Silver Arrow

Pe moto este suficient sa se intample o singura data cum nu trebuie. @robert23mg Ceea ce unii il vad drept un ''skill'' eu il vad ca pe noroc chior. Cand ai abilitate/pricepere/skill etc faci cumva sa nu ajungi intr-o astfel de situatie.

Sa fim realisti. Mai ales cand esti pe moto nu te bazezi pe ceilalti. Daca pune avariile foarte bine, dar nu te bazezei pe asta. Pe omul nostru l-a luat valul. Dadea din maini de zici ca fumase ceva, si nu era atent la ce se intampla in jurul lui. De data asta a scapat. @Speedy.K Sa traiesti coane! Crosetatul pe DN1 este alta loterie, mai ales din cauza vitezei mult prea mari de deplasare. 100 km/h este ceva normal, 120 km/h des intalnit. Un pic daca a tras un guster de volan si in secunda urmatoare este in fata ta. Daca vrei facem intr-o zi un test: eu merg in rand cu masinile iar tu crosetezi. Dar mers cum ar merge fiecare intr-o zi normala, nu tras ca sa scoatem timpul cel mai bun. La semafoare ma voi baga usor printre masini pana in fata, chestie care mi se pare suficienta pentru a scurta timpul cu moto. Sa spunem pe traseul Otopeni - P-ta Victoriei. Eu spun ca vei ajunge inainte mea cu max. 5 minute. Nu merita riscul crosetatului pentru cele 5 minute. Prefer sa plec cu 5 minute mai devreme de acasa. @LifeOwner asa cum iti spui: viata ta, faci cum crezi cu ea. De ce sa iti dam cu hate? Apreciez ca ai pus filmuletul. Si pe bune acuma, doar stii zona. Cum vine treaba: ''Am tras de gaz ca am vazut masina din fata ca frana "aiurea" dupa parerea mea'' ? Pai asta este una din regulile de baza in soferie in general: masina din fata/de langa tine franeaza atunci franezi si tu. Totusi las-o mai incet, mai ales ca daca te duceai taras cu mobra peste tine, nu cred ca blugii ar fi fost de mare ajutor. Nici ceva ciubote mai zdravene nu pare sa ai in picioare. Crash bar nu pare sa fie nici ala prezent, asa ca nu cred ca ti-ar fi moale la o banala cazatura pe o parte. Asa cum am spus deciziile iti apartin intru totul.

Cuiele de la ''cosciugul'' firmei mai trebuie sa le pui pe lista si treaba este gata

Compari cele doua situatii? Palet cazut vs Mobra deteriorata? Pentru treaba cu paletul exista responsabilul SSM, care daca isi face treaba verifica de ce a scapat narodul paletul, si cine plateste eventualele pagube. Ti-am explicat ca doar incidentele cu vatamare se raporteaza obligatoriu la ITM. Vrei sa iti povestesc procedura din Grupul Renault la incidente?

Legea 316/2006, actualizata in 2018. Legea Securitatii si Sanatatii in munca. Art.5, litera O: o) incident periculos - evenimentul identificabil, cum ar fi explozia, incendiul, avaria, accidentul tehnic, emisiile majore de noxe, rezultat din disfunctionalitatea unei activitati sau a unui echipament de munca sau/si din comportamentul neadecvat al factorului uman care nu a afectat lucratorii, dar ar fi fost posibil sa aiba asemenea urmari si/sau a cauzat ori ar fi fost posibil sa produca pagube materiale; In cazul de fata, omul a cazut cu mobra si este un incident periculos si intra sub incidenta ITM. Dar daca nu esti de aceeasi parare nu am nici o problema, posibil sa gresesc eu. Dar daca @GDan trimite o sesizare la ITM pun pariu ca nu va fi trimis la plimbare, in schimb va ateriza ITM direct la service.

