Silver Arrow

Ne bucuram. A avut noroc cu carul. Poate a invatat ceva din patania asta.

Tu crezi ca ajuta semnalizarile la ceva? Scrie pe asfalt, scrie pe tabla de la intrare in Saftica, Ei si? Cand esti profesionist, motociclist true, ti se rupe. Semnele sunt pentru aia slabi, fara valoare .... SAFTICA_01.mp4 Cand am intrat in curba dintre Balotesti si Saftica era o cutie de Red Bull pe jos, pe care o miscau curentii de aer in toate directiile, de unde si manevrele ale ciudate. Apoi am accelerat un pic intrucat am vazut doi meseriasi venind din spate. Cand m-au depasit eu aveam in jur de 100 km/h. Apreciati voi cam ce viteza aveau ei. Si au disparut in zare, facand slalom printre masini. Evident cu tabla cu numarul de inmatriculare montata apropape orizontal ca sa se poata citi usor din avion La fiecare cateva zile mai este lovit un caine sau o pisica prin Saftica. Cam ce sanse au meseriasii daca dau peste un caine?

Dragul meu, daca circuli asa cum am spus cu limita legala de 50 km/h, si nu ti-ai propus sa vezi cate segmente de gard poti darama, nu se intampla absolut nimica. Nu cautam scuze administratorului de drum pentru ca nu are de ce sa il scuzam. Si pentru tine am sa trec intr-o seara cu morba pe acolo sa vedem cat este de vizibil semnul (fac o filmare). Imi pare rau pentru motociclist dar poate data viitoare circula cu viteza care trebuie. @einstein1984 cu atat mai mult daca nu esti din zona circuli cu atentie. Adica cu viteza potrivita (ca sa nu spun legala ca se mai basica unii pe aici)

Ideea este: motociclistii nu greseste domne niciodata! Curbe prost proiectate ..... Pai mii de masini, motociclete, camioane iau zilnic curbele alea si nu patesc nimica, si pentru ca niste rataciti cu masini/moto darama gardurile sau sar in garla, gata si concluiza: e prost proiectate domne! Ma mir ca nu s-a pus problema ca poate i s-a facut rau . Omul a dat blana, a iesit in decor si acuma plateste. Spream ca pretul sa nu fie prea mare. @danutu_m normal ca ni se mai intampla sa calculam gresit intrarea intr-o curba. Treaba este la ce viteza se petrece asta. Daca omul circula si el nu cu 40 km/h cum zice semnul, dar cu 50-60 km/h ma indoiesc ca mai rata curba.

Intreaba Militia si vei afla. Nu stiu ce scoala ai facut militienii aia de ia-ai intrebat dar stiu ca bici trebuie sa mearga pe marginea din dreapta a benzii 1. De unde sa ajunga sa faca slalom printre masini intre banda 1 si 2? Gresesc?

@Alex_RT Ti se pare prost semnalizata? Ia uite, ce semn avem noi aici: Aha, limitare 40 km/h. O limitare pusa pentru prosti evident. Daca intri in aceasta curba cu 40-50 km/h nu cred ca o ratezi si nici nu scoti cateva segmente din tatani. Chiar si presupunand ca a trecut stropitoarea pe acolo (pe bune? Trebuie musai sa fie mereu altcineva de vina?). Este foarte simplu: a intrat tare in curba, si a ratat-o. Speram sa nu fie prea nasol.

Bun. Intreaba acuma ce se intampla daca esti calare pe mobra. Daca Politia mai are aceeasi parere. Ai pus punctul pe i. Acuma problema este ca unii considera ca este de bun simt de ex sa iti tureze mobra langa geam de iti sare inima in gat ....

Corect. Legea te obliga sa te asiguri cand deschizi usa. Inteleg ca ai intrat in usa dreapta. Sa inteleg ca depaseai masina prin dreapta, printre bordura si masina? Este un aspect important.

Daca vrei sa te misti repede prin Bucuresti ai doua solutii (in afara de metrou): scuter sau bicicleta. Dupa parerea mea motocicleta ti-o iei pentru ca iti place motociclismul. Si da, daca nu vrei sa ajungi imprastiat pe jos poti incerca sa te comporti ca o masina. Faptul ca o lege nu spune explicit ca nu ai voie sa faci ceva, nu inseamna ca este permis. Daca vrei, tot ca o parere personala, mi se pare ca atunci cand te strecori printre masini cand acestea stau la semafor poti fiincadrat la depasirea coloanei de masini Dar ma rog, parerea mea nu conteaza. In tari straine, de ex in AT, desi legal nu ai voie sa depasesti masinile aflate la semafor, este tolerat. Adica cum ar veni, politistul te intelege. Si esti invatat la scoala de soferi cum se face treaba, mai precis sa te strecori printre masini in ritm de mers pe jos, avans mereu picioarele in contact cu solul. Si tot ca o parere personala: mi se pare mult prea riscant sa te strecori printre masinile aflate in miscare. Pana la urma fiecare decide pentru oasele sale. Si in loc sa culegi informatii de pe net, mai bine intreaba maine un politist, unul mai tanar, cu viziuni mai largi, daca ai voie sa face lane splitting.

