Silver Arrow

Bravo Patratel! Drumul se largeste la doua benzi dupa capatul liniei de autobuz. Care este rostul cu "depasirea interzisa"? Ar trebui eventual un semn "depasirea intrezisa peste linia continua" 50 km/h este viteza cu care trebuia sa circule omul fiind in localitate. Care ar fi rostul frumosului marcaj alb-negru cat timp motociclistului i s-s rupt de linia continua? Idem si pentru marcajul rezonator. Ceea ce ramanea de facut era fix ce am spus si eu ca lipseste: semnul "incadrare prin dreapta" si eventual acel indicator rosu/alb. Eu intodeauna cand am patit ceva, nu neaparat in trafic, nu am dat vina pe nimeni in afara de mine. Daca nu faci asta iti reduci sansele ca evenimentul sa nu se mai intample si pe viitor pentru simplul motiv ca muti in grija altora ceea poti preveni tu. Arata frumos ceea ce ai desenat tu daca lumea mai si respecta regulile. Asa cum spui un accident este produs de un cumul de factori, iar daca unul nu exista accidentul nu se intampla. In aceasta ordine de idei: - stim ca drumurile sunt cu tot felul de capcane? Da - stim ca te poti trezi cu un caine/biciclist etc pe drum? Da - stim ca multi soferi conduc periculos si fara sa respecte regulile? Da - stim ca la asfintit vizibilitatea este cea mai proasta? Da Si daca vrei putem continua cu factorii externi cauzatori de accidente, pe care nu ii putem controla. Si atunci daca ai un pic de minte, te gandesti ce depinde de tine si incerci sa si faci ceva. Omul asta si-a anulat tot ce depindea de el ca sa nu se intample accidentul. Ceea ce a facut a fost ruleta ruseasca. Nu stiu da cat timp te dai cu motorul, dar daca tu te bazezi pe orice sau oricine altcineva in afara de tine ca sa eviti un accident, atunci sansele ca sa se intample sunt foarte mari.

Pai iti dai seama ca firma care trebuie. Daca in procesul verbal scrie ca la data predarii lucrarii a existat, asta este. Niste persoane neidentificate l-au furat. Dar se verifica tot: nota de fundamentare, proiectul facut de o forma autorizata, daca s-au respectat normativele in vigoare,etc .... e cale lunga. O sa dureze luni sau ani de zile toata treaba asta pana se va inchide dosarul, cu unic vinovat motociclistul.

Succes!

@AdrianB1 Daca mergea in siguranta, adica cu 50 km/h (cat era legal), si daca nu circula calare pe linia continua, ci in spatele masinii la o distanta rezonabila, poate altul era deznodamantul. Doar ca el era concentrat sa ii arate aluia cu BMW-ul unde creste piperul. Orice semn de circulatie, marcaj etc ar fi fost inutil. El nu vedea nimica in afara tunelului lui vizual. Poate doar prezenta unor militieni la capatul liniei de autobuz poate ca il salva . Dar nu poti pune cate un militian in fiecare loc unde ii apuca damblaua pe cate unii. Cati dintre noi privim panourile indicatoare de pe stanga? Si asa cum spui eu nu am vazut panouri indicatoare puse pe stanga, eventual mai apar pe scuarurile dintre sensurile de mers. Era normal ca primul bidon sa aiba acel indicator aratat de mine si care exista la inceputul fiecarei zone cu separatoare, nu ca sa vezi bidonul ci ca sa nu ajungi pe contrasens. In cazul de fata poate intelegea omul ca este ceva pe drum. Sunt convins ca un procuror va intreba de ce nu a existat.

Eu voi incerca saptamana asta la astia: SC LLC SERVICE CONCEPT SRL Strada Doina 17, 052034 București Sa vedem cat costa si pe aici.