Nu e musai sa fie cineva ranit in cazul unui accident de munca. Diferenta intre intre cel fara victime, doar cu pagube materiale, si cel cu victime este ca in cazul celui cu victime este obligatia firmei sa anunte ITM-ul. In legea 319/2006 iata ce se spune; incident periculos - evenimentul identificabil, cum ar fi explozia, incendiul, avaria, accidentul tehnic, emisiile majore de noxe, rezultat din disfunctionalitatea unei activitati sau a unui echipament de munca sau/si din comportamentul neadecvat al factorului uman, care nu a afectat lucratorii, dar ar fi fost posibil sa aiba asemenea urmari si/sau a cauzat ori ar fi fost posibil sa produca pagube materiale. Daca omul anunta ITM-ul, acesta va face o vizita la service ca sa vada despre ce este vorba si sa poata incheia sesizarea. Nu o poate inchide din oficiu pentru ca nu si-a rupt nimeni gatul. Si asa cum stii nu este o bucurie sa iti calce ITM-ul pragul. Si in functie de ce gaseste ITM-ul privind respectarea sau nu a unor norme, anunta el mai departe RAR-ul, ISCIR-ul sau cine mai este cazul. Ceea ce iarasi nu este o bucurie.

Da, ai dreptate cu RO si BG, dar treaba asta cu recunosaterea ITP realizat in alta tara exista de dinainte de a intra RO si BG in uniune. De aceea spuneam ca nu tine neaparat de RO. In Jermania este circa 85 € ITP ul la masina si vreo 75 €. In RO costa cam 20-25 €. Cine crezi ca bate drumul din DE pina in RO sau BG pentru o economie de 50-60 €? Si chiar daca vine neamtu' cu o epava sa ii faca ITP pe spaga in RO, cand circula apoi cu ea prin DE si vede Polizei in computer ca are ITP Made in RO, iti dai seama ca va fi candidat garantat pentur o verificare TÜV care probabil se va incheia direct la REMAT DE Riscul daca vrei il vad in sens invers in care vor creste tarifele la ITP in RO si BG, ca deh sa aliniem preturile. Legat de costuri, ia vezi marcajul de pe diverse componente auto, alea cu Exx bagat intr-un cerculet , ca sa vezi cati omologheaza componentele prin Luxembourg - cod E13, unde este mai ieftinache si mai ''flexibil'' cum spui.

Asta este expresia rateului care este UE la momentul actual. De zeci de ani de cand exista acesta ''uniune'' nu au putut face aceasta unificare banala: ITP valabil in UE indifernet de tara membra in care este facut. Si treaba nu are legatura cu luatul pe spaga al ITP-ului in RO. Si eu am ramas surprins cand m-am intalnit pentru prima oara acuma vreo 12 ani cu aceasta situatie cretina. De fapt toata treaba probabil ca se reduce la cascaval: sa stie tara cu masina ca statul in fiecare an incaseaza X bani din ITP-uri. La un parc de sa zicem 10 milioane de masini si 50% care trebui sa faca ITP inseamna niste sute de milioane cifra de afaceri din care statul isi ia partea leului .... Desi avand in vedere ca ITP-urile facute in alte tari sunt probabil neglijabile, UE nu a facut nimica. Exact aceeasi treaba este si cu RCA-urile de nu te lasa cu numere din tara matale daca esti rezident fiscal inalta tara UE. Suntem atata de departe de Statele Unite ale Europei ...... De fapt, cel putin asa vad eu treaba, UE a fost facuta pentru a crea avantaje economice - care sunt evidente - dar care se reflecta in usurarea activitatii firmelor si in profitabilitatea lor, mai putin in avanateje pentru cetateni - cum ar fi un amarat de ITP sau RCA. Asta este, banul dicteaza regulile.

Sincer nu am vazut. Piese de schimb de obicei gasesti viziera, mecanism prindere viziera, buretii din interior... cam astea Oricum, si daca ar exista piesa pe amazon sau undeva, te costa transportul de 2-3 ori cat piesa Dar sa stii ca nu e mare greutate sa iti faca un strungar piesa. Si va costa mai putin decat sa o aduci tu de pe undeva. Ce producator si model este casca?

