Jorj

Eu zic sa te tii mai la curent cu legea ca e schmbata de muuuuuuuuult treaba asta...

Am intrat si eu pe site si am vazut ca trimit cu plata prin card numai ca nu am deocamdata asa ceva. In alt mod nu se poate, o procedura de plata direct la banca nu se poate oare? Numai bine.

Pt. ca in mod uzual platoul cu platina (platine la bicilindrice) se afla pozitionat pe alternator - adica rotorul alternatorului actioneaza si cama platinelor.

Rateurile ma duc cu gandul la bujii. Eu cel putin de acolo as incepe (vezi sa fie cu cifra termica pt. GS 500).

Omul cat traieste invata. Daca pana acum nu am crapat decat motoare in 2 timpi credeam ca faza cu sageata se aplica numai in cazurile acestor motoare - la 2 timpi chiar e belea daca schimbi sensul pistonului ca nu mai se mai "pupa" cu ferestrele de baleaj dar sincer nu stiam ca si la 4 timpi e critic montajul pistoanelor. Succes la reconditionare in continuare!

Ca bine zici. Oare e atat de greu de pus sticky topicul asta? Am sa dau cate un up constant sa nu se duca la fund daca nimeni nu vrea sa faca nimic? In fond o mare parte din comunistele din Romania sunt Jawa...

Apropo de carbuni la alternator de Jawa: Schimbasem vreo trei perechi de carbuni dar ori ii scoteam rupti ori topiti (plasticul din alcatuirea corpului in care erau infipti). S-a dovedit ca acesti carbuni calcau stramb pe rotor. Te sfatuiesc ca si antevorbitorul de mai sus sa verifici prima data acesti carbuni sa nu dai bani care pot fi investiti in altceva. Puntea de diode este cam ultima care pica in cazuri de astea. L.E. Eram sa uit, problema mea am rezolvat-o cu o saiba pe post de distantier montata intre corpul carbunilor si alternator.

Lantul de distributie e la 4T. Cred ca zici de transmisia primara Incearca totusi o aprindere tranzistorizata (iti amplifica scanteia). E ieftina si zic ca merita sa ai o scanteie mai buna (consum mai mic, mers mai rotund al motorului, pornire usoara). Succes in continuare.

Da` sistem d`ala cum avea alienul ala urat din Predator de se facea invizibil de-a binelea n-are nimeni? Dar banuiesc ca nici nu e nevoie ca oricum nimeni niciodata nu ne vede...

Iar tu ai chiulit de la orele de geografie. Seul e capitala Coreei de Sud totusi...

http://www.xs11.com/forum/showthread.php?threadid=986 Ce ziceti de "divaisul" de mai sus? Pareri pro sau contra, careva?

Ce e Suzuky? E cumva Suzuki facuta de chinezi?

Foarte la obiect caracterizarea. Subscriu in totalitate.

Mai tataie (vad ca esti mai batran decat mine cu 3 luni si pe buna dreptate poti folosi apelativul "tinere" intr-o conversatie intre noi doi), cuvintele de "lauda" pe care mi le adresezi nu ma intriga catusi de putin, sunt obisnuit sa vad cum porcaiesti pe toti cei care te aduc cu picioarele pe pamant. Poate sunt asa cum zici tu, nu te contrazic, e o apreciere pe care nu mi-o pot face singur; oricum nu cred nici acum ca replica mea nu a fost justa - sa fim seriosi, din tot forumul te-ai gasit chiar tu sa faci niste remarci care tie personal ti se potrivesc de minune (apropos de jocul de glezne, mentionat chiar de tine). Imi pare totusi rau ca la un moment dat chiar eram de partea ta si nu a rapitorilor de pe forum care iti sareau la beregata zilnic dar lucrul asta s-a schimbat deja (promit solemn ca trec in tabara adversa). In epilog nu vreau sa mentionez decat ca sunt un "prost" (inca odata subliniez ca nu ma simt ofensat) fericit care-si incaleca motocicleta personala si nu trebuie sa saliveze dupa wallpaper-e, postere din "Moto life" sau "Univers Moto" si nici nu da doi bani pe review-urile nu stiu carui site. Ma doare la bashca de ultimele inovatii ale Ohlins, Brembo sau Electroputere Craiova si nu am mai pus mana pe o revista moto de mai bine de un an. P.S. Nu vad rostul jignirilor fara sens, mai ales cand suntem asa de aproape unul de altul. Pe langa asta, Iasul il vad cel putin odata la doua luni (totusi e orasul meu de suflet unde am terminat faculta) sau poate ne vedem la vreo intrunire, asa ca nu vad de ce nu am lasa loc de buna ziua.

