Silver Arrow

Atata timp cata avea varianta cu plecatul, si cu siguranta a avut-o, inseamna ca si-a dorit confruntarea. Nu ne povesti ca aia cu Golfu' au blocat pe motociclist care nu a avut ce face si da-i cu cutitul. Asta este parerea mea. Daca era jupan, colegul cutitar ii rezolva clasic, cu manutele alea doua. Asa cum a facut flacaul ala fost militar in Arges cand a calmat 3 tzigani inarmati cu bate de baseball. Pe ala putem sa il laudam. Dar sa laudam pe cutitar, personal mi se pare deplasat. Te-ai gandit ca in loc de cutit sa ai la tine un spray cu piper? Nu curge sange daca dai cu el. E drept ca poate prinzi un nefericit alergic si il rezolvi de tot. Iar un spray este pentru aparare. Ma rog orice este bun de aparare este si pentru atac. Oricum o dai tot ca draqu pica. Ca si pumnii sunt buni si de aparare si pentru atac

Eu cand am luat CB-ul 500X am facut lucrarea prin Honda Nord. Mobra tot asa au adus-o de pe undeva din tara. Au fost singurii care mi-au oferit si un discount. Restul spuneau ca nu se poate discount. https://hondanord.ro/moto-honda-cb500x/ Merita incercat. Vanzarea a mers OK, in schimb service-ul este (era) o catastrofa. Nu stiau sa regleze farul . Era ceva cosmic: far LED! Mai trist este ca au spus ca au facut-o (era sa pierd farul pe drum intrucat slabisera suruburile de prindere ale farului.) si se jurau ca a fost facut reglajul. Pana l-am intrebat pe seful de service sa intrebe pe gusteri cum a facut-o si au povestit balarii. L-am reglat singur cu instructiunile absolut complete din manualul de utilizare (in limba romana).

Vezi ca o leaca mai jos de EcoPlating, langa autobazaTitan este firma Edrex. Jupan era un domn Rogoz. http://www.edrex.ro/contact.php Stiu ca nu prea mai facea cromari si nichelari dar poti pune o intrebare.

In regula. Dar diversele piese cum sunt supapa de presurizare de pe vasul de expansiune, termostatul de pe circuitul de racire sau termocontactul de la radiator mai crapa si ele. Obturatiile din radiator se pot acumula din diverse motive. Poate ca o piesa nu isi mai face treaba cum trebuie. Sau poate mai multe s-au damblagit. In principiu mai intai se deschide termostatul de pe circuitul de racire, undeva pe la 87-90 grade C. Apoi pe la 100 si ceva grade C porneste ventilatorul. Si nu are voie sa mai treaca peste acele 100 si ceva de la momentul pornirii ventilatorului. Faptul ca lichidul de racire ajunge la 105 grade C sau un pic mai mutl nu inseamna ca a fiert motorul. Cand fierbe o sa vezi bolborosind in vasul de expansiune. Ca idee la Honda Transalp ventilatorul porneste tot asa la un pic peste 100 grade C. Asa ca ar trebui sa faci o verificare amanuntita si temeinica. Care inseamna dat jos radiator, verificat termostatul la ce temperatura deschide, verificat termocontactul la ce contact inchide, verificat la ce presiune regleaza supapa etc. Asta daca vrei sa faci o treaba cum trebuie.

In tinerete am facut mult timp arte martiale. Sensei ne-a invatat ca cel mai important este sa eviti confruntarea, nu sa o castigi. Dar daca te bagi in confruntare trebuie sa fi constient ca trebuie mers pana la capat. In clipa in care pleci de acasa la o plimbare, seara (noaptea), cu un cutit de facut buzunare pus la cizma, nu vorbim deci de un briceag sau multitool, pentru mine inseamna ca esti dornic de o confruntare si o si cauti. Si eventual chiar tu esti cel care fortezi provocarea confruntarii. In afara de o bataie crancena din cartierul Militari, in 1987, inceputa de ''parintii'' colegilor cutitari de astazi, pornita ca de obicei din nimica ''aveti o tigara? Nu, nu fumam. Aha, sunteti jemcheri!'' recunosc ca nu am avut parte de batai asa de grave (nu vorbim de prosteala de la scoala). Daca te intereseaza, bataia din Militari s-a terminat rau pentru initiatori. eram toti colegii de club veniti in vizita la Sensei . A fost o situatie in care din pacate nu s-a putut evita confruntarea. Dar erau inca vremurile in care baietii de Militari isi asumau barbateste bataia incasata. Spune sincer, de cate ori ai fost in situatia unei batai , asa cum spui tu, de simti nevoia sa circuli inarmat? De ex. cei cu mobrele pe post de avioane cu reactie care dau ture noaptea pe la ora 2: este de asteptat sa vina unul la ei care sa doreasca sa le inmoaie oasele. Pentru mine acesti motocilcisti nu sunt victime ci initiatori de conflict. Doar ai mei doi bani. Dar macar stim cine este protagonistul cutitar?