Comentariile ''expertului'' lui Titi Aur, pe care eu personal nu le apreciez. Este opinia mea. Nu ma mai pasioneaza sa il ascult de cand a batut campii la accidentul lui Huidu. Daca va place de el, nu am nimica impotriva. Va rog sa imi aratati alti parapeti presemnalizati cu lumini sau altceva decat indicatorul pe care l-am pus. Eu nu am vazut. @AdrianB1 iti multumesc pentru corectare, ai dreptate, marcajele sunt pe carosabil, ceea e am pus eu este un indicator. @ianachim esti si tu umblat prin lume. Poti sa ne spui alte indicatoare sau semanlizari ale parapetilor mediani decat indicatorul prezentat de mine? Pe drumurile din afara localitatilor mai apare eventual un indicator de limitare a vitezei In cazul de fata limitarea exista si era de 50 km/h pentru ca omul circula prin oras. Daca mai exista un indicator de limitare de 30 km/h, si inca 7 panouri cu ce semne doriti voi, sa imi explicati cum puteau ele ajuta la prevenirea accidentului. Mie mi scapa. Uitea putea fi pus acest indicator: Crezi ca brusc motociclistul iesea din transa si reducea viteza la 30-40 km/h pentru ca este o zona cu risc ridicat de accidente? Sau il ignora la fel cu au ignorat ani de zile soferii linia dubla continua? Daca tot il apreciezi pe nea Titi, sa ne spuna el cum considera sa trebuie facuta semnalizarea. Dupa care este frecangeala. Ce o fi atata de greu sa acceptam faptul ca motociclistul a fost cel care a gresit fundamental? Doar pentru ca ''e de-al nostru'' trebuie sa facem aceste ''frecangeli'' ca sa fie altii de vina? Uite cateva semnalizari existente pe DN1: La iesire din Banesti spre Ploiesti Si unul la iesirea din Nistoresti spre Ploiesti Ei, sa sesizam Militia ca nu sunt facute cum trebuie? Sau poate nea Titi, ca deh este expert. Au pus astia in disperare cate 3-4 panouri de semnalizare , si tot se suie soferii pe parapeti. Si inca o poza din Sibiu Ce sa vezi, nici macar in orasul prezidential nu avem alte semnalizari ...... Asa ca mai bine ar cauta expertul Titi miserupismul la cei care se suie pe motor sau sunt la volan.

Studiaza aici: http://www.bmwbmw.org/tech/BMW-K1200LT.pdf Cap.12, Engine Electrics Manualul e de la mama lui.

Suntem o adunatura absolut aparte. Ma refer la ceea ce numesc unii poporul roman. Intorc soferii masinile peste linia continua ca doar sunt daci liberi. Rezulta accidente nasoale. Iata un exemplu pe care toata lumea il poate admira pe google maps, fix in zona cu accidentul: Confirm google maps imaginea este din mai 2022. Cine are in grija drumul decide sa puna niste separatoare, din plastic (costa mai putin decat cele de beton si se pun mai repede), ca sa blocheze libertatea dacilor. Acuma se revolta alti daci liberi ca iata de la acele separatoare li s-a luat libertatea de a circula ca bezmetecii pe linia continua. Rog inca o data pe toti cei care s-au inflamat ca nu a fost semnalizata corect montarea separatoarelor sa ne spuna cum se face corect semnalizarea, altfel decat prin existenta acestui semn: Acest semn trebuia sa existe si in filmare nu apare si pentru asta unii or sa dea cu subsemnatul (probabil vor spune ca a fost montat dar l-a furat cineva, adica altcineva este de vina, nu-i asa?) Nu este o groapa in asflat asa cum a fost in cazul Gigina, adica pe unde circula normal un autovehicul. Vorbim de un separator pus pe linia dubla continua pe unde nu ai ce cauat cu mobra/masina. De fapt multi de pe aici cauta o confirmare ca nici eu nu gresesc cand circula precum nefericitul motociclist. @chv Cum naiba de ceilalti motociclisti care apar in filmare nu ai intrat in separatoarele ''nesemnalizate''. Ei aveau semnal de la AWACS (ca vedem ca esti pus pe mistocareala) ? Au avut noroc? Sau stai asa: poate circulau pe unde trebuie si cum trebuie? Cu siguranta o sa inceapa acuma o perioada neagra si pentru cei care au decis montarea si a celor care au montat separtoarele: or sa ia la verificat procuratura toate documentele de la compania nationala de drumuri (daca o fi a lor drumul), dupa care firma montatoare o sa fie puricata. Pentru o bravada inutila, o baiateala care nu isi avea locul la un om de 32 de ani, multi oameni apropiati lui vor suferi, o soferita nevinovata o sa ramana cu sechele psihice, si o gramada de oameni or sa isi piarda vremea pe la procuratura. Si inca o chestie pentru cei suparati pe lipsa semnului: nu cumva era nevoie sa fie multe semne si marcaje care sa ii spuna motociclistuluica se afla in localitate? Ca uite omul poate nu a stiut si de aceea nu circula cu 50 km/h (sau cat o fi limita pe acolo). Ia spune @chv ce semnalizare ii lipsea? Si de dragul discutiei sa presupunem ca omul nu stia de existenta separatoarelor, dar cu siguranta stia de existenta zonei cu probleme unde se intoarce ca pe camp peste linia continua. Cand stii de existenta acestei zone tu ii dai blana? Stai, am uitat ca motociclistii ''isi asuma'' ........

