Silver Arrow

Da, curent electric are. Norvegia nu este ieftina, acesta este adevarul. Dupa de revii in DE totul pare pomana curata . Nu am nici un fel de nimca pe Booking. Pur si simplu cauti ce are si asta este. E drept ca nu eram constrans de buget ceea ce a usurat treaba, de deh, o data in viata ajungi unde se agata harta-n cui. Cazari sub 100 € camera dubla nu imi aduc aminte sa fi gasit. Cred ca aveam si ceva reducere la un lant de hoteluri Thon Hotel. Important era sa fie un hotel bun, sa ne putem odihni si sa ne putem usca hainele.

Daca te gandesti la o cazare ieftina la casute de lemn, exista asa ceva si sunt OK, ai grija ca asternuturile costa in plus. De banii de pe booking primesti 4 pereti, un acoperis, o fereastra, o usa si niste priciuri. Sper sa ai vreme buna. Ca idee eu am luat cazari in functie de unde ajungeam. Nu am avut nimica rezervat. Mergeam si pe la ora 8 seara, la o pauza in benzinarie o luam pe booking. Si apareau superofertele cu reduceri de 30-50%. Socoteam sa mai am vreo 150-200 Km pana la hotel si asta era. Si ai grija cu viteza, de la 5% sau 8% peste limita legala (nu mai tin minte procentul) incepe si costa binisor. O sa vezi ca foarte multi circula un pic sub limita legala. Sa te bucuri de vacanta!! PS: pare cam racorel la Tromso si la Nordkapp https://www.skylinewebcams.com/webcam/norge/northern-norway/tromso/tromso.html La Nordkapp este inca zapada https://www.skylinewebcams.com/en/webcam/norge/northern-norway/skarsvag/skarsvag-north-cape.html

Daca pe aceeasi strada sunt doua radare succesive (zise in cascada), si soferul este oprit la primul radar si amendat, iar apoi este oprit si amendat si la doilea radar nu este nici o problema. Nu are legatura cu strada sau localitatea. @Fiziflash exista ceva ciudat la povestea ta: daca omul a primit avertisment nu poate primi puncte pe carnet. Avertisment inseamna ca miltianul te-a iertat de amenda si implicit si de puncte. Banuiesc ca militianul i-a dat avertisment pentru unul din PV-urile de viteza si amenda cu puncte pentru celelalte doua: depasire si viteza Nu vad ce te-ai basicat asa de rau la comentariul absolut corect al lui @The_Sin_Eater- Sa traiesti coane! Asta este mentalitatea si comportamentul romanului: dau blana, depasesc pe unde vrea muschiul meu. Sunt jmecher si imi asum. Dar totul pana la amenda, aici se dizolva jmecheria. Pai daca iti asumi, iti achiti frumos amenzile si gata. Sau daca vrei sa fi jmecher pana la capat, vorbesti cu un avocat bengos care sa te scape de amenzi. Si iti asumi si galusca cu banii dati degeaba avocatului cand te pune instanta sa platesti amenzile (la valoarea maxima, nu cu 50% ''discount'').

Corect. Cand exista semnul STOP, exista (sau ar trebui sa existe) pana in coltul intersectiei si o linie alba transversala pe jos, pana la care trebuie sa opresti si sa te asiguri. Oprire = masina/motocicleta sta pe loc. Exemplu: @Bogdan CBR125R in cazul prezentat de tine, dai prioritate tuturor. Ca sfat general: cand nu esti sigur, dai prioritate celorlalti si oricum nu te lasi intimidat de manifestarile celor din spatele tau. Mai bine un claxon si o injuratura a unui sofer nervos (din spatele tau) decat o spitalizare

Michelin Pilot Road 4 si PR 5 sunt OK. Le-am verificat personal pana la -5 grade C. Mers cu ele pana la Nordkapp, prins o leaca de zapada la Cercul Polar, temperaturi pe la 2-3 grade C. Si am prins si o baltoaca uriasa pe autostrada , intr-o vale, moment in care am spus ''gata, pana aici mi-a fost''. Nu am simtit cand am trecut prin apa. Mobra era pe atunci un BMW RT1200 Actiunea se petrecea in Iulie, adica vara , nu stiu de unde ai scos ca e cea mai buna luna @_Raul_ Hai sa traiesti! Nu stiu cum este acuma, dar in iulie, noapte nu mai era dupa ce am trecut de Cercul Polar. Imi aduc aminte ca am ajujns noaptea pe la ora 2 la Alta si era lumina ca pe inserat la Bucuresti . Asa ca daca ai rabdare, 800-900 Km nu este mare lucru, nu se face intuneric ca sa te ia somnul.

