Silver Arrow

Am zis ca eram cu bembeul ... Care s-a ridicat elegant si instant de fund in sus. GW-ul nu vreau sa ma gandesc in ce situatia s-ar ridica de fund

Dupa mintea mea e logic ca daca lasi amberiajul cuplat trebuie pe langa mobra sa franezi si motorul. Mult , putin , nu conteaza, se traduce in ceva distanta de franare in plus. Si sa nu comparam franarea de urgenta facuta in poligon cu cea din trafic. Cand am avut de facut o franare de urgenta adevarata acuma vreo 6 ani, eram cu BMW-ul, cine a mai stat sa mai judece ambreiat-debreiat si altele. M-am infipt in frane de s-a dus mobra de fund in sus, apoi a cazut inapoi pe roti (probabil ABS-ul a dat drumul la roata fata) si aia a fost. Duduita care mi-a taiat fata a vorbit in continuare neperturbata la telefon iar mie imi venea sa o strang de gat. Cred ca putini avem ocazia sa facem in trafic o franare de urgenta ca la carte, mai degraba facem o franare de panica. Cand franezi de te duci cu toata greutatea in fata si se descarca spatele cred ca nu prea mai conteaza debreiat sau nu. Treaba care nu se aplica la cioapar, unde spatele chiar ajuta.

Haidi bre! Ne iei cu din astea? Pai asta eu am facut pentru prima oara cand aveam carnet de 2 ani. Mai precis pe 20 decembrie '89 cand ne-a trimis Ceasca acasa de la facultate de frica sa nu ne vina idei. Si am facut-o cu Hoinaru', nu cu capitaliste din astea. E drept ca spre deosebire de asta din film eu am incheiat curba pe jos infipt cu furca mobrei in bordura, dar ce frumos mi-a iesit driftul, pana la un punct.

Era un debutant

Nu ai avut treaba cu institutiile statului si sper nici sa nu ai. De multa vreme nu mai vin in control la plesneala. Fie se uita prin computer si isi dau seama unde sa mearga la sigur (de ex. firma cu cifra de afaceri pina la cer si profit plua) si de acolo o iau pe verificari incrucisate. Iar sesizarea , nu conteaza din partea cui, este exact ceea ce au nevoie ca sa iti calce pragul. Ai vazut ca si RAR-ul cand blocheaza o masina in statia ITP ca sa vina sa o verifice si ei daca chiar e in regula, se uita la ei in computer - ce face operatorul in statie se vede in timp real si la RAR - , vad o vechime, cati km are fierul si au ei nasul format unde sa faca o verificare.

Da, viteza este mica daca trebe sa dea statul ceva. Daca insa are de luat - iti dai seama ca daca vine controlu' peste tine gaseste ceva care nu este cum trebuie - vine instant si te arde cu ceva, orice.

Normal ca toti am facut si mai facem cate o tampenie. Doar ca Forta a fost cu noi, ca si in cazul tau (aici trebuia un Ioda mic dar nu avem.... pun si eu ceva verde ) Doar ca vazut din fata ecranului, patania ta pare simpatica si stupida in acelasi timp. Esti ''high'', topai, poate si chiui macar asa in mintea ta si apoi te infigi direct intre doua masini. Oricum, ti s-a apreciat postarea filmului.

L-ai cracanat pe jupanul cu service-ul. Suma amenzilor si/sau spagilor va depasi cu mult mult costul plasticelor.

Salutare! Pai adevarul este ca pe undeva s-au scumpit daca privim lucrurile prin prisma faptului ca la masinariile astea noi cumperi tot mai mult plastic si tot mai putin fier. E drept ca astazi beneficiezi de tot felul de inventii utile gen motoare brushless si accu LiPO care fac sculele mai peformante. Asta este evolutia. Iar mutatul fabricatiei din Europa in China a mai taiat un pic din pret si a marit fabulos profiturile producatorilor. Dar mi se parea pacat sa arunc o scula buna la gunoi doar pentru ca nu mai aveam acumulatori. @Lucian_M nu stiu daca gasesc un acumulator cu fix aceeasi prindere si nu aveam chef de modificari. In plus trebuia sa mai cumpar si un incarcator, adica alti bani , si nu se justifica. Exista scula profi AEG cu accu 18V/4 Ah care este calul de batatie. Boschu' este scula a doua ca sa spun asa. @florinelu07 cat a costat jucaria? Eu ma gandeam sa cumpar de pe OLX un AEG EX125 la 300 de lei. (daca tot am ograda plina de AEG-uri ). Pentru reconditionarea mobilierului de gradina am luat o masina de slefuit cu banda si disc: Asta avand in vedere ca am dezasamblat complet mobilierul si am reconditionat piesa cu piesa. Adica dansa: A ajuns asa:

