Silver Arrow

Se poate si cu ciocanul si cu dalta cred. Eu nu am incercat. Tu?Cel mai usor a mers cu clestele.

Ai rezolvat? Acea siguranta tine un pinion de actionare al pompei pe arbore. Banuiesc ca daca sare posibil sa nu se mai invarta paletele pompei de unde si treaba cu fiertul apei. Uite aici in desen al pompei: https://www.trevorpopemotorcycles.co.uk/index.php?main_page=ktm_fiche_finder&model=8460H4&group=C087803510 Ca sa ajungi la ea sa o pui la loc ai destul de demontat. Sper sa te ajute. Succes » Post actualizat in 07 Jul 2018 19:09 Ca sa o poti remonta o sa ai nevoie de un cleste pentru siguranta seger.

Eu am folosit Exide si Bosch. Amandoua OK. » Post actualizat in 06 Jul 2018 20:08 Ia uite nene ce prostii spun cand sunt obosit: nu Bosch ci VARTA

Daca nu ai de unde sa iei una noua iti ofer cadou bateria veche de la R1200RT. Am pus una noua cand l-am vandut. Asta veche cred ca are 2 ani. Trebuie pusa la incarcat si o sa functioneze.. Mi se pare ca ai acelasi model de baterie.

Stai o leaca: - cand pui contactul moare bateria? Adica pui aparatul pe ea si se vede ca se duce tensiunea in beci sau - cand pui contactul desi ai tensiune in baterie nu ajunge unde trebuie? » Post actualizat in 06 Jul 2018 12:51 Nu am gasit in ca o schema electrica dar poate te ajuta la gasit diversii conectori prin mobra. http://www.bmwbmw.org/tech/BMW-K1200LT.pdf Asa dupa apucaturi pare ca la lovitura a sarit ceva pe undeva si cand pui contactul iti se face o conexiune naspa care iti ingenunchiaza bateria. Daca era un scurt in toata reglula lua naibii foc vreun cablu. Daca cumva s-a belit acumulatorul te pot ajuta cu 2 acumulatori descarcati dar inca bunicei: - YTX20L-BS de pe Goldwing 18,9 Ah - bateria de la R1200RT, Varta 519 901 017 Powergel , 19 Ah Pusi la incarcat o sa functioneze.

Daca nu gasesti cu ce sa cari LT-ul, da-mi un PM si te ajut cu o duba. Doar ca nu stiu cum il suim si cum il coboram. Ma rog la coborare il aruncam din duba Inainte de platforma ia si tu la gadilat toate mufele si conectorii. Banuiesc ca s-a miscat ceva pe acolo si ori nu mai face contact sau, mai putin probabil, face pe unde nu trebuie.

Cred ca da. M-am uitat si eu pe o schema si are ambreiaje uscate. Ia priveste: https://www.kfztech.de/gast/schubert/dsg.htm » Post actualizat in 06 Jul 2018 08:47 Gasisiem ceva pe net pe la nemtalai ca au avut probleme cu cutille DSG legate de uleiul folosit. Nu am inteles ce pagube s-au intamplat. Iaca am gasit si articolul in RO: http://www.automobilen.ro/probleme-la-cutiile-automate-dsg-volkswagen-audi-1197/

Ciudat. Recunosc ca nu am mers cu DSG dar nici cu Merzanul nici cu Nissan-ul nu am patit asa ceva. Dar amandoua cu cutii hidramate. Cutiile astea DSG mai au viscocuplaj (convertizor) ? Sau sunt cu ambreiaje uscate comandate electronic? Ca daca au ambreiaje uscate, ca la cea robotizata, e normal sa o ia inapoi ca tine ambreiajul decuplat ca sa nu il beleasca. SI atunci o fi manevra cu auto-hold.

Eu nu m-as apuca sa transform o roata cu spite in tubeless. Este strict o parare personala. Stiu ca la unii a functionat. Dar daca esti pe drum si iei o groapa risti sa se duca etansarea de la spite si fara camera la tine nici nu mai pleci de acolo. La chopper este cam nasol ca nu ai cric central pe ce sa stea mobra ca sa dai jos o roata. Este unul din neajunsurile lor. Gasesti set de leviere micute pentru pana moto. Ceva cam asa: http://achimoto.ro/set-leviere-buzzetti-pentru-dejantat-demontat-anvelopa-3-buc-html Apoi cateva petice si asta este. Cand merg cu Transalp-ul iau la mine camere de rezerva. Acuma depinde cum stai cu locul disponibil. Sau daca ai vreo 2500 € poate gaseseti roti moto cu spite tubeless Am cautat si eu pentru Shadow-ul meu dar nu am gasit. Am gasit in schimb pentru Transalp de la firma Kineo Wheels: https://www.bikehps.com/acatalog/info%5fKineo%5fWire%5fSpoked%5fWheels%5fHonda%5fXL700V%5fTransalp%5f2007%2d2013%2ehtml