@Speedy.K adevarul este ca ai dreptate. La fel cum au dreptate si cei cu biletul, ca este scump. Este... Adevarul ca nu ca nu prea mai vad motive pentru producatorii de baza sa mai vina. Exista internet, vezi cam tot ce vrei, iar daca vrei sa le vezi cum arata, dai o fuga pana la dealer.

Asta iti spune ceva despre organizatori. Astia or fi motocilisti? Nu era mare safaraiala sa faca o garderoba. Eventual puneai si o taxa de 5 Lei, mai manca si gura cuiva o paine. Adevarul ca nu am fost prin occident sa vad daca or avea altii asa ceva, dar originalitatea este un lucru important, nu? Crezi ca s-a inchis sezonul de cumparaturi? Poate ca tocmai dupa ce ai dat cateva ture constati ca e nevoie pentru tine sau pasager/pasagera de alta jacheta, alta casca, etc ..... Sau alta mobra

Nu este vina ta ca au furat banii, nu este vina ta ca au intrat in faliment (desi cand firmele mari si solide practica toate un pret dublu decat borfasii, era un semn de intrebare, dar e drept ca asta era pina la urma treaba alora de supravegheaza piata). Dar te intreb: ai citit conditiile de asigurare? Pentru ca pe langa polita RCA ar fi trebuit sa semnezi un contract care spune exact ce si cum, inclusiv ce se intampla in caz de faliment. Din nou, tu fiind un om de buna credinta, asta era o problema de care trebuia sa se ocupe ASF-ul (ca idee leafa sefilor de acolo este intre 6000 si 8000 euro/luna + 3000 euro/luna indemnizatie de membru consiliu administratie plm). Acum strict legat de problema ta: cand firma a dat faliment = persoana juridica a murit. Drept urmare RCA-ul emis de ea nu mai este valabil in sensul ca nu mai are cine sa acopere despagubiri caci nu mai exista. Daca te prinde militia fara RCA: - amenda 1000-2000 lei - retinere placute, talon (pleci cu masina pe platforma) - daca esti de vina platesti - daca nu esti de vina posibil.sa platesti si atunci, pentru ca nu aveai voie cu masina pe strada - daca nu ai RCA mai mult de 90 cred ca iti pot radia masina din oficiu, si tu daca continui sa circuli esti candidat la dosar penal. Este decizia ta daca faci sau nu o asigurare noua. Asta este capitalismul: joci banii pe o firma, aceasta da faliment (nu din vina ta, ca doar nu tu ai furat banii) si ai ramas fara bani. In cazul de fata si fara asigurare.

Nu stiam acest aspect. Dar acuma imi este clar de ce doar romanii care se duc/se intorc din Grecia circula ca sceleratii, iar bastinasii bulgari sunt destul de cuminti.

Monsieur ... Monsuer scriem monseur zisiem

Bai nene dar cu ce viteze va dati prin alte tari de platiti sumele astea ? @Farfuridi salutare coane! Apropo de cele de Austria: vezi ca daca nu le platesti vin dupa tine prin avocati, de amenda o sa fie pomana curata pe langa restul cheltuielilor. Nu stiu de unde si tu un termen de valabilitate amenda, ca doar nu e conserva @adidaspai nu ai vazut bobinele de masurare din asfalt?

@categoria"A" Asa e coane, mare dreptate ai. Nu dai cu pedala la pornire nu ai respect pentru motocicleta, nu bati femeia inseamna ca nu ai respect pentru ea. Auzi, dar ce facem cu masinile? Singura masina pe care am mai pornit-o la manivela a fost Dacia 1310. Tu ce masina ti-ai luat...? Ca sa stim cum stai cu respectul pentru ea. Apropo: ai pornit vreodata Dacia la coarba? Poate si asta ar trebui introdus la scoala de soferi ...

Daca vrei CP fara numar nu iti iei CB500X sau alte moto din aceasta categorie. Recunosc ca acuma 35 de ani sa fi avut asa ceva ar fi fost mobra absoluta. Daca moto este doar un mijloc prin care te bucuri de plimbarea pe doua roti, de mersul prin natura etc, este la fel de buna ca un 125cc sau un 1200cc. Depinde ce asteptari are fiecare de la mobra. Si mie mi se pare CB-ul o moto simpatica si , buna pentru plimbari lungi pe asfalt si ceva iesiri pe langa. Pozitie si saua comoda pentru 190 cm ai mei, putere suficienta pentru plimbare cu 200 kg in carca. Daca iti place sa o arzi ca pe circuit este evident ca nu este alegerea corecta. Nu vei prinde mai mult de 160-170 km/h cu ea, si la mai mult de 140 km/h o chinui inutil. Mai exista si alte casti decat Schubert? Recunosc ca sunt fan Schuberth, poate si pentru ca ma simt cu ele mai bine decat cu altele. Stau bine pe capul meu patrat. Confirm insa ca am incercat cateva zile si vreo 1500 km (inclusiv pe o ploaie torentiala) un HJC si am ramas foarte placut surprins de ea. O casca buna la un pret bun. Daca vrei ceva mai ieftin decat un Schuberth, HJC este cu siguranta una dintre solutii.

