mos bear

.....si prafu' s-a ales de tot ! Uite asa facem rost de piese de schimb ....mai o oglinda , un pinion , o biscuite.....

Un exemplu cu trei tampiti denumiti generic biker .....cand da TIR-ul peste ei ....le raman numa patch-urile de ei . De ce nu or fi comentat oamenii ? ( Nu e un exemplu )

De deranjat nu m-ai deranjat .....numa ca eu m-am mirat ( mai sus ) despre aprinderea la Kraz asupra careaia s-a revenit , si ai afirmat cum ca Kraz avea auxiliar de pornire ! citez ,,Da, erau pe auxiliare de pornire, deoarece nu erau baterii destul de puternice si nici demaroare corespunzatoare, motoarele diesel mari, se porneau cu ajutorul unor motoare pe benzina in 2 timpi, de cca 4-5 CP, ce se porneau cu sfoara ori cu o manivela scurta, apoi se cuplau la motorul principal (mai erau si supape suplimentare de decompresare, ca sa permita motorului mare sa ajunga la oturatie corespunzatoare, apoi se inchideau si volanta- de obicei destul de mare- facea restul cu energia acumulata)." Ma scuzi de corectura .

Banuiesc ca l-ai facut din sirma arc si l-ai tratat . Dupa cum arata ca manopera ai un10 de la mine .

Ce probleme ? Il intretii cum se cade si folosesti motorul normal .

Ma ....asa ar trebui sa inceapa orice topic ....,, pentru a nu risca sa intinez cu balacareala"

Pentru a face fata si pe strada si prin padure , sa fie si ieftina si buna , sa fie si naked si usoara , sa consume si putin si sa fie si frumoasa .....ia yamaha YZF125

Caz rezolvat !

Mai tataie ....eu am lucrat pe Kraz , pe Tatra 815 si 816 , pe Magirus- Deutz , pe Mercedes , pe Carpati , pe Bucegi camioanele de epoca aceea , azi am boala Scaniei si a DAF-ului......nici un camion nu a avut motor auxiliar de pornire ! Erau ( si mai sunt)motoare diesel babane ce pornesc cu auxiliar , dar nu auto . Crede-ma ca stiu ce zic . Cele mai multe motociclete din anii 60 -75 aveau dinam si releu disjunctor - conjunctor , motoretele fiind in mare parte construite cu magnetou . » Post actualizat in 29 May 2015 06:52 Corect!

De s-or fi inventat cheile dinamometrice? Pentru a face un motor cat mai aproape de proiect ...ai nevoie de multe AMC -uri si cele mai multe de inalta precizie . Incepand de la spioni pana la cintar , de la micrometre pana la comparatoare ....cine urmareste precizia si performanta , nu risca sa stranga la mana , nu risca sa ,,puna" 4 ansamble piston biela de diferite greutati , nu risca sa imperecheze un cilindru cu un piston cu luft mai mare sau mai mic , nu risca sa monteze cuzineti fara pasuire ........ Ca parere personala .....daca ai cheie dinamometrica ....e bine de folosit la orice surub si exact la cuplul indicat de fabricant .....ca ala n-o fi fost un prost cand a gandit motorul .

Apropos ....fenomenul ce indica cel mai bine depunerea excesiv a calaminei este autoaprinderea ! Autoaprinderea se datoreaza nucleelor incandescente formate in crusta grosiera a calaminei . Oricum ...intr-un parcurs atit de scurt 17-20 Km nu vad logica explicatiilor ce exemplifica alungirea materialelor , depunerea de calamina , tasarea scaunelor de supapa ......eu am zis inca de la inceput ....uzura mecanica .....fie in lagare ,fie in zona filetelor . Acum .....astept si eu sa vaz ! Omul cat traieste, invata ...n-oi fi eu mai cu trei ....

Tot ianinte tovarasi Cu toti sa ne unim ..... Vezi cu suduraaaaa .....in rest esti prima ( ma ......si am vazut ca ai TIG de te tine si pe aluminiu ) Bafta si spor la munca!

Calamina ....calamina daca s-ar depune (depoziteaza) pe poarta supapei , ar tine supapa deschisa si ar mari jocul termic . Si cata calamina sa se depuna? In alta ordine de idei ...la temperatiri mari se mai si autocurata , plus ca este si casanta .Zic si eu asa... » Post actualizat in 28 May 2015 05:25 Vezi axul culbutorului de admisie si lagarele si filetele atat a surubului de reglaj , piulitei de contrastrangere si a culbutorului !

