Jorj

Te sfatuiesc sa nu te mai urci pe motor (nici sa-l pornesti) pana nu il completezi la nivel, asta daca tii la viata motorului tau. Eu cand am luat motorul mi s-a spus ca are consumabilele schimbate insa eu am decis sa ma asigur: Uleiul era negru si foarte subtire (uzat), bujiile oxidate, filtre imbacsite de murdarie etc. Fa-i un schimb la consumabilele de pe ea si te asigur ca va avea viata lunga motorul tau plus ca vei avea siguranta lucrului sigur.

Solutia ar fi inlocuirea acelui brat cu unul dintr-un material mai rezistent. Depinde acum si daca indoirea de care zici e suparatoare - un grad de elasticitate e binevenit deoarece in sol organul activ (sageata) poate da de bulgari de pamant, sol intarit etc. iar flexibilitatea poate proteja astfel de eventuale fisuri in brat.

Frumoasa motorisca. Poate ajungi cu ea la intrunirea de la Bacau sa o vedem cu totii.

Mersul motorului il simti in acceleratie (valabil si la conserve). Cand tragi cel mai putin de acceleratie incat motorul sa mearga lin, fara sa se balbaie. Cel mai bine poti vedea si simti asta pe o masina care afiseaza consumul instant: mergi pe un drum fara pante sau rampe si incearca sa tii motorul incat sa-ti consume cel mai putin ==> atunci motorul nu va fi nici supraturat dar nici subturat. Sub nici o forma nu cred in invatatul motorului sa mearga babeste. E o aberatie mare cat China; Am mers pe destule motoare si conserve zeci avand obiceiul sa merg la consum economic dar au fost si zile cand o calcam nebuneste si niciodata nu am avut nici cea mai mica impresie ca motorul s-a "mosnegit". Dimpotriva, am un Golf 2 batran de 21 ani cu care merg ca o bunicuta la cumparaturi dar cand o calc pe coada surclaseaza la viteza si demaraj masini de ultima generatie. Desemenea Thundercatul care il am, atinge in foarte scurt timp viteza maxima scrisa in certificat iar pe bord chiar trece peste specificatiile din el (cred ca e vorba de celebra eroare a vitezometrelor) cu toate ca trec foarte rar de 8000 de ture cu el.

Arata-mi si mie localitatea in care se poate merge cu 200. Pana si legea ar da culpa comuna in cazul asta dar despre motociclisti se stie ca mai presus de lege trebuie sa respecte conduita preventiva mai mult decat oricare alta categorie de conducatori. Daca mergi pe ideea enuntata de tine mai sus, nu pot decat sa-ti urez noroc exagerat.

De ce numai aprinderea si nu si circuitul alimentarii?

Daca are tacheti pastile atunci nu mai e asa simplu. Fiind tot Yamaha chiar mi-e teama sa nu fie tot prin pastile reglajul supapelor, asa cum am eu la Thundercat.

Nu crezi ca ar fi fost normal sa vezi ce miros are mazga aia? Macar sa stii de unde vine (lichid de racire, ulei etc.). Pui ulei in benzina direct in rezervor sau are pompa de amestec separata? Mie mi se pare a fi ulei in amestec cu lichidul de racire.

1. Intotdeauna trebuie cerut sa se specifice pe colet mentiunea cum ca se poate deschide pt. verificarea continutului (la curierat) atunci cand nu ai habar de destinatar. Astfel cel care se ocupa cu hotii de genul se da la fund din prima discutie telefonica. 2. Cu atitudine asa ingaduitoare din partea pagubitilor nu-i de mirare ca prolifereaza escrocheriile astea in asa hal. Daca intr-adevar vrei sa faci bine comunitatii, mai bine raportai la politie fapta si aveai mult mai multe sanse sa-i strici afacerea lu` pustiu`.

100% din alimentare este. Ceva pe traseul benzinei este infundat sau sugrumat.

Ce mod groaznic de a muri. Nu e de ajuns ca nu ne vad cei din masini, am ajuns sa nu ne vedem noi intre noi... Pacat de ei si de familiile indurerate. Odihneasca-se in pace.

Am patit exact ce zici acolo pe masina. Am schimbat releul si gata insa bateria distrusa de celalalt releu nu tinea curent in ea mai mult de doua zile, asa ca am schimbat-o si pe ea. De atunci au trecut vreo 5 ani fara absolut nici o problema.

Cititi si va minunati: http://www.jurnaluldebotosani.ro/Un-politi...gea-A14431.html

Am si eu o curiozitate de om prost (informat). Daca sunt asa bune uleiurile minerale de ce naiba la conserva se schimba mineralul la 7000-8000 mii de km si sinteticul la 15000? In cazul asta toate masinile mai noi care fac schimbul de ulei la 15000 (deci cu un ulei mai prost si un interval mai ridicat) ar trebui sa umple cimitirele de masini cu motoare gripate. De ce acum 20 de ani era record olimpic sa ajungi cu setul motor la 200 000 de km fara sa-l desfaci iar acum se ating valori de 400-500 de mii de km? Cum de la un VW Golf 2 din `88 care l-am luat la aprox. 180 000 de km si l-am tinut numai in sintetic a ajuns acum sa aiba 360 000 fara macar sa-i schimb o data segmentii si sa aiba vana in el ca un motor nou? Sincer is cam satul de atatea teorii conspirative ( Zeitgeist, Aselenizarea, Ulei sintetic vs. Mineral) ... P.S. Pt. sustinatorii mineralului le sugerez sa faca un experiment: Schimb de ulei la 15 000 de km (ma refer la conserve) pt. urmatorii 100 000 de km; se baga careva? P.P.S. Nu vand nici un fel de uleiuri, nici macar Floriol dar in schimb am o masina veche de 21 de ani si o motocicleta de 12 care merg impecabil.