Acuma vreo o luna am dat peste cutia bormasinii cu acumulator Bosch de acuma 21 de ani Bormasina era pe undeva prin garaj, si pierdusem urma cutiei in care se afla si incarcatorul. A fost prima mea bormasina adevarata cu acumulator, modelul Bosch GSR 14,4 VPE-2. Nu mai stiu exact cat a costat, dar stiu ca m-au usturat ficatii, ceva de genul 400 USD (cred). Groaznic de scumpa. Era scula de scula acuma 20 de ani cu acumulator de 14,4 V. Uzual era pe atunci cu 7,4 V. Prin 2010 am trecut-o pe tuse pentru ca nu am mai gasit acumulatori. Si cautand acu' doua saptamani la misto pe net am gasit acumulatori pentru ea Asa ca am cumparat unul, care costat ''decat'' 200 de lei cu transport cu tot. Mai precis am luat de la astia: https://batteryempire.ro/ Intr-o saptamana a ajuns si acumulatorul si acuma am una bucata Bosch functional. Asa arata una bucata baterie veche, cu elementi inlocuiti, care nu prea mai au viata: Asta fiind cel nou, care in loc de 2Ah este chiar de 3Ah. E drept ca sunt Ni-MH. Motivul pentru care am repus-o in functiune este ca mai greu gasesti in ziua de astazi scula fabricata in Elvetia: Bormasina are multe componente metalice, chestie care se simte la greutate, dar are si o fiabilitate pe masura, functioneaza inca foarte bine si acum are si un acumulator cu care sa se poata lucra. Cand am de dat gauri si pus suruburi, sau holzsurubri, nu mai stau sa tot schimb burghiu cu bit, si merge treaba mai iute. Mai ales in doi. Bormasina a zacut intr-un garaj neincalzit si iarna se facea umezeala. Sora ei, o Makita mult mai tanara (cu alimentare la priza) s-a deteriorat rau, a ruginit mandrina, s-au damblagit niste rulmenti pe care i-am schimbat, abia am repus-o si pe aia in functiune asta primavara. Remarcabil este ca Bosch-ul a mers din prima fara probleme, am pus bateria si s-a invartit. O fi de la ''Made in Switzerland''?

Sa stii ca e o treaba. Cu ABS te infigi in frane si te rogi sa se opreasca draqu o data mobra Asta avand in vedere ca ''era pe drept inainte''. Fara ABS stai si procesezi cum scapa spatele, cum scapa fata, mai lasi pedala, mai lasi levierul, iti trebuie o leaca de dibacie. @LifeOwner Ca tot s-a adus vorba: mobra are ABS?

Da, dar nema ABS ....

Treaba cu cola este functionala dar ai grija. Si nu iti recomand perie pe crom. Il vei zgaria iremediabil. Ceea ce curata rugina este de fapt acidul fosforic din Cola. Tehnic se numeste decapare. Foarte bun si la curatat bacteriile din matze cand te apuca cufureala. Asa ca dupa ce dai jos rugina trebuie sa speli bine sa sa nu iti roada mai departe ferul. Exista insa diverse chestii, special facute pentru indepartat rugina. Am la birou o sticluta cumparata de la Louis pentru curatat rugina. Daca doresti pot sa ti-o dau sa incerci. Asta daca esti din Bucuresti. Iar apoi slefuiesti matale cu asa ceva, tot de la Louis: https://www.louis.eu/artikel/nevr-dull-magic-wadding-polish-content-142-g/10004006?list=278f9c6e8c7ec53f5e0fdce63af09c3d&filter_article_number=10004006 Ar trebui sa mai am o cutie mai veche si iti pun acolo cateva smocuri de vata. O sa iasa chromul senzational. La fel si aluminiul. Am slefuit eu anul trecut Shadow-ul (cand stateam acasa in pandemie). Tot asa aparuse o pata de rugina pe far. A iesit exceptional. Adica cam asa: Si uite cu a iesit si aluminiul de la blocul de comanda. Daca ai cum sa ne vedem da si tu un semn. Daca nu esti din Buc si platesti tu 25 Lei Fan Courier ti le trimit. Daca o sa placa cum iti iese cu Vata de polish, o gasesti la Kronaumoto: https://kronaumoto.ro/products/vata-polish-nevr-dull?_pos=3&_sid=8165987d6&_ss=r&variant=32288490455172

Pai porti si tu niste genunchiere. Le pui un rucsac fara probleme. Sau daca ai un top case, merge si acolo. Costa 100-200 de lei, si la o adica mai ai ceva intre tine si asfalt Galosii sunt ok. Daca pui problema dpdv al soferului, atunci da, chiar este indicat sa aprinda avaria cand se infunda traficul. Sunt total de acord cu tine. De altfel asa fac si eu, si o fac majoritatea in ziua de astazi. In plus cam toate masinile mai noi cand te infigi brusc in frana pornesc automat avaria.