@Emotion Vezi ca la pagina 4-8 din manualul pe care ti l-am trimis gasesti sistemul de alimentare cu carburant. Ai acolo toate informatile despre reglaj. Printre alte suruburi de reglaj (sunt mai multe decat unul) ai si unul pentru sincronizare. Zice in carte cum sa il reglezi (pag 4-14). @Robyb asa este are carburatorul ca Magazinul Victoria: doua intr-unul singur . In manual are un desen explodat la pagina 4-10 unde se vad cele 2 carburatoare, desi unul dintre ele nu este explodat. Oricum nu inteleg de ce trebuie va ''prostiti''. Omul a cerut sa il ajutam. Este la inceput de drum. Daca avem cu ce sa il ajutam o facem, daca nu ii spunem pas si gata. Daca nu se pricepe sau nu are cu ce dar doreste sa isi bage nasul in motor este problema lui. Ori invata ori merge la mecanic. » Post actualizat in 05 Jul 2018 08:36 Corect dar modelul 1996 a avut 2 carburatoare. https://www.bikebandit.com/oem-parts/1996-honda-shadow-vlx-600-vt600c-carburetor-components/o/m151481sch40879

Am asa un sentiment de presimtire ca ma asteapta goe75 cu o exagerare ceva. Sunt prins rau cu treaba dar promit sa nu il dezamagesc. Ma voi concentra mai spre seara. Cat despre flocea din film , ce sa-i faci, nu-i mai da femeia savarina si atunci cauta scandal cu muierlie din trafic. Macar atata fericire sa aiba si el ....

Poate te ajuta manualul de service: http://www.vt600vlx.com/VLX%20VT600%2088-89%2091-96%20Service%20Manual%2061MR107.pdf La paginile 246-254 din fisier ai sistemul de aprindere. La pag 248 ai un tabel cu datele tehnice ale sistemului de aprindere. Gasesti si valorile necesare ca sa poti verifica bobinele. Spor la treaba.

Nu cand esti tu in spatele lor » Post actualizat in 02 Jul 2018 11:25 Nici un intors. Nu poti sa circuli cum vrei , pe unde vrei si sa ai pretentia ca ceilalati sa aiba grija de tine. Daca Petrica si ceilalti meseriasi o ard cu 90 km/h la Fantana Miorita si duduia intra cu 50 km/h de pe B1 pe B2 si se fac aia ghem in spatele ei este problema lor si a ta.

Stii foarte bine ca nu toti au experienta ta in a aprecia viteza unei masina/moto. Daca mai este si noapte treaba este si mai nasoala. Nu poti avea pretentia sa mergi ca un bezmetec si ceilalti sa fie prevazatori pentru tine. Cati soferi, mai ales in RO, se uita cu atentie sa faca o apreciere a vitezei celuilalt? Mai niciunul. Se uita in fuga, vad cam pe unde esti si spun ''am timp''. Si in mod normal au, doar ca uneori nu au din cauza ca tu dai blana, iar ei nu iau asta in calcul, dar nu poti sa ii faci 100% raspunzatori pentru accident.

Mai putin cazul in care intra in tine @goe75. Pentru el trebuie sa ai un radar in koorul unde nu se afla legea si sa stai cuminte pana trece el, pe strada lui pe care circula cum vrea, ceea ce te face automat vinovat 100%.

Te contrazici singur: Mai intai spui: "Iti aratam doar cat de usor se poate trece de la o situatie care la prima vedere pare safe " Apoi vad ca tot tu spui: " ....in acea zona periculoasa si cu un trafic intens, noaptea, pe ploaie abundenta?" Pai daca este o zona periculoasa , trafic intens, ploaie abundenta de ce puii mei sa mergi cu 90 km/h? Si mai spui ca este safe. Deci scurta recapitulare: - o duduca merge regulamentar cu masina pe banda 1 - doreste sa schimbe banda, semnalizeaza, speram ca se si asigura, si schimba banda Daca in urma acesti manevere retardatii care in conditiile de trafic de mai sus franeaza si se ciocnesc de vina va fi duduca, nu cei care gonesc ca nebunii "in acea zona periculoasa si cu un trafic intens, noaptea, pe ploaie abundenta"? Bai voi sunteti normali? Deci ajungem sa fie de vina aia care circula regulamentar pentru ca au tupeul sa circule pe strada incurcand artistii pe 4 roti? Modul tau de conducere se numeste agresiv. Daca tu pentru o astfel de manevra - sa lasi pe unul sa intre pe banda ta - trebuie sa franezi violent, in opinia mea ar fi bine sa iti revizuiesti stilul de conducere. Si ma mai miram acuma ceva vreme cand circuland pe sens unic a vrut sa ma bata un bou care venea pe sens interzis ca nu m-am dat inapoi sa poata sa treaca el. Nu, nu era cu un BMW, era cu un Audi A6.