Esti simpatic Mai ales pentru stivuitor, sau orice instalatie de ridicat, ai nevoie de carnet de manevrant. Daca se intampla buba si nu exista carnet, treaba se lasa cu dosar penal. Daca vrei ceva cu "pana si pentru.." atunci iti spun ca pana si pentru manevrarea unui transpalet e nevoie de un instructaj de autorizare manevrant facut de catre RSVTI-ul firmei (responsabilul cu instataltii de ridicat). La fel sta treaba si cu cel care manevreaza elevatorul auto.

Ala nu este un surub filetat pe care se pune boltul ? Daca filetul este OK, scoti boltul de pe partea cealalta, il duci la un strungar si il rogi sa iti mai faca unul (sau doua). Iar cand il montezi pui o picatura de Loctite 243 sau ceva asemanator. Banuiesc ca este din aluminiu.

Mers direct la Protectia Consumatorului. Iar ideea lui @megamotoreta este foarte buna: da si tu un e-mail la RAR, in care spui ca ai fost la un service autorizat de ei (fara sa dai numele, doar daca il vor cere ei ulterior) si spui ce ai patit. Si intrebi cine este responsabil. @einstein1984 orice firma zdravana la cap, nu doar service auto, isi face o asigurare de malpraxis. Doar ca asiguratorul nu vine, iti da asigurare iti ia banul si a plecat. Sta si verifica daca ai implementate N reguli si proceduri si ai un sistem de urmarire cum ca se si respecta. In cazul de fata daca angajatul avea obligatia si dreptul sa manevreze mobra - trecuta in scris la procedura , nu asa pe vorbe, daca a facut-o respectand procedura etc. @GDan genul acesta de patroni si angajati nu trebuie lasati sa se perpetueze. Atitudinea patronului este de cacao. In loc sa te convoace la o discutie sa vedeti cum puteti rezolva problema, ti-a dat-o direct in gura. Ceea ce s-a petrcut se numeste accident de munca fara victime si poti sa ii faci o bucurie sa faci o sesizare si la ITM daca nu se face baiat cuminte. Parerea mea este sa nu fi tu baiat cumsecade pentru ca ceilalti nu sunt. Si vei ramane cu paguba. Mai ales daca trece timpul si se raceste treaba. Cat despre problema angajatului zic eu sa nu iti faci griji: daca nu scrie negru pe alb prin fisa postului cine manevreaza mobra, si cine plateste daca se intampla ceva (ma indoiesc ca exista asa ceva, asta judecand prin prisma atitudinii), o sa si-o dea patronul sufeltului singur prin gura. Nu va putea cere angajatului sa plateasca paguba.

Draga noastra Flower, uite si raspunul la dilema ta, raspuns venit direct de la institutiile statului: https://www.hotnews.ro/stiri-esential-24804573-viorica-dancila-angajata-consilier-probleme-strategie-lui-isarescu.htm Asadar nu ne mai facem bine in veci!

Avand in vedere ca din momentul in care ne apucam de treaba ca sa ne facem bine vor trece 3 sau 4 generatii pina ne vom face bine, cel putin noi nu vom vedea natia asta facuta bine. In plus avand in vedere ca de 150 de ani spaga propsera si se dezvolta pe aceste meleaguri, cred ca niciodata nu o sa ne mai facem bine.

Cum e controlul turatiei la fierastraul pendular si la bormasina? E ok, au putere si la turatie mica? Am vazut niste evaluari pe youtube pentru fierastrau si concluzia era ca merita din plin pentru utilizare hobby, iar pretul este cel mai bun pentru asa ceva. Nu am vazut insa cum merge si daca are turatie variabila.

Sa le stapanesti cu placere. Cat a fost setul? Ai un singur acumulator?