Aceasta este reactia tipica a romanului: altcineva este de vina. Dragul meu, soseaua nu aduce moarte, in schimb cei care circula pe ea da. Asa ca din punctul meu de vedere ceea ce spui tu nu este adevarat. Cand o sa incepem sa vedem ca suntem vinovati pentru ceea ce ni se intampla, sa incepem sa ne asumam in mod real consecintele actiunilor noastre (nu porcaria din ziua de astazi cand pentru crima cu masina iei 1 an cu suspendare, si carnetul inapoi) atunci o sa incepem sa schimbam aceasta tara. Daca omul acesta vroia sa vada ce poate mobra lui cea noua, avea langa el A3, asa cum este ea. Putea sa o alerge pe acolo, sa vada cum accelereaza, cum franeaza, etc. El in schimb , doar el stie ce a vrut sa faca acuma. Si s-a terminat prost. P.S. de ce oare erau puse acele separatoare acolo? Pentru a impiedica diversi romani care ies de pe o straduta laterala sa mai taie linia dubla continua. S-ar parea ca bunul simt de a respecta niste reguli nu se poate aplica.

Da, poate este cum spui, dar la 32 de ani ar trebui sa ai simtul raspunderii. Toti avem parinti, frati, surori, oameni dragi, care raman sa sufere, si uneori nici nu isi msi revin din suferinta... Asa ca intotdeauna raman vieti distruse, faptul ca unii dintre tineri nu constientizeaza asta, este altceva. Cat despre biata soferita.... Acest accident este un exemplu pentru toti aceia care "isi asuma". A se traduce "ii doare in cot" (ca sa pastram un limbaj decent).

Sa nu constientizezi care sunt limitele tale si ale mobrei este o eroare grava. Cand mobra scoate totusi peste 85CP inseamna sa ai peste 0,25 CP/kg ceea ce este foarte mult. Nu stiu de ce le catalogati drept lesinaturi astfel de mobre. Aceste poze dureroase ar trebui vazute de copiii care se cred zmei pe doua roti. Se pare ca omul a avut un moment in care si-a pierdut complet discernamantul si a platit ....

Nu sunt lacuite Alumimiul nu este chior. Este aliat ca sa nu oxideze prea usor. Apoi piesa mai are si un tratament numit anodizare.

Am vazut ca iarasi bat cate unii campii, cum ar fi si "guru" Titi Aur. Acesta spune, precum altii , ca prima cauza a accidentului este lipsa semnalizarii. Acuma sincer, la cum circula acel motociclist ce semnalizari trebuiau puse pentru a fi utile? Daca ar fi existat un marcaj era ceva de genul : Nu am vazut nicaieri in lume baliza optica pentru astfel de separatoare. La viteza si scopul pentru se plimba cu mobra nu cred ca il ajuta nimica. Recunosc ca ceea ce m-a socat de-a dreptul a fost varsta motociclistului: 32 de ani. Daca avea 22 de ani poate nu era atata de surprinzator, dar atata lipsa de discernamant la 32 de ani este, cel putin pentru mine, de neinteles. Singurul lucru care il ajuta era sa aiba um pic de minte, si dea dovada de un pic de maturitate. Ma gandesc cu mila la biata soferita careia nu o sa ii fie usor sa treaca peste acest accident Sper sa fi avut inspiratie cei de pe acolo si sa o fi dus in alta parte pana l-au scos pe nefericit de sub masina.

