Silver Arrow

Cu suruburile din INOX trebuie avut grija si folosita cheie dinamometrica la strangere. Limita de curgere este cam jumatate decat la un surub standard grupa 8.8 si daca esti puternic o sa alungesti surubul la strangere. Asta avand in vedere ca fiind pentru fixarea cricului , sigur va fi strans cu spirit de raspundere surubul.

Sincer nu motorul este durerea. Ca ala se repara. Bruscarea comenzilor cum ar fi franele te poate pune pe jos. Daca moto pateste ceva exista piese de schimb, in schimb daca tu patesti ceva, e problema pentru ca nu exista piese de schimb pentru oameni..... Revenind la mecanica: sa dai drumul brusc la ambreiaj inseamna sa bruschezi toata mecanica de la motor pana la anvelopa. Arunca o privire cate piese exista pe acel lant cinematic - disc ambreiaj, pinioane, lant, cuplaj elastic roata, anvelopa - asta asa pe scurt. Orice soc intr-o piesa inseamna scurtarea duratei de viata a piesei.

+1 Inca cate ceva, tot asa dupa multi ani de moto..... - incearca sa circuli de asa maniera incat sa eviti bruscare comenzilor. Bruscarea lor se poate termina cu o cazatura - respecta-ti motocicleta si te va respecta si ea pe tine - nu te lua dupa altii, mai ales cand sunt cate unii ''rider true'', sau ''rider cu skill''. - piloteaza de o asemenea maniera incat optiunile de evitare a unui accident sa depinda cat mai mult de tine, si cat mai putin spre deloc de ceilalti - si legat de ceea ce am spus mai sus: in trafic, in privinta sigurantei, te bazezi 100% pe tine, si 0% pe ceilalti. - lasa-ti spatii de siguranta, nu face manevre in care consideri ca ceilalti se vor misca/deplasa asa cum vrei sau crezi tu. SI inca o chestie care nu tine doar de moto. Este valabila la auto, mers pe bicicleta, patine, la schi. Exista un moment, undeva la cateva luni de pilotat cand treci peste teama de debut, incepi sa te simti sigur pe tine si pe motocicleta. Acesta este momentul cand ai toate sansele sa o faci lata. Pe masura ce vei dobandi experienta vei afla cat de mult poti tu, si cat de mult poate motocicleta. Si uneori daca motocicleta nu poate cat poti tu, vei dori sa o schimbi. Oricare care va fi situatia nu incerca sa treci dincolo de ceea ce stii ca poti tu si ceea ce poate motocicleta.

@tzunoi Inainte de a baga un tarod pe piulita, dupa ce dai jos surubul verifica ce pas are. De obicei astfel de suruburi este posibil sa fie cu pas fin, ca sa nu se desurubeze la vibratii. Ar trebui sa ai o lera de verificat pasuri de filet. Surubul standard este M8 X 1,25. Dar exista si M8 x 0,5; M8 x 0,75 si M8 x 1. O fi strans unul puternic surubul, ''bine de tot ca sa nu cada cricul''. Evident fara cheie dinamometrica. Ca sa vezi daca surubul este cu pas normal, dupa ce il dai jos il verifici cu un alt surub de M8. Pe toata lungimea, ca pe lungime scurta iti scapa cel cu pas de 1. Daca este surub standard M8 x 1,25, si piulita inca este buna, pui un surub corespunzator cu pasta de blocare (posibil ca cel original sa aiba asa ceva). @Lucian_M sa pui suruburi grupa mai mare, gen 10.9 sau 12.9 la ceva supus la vibratii nu este bine, putand ceda la oboseala. Asa ca grupa 8.8 nu ca sunt destul de OK ci chiar sunt ceea ce trebuie. Si daca cumva vreodata se va pune problema sa inlocuiesti unul dintre suruburi, sa nu pui unul de grupa mai mare pe principiul ''ca sa tina'', ca nu va fi o decizie inteleapta.