Asa de ciudat e sa te vad pe tine scriind asa ceva incat ma amuza teribil. Tu ce ai condus pana acum? Toate datele pe care le stii si le enumeri tu peste tot le ai din experienta ta personala din calaritul pe mobre? Si acum iti dau un citat de-al tau pt. ca mai bine de atat nici eu nu ma pot exprima: "Ce statut de păduche flauÂşat ai tu ca sa faci afirmatii despre kawasaki că-s cei mai slabi de pe piata, la ce? sau pentru cine? pentru distrusi ca tine care calaresc pocnitori si-si dau cu parerea despre motoare din review-uri si poze?"

La asta ma gandeam si eu. Se face dezbaterea mostenirii celui decedat, si se trece masina pe unul din mostenitori (fii, fiice, nepoti) de la care ulterior se cumpara masina in cauza printr-un contract vanzare-cumparare si restul hartogariilor care se cer in mod normal.

Cred ca ar ajuta mult sa ne spui din ce metal e confectionat respectivul capac.

Salutare. Am gasit de cumparat vacuumetre de calitate pe la vreo 50 de lei bucata (masoara intre 0si -1 bar). Cu tot cu fitinguri ma incadrez in max. 300 de lei si astfel e mult mai ieftin si decat cele mai ieftine sincronizatoare de la louis si nici nu umplu casa cu tubulete si sticle. Ce credeti, merita?

Si uite asa ai mai facut un post... @Secbiker Zici ca ai inlocuit ambielajul si setul; simeringurile de la supape le-ai schimbat? Ai respectat rodajul ca la carte s-au ai cam dat forja? Fum pe esapament iese (daca da, ce culoare)? O mica cantitate de ulei in filtru e relativ normal dar la ce ei tu acolo, nu prea.

Cand zgaltii un difuzor de boxa ti se pare ca auzi ceva mecanic? E acelasi principiu si aici. De ce nu cauti la dezmembrari un claxon de auto care sa se potriveasca acolo si gata, nu te falimenteaza in caz de criza.

Cu tot respectul dar eu nu l-as include pe yo4hgx in randul specialitistilor mioritici. Cred ca metafora lui JAGI se adresa acelui gen de specialisti din tastatura care nu stiu sa deschida busonul la benzina in viata reala dar pe forum sunt mari mecanici. On topic, dupa cum spunea si cineva mai sus, in sfarsit aflu si eu ce intra in uleiul atat de des intalnit in cartea tehnica a "matzei" din dotare.

Nu. Cu lera se masoara - un manunchi de tablite de toate grosimile (de obicei e gravat pe fiecare lera in parte grosimea).

Nu stiu sigur de metoda cu ventuze insa o metoda care o stiu eu presupune sudare unui eletrod subtire in punctul indoiturii si cu o scula speciala, prin batai repetate, tabla este adusa la nivel, electrodul taiat, polizat locul sudurii, chituit, vopsit s.a. Daca este adevarata metoda cu ventuzele ar fi foarte bine pt. ca se inlatura multe incoveniente. Succes!

Ai dreptate, norocul joaca un rol important dar sa zici ca nu conteaza felul in care tragi de gaz... e cale lunga! E adevarat ca mai mor si chopperisti si enduristi, e clar, dar raportul acestora fata de decedatii vitezisti e mult, mult mai mic. E ca si cum ai spune ca poti muri si in pat uitandu-te la Cartoon Network. Asa este, poti muri si asa dar nu asta conteaza ci sansele ca acest lucru sa se intample care sunt enorm de mult mai mici decat mersul pe vitezan. In primul rand felul cum tragi de gaz e factorul decisiv in contributia unui accident. Multe din accidentele care se intampla din vina celuilalt pot fi evitate cu un pic de conduita preventiva. E adevarat, si eu cand am luat Thundercat-ul m-am gandit la andrenalina care-o ofera dar dupa cate accidente si Rip-uri am vazut pe sectiunea asta pot spune ca m-am linistit rau tare, ma gandesc de "n" ori inainte sa trag de gaz si pun in calcule multe variabile din care cea mai importanta este cea a familiei care ma asteapta acasa dupa fiecare iesire. Important este sa nu fim egoisti pentru o doza de andrenalina ci sa ne gandim si la cei care ar putea ramane in urma noastra sa ne planga si sunt sigur ca nimeni nu-si doreste asa ceva. Numai bine si Ride Safe!

Daca piulita este "ingropata", cum de fapt este cazul la majoritatea chiulaselor, atunci nu ai ce face cu scula respectiva.