Pe moto este suficient sa se intample o singura data cum nu trebuie. @robert23mg Ceea ce unii il vad drept un ''skill'' eu il vad ca pe noroc chior. Cand ai abilitate/pricepere/skill etc faci cumva sa nu ajungi intr-o astfel de situatie.

Sa fim realisti. Mai ales cand esti pe moto nu te bazezi pe ceilalti. Daca pune avariile foarte bine, dar nu te bazezei pe asta. Pe omul nostru l-a luat valul. Dadea din maini de zici ca fumase ceva, si nu era atent la ce se intampla in jurul lui. De data asta a scapat. @Speedy.K Sa traiesti coane! Crosetatul pe DN1 este alta loterie, mai ales din cauza vitezei mult prea mari de deplasare. 100 km/h este ceva normal, 120 km/h des intalnit. Un pic daca a tras un guster de volan si in secunda urmatoare este in fata ta. Daca vrei facem intr-o zi un test: eu merg in rand cu masinile iar tu crosetezi. Dar mers cum ar merge fiecare intr-o zi normala, nu tras ca sa scoatem timpul cel mai bun. La semafoare ma voi baga usor printre masini pana in fata, chestie care mi se pare suficienta pentru a scurta timpul cu moto. Sa spunem pe traseul Otopeni - P-ta Victoriei. Eu spun ca vei ajunge inainte mea cu max. 5 minute. Nu merita riscul crosetatului pentru cele 5 minute. Prefer sa plec cu 5 minute mai devreme de acasa. @LifeOwner asa cum iti spui: viata ta, faci cum crezi cu ea. De ce sa iti dam cu hate? Apreciez ca ai pus filmuletul. Si pe bune acuma, doar stii zona. Cum vine treaba: ''Am tras de gaz ca am vazut masina din fata ca frana "aiurea" dupa parerea mea'' ? Pai asta este una din regulile de baza in soferie in general: masina din fata/de langa tine franeaza atunci franezi si tu. Totusi las-o mai incet, mai ales ca daca te duceai taras cu mobra peste tine, nu cred ca blugii ar fi fost de mare ajutor. Nici ceva ciubote mai zdravene nu pare sa ai in picioare. Crash bar nu pare sa fie nici ala prezent, asa ca nu cred ca ti-ar fi moale la o banala cazatura pe o parte. Asa cum am spus deciziile iti apartin intru totul.

Cuiele de la ''cosciugul'' firmei mai trebuie sa le pui pe lista si treaba este gata

Compari cele doua situatii? Palet cazut vs Mobra deteriorata? Pentru treaba cu paletul exista responsabilul SSM, care daca isi face treaba verifica de ce a scapat narodul paletul, si cine plateste eventualele pagube. Ti-am explicat ca doar incidentele cu vatamare se raporteaza obligatoriu la ITM. Vrei sa iti povestesc procedura din Grupul Renault la incidente?

Legea 316/2006, actualizata in 2018. Legea Securitatii si Sanatatii in munca. Art.5, litera O: o) incident periculos - evenimentul identificabil, cum ar fi explozia, incendiul, avaria, accidentul tehnic, emisiile majore de noxe, rezultat din disfunctionalitatea unei activitati sau a unui echipament de munca sau/si din comportamentul neadecvat al factorului uman care nu a afectat lucratorii, dar ar fi fost posibil sa aiba asemenea urmari si/sau a cauzat ori ar fi fost posibil sa produca pagube materiale; In cazul de fata, omul a cazut cu mobra si este un incident periculos si intra sub incidenta ITM. Dar daca nu esti de aceeasi parare nu am nici o problema, posibil sa gresesc eu. Dar daca @GDan trimite o sesizare la ITM pun pariu ca nu va fi trimis la plimbare, in schimb va ateriza ITM direct la service.