Suruburile grupa 10.9 , desi sunt iubite de multi ingineri proiectanti pentru ca aparent usureaza proiectarea, au un maaare dezavantaj: au rezistenta proasta la oboseala. Unul de grupa 8.8 rezista mult mai bine la oboseala decat unul de grupa 10.9. Exista diverse tratamente pentru suruburi ca sa nu rugineasca. Ceea ce trebuie sa ai in vedere la folosirea unui surub este tipul de material al surubului si al piesei in care se monteaza. Ca sa nu apara problema reactiei chimice intre cele doua. Acoperirea prin conversie, asa cum este brunarea, nu ofera rezistenta la coroziune, pentru aceasta fiind nevoie de tratamente suplimentare, cum este compactizarea. Oricum avand in vedere ca surubul prezentat de @tzunoi costa cateva zeci de lei bucata, banuiesc ca nu este un surub din fier mort. Si este normal asa fie asa, dat fiind locul unde se monteaza (la cric = apa, noroi, ulei si ce alte mizerii mai vin de pe asfalt). Ca sa nu se petreaca ceea ce spui tu cu ruginitul si blocatul. @tzunoi eu as lua unul original.

Clasa surubului se refera la rezistenta la rupere si la curgere nu la duritate. Un surub clasa A.B se citeste astfel: A x 100 = rezistenta la rupere la tractiune exprimata in N/mmp A x B x 10 = limita de curgere exprimata in N/mmp. La tractiune un surub de M6 grupa 8.8 are limita de curgere 11.500 N , adica tine o tona si un pic. Nu vad utilitatea unuia grupa 10.9, mai ales ca nu cred ca va gasi prea usor unul zincat.

RAR nu va discuta de poluare ci de neconformitatea fata de caracteristicile modelului omologat. - lipsa catalizator. O sa vedem ce iese la verificare.

Pune analizorul de gaze si ii spune pe loc daca are sau nu catalizator, nu e mare filozofie. Iar daca de la iesirea din "chiuloasa" si pana la toba de esapament este o teava chioara , zic eu ca se prinde de lipsa catalizatorului. Oricum chestiile pe care le verifica prima oara la moto sunt: esapamentul si roti/anvelope. Nu sunt conforme cu specificatiilor modelului , mumu RAR. Asa este ca modificarile la esapamente sunt permise, si pentru asta ai certificari ale producatorilor aftermarket, si marcaje Exx (de obicei mai este si o serie stantata pe toba), ABE etc. Dar nimeni nu o sa ii dea acceptul unui producator de esapamente ca prin modificarile aduse sa afecteze negativ norma de poluare. Ne referim evident la ceea ce va circula pe drumurile publice.

Hai salut. Problema ridicata nu va fi evacuarea in sine si ca nu mai este euro pana mea, ci ca moto nu corespunde caracteristicilor cu care a fost omologat modelul. Respectiv echiparea cu catalizator. Chiar sunt curios care va fi rezultatul. Asta desigur daca ne va mai tine initiatorul la curent.

@Serknt prietene, am si eu o curiozitate: care este din punctul tau de vedere utilitatea RAR (si a ITP)?

Folclorul bate orice in Romania

Ds, aceleasi metehne: "nu stiti cum pot face ceva ilegal fara sa ma prinda? Un prieten, o atentie ceva...?". Decat sa aranjez mobra sa fie corezpunzatoare mai bine fac o jmecherie Fara catalizator nu corespunde normelor de poluarr euro si drept urmare nu treci RAR-ul. Chiar daca nu se masoara noxe. Mobra trebuie sa fie la fel cum a fost la momentul fabricarii acesteia. Daca injinerul va fi vigilent o sa se prinda ca nu are catalizator dupa doua aspecte: vizual sau dupa miros. Fara catalizator motocicleta nu este conforma. Chiar sunt curios sa ne spui daca ai reusit sa pacalesti vigilenta RAR-ului. Nu comentez faptul ca nu ai nici o apasare sa bagi in trafic inca o sursa de poluare (prin lipsa catalizatorului). Romania ramane campioama UE la decesele cauzate de poluare. La mai mare!

Treaba este ca fabricantii stiu ca motociclistii sunt mai destepti decat biciclistii, si se prind ca daca pe afisaj apare ora 9 si afara e intuneric atunci e ora 21. Posibil daca ajungi pe la Nordkapp sa fi un pic bulversat Asa ca este evident ca mobra trebuie echipata si cu o busola ca sa vezi daca soarele este la est sau la vest. Si, nu-i asa, ai si avantajul de a nu confunda rasaritul cu apusul.....

Felicitari pentru achizitie. O mobra foarte buna, cu un motor indistructibil. Sa te bucuri de multi km fara nici o problema. Nu cred ca stie decat varianta 0-12 cu AM/PM O sa ma uit in manual. Dar cred ca il gasesti pe net.