Nu exista asa ceva. Un service nu primeste autorizatia RAR pentru operatiuni de reparatii sistem de franare daca nu are stand de verificare frane. Intrucat costa destui bani un stand de frana, legea le permite totusi service-urilor sa primeasca autorizatie de reparatie sistem franare daca are contract cu un service dotat cu asa ceva. Evident ca nu se aplica treaba daca service-ul este in Berceni si standul de proba in Corbeanca. La hartia de lucrari executate se pune hartiuta de la standul de probe frana. Ca nu se face treaba fiind vorba de RO este cu totul alta poveste. Tara lui ''merge si asa'' Pina sa intampla o nenorocire si se uita un procuror peste hartii si vede la raportul Politiei - frane blocate. Si apoi se trezeste chiar si Bavaraia ca le bate cine nu trebuie la usa si incep mecanicii sa dea cu subsemnatul. La masinile mele, care se repara la service-ul AMAT din Pitesti, dupa fiecare reparatie pe la sistemul de franare merge masina pe stand si se ataseaza hartia cu rezultatul la comanda de lucrari. Fiecare service isi aranjeaza treburile cum considera. Decizia insa este la client. Nu ii convine cum se intampla treaba, merge la alt service. Eu de fiecare data cand schimb placutele de frana la moto, ma duc la un service care face si ITP moto, ii dau un pol si il rog sa verifice franele. Dar un puii mei, noi vorbim de stand de verificare frana cand in 90% din service-uri nu se strang piulitele sau suruburile de la roata cu cheia dinamometrica ......

Bine ca ai rezolvat. Si ai ramas intreg. Macar a invatat si mecanicul ca proba pe standul de frana nu este un moft? Data viitoare ii spui tu ca doresti proba frane pe stand.

Mi-am permis sa iti pun o completare la textul tau. Dupa cum ai inceput si mai ales ceea ce iti doresti - '' o sa pot sa trec peste limitele astea cu ușurință'' - eu zic sa renunti sa mai iei pasager. In Bucuresti si in general in RO nu trebuie ''sa te descurci'' ci trebuie sa te aperi. Daca scopul tau este sa te apuci sa filtrezi traficul cu stiu eu ce viteze si sa o arzi voiniceste, mai bine ramai singur pe motocicleta. Iar despre experienta ta pe bicicleta: este fara dar si poate utila dar nu uita ca bicla are 12-15 Kg iar mobra are 200 Kg. Daca bici o ia pe unde nu trebuie, tragi de ea sub tine si ai aranjat-o, mobra daca o ia pe unde nu trebuie risti sa ajungi pe jos sub mobra. Si una este cand ajungi pe jos cu bicla peste tine si cu totul alta cand ajungi pe jos cu mobra peste tine. Nu se compara cand o iei printre masinile de la semafor si dai cu bicla sau cu mobra peste o galma din asfalt. Galmele alea de se formeaza de la asfaltul de super calitate care se scurge sub rotile masinilor, cum iese crema cand musti din cremsnit.

RAR nu este un zid stupid. El are grija sa apere pe ceilalti de tine. De altfel si vazut unde te cauta RAR sau ITP-ul: frane, directie, lumini, galagie (tobe), poluare, vizibilitatea prin geamuri. Adica cu ce poti deranja sau pune in pericol pe altii. Astea daca doresti sa traiesti in societate. In rest daca iti pui scaune de avion la madin si butoane roz bombon, sa fi sanatos. Poti sa iti faci ce motor doresti daca respecti niste norme iar in urma omologarii se constata ca nu esti un pericol pentru ceilalti pe drumurile publice. Hai sa vedem cum se incheie odiseea cu blocatul franei.

In ce sens ti se pare aberant aspectul legal?

Ai grija si nu mai fa modificari la mobra doar ca sa ''dea bine'' . Ca ajungi sa dai cu ea si implicit si cu tine de pamant. Daca faci modificari, de preferat sa fie cu piese sau kit-uri omologate de catre producator. Zi mersi ca s-a accidentat doar fierul. Ala se repara/inlocuieste. Oasele de repara greu si dureros si inca nu se pot inlocui (ma rog sa mai face cate ceva din fier dar nu este de recomandat sa ai fier prin tine, fie el si ''fier din titan'' ). Cat despre mecanic: ''multi stie , putini se pricepe '' Si din cati ''se pricepe'' doar unii mai si ''intelege''.