Da, niste sfaturi care sunt bune pentru orice om care circula cu un autovehicul. Poate mai intersant era sa spuna ce poate face un motociclist in plus fata de un sofer de masina pentru a se proteja. Omul povesteste ca soferii care au dat peste motociclisti ''nu i-au vazut'' intrucat creierul cauta un pericol - camion/masina. Nu contest acest aspect, dar este aceeasi situatie si la masina vs masina. Exista studii facute despre modul in care un om vede o motocicleta si cum percepe distanta pana la ea precum si timpul in care sa va intersecta cu aceasta. Rezultatele au fost edificatoare: erori de apreciere mari. Adica intersectarea cu mobra se petrecea de doua ori mai repede decat anticipau. Cauza principala este ca motocicleta avand o silueta supla, subtire, este perceputa de catre creier ca fiind mult mai departe si mergand mai incet decat in realitate. Un sfat pertinent este sa montezi niste proiectoare suplimentare pe mobra, cat mai deparate de far - adica cat mai departat fata de axul motocicletei si cat mai jos fata de far - , conferind in acest fel impersia unui obiect mai mare. Daca ne uitam la filmuletele de mai sus, acolo unde putem vedea accidentul in ansamblu, obsevam ca motociclistii sunt imbracati in haine inchise la culoare si au castile de protectie la fel inchise la culoare. Din punctul meu de vedere este util sa purtam jachete de culoare verde fosforescent sau cu elemente din aceasta culoare, casca de protectie alba, verde fosoforescent sau macar cu culori deschise si care sar in ochi. Va exista cu siguranta si un element psihologic cu jacheta verde ''Hopa, Militia!'' care va ajuta. Stiu ca multi vor jacheta neagra din piele, si recunsosc ca este mult mai frumoasa, iar ca sa porti o vesta verde peste frumoasa jacheta neagra . Modul de comportament in trafic al unui sofer si al unui motociclst difera fundamental. Si din pacate nu se pune accentul pe acest aspect in filmulete.

Daca ai acasa furtun de apa, nu are rost sa o speli la jet. Treaba cu jetul de apa este ca reusesti cu apa putina sa obtii curatare foarte buna. Ma rog, uneori mai cureti si vopseaua

Atata timp cat o moto e gandita sa mearga si/sau sa stea in ploaie, orice spalare care seamana cu o ploaie nu poate deranja. Partea cu spuma ..... atentie la partile din aluminiu, se pateaza. Ideal ar fi o solutie de spalare auto diluata.

Bag seama ca vrei sa dormi pe langa Beclean. Daca vrei , este o pensiune foarte faina in comuna Mica, langa Dej. Se numeste La Noru. O gasesti si pe Booking. Pretul unei camere este de vreo 30€ pe nopate. Bucatarie foarte buna, moto sta in siguranta. Sunt bun prieten cu patronii, si nu le fac reclama gartuita. Ne-am imprietenit dupa ce am stat multe saptamani pe la ei cand am avut o investitie in zona. Si daca tot ajungi la Orsova, e pacat sa mergi la TM prin Caransebes si sa ratezi Parcul National Semenic. O iei prin Bozovici -Resita. O sa insemne o ora in plus, dar merita. NU cred ca o sa ai timp sa faci o mica deviere spre Eftimie Murgu unde sunt morile de apa de la Rudaria. Inca folosite de catre localnici. Inseamna cu tot cu vizitat poate o ora in plus.... Mai frumos era un drum pe la lacul Valiug , dar acuma o luna era atat de mult nisip si pietris pe drum, nu cred ca poti sta pe roti mai mult de 3-4 curbe

ceea ce am pus este o pagina din manualul de service. Din link-ul pe care i l-am pus. Nu am stat sa scormonesc exact dupa modelul lui. Am sperat sa nu fie o diferenta majora intre sistemul de aprindere 99 si cel din 2003 cum spune cartea ca ar fi. Daca flacaul chiar este pasionat i-as putea face cadou de 1 iunie manulaul on-line de la Haynes, dar sa stiu exact ce model are. Si daca este serios poate i-l fac cadou pe cel in limba engleza nu in germana Stim exact ce tip de CDI are motorul lui? Ca daca le ametetsti asa este normal sa faca poc.

