prea criminal. Rad ca prostu` la monitor de vreu-n sfert de ora...