Mi-am permis sa te corectez. Nu exista judet in care sa se circule normal. In tara asta nu se circula normal. Instructorii, fie ca sunt de scoala de soferi sau de conducere defensiva, fac prostii despre care spun altora sa nu le faca. Ati vazut ca absolut toti instructorii auto de la scolile de soferi circula fara centura? Cel putin asa ii vad prin Bucuresti. In Romania normalitatea este subiect de stiri spectaculoase (un cetatean a gasit o borseta cu bani si a dus-o la Politie. UAU! Breaking News!) Viteza, depasiri aiurea, trecut razant pe langa ceilalti, intrat scurt in fata, iesit in scurt de pe o strada/drum lateral etc.

Salutare prietene! Din clipa in care ai permis moto/auto/autobuz etc poti circula cu respectivul mijloc de transport cu numarul maxim de pasageri prevazut in talon. In cazul motocicletei cu un pasager/pasagera. Nu conteaza ca este A1, A2 sau A. Cum ti s-a mai recomandat: ai grija si atunci cand iei pentru prima oara pasager, mergi usurel. Motocicleta va simti greutatea in plus, atat la accelerari cat si la franari. De asemenea tu vei simti greutatea pasagerului la franari, pentru ca tu il vei tine pe el in carca la franare. Mai departre este foarte important ca pasagerul sa aiba deplina incredere in tine, sa nu faca miscari ciudate (in principiu de teama ca o sa cadeti) care sa va dezechilibreze pe amandoi. Asadar o iei incet, si adunati impreuna km dupa km, in oras, in afara orasului, si totul va fi bine. Daca iei pasager pentru prima oara si ii dai blana ''pentru impresie artistica'' nu o sa fie bine. Tot timpul sa ai in minte ca sanatatea, integritatea si viata pasagerului se afla in mainile tale. Succes!

+1 Am avut aceeasi problema acuma 2 saptamani la duba. Mai intai am incercat cu extractor. S-a rupt extractorul (german quality ) Apoi am aplicat varianta Dremel: facut un slit si am desfacut cu surubelnita. A mers.

Da este benigna (si absolut inutila,si in plus si paguboasa pentru flacau) dar ea este expresia unui stil de a conduce. Dupa parerea mea o judecata de genul "este noapte, nu vine nimeni, haide ca ma bag ..." nu este normala. Daca esti un tip care respecti legea o faci mereu nu doar conjunctural. Iar el este genul de sofer caruia i se rupe de reguli. Si este inofensiv pana ajunge in fata ta depasind pe contrasens. Intelegi ce vreau sa spun. M-am uitat pe camera de bord, mergeam cu 70 km/h , adica nu abia ma taram. Dar deh, stii ca cel mai greu este sa circuli legal, asa sa dai blana poate oricine (dar nu toti stie ).

@mihai cazacu stai linistit unde esti si plimba-te pe acolo cu mobra. Nu doar in SV sau NT se circula fara minte (ca sa me exprim elegant). Timisoara: se trece pe rosu in mod uzual. Ai verde? Atunci numeri pana la zece (ca sa treaca inca 3-4 masini care au deja rosu) dupa care te pui in miscare Fa o plimbare pe Cluj-Dej sa vezi si acolo viteza, depasiri etc. La fel pe Pitesti-Slatina-Craiova, sau pe Bucuresti-Buzau-Focsani. Mergi pe care autostrada vrei sa vezi cum se suie peste tine daca indraznesti sa depasesti camion sau ce vrei tu cu ''decat'' 130 km/h. Si lista este lunga. Uite experineta proaspata: joi trecuta noaptea mergeam cu masina dinspre Bucuresti spre Brasov. Pe la ora 12:30. Liber, masini cate una la 1-2 km, o placere. La iesirea din Comarnic este un segment drept de vreo 400 m, cu linie continua si o trecere de pietoni. Un destept din spatele meu, BMW nr GL, nu are rabdare si depaseste, desi dupa cele 400 m urmeaza o sectiune cu 2 benzi unde putea sa ma depaseasca linsitit, si ma depaseste. Si in parcare langa trecerea de pietoni statea Politia. Evident ca au mers dupa el si banuiesc ca i-or fi luat carnetul. Cata minte sa ai , ca pentru un castig de 5 secunde, sa ramai fara carnet. Ce rost are sa alergi complet aiurea cand drumul este absolut liber ..... Cam asa arata stilul de conducere al multor soferi, cei cu care te trezesti venind pe contrasens pe drumurile patriei (din diverse motive).