Multumesc tuturor de raspunsuri, imi sunt de un real folos. Am atasat o schema si cu garnitura in cauza. Ce credeti despre cartonul lucios? Am niste oferte expirate la servici din carton lucios dar foarte rezistent.

Si eu sunt de parere ca siliconul se aplica pe o singura parte, cat despre etansarea carterelor la 2T cred ca depinde mult si de calitatea siliconului. Am etansat carter de Jawa TS acum doi ani (tragea aer fals si merge intr-un piston) iar socru se plimba si acum cu ea fara probleme.

Salutare, Am o nedumerire si sper sa ma lamuriti: Am de montat o baie de ulei la care nu am gasit o garnitura aferenta si am decis sa folosesc un silicon special pt. etansarea bailor de ulei. Tehnica mea presupune curatarea suprafetelor cu acetona (inlatura perfect grasimile si nu lasa reziduri), aplic pe o singura portiune un "viermisor" de silicon continuu de o grosime cam 1/2 din latimea peretelui baii de ulei dupa care ... nu stiu ce sa mai fac. Imbin imediat piesele sau las 15-20 min. ca siliconul sa se intareasca si abia apoi strang baia in suruburi (parerile sunt impartite aici). La asamblarea carterelor la comunista intr-adevar, lasam un timp ca siliconul sa se intareasca. E universal valabil si acum? Daca strang imediat suruburile nu risc ca siliconul sa iasa din imbinare si sa intre in circuitul de ungere? P.S. Baia se monteaza pe o Yamaha Thundercat dar intrebarea mea e pusa pe aceasta arie pt. ca aici sunt cele mai mari sanse de a da peste meseriasi buni iar in plus, in principiu procedeul poate fi aplicat cam la orice motor in 4T. Daca se considera topicul nelalocul lui atunci poate fi sters sau mutat. Numai bine.

Acum sa fim realisti: Chiar crezi ca sotul care si-a vazut consoarta stingandu-se in fata lui mai vrea sa vada vreun motociclist in fata ochilor?

Si la motoarele pe injectie se face sincronizare.

Jawa nu are garnitura de chiulasa - cel putin la a mea nu avea si nici in manualul de reparatie nu gasisem sa aiba. Se potriveste f. bine chiulasa pe cilindru. Daca adaugi garnitura acolo se modifica si raportul de compresie in cilindru.

@Adidas, are dreptate @Kidu, intr-adevar este un SRAD. Ciudat este ca duminica am fost pe sectorul acela de drum si au trecut pe langa mine venind din sensul opus. Mi-au aparut asa de brusc intr-un viraj ca am tras instinctiv de volan dreapta cu toate ca nu intrasera pe banda mea - e ironic ca tocmai ii spuneam prietenei atunci ce ciuda imi e ca pe o vreme asa buna eu stau cu mobra in reparatii si altii merg calare. Abia acum aflu ca imediat dupa ce au trecut de mine (din video cred ca e vorba de 200-300 de metri) au si cazut. In retrovizor nu aveam cum sa vad pt. ca sunt prea multe curbe. Drumul despre care e vorba e un sector largit si modernizat relativ recent cu niste curbe si dealuri superbe dar in acelasi timp e si periculos pt. ca produce scarpinici la mana dreapta. P.S. Aveau casti.

http://4age20v.blogsome.com/2007/08/02/what-is-brake-system/ Chestii foarte utile si sfaturi pt. eliminarea scartaitului.

Nu vreau sa par "comunist" dar filmuletele de bravada de pe youtube cred ca ar trebui eliminate. Nu duc la nimic bun. Condoleante familiei si multa putere pt. a trece peste tragedie. Dumnezeu sa-l odihneasca pe rider;

O sa fie greu atata drum fara companioni care iti pot oferi sprijin tehnic si moral. Al doilea lucru care te poate impiedica este mersul cu pasager: bagajele vor fi multe si grele, scule + pasager ==> ai nevoie de cel putin 40 de ponei in motor pt. asa ceva ca sa nu rupi discurile de ambreiaj repede. Inca o mentiune: sotia ta trebuie sa stie ff.bine in ce se baga si sa fie o fire tare pt. ca ar fi o catastrofa sa aiba o izbucnire nervoasa prin Mongolia si sa vrea sa se intoarca din drum. Excursia ideala o vad 2-3 baieti pe Niprane la care s-au muncit asiduu la sporirea fiabilitatii, fara pasageri si cu un dram de noroc iese ceva fain. Daca te decizi totusi sa pleci singur trebuie sa te asiguri ca stii locul fiecarei saibe si piulite si-n somn. Daca va fi succes sau esec si tot vei avea ce povesti nepotilor. Eu personal iti urez numai succes!

Daca zici ca are scanteie si benzina cum trebuie primul lucru imi vine in cap o dereglare grava a momentului aprinderii (avansul) - e greu de crezut dar e posibil.