Surubul nu asigura cuplu de strangere, asigura forta de strangere in functie de cuplul la care a fost strans. Normal ca profunzimea cementarii poate fi mai mica sau mai mare, dar tot de suprafata este. Nu poti face cemetarea doar in interior si pe suprafata nu. Da, cu un surub cu pas fin faci o strangere de precizie.

Pai cat timp circulai cu 80-90 km/h cum poti sa spui ca situatia parea safe? Dupa parerea mea nici nu era si nici nu trebuia sa para si zic eu ca asta din cauza vitezei tale (ca si a celorlati) Data viitoare inainte sa sa umfle hormonul in tine si sa dai talpa cand o masina semnalizeaza ca vrea sa intre in fata ta in loc sa o lasi sa intre, incerca sa iti imaginezi ca poate este o idioata cum spui tu care are si un copil in masina si nu tine sa alerge ca disperata.Si ca este si ea platitoare de taxe si impozite precum esti si tu si are dreptul sa circule cu viteza legala pe acelasi drum cu tine (da stiu este o idoata care incurca meseriasii). Macar te-ai simtit bine dupa ce i-ai luat fata? Dar ce conteaza, mai bine dam peste una si o omoram (o idioata mai putin, nu?), eventual si copilul din masina (ca oricum ajunge ca ma-sa) decat sa circulam mai incet mai ales cand ploua. Sunt constient ca eu sunt defect, circul regulamentar ca boul si incurc talentatii in trafic. Daca incetineai usurel, trecea fata pe banda 2, apoi pe 3 si dadeai fericit blana mai departe pe banda ta fara sa consideri ca ti-ai risipit 20 de secunde pretioase din viata ta din cauza ca ai redus viteza.

Toata treaba este sa nu te prinda militia ca ai mers cu motorul pe culoar pentru ca ai pus-o. Bine, nu se pune pentru cei capabili precum esti tu care dai cu flit la militie. Ai un stil sa o intorci ca la Ploiesti absolut unic. Asta pe langa stilul de zeflema, superior, de mare cunoscator. Daca asa esti tu esti fericit, iti dai seama ca nu iti stric eu fericirea. Am invatat ca daca atata urca la unii ascensorul nu am ce face. Culoarul se formeaza de cum apare blocajul. Si in teorie si in practica. Evident valabil exclusiv la cei varza ca mine. Sa ajungi cu bine acasa.

Incepand cu 01.01.2017 in Austria este obligatorie formarea unui culoar pentru ambulante/politie/pompieri numit RETTUNGSGASSE. Oamenii aia s-au aranjat cum trebuie. Trebuie doar sa mai te pui la punct cu legislatia sau sa citesti afisele puse pe ici pe colo.

Nu cunosc procedura dar cu siguranta ca ea se emite de catre ACR pentru ca Romania o avea o conventie cu statele respective si care prevad si anumite sume. In general valoarea din vama, cea la care se calculeaza taxele, nu este neaparat valoarea reala a bunului (valoarea de piata). Exista acele cataloage de care spui tu, ceva cam ca valorile de la asiguratori, tocmai ca sa discute toata lumea cam de aceleasi valori. Am avut candva un Mercedes caruia i-am facut CASCO. Dadusem pe masina 5.500 € si avea valoare de catalog 9.800 €. Chiar sunt curios ce o sa ne mai spuna omul despre acest document.

Cred ca scapa mult mai ieftin daca protagonistul era intr-o stare normala. Asta este o chestie sigura. Daca ii era mai moale sau nu pe altceva decat un chopper sunt doar supozitii.

Petrica o sa fii o leaca surprins dar si in alte tari ai nevoie de hartia cu pricina. Ea nu are treaba cu faptul ca sunt unii batuti in cap. Are legatura cu faptul ca duc cate unii mobrele sau masinile in diverse tari si apoi le vand, dar statul nu isi incaseaza taxele vamale. Nu este la toti moca cu importul de fiare vechi.

Vesnicul izvor nesecat de scuze la romani: oricine si orice este de vina in afara de el. Si in cazul in care nu gaseste ulei, nisip, caíne, vulpe, soare in ochi, meteorit etc mai exista 2 variante unanim acceptate cu care nu se da gres niciodata: ''Draqu l-a pus'' sau ''Asa a vrut Dumnezeu''. Cine stie ce mesaje dadea omu' si l-a intrerupt nenorocita cu BMW-ul .

Din ceea ce imi aduc aminte becul era pus la acea fereastra. Iar iluminarea era exact cum ai vazut la proba: adica mai subtire .