Recunosc ca mi-a scapat acest topic . Probabil ca unii au vazut prea multe filme americane Recunosc ca am si eu un multitool (si altele) dar cand plec la drum, nu la o tura de noapte....

Sa o stapanesti sanatos. Nu lua in seama ''cunoscatorii''. Bineinteles ca orice fier se poate strica, dar mobra asta este facuta pe vremea cand inca se mai lucra cu responsabilitate si respect fata de client. Modulul ABS nu are de ce sa iti faca fitze. Treaba cu carenele asa este: vara te incingi de mamah mamah! In schimb mergi linistit pe ploaie sau cand este mai racoare, chestii care este drept ca se intmapla mai rar. Poti sa cauti o grila care se monteaza in parbriz si o sa ai si ventilatie. Sau poate gasesti un parbriz SH cu grila gata montata. Injectia LE-Jetronic este una foarte simpla si stabila, s-a folosit din plin in anii '80 si in domeniul auto. Este o piesa de colectie frumoasa. Are casetofon, nu?

@patrick1 chiar si avand in vedere definitia armei albe: cine puii mei pleaca pe motor la o tura de noapte cu ceva gen cutit dupa el? Daca ii infigea o surubelnita in koor era de inteles, o avea in trusa de scule, dar asa ... , asta pare genul de om care de felul lui cauta scandalul si drept urmare este mereu pregatit.

Salutare! Sa stii ca nu am spus-o la misto. Afirmatia este cat se poate de serioasa. Acuma vreo... aproape 20 de ani am facut o masinarie de inscriptionat oua. Am dus-o la client si acolo aveam o problema si aveam nevoie de o brida si ceva suruburi. Un maistru , dar din ala ''true'' - cu halat albastru si basca neagra cu motz - , imi aduce o sarma. Si imi spune: ''tinere, tine minte: nu exista masinarie fara sarma'' Dupa care m-am conformat experientei de necontestat a omului. La ceva vreme am vazut un reportaj pe National Geografic despre telescopul Hubble. Asa cum stii au avut ceva probleme cu focalizarea oglinzilor (montate pe Pamant in conditii de gravitatie, pus sa funtioneze in spatiu in conditii de imponderabilitate = dezastru) si au dat o tura cu naveta sa il repare. La fel ca si oglinzile, o usa sau un capac nu mai tin mimte, o data deschis nu se mai inchidea (tot gravitatia) si a fost asigurat cu o ... sarma Asadar maistru' avea perfecta dreptate: nu exista nici o masinarie fara sarma !

Regula de baza: nu exista masinarie fara sarma!

Asa am aflat noi de la media ca s-a petrecut ceva. Daca nimeni nu depune plangere, nimeni nu ajunge la spital pentru pus fremoar la buzunar, inseamna ca nu s-a intamplat nimica. Apropo: au gasit aia leul care umba prin Targoviste si pe la toate televiziunile?

Pai Politia e multumita. Plangere = cercetare = munca .... Nu sunt facuti pentru asa ceva

Eu am gasit schema pe Haynes

De fapt nu a fost un cutit, ci era triunghiul reflectorizant, si de fapt nu l-a injunghiat ci l-a oferit soferului, si Radio Erevan .....

Schema la mobra lui este simpla: intrare comuna in butonul de pe ghidon. Apoi cate fir la becurile fata/spate pentru stanga si dreapta, si in plus cate un fir pentru martorii din bord, LED.urile fiind alimentate direct din buton si apoi legate la masa. Nimica spectaculos.

Mai degraba intrebi la Politie.

Sistemul de racire este presurizat? Asa cum ar trebui sa fie? Circuitul de racire nu merge la presiunea atmosferica, ci la o presiune un pic mai mare (cam 1,5 bari) si in acest fel sa creasca temepratura de fierbere a apei de la 100 grd C la 120-130 grd C sau cat o fi socotit producatorul. De fapt in circuitul de racire nu trebuie sa ai apa (ai apa chioara?) ci un lichid de racire care are alte proprietati fizice decat apa chioara. Asadar verifica: - in motor ai lichid de racire sau apa chioara? - este presurizat sistemul? - merge pompa de apa cum trebuie? - cupleaza electroventilatorul cand trebuie? - radiatorul este curat, si pe interior si pe exterior? - functioneaza termostatul cum trebuie (deschide la temperatura indicata de producator si deschide complet) ? Astea sunt asa cateva chestii de bun simt care trebuiesc verificate. Oricum ceea ce patesi tu nu este o justificare ca trebuie musai sa mergi repede