Pai da.... jocul se anuleaza daca axa cu came pierde coaxialitatea dintre axul culbutorilor si ea insasi in miscare . Nu stiu daca ma intelegi din explicatii . Ideea e ca daca un lagar pe unul din capetele axului cu came are uzura , din tractiune , axul oscileaza pierzandu-si paralelismul fata de axa culbutorilor ....... Pana nu desfaci si nu masori .....zic si eu » Post actualizat in 27 May 2015 08:17 Un joc corect ar fi de 0,09 ....daca axa se deplaseaza intr-un lagar ( in unghi longitudinal) cca . 1-2 grade ......tocmai preia jocul pana la 0 absolut » Post actualizat in 27 May 2015 08:18 De asta am si spus sa lase jocul mai mare ....cca 0,15 asta ca sa urmareasca fenomenul

Fa cum zic si nu vei regreta .

Omul are un titlu !...... si are dreptate

Solutia ideala pentru spalat piese , mai ales aluminiu .....2/3 motorina si 1/3 benzina ....se spala cu pensula dupa inmuiere . Dupa spalarea cu motorina , se trece la jet de apa ( preferabil calda) , fara detergenti fara alte minuni , dupa care se sterg piesele cu carpa de bumbac

Nu cred ca se lungeste coada supapei ( nu-i de ciocolata) si nici scaunul nu se taseaza asa de mult , eu totusi tind sa cred ca din filet e ceva . 17 Km !!! Sa lase jocul mai mare si sa urmareasca . Sa faca semn pe surub, piulita si culbutor ( zgiraiere ) sa vada daca se misca ..... Ar mai fi ceva logic ce poate duce la o ,,strangere" ...lagarul axului cu came in partea opusa camei care stringe sa fie uzat , iar din tractiune sa modifice paralelismul axelor ( fata de axele culbutorilor ) ......

Lasa jocul mai mare si vezi ce se intampla .

Pai tataie .....nu prea se regleaza tachetii asa ! Zic si eu

Posibil sa se intinda coada supapei ....... eu tind sa cred ca si din intinderea lantului poate genera asa ,,defect" ( ma refer la motorul din poze) . Cand lantul se intinde se produce un defazaj ,supapele nemai urmarind miscarea pistonului , atunci pistonul prinde supapa deschisa ( camera de ardere fiind foarte mica si pistonul cu geometrie in matrita chiulasei) si .....rupe tot . Ce nu inteleg eu ....omul zice ca regleaza culbutorii , face 20 Km si gaseste lipsa joc termic ! Pai s-o alungi coada supapei da nu cred ca cu 0,15 -0,20 ! Am inteles ca vorbesti despre 400 si pozele sunt de 400 . Servus si sa auzim numai de bine ! PS Poate ne spune despre constatare ce s-a gasit

In cazul ca ar avea motorul asa ....nu ar mai face 20 Km Ce vad in poze ....defect (fara suparare) de nesimtire Cand ajungi datorita uzurii unei piese sa spargi totul in motor ...... ( cred ca pozele sunt de la un 400)

Daca nu a semnat nimic si a anuntat imediat politia( asa cum precizeaza ca a facut), ca in colet era sapun in loc de telefon .....face plangere penala curierului ! Dar daca a semnat ...asa cum inteleg eu .... e greu

Hai sa facem pace . Sa mearga la mecanic ! Si noi la o bere » Post actualizat in 24 May 2015 18:58 Am gasit ceva pe tube ....are axul in chiulasa , doi culbutori .....ceva gen kymco 150 daca nu este acelas motor . » Post actualizat in 24 May 2015 19:02 https://www.youtube.com/watch?v=1_GMCSmoyvM » Post actualizat in 24 May 2015 19:04

,, iar apoi trebuie sa il desfac si sa ii reglez supapele de admisie (le gasesc stranse) ".. Iete ce zice omul ! Fiind strinse ....nu-i vorba de joc marit !!! Axa cu came nu are nici un surub de reglat jocuri la nici un motor cu ardere interna de la inventarea motorului Otto !!! Culbutorii ...da. Lant de distributie nu poate fi decat unul ...si cred ca de ala vorbea .. cat despre transmisie putea fi asigurata si de pinioane , ori curea de distributie ...irelevant pentru a sustine ca axul cu came este in chiulasa.....pana nu desfaci si vezi ,nu e bine nici sa crezi!