In general la sistemul de franare este indicat sa folosesti piese OEM. Am avut o patanie cu BMW R1200RT, despre care am mai povestit : am cumparat niste pacute de frana de la un magazin on-line. Placute TRW. In nici 200 Km a sarit o garnitura de frecare de la una din placutele din spate (cum ar veni in limbaj de bordura a sarit ''ferodoul''). Cel de la care am cumparat l-a luat pe ''nu stiu'' in brate, ca nu a fost montat in service etc. Am acceptat ca nu a fost montat in service si l-am uitat definitiv pe magazin. Am vorbit cu un director de calitate de la TRW Germania, care mi-a confirmat ca sunt originale. Si care de asemenea mi-a confirmat ca TRW este furnizorul de placute de frana pentru BMW. Si am comandat placute de la BMW . Pret dublu dar ............ Alta calitate. Im pare rau ca nu mai am pozele. Diferenta de la cer la pamant, incepand de calitatea suportului metalic al garniturii de frecare si terminand cu grosimea garnitruii de frecare, mai mare la OEM. De atunci cumpar doar placute de frana de la reprezentanta.

@Grimnir vezi tu prietene, exista la orice echipament cu care lucreaza un om asa numitele elemente de siguranta. Cele care daca se defecteaza pot cauza buba mare. La moto, unul dintre aceste elemente de siguranta este sistemul de franare. Ai grija in mainile cui iti pui viata. Procedura corecta este ca dupa reparatii ale sistemului de franare masina/mobra se verifica pe standul de frane. Stiu ca este greu de gasit un service cu oameni responasbili. Treaba asta cu ''oricine poate gresi'' nu este de avut in vedere cand discuti despre frane sau sistem de directie (elemente de siguranta). Si daca tot ai intrebat ce parere avem: parerea mea este sa cauti un mecanic. Asta nu stiu exact ce este avand in vedere ca omul spui ca stia ca e vorba de o mobra statuta 2 ani de zile. Nu stim din ce oras esti, dar poate ne spui si macar te indruma lumea spre un service cu oameni zdraveni la cap. @Lucian_M nu te apuci sa demontezi nimica daca functioneaza sau daca nu este indicat de catre producator sa se demonteze. Stii cum e treaba: mai binele este dusmanul binelui. In schimb putine defecte apar brusc. In cazul de fata daca acel mecanic dadea macar o tura cu mobra si masura temperatura discurilor cu cel mai amarat pirometru isi dadea seama ca ceva nu este in ordine. Franeole alea nu au inlemnit brusc subit si dintr-o data. Asta ca sa nu spunem ca standul de frana este obligatoriu pentru orice service autorizat (cuvant mare, nu?) sa repare sisteme de franare. Se accepta si fara stand de frana daca are contract cu un service cu asa ceva. Acuma este clar ca omul a reparat la cineva ''care se pricepe'' si rezultatul este cel constat de catre coleg. Bine ca a scapat colegul intreg.

Din ce vad anvelopa aia nu are mai mult de 5-6000 Km. Mai are destui km de mers. Daca te vei decide asupra necesitatii schimbarii anvelopelor sa pui Bridgestone, nimica altceva. Exedra G704/G709

Nu iti face griji. E absolut normal. Ai mers mult pe drum drept, anvelopa s-a uzat doar pe pozitia ''moto vertical'' si cand iei o curba ajungi pe santurile din anvelopa care nu mai sunt arcuite si aliniate (ca sa spunem tehnica nu mai sunt racordate ) frumos incepe si zumzaie. ''Canta'' si la mine anvelopa. Dupa ce o sa dai o tura pe ceva serpentrine si se pilesc colturile de la uzura ''pe drept'' ca sa spun asa, o sa se faca linsite. Anvelopa o schimbi cand ai ajuns la limita de uzura. Da-i bice si plimba-te linsitit daca anvelopa inca este in parametri de uzura.

Faina masina. S-o stapanesti sanatos Intrebare: este modelul cu motorul de 1,8 L 163 CP (129 kW) fabricat pina in 2006 sau varinata de 1,8 L 184 CP (135 kW) fabricat dupa 2006? Tipul motorului este acelasi, cod M271 KE18ML.

Da, Bucuresti Daca sta ploaia merg sa il caut.

Ar trebui sa am un stander prin grajd care nu mai imi foloseste. Daca dau de el iti dau un semn.

S-a pupat mobra cu masina atunci se numeste impact. Macar ai baut impreuna cu prostul?

Avand in vedere ca vorbim de siguranta in trafic, chestie care priveste si pasagerul, nu mi se pare rau ca se discuta si despre asta.

Salutare! Daca acest lucru consideri ca te ajuta, te sustin desi nu sunt de acord cu tine Echipamentul intr-adevar poate sa ajute. O casca alba, verde fosforescent sau portocaliu fosforescent sunt de mare folos. Avand in vedere ca majoritatea jachetelor sunt negre, desi mai au cate ceva benzi refelctorizante, nu este rau sa se foloseasca si un ham reflectorizant. Cum foartre corect ai spus: Fiecare cum crede de cuviinta.