Am apreciat ca sustii un argument pertinent in privinta tobei mai galagioase, cel putin din punctul tau de vedere. Desi formularea ''Tocmai ca mi a pasat..de mine'' nu este cea mai fericita. Poate daca spui ca ''Mi-a pasat si de mine'' are o acoperire mai larga. Dar acuma stii si tu ca ''mult'' sau ''putin'', galagioasa sau nu, depinde de care parte a gardului te afli. De aceea numerele obtinute prin masuratoare sunt un reper mai obiectiv. Personal nu cred in toba galagioasa care te pazeste. Dar vad o gramada de soferi care se sperie si blesteama cand mai vine cate un neterminat care da blana la motor langa geamul omulu ca sa ii faca loc ..... Nu mai pomenim de cei care ne delecteaza noaptea cu Moto GP In 34 de ani de cand am carnet moto nu am simtit in vreun fel ca o toba galagioasa ar fi un atu. Am claxoane sonore, pe care le folosesc foarte rar. Prefer sa ma feresc anticipand pe cat se poate ce ar putea face restul soferilor pe care ii consider surzi si chiori (sau carora pur si simplu li se rupe - categorie in crestere numerica). Daca vreodata o sa ai curiozitatea sa vezi cat de galagioasa este toba ta, poti sa iti descarci de pe google play sau ceva asemanator un Decibel meter. Am si eu unul (pot verifica imediat daca de ex un motor electric sau un reductor sufera, stiind cam ce galagie face cand este sanatos) Si apoi sa compari sunetul cu ce scrie pe placuta de timbru, sau in specificatii. Uite ce scrie la Honda Shadow: Adica este destul de galagioasa dupa normativele mai noi ale UE. Banuiesc ca tot pe la 90-92 dB trebuie sa fie si a ta. Iti spune si la ce turatie se face masuratoarea. Uzual masurarea se face la 1 m distanta de sursa de zgomot. La apreciere sa ai grija ca scara de masurare la decibeli nu este liniara, fiind logaritmul in baza zece a raportului a doua puteri. Adica cand decibelii cresc de la 90 la 100, raportul de zgomot nu creste cu 10 ci creste de 10 ori (adica cu un ordin de marime). De la 90 la 110 creste raportul puterilor de 100 de ori. Ca sa ai un reper: pe la 110 dB incepe nivelul de zgomot al unui motor cu reactie la decolare. Iar tobele aftermarket sunt pe la 100-105 dB .... Uite cum sta treaba pe la nemti: - masini dupa 1996 max 74 dB, iar dupa 2024 vor trebui sa fie la max. 68 dB - moto omologate dupa 2016 trebuie sa aiba max.77 dB Daca ajungi in AT pe la Salzburg, limita maxima admisa este de 88 dB, la 1/2 din turatia maxima. Nu conteaza ce stie mobra ta. Asa ca mergi usurel pe acolo. Sa ai o zi buna!

Daca esti multumit de nivelul de zgomot atat pentru tine cat si pentru restul lumii, e in regula. Daca nu copiii tai, sigur nepotii tai vor merge pe alea electrice. Si probabil ca pana atunci vor fi atat de destepte masinile si mobrele incat vor stii singure unele de altele, asa ca posibilitatea de accidente va fi ca si inexistenta.

Multumesc de info. Cand ai cumparat-o trebuia sa vezi daca are sau nu amortizor de zgomot. Ai cumparat-o, este a ta, si tu raspunzi pentru starea ei tehnica. Bag seama ca ai ceva vechime. Chiar ai simtit tu ca toba galagioasa ti-a folosit sa fi bagat in seama? In sensul bun ..... Succes sa iti gasesti o toba corespunzatoare

Pai avand in vedere ca (din cate stiu eu) trebuie sa treci tot pe la RAR ca sa arati ca ai remediat problema si ai mobra conforma si , iti trebuie o toba cu omologare. Adica sa aiba stantata pe ea un cerculet cu tara de omologare (Exx) si o serie care sa corespunda cu documentul de omologare. Nu o sa iti verifice la RAR nivelul de zgomot ci faptul ca toba este fie originala fie una omologata pentru modelul tau de mobra. Desi nu sunt tocmai fanul tau cu tobe fara silencer, imi pare rau ca ai ramas fara talon. Am o intrebare: avand in vedere ca exista o discutie pe aici ca nu au cum sa iti ia talonul pentru zgomot, iar tie in mod evident ti l-a luat, poti sa ne spui ce a scris Politia pe PV? Ce a stat la baza ridicarii talonului? Faptul ca era zgomotoasa sau faptul ca nu era omologata? Cei de la RAR au masurat cu un aparat de masura nivelul de zgomot? Uite un model de omologare stantata pe toba:

Am gasit eu schema si i-am spus pe unde sa caute. Nu e complicat. Nu e vorba de nepricepere. Probabil ca nu a intervenit pana acuma la mobra si este normal sa ii fie teama ca a patit ceva. Sa ne aducem aminte cum era si la noi cand facem primele reparatii. Are doua varinate: buton cu contacte naspa in blocul de comanda pe pe ghidon , sau lipsa continuitate fir de la buton. Sunt sigur sa o sa o rezolve.

Ok. Sa cautam....

Orice reparatie la instalatia electrica incepe prin studierea schemei electrice. Asadar daca ne spui exact despre ce motocicleta este vorba, gasim schema electrica, ne gandem ce ar putea fi defect, si iti putem propune ceva solutii posibile.

Ce model este Honda asta proiectata de Dorel San?