@a_sorien sa fi sanatos! Si ai grija sa ramai sanatos ! Poti sa traiesti unde crezi tu ca iti este mai bine. Chiar si dupa ce vei ajunge pensionar. Iti faci si tu un cont la impozite Iasi si le platesti on-line. Asta bineinteles daca nu doresti sa ai un motiv bun de dat nesetei de ce trebuie musai sa dai o tura in RO . Treaba cu ITP-ul la purtator nu ai cum sa o schimbi pentru ca este trecuta pe talon. Si talonul trebuie sa il ai la tine. Asa ca cum ar veni pe engleza ITP il ai la tine ''by default'' Trebuie sa invete militienii sa acceseze bazele de date cum trebuie. La RCA pot sa o faca deja. Da, stiu ca 'englejii'' sunt plini de camere. O fi bine, o fi rau, asta tu poti sa ne spui. Desi se intampla greu, si cu frana de mana trasa, si in RO apar schimbari. Mare ''noroc'' a fost pandemia care a impins rapid digitalizare inainte, si mare ''noroc'' ca ne mai strange UE de oua sa ne miscam.

@a_sorien Vai ce complicat este in Romania! Intri pe site-ul RAR, te programezi, pardon "iti faci un booking" si in 2-3 zile faci revizia. Daca inspectia o faci la un service autorizat dai un telefon, si la moto sigur prinzi loc in aceeasi zi. Ingrozitor! Nu sunt nici eu mare amator de birocratie RO dar tie prietene iti place sa arunci cu rahaat cand nu e cazul. Ignorand coruptia din RAR in ceea ce priveste masinile bune de epave sau traficul cu masini furate, la nivel administrativ RAR-ul functioneaza bine. Si ca sa pricepi si cum e treaba cu MOT-ul cel atotputernic si bietul ITP: In orice tara vei face inspectia tehnica a unei masini/moto inmatriculate in alta tara (ma refer la UE) ea va fi valabila doar in tara in care a fost efectuata. Daca inspectia tehnica se face in tara in care este inmatriculata, atunci aceasta este valabila in orice tara cu care exista conventie bilaterala de recunoastere. Adica, vai! Pina si ITP-ul din RO e valabil in UK! Ce minune! Sincer ma mir ca mai vorbesti romaneste. In RO inspectia tehnica functioneaza fix ca in UK. Faci ITP la un service autorizat de catre RAR si raportul de inspectie apare in timp real in baza de date a RAR.

Da, motoarele Brushless sunt un fel de motoare trifazice, dar de curent continuu. Daca tot ai vorbit de demaror: ala are in jur de 0,5 kW (nu stiu exact) si daca ai proasta inspiratie sa dai la demaror 1-2 minute non stop e gata demarorul. Banuiesc ca atunci cand spui ca puterea motorului este data de grosimea sarmei de fapt vrei sa spui ca suporta curenti mai mari, si la o aceeasi tensiune obtii puteri mai mari. Corect? Rezistenta sarmei este cat o fi, ideal ar fi sa nu fie ca sa nu ai pierderi. Poti face motorul cu perii si cu stator bobinat daca doresti, sa nu folosesti magneti permanenti, dar iese mai greu si cu consum mai mare. Problemele periilor sunt multiple: prima si cea mai importanta este ca se uzeaza. A doua este ca apar scantei care le deterioreaza, atat pe ele cat si lamelele de pe rotor. De asemenea din cauza ca exista o rezistenta electrica de contact intre lamele rotorului si carbune, apare o incalzire locala care poate deterioara lamelele. Si in plus prin frecarea carbune-lamela se produce caldura care se adauga la cea de mai inainte si din acest motiv este greu sa obtii turatii mari cu astfel de motoare. Si cum puterea depinde si de turatie, daca reusesti turati mai mari, poti obtine si puteri mai mari din acelasi motor. Acuma iti spun din experienta de la modelism: un motor cu perii il gasesti si pe la 20.000 rot/min si curenti de max.9-10 A. Uzual insa sunt pe la 8-10.000 rot/min Un motor brushless il poti duce la 2000-2.500 rot/min/V si curent de 15-20 A, cu reprize de varf de 40-50A pentru 60 s. Si daca vrei sa mergi mai in amanunt sunt niste studii interesante despre campurile