Nu e musai sa fie cineva ranit in cazul unui accident de munca. Diferenta intre intre cel fara victime, doar cu pagube materiale, si cel cu victime este ca in cazul celui cu victime este obligatia firmei sa anunte ITM-ul. In legea 319/2006 iata ce se spune; incident periculos - evenimentul identificabil, cum ar fi explozia, incendiul, avaria, accidentul tehnic, emisiile majore de noxe, rezultat din disfunctionalitatea unei activitati sau a unui echipament de munca sau/si din comportamentul neadecvat al factorului uman, care nu a afectat lucratorii, dar ar fi fost posibil sa aiba asemenea urmari si/sau a cauzat ori ar fi fost posibil sa produca pagube materiale. Daca omul anunta ITM-ul, acesta va face o vizita la service ca sa vada despre ce este vorba si sa poata incheia sesizarea. Nu o poate inchide din oficiu pentru ca nu si-a rupt nimeni gatul. Si asa cum stii nu este o bucurie sa iti calce ITM-ul pragul. Si in functie de ce gaseste ITM-ul privind respectarea sau nu a unor norme, anunta el mai departe RAR-ul, ISCIR-ul sau cine mai este cazul. Ceea ce iarasi nu este o bucurie.

Da, ai dreptate cu RO si BG, dar treaba asta cu recunosaterea ITP realizat in alta tara exista de dinainte de a intra RO si BG in uniune. De aceea spuneam ca nu tine neaparat de RO. In Jermania este circa 85 € ITP ul la masina si vreo 75 €. In RO costa cam 20-25 €. Cine crezi ca bate drumul din DE pina in RO sau BG pentru o economie de 50-60 €? Si chiar daca vine neamtu' cu o epava sa ii faca ITP pe spaga in RO, cand circula apoi cu ea prin DE si vede Polizei in computer ca are ITP Made in RO, iti dai seama ca va fi candidat garantat pentur o verificare TÜV care probabil se va incheia direct la REMAT DE Riscul daca vrei il vad in sens invers in care vor creste tarifele la ITP in RO si BG, ca deh sa aliniem preturile. Legat de costuri, ia vezi marcajul de pe diverse componente auto, alea cu Exx bagat intr-un cerculet , ca sa vezi cati omologheaza componentele prin Luxembourg - cod E13, unde este mai ieftinache si mai ''flexibil'' cum spui.

Asta este expresia rateului care este UE la momentul actual. De zeci de ani de cand exista acesta ''uniune'' nu au putut face aceasta unificare banala: ITP valabil in UE indifernet de tara membra in care este facut. Si treaba nu are legatura cu luatul pe spaga al ITP-ului in RO. Si eu am ramas surprins cand m-am intalnit pentru prima oara acuma vreo 12 ani cu aceasta situatie cretina. De fapt toata treaba probabil ca se reduce la cascaval: sa stie tara cu masina ca statul in fiecare an incaseaza X bani din ITP-uri. La un parc de sa zicem 10 milioane de masini si 50% care trebui sa faca ITP inseamna niste sute de milioane cifra de afaceri din care statul isi ia partea leului .... Desi avand in vedere ca ITP-urile facute in alte tari sunt probabil neglijabile, UE nu a facut nimica. Exact aceeasi treaba este si cu RCA-urile de nu te lasa cu numere din tara matale daca esti rezident fiscal inalta tara UE. Suntem atata de departe de Statele Unite ale Europei ...... De fapt, cel putin asa vad eu treaba, UE a fost facuta pentru a crea avantaje economice - care sunt evidente - dar care se reflecta in usurarea activitatii firmelor si in profitabilitatea lor, mai putin in avanateje pentru cetateni - cum ar fi un amarat de ITP sau RCA. Asta este, banul dicteaza regulile.

Sincer nu am vazut. Piese de schimb de obicei gasesti viziera, mecanism prindere viziera, buretii din interior... cam astea Oricum, si daca ar exista piesa pe amazon sau undeva, te costa transportul de 2-3 ori cat piesa Dar sa stii ca nu e mare greutate sa iti faca un strungar piesa. Si va costa mai putin decat sa o aduci tu de pe undeva. Ce producator si model este casca?

Esti simpatic Mai ales pentru stivuitor, sau orice instalatie de ridicat, ai nevoie de carnet de manevrant. Daca se intampla buba si nu exista carnet, treaba se lasa cu dosar penal. Daca vrei ceva cu "pana si pentru.." atunci iti spun ca pana si pentru manevrarea unui transpalet e nevoie de un instructaj de autorizare manevrant facut de catre RSVTI-ul firmei (responsabilul cu instataltii de ridicat). La fel sta treaba si cu cel care manevreaza elevatorul auto.