Anturajele nu se fac, ci esti (sau te lasi) atras in ele. Ma gandesc eu .... Pe vremea comunistilor, cand doreai un anturaj auto, opreai Dacia pe marginea drumului, ridicai capota si aparea instant si anturajul Asa ca sfatul lui @mrjo cu turatul mobrei pe Victoriei cred ca este bun. Asa cum ti-a spus @goe 75 - Sa traiesti coane! - cu 1.000 € iti iei un echipament bun. Daca de ex te decizi la echipament Klim, doar cu o jacheta bengoasa ai decartat vreo 6-700 €. Mai iti iei si o casca Schuberth si uita asa ai ajuns la 1.200 € Cu verificat daunele si km este cam greu, nu exista ca la auto sa fie poata fi verificati km si interventiile in orice service de marca. Poti sa le afli doar in service-ul in care au fost facute reviziile/interventiile. Cel putin asa sta treaba la japoneze. Posibil ca la BMW sa stea situatia mai bine. Nu stiu. CB500X este un motor bun, mie cel putin mi-a placut. Si nu are cum sa fie prea alergat fiindca nu a aparut de mult timp. Dat fiind ca este prima motocicleta, singurul lucru la care trebuie sa te uiti este ea iti placa pur si simplu, fara alte explicatii. O sa ai o bucurie cum nu o sa mai ai de acuma inainte la achizitia unei mobre

Am vazut ca este 120 Lei/persoana, 20 de minute. Oare daca vin cu Goldwing-ul si ma dau impreuna cu nevasta-mea, ne costa 240 Lei?

Cand se activeaza ABS-ul, fara a fi o situatie neprevazuta, inseamna ca ai supraestimat capacitatea de franare a mobrei/masinii. Adica ai comis o greseala de pliotare/conducere. In acest moment ABS-ul te ajuta sa poti controla mobra/masina, mai precis sa ramai pe roti cu mobra sau sa poti controla traiectoria cu masina. Nu mai mult. Daca vei reusi sa opresti in timp(spatiul) util nu mai este treaba ABS-ului. Asadar ABS-ul nu este un sistem care sa fie folosit in mod curent ci doar in situatiile neprevazute cand iti mai ofera o sansa sa scapi intreg. Si inca o diferenta esentiala intre ABS la moto si masina: daca ABS-ul auto iti permite sa poti controla masina in timp ce eviti un obstacol, la moto daca ai un obstacol in fata, ABS-ul te ajuta sa poti reduce la maximum posibil viteza pina in obstacol (spre care te vei duce drept). Daca o sa faci poc sau nu, e o chestiune de bulan.

Chiar interesant la ce o sa fie incadrat utilajul.

Cand ii faci omologarea de tip?

@Ovidiu M imi pare rau pentru patanie. Sper sa te pui repede pe picioare. Si apoi iarasi in sa. In cazul de fata ma indoiesc ca ABS-ul avea vreun efect benefic. Cadeai oricum. De ce spun asta: dpdv al fizicii ai cazut pe de-o parte pentru ca ai blocat roata fata in curba si a aluncat mobra , si pe de alta parte pentru ca ai franat in curba. Si daca nu alunca fata (care putea sa alunece si pe drept) , probabil ca tot cadeai, e drept ca poate nu asa de rau. Este o parere personala. Eu zic ca cel mai probabil cauza principala a fost lipsa de atentie datorata unui fapt comun: erai aproape de destinatie, te-ai relaxat si in plus ai plecat si de la o premisa gresita - ca bariera trebuia sa fie ridicata. Ai pus piciorul jos din reflex, asa cum multi dintre cei sfatosi de pe forum ar fi facut-o. Asa ca nu poate sa ti se reproseze acest aspect. Greu sa ai nervul tare sa ramai strans in mobra si sa lasi mobra sa se propteasca pe crash-bar-uri. Tehnologia te poate ajuta cand esti surprins dincolo de masurile de prevedere pe care ti le-ai luat. Si asta in niste limite. Sunt multe articole pe tema riscului crescut de accident in ''ultima suta'' a calatoriei. Uite un citat cules la intamplare. Progressive Insurance conducted the first survey to research where most accidents may happen. Although only 11,000 drivers were included in the study, the outcome was still astonishing. Findings revealed that 52 percent of motorists had an accident within five minutes of their homes and 77 percent had accidents within 15 miles of where they lived. Although this study occurred in 2001, newer research continues to support the original claim. Sursa : https://www.pilawyers.com/blog/more-accidents-happen-close-to-home/ De acuma inainte sa tii minte ca trebuie sa ramai cu atentia si simturile ascutite din clipa ai care te-ai pus in miscare si pana ai pus mobra pe cric. Spun asta pentru ca si mie mi s-a intamplat sa pun mobra pe jos dupa ce am ajuns la destinate si nu am fost atent cand am pus cricul (mai precis nu l-am lasat cum trebuie si s-a strans la loc. Noroc ca fiind inalt am pus picioarele jos si am lasat-o sa cada intre picioare). Si s-a mai intamplat si altor prieteni. Si poate mai erai si cu ceva ganduri in alta parte (munca, casa, weekend etc) Parerea mea de amator absolut: asa cum sper ca ai aflat, un accident este cauzat de un cumul de factori, iar la tine si-a bagat draqu coada si le-a aliniat pe toate fix cand nu trebuia. Iar lipsa ABS-ului nu este unul dintre factori. PS: ai spus la spital ca ai cazut cu mobra inainte sa intri in curte la munca? Nu de alta dar un accident pe drumul spre munca se incadreaza la accident de munca, ca tot deranjul aferent din partea ITM