@goe 75 Eu ma gandeam ca tocmai A2 = tanar, si poate mai primesti un ajutor de la parinti ca sa suplimentezi bugetul, nu ai multe alte griji si iarasi mai aloci ceva bani... Si am intalnit motociclisti care nu au tinut mortis sa treaca la un motor mai mare de 48CP cand au luat A-ul. De ex fii-mea e foarte fericita cu CB-ul. Nu a vrut ceva mai mare. Adevarul este ca 1500-2000€ nu iti ofera sansa la o mobra decenta. Posibil sa manance o gramada de bani ca sa o poti pune la punct. Uite de exemplu un Virago 535, 1988, un singur proprietar, vreo 45k km: Pret: 1.400 , adica in buget. Aparent... Dupa cum lucesc gumele cred ca sunt cele originale. Asa ca mai pui 200 € scurt. E de banuit ca tot ce este din cauciuc e cu probleme.... Cine stie cati mai inghite, avand in vedere ca probabil a stat multi ani parcata. @alorin23. Sincer cred ca ar trebui sa incerci sa mai faci rost de ceva bani si sa iei ceva mai tanar, macar de prin 2007 incoace.

Hai noroc! Cred ca de fapt idee propusa este ca decat un 2500€ din RO mai bine un 2500€ de afara (adica 2000 + transport+ RAR). Ce parere ai? Ca sa spun asa: crezi ca "se merita" varianta asta?

@alorin23 Salutare prietene. Cred ca intrebarea ta corecta ar fi: de 1500-2000 € se mai poate cumpara in ziua de astazi o motocicleta de max. 48 CP, care sa fie intr-o stare tehnica decenta? Raspunsul are fi: este greu, motocicletele ar fi de peste 16-17 ani vechime, cel putin un CB500 cum iti doresti. Pentru un motor de 30 de ani, 2000 euro este cam mult. Trebuie sa ai in vedere ca pretul este determinat de cateva elemente importante cum ar fi varsta, stare tehnica, aspect, km etc. Iar in final se adauga starea pietii pentru respectivul model. Cauta pe mobile, autoscout24 si alte site-uri de anunturi si o sa vezi cam pe unde sunt preturile. La ce vezi acolo mai pui 4-500 € adusul in RO, intocmirea actelor pentru inmatriculare si o sa vezi cam pe unde ar trebui sa se afle pretul in Romania. Succes!

Pai pe la ce bani te astepti sa poti lua unul? Ca daca de ex ai asteptari pe la 1.500 e cam greu ....

A1 = 125 cmc = YZF 125 @ValentinZew daca doresti pozitie mai joasa te va ajuta un chopper. Altfel cam greu. Adica asa ceva: Dar am o intrebare: la scoala pe ce moto ai invatat?

In mod evident a crescut numarul motocicletelor si al scuterelor ceea ce este foarte bine. Multe sunt noi sau SH-uri destul de tinere ceea ce este si mai bine. In schimb nivelul scolilor moto si a mentalitatii a ramas jos de tot. Multi sunt probabil soferi care au impresia ca asa cum se suie cu Gipu' pe tine, pot sa se suie si cu mobra..... 1. Ieri la pranz, la Statuia Aviatorilor: un scuterist se strecoara prin dreapta mea, eu fiind pe banda 3, adica cel mai in stanga. Cand se pune verde, plecam amandoi iar el imi taie scurt fata la stanga. Banuind ca este posibil sa faca mistretaria nu am plecat prea repede, mai ales ca am facut si eu tot la stanga. Opresc langa el si incerc sa ii spun sa nu mai faca asa ceva daca vrea sa ramana intreg. Mi-am luat o mooie, apoi manelisme. Gogule, daca citesti pe aici sa stii ca nu mai ai zile multe daca circuli asa. 2. Astazi dimineata la Hornbach Balotesti , 2 (doua) masini asteptau cuminiti sa parcheze cu spatele un autocar. Eu treceam in sens invers iar un flacau cu o mobra evident ca nu putea astepta 15 secunde in spatele celor 2 masins si a depasit intrand in fata mea. L-am ferit, i-am dat un claxon iar el mi-a facut un semn aprobator, asa parinteste Asa ca anul acesta pare ca inceput ''bine''. Va exista material suficient pentru stirile sangeroase de la ora 17:00.