Poti sa ne spui ce fire, cu ce culoare unde le-ai legat? Cel mai important este unde au ajuns urmatoarele fire: NEGRU si un fir NEGRU/ROSU , care vin de la stator Aici pare o problema, tare mi-a teama ca unul duntre ele l-ai pus la masa, de unde si POC. Mai am o curiozitate: CDI-ul tau nu a venit cu o hartie, ceva cam asa: Ca sa stii , care unde vin

Butonul de pornire actioneaza un demaror. Nu cred ca au modificat aprinderea, pe vremea aia inca erau oameni normali. Ia sa vedem daca corespund firele de pe schema ta cu ce zice in carte........ Si acuma vad ca schema ta zice ca este pentru GN125 Sa verifici tu daca in CDI-ul tau ai urmatoarele fire colorate: - un fir NEGRU si un fir NEGRU/ROSU , astea vin de la stator - un fir VERDE/NEGRU de la senzor - un fir NEGRU/GALBEN de la kill switch - un fir ALB/NEGRU de la masa - un fir NEGRU/ALBASTRU catre primar bobina inductie Adica cum zice in manual:

O sa ramai singur Nu ca este un lucru rau, dar la naiba, cine mai ramane dupa tine? Lasa de la tine, ca esti intelept Nu i-am dat mura in gura. Citeste si vedem ce o sa iasa. Nu merita si el o sansa?

Uite aici un link cu manualul de service: http://www.crservice.dk/Suzuki cross/DR-Z125/DR-Z125_L_01E.pdf Sper sa fie cam la fel cu ce ai tu, nu poate sa fie mult diferit. Citeste un pic pe la cap6 Apoi daca ai ceva dubii, revii cu intrebari, pagina nr... si discutam pe aceeasi hartie @ENEOS omul e la inceput, asa ca sa avem rabdare cu el. In plus, unde mai gasesti in ziua de astazi flacai dispusi sa isi bage mainile in ulei si vaselina? Pai asta e piesa rara! Nu vezi ca in ziua de astazi toti vor doar la computer, bat in clape si vor sa curga sute de mii de euro. Asa ca Peace !

Cand sa trimit a disparut de pe ecran asa ca reiau imediat

Tu ai o schema electrica a mobrei? Daca da, pune aici o poza Din ce an e mobra?

Pai poti sa iti dai singur raspunsul daca o sa citesti cum functioneaza un astfel de sistem CDI. Sistemul care produce scanteia in cilindru incepe din circuitul de 12 V al motocicletei si se termina la electrozii bujiei. Asadar orice componenta defecta poate comtribui partial sau total la o scanteie proasta sau la lipsa acesteia. Asadar ai niste fire care pleaca din circuitul de 12V si intre in CDI. De asemenea in CDI intra si un senzor care ii spune cand sa dea scanteia (de ex, un traductor Hall montat undeva prin motor) Din CDI pleaca niste fire la bobina. Din bobina ai un fir care pleaca la bujie - ceea ce numim fisa bujiei. Si la final bujia caer este insurubata in motor, la bornele careia se va produce scanteia. Poti de ex sa ai o scanteie buna la iesirea bobinei de inductie, dar pentru ca fisa este proasta fie ai la bujie o scanteie slaba care nu are energie suficienta sa aprinda amestecul fie este lipsa total. Ce poti masura: - daca bateria este buna - daca la intrarea in CDI ai 12 V (de fapt o sa ai un pic mai mult, nu stiu ca este limita la modelul tau). - daca bobina de inductie nu are scurtcircuit sau este intrerupta pe primar (intrare) si/sau pe secundar (iesire). Nu stiu valorile la bobina ta, dar primarul trebuie sa aiba cativa ohm (3-6) iar iesirea cam de 1000 de ori mai mult, adica 5-10 kohm. Restul nu ai cum sa le verifici cu un multimetru (digital sau analogic nu conteaza) , cum sper sa ai pe langa cand faci lucrari pe la instalatia electrica. Verifica si tu daca cablul electric care merge spre bujie mai este bun, adica flexibil si fara crapaturi vizibile. La fel si conectorii cablului care intra in bobina si in bujie sa nu aiba crapaturi vizibile. Verifica bujia sa nu aiba crapaturi in izolatorul de ceramica. Avand in vedere ca o bujie este vreo 20 de lei iar o fisa cam 25-30 de lei, mai bine iti pui unele noi. Ca sa vezi daca merge CDI ai nevoie de un osciloscop.