Gasesti si dizal hibrid , sa fie toata lumea multumita

Cel mai bine treceti pe hibrid. Am ramas placut impresionat de Lexus. A fost prima si singura hibrida pe care am condus-o pana acuma. Recunosc ca nu eram mare fan, dar nici nu mi-am dat silinta. Functioneaza ca un Start/Stop, fara sa il simti , fara sa te calce pe nervi (am mers cu BMW serie3 cu Start/Stop si nu m-a convins deloc). Iar treaba asta chiar se simte la consumul in oras, pe langa ce iti mai ofera ca sistem hibird. Consum in Bucuresti cu Lexusu' este pe la 8-8,5% ceea ce este impresionant la ce dihanie de motor are. In schimb daca vrei musai aer conditionat vara cand este cald, ai pus-o. De la 12-13% in sus daca prinzi o zi cu viteza medie de 10-15 km/h (cum este o minunta vineri la ora 15:00 pe Stefan cel Mare). Idem si daca este frig rau si merge caldura (si motorul cand stai pe loc). Acuma ce sa faci, nu le poti avea pe toate. @Lucian_M iar cand ajung acasa , am de mers vreo 200 m pe o alee, si cum merg usurel cu 20 km/h functioneaza exclusiv pe electric. Si inca o chestie: daca vrei modul Sport nu trebuie sa faci nimica: calci pedala la podea si evident deschizi si portofelul mai larg.

Viata e grea .....

Poti sa ne impartasesti cum ai mers tu de ex in etape crescatoare? Vorba aceea: puterea exemplului. Inteleg ca si tu ai peste suta de kile de spui ca nu e sprintena un 125 cc. 125 sau 600, nu conteaza, asfaltul si tabla au acelasi gust cand te dai ou in tigaie.

In tarile astea mai naspa statul te obliga sa faci cursuri. Am exemplul din Austria unde a facut fii-mea scoala moto si auto. Dupa ce ai luat carnetul, in primele 6 luni ai mai intai de facut o ''revenire'' la scoala de soferi, unde faci o tura cu un instructor care iti va da un calificativ. Daca esti praf, anunta militia si risti sa ramai fara carnet. Tura cu instructorul este pe banii tai. Nu merge cu ''haide boss, sa traiesti mancatia-si'' etc. Apoi mai ai de facut o scoala pe circuit, pana intr-un an de cand ai luat carnetul, la ÖAMTC (ACR-ul lor), pe vreo 300 € sau 400 € daca ai masina/mobra ta (daca nu iti dau ei si te costa si mai mult), la un curs de perfectionare. Dureaza o zi intreaba de la ora 9 la 18, cu o pauza de masa de 1 ora. Nu faci revenirea, ramai fara carnet. Nu discutam faptul ca ai ce invata pe acolo de la niste instructori profesionisti, adica nu este o chestiune de forma, care trebuie facuta. Sa vezi ce piruete faceau aia cu masinile cand ii baga instructorul pe asflat ud sau cand ii punea sa iasa cu o roata pe acostament .... Si la astfel de cursuri ajung si cate unii care au calcat prin strachini si au ramas fara carnet. Adica amenda de circulatie este cam 25% din cat basculezi la scoala de corectie , fara a mai discuta ca pierzi si o zi de concediu. Nu faci cursul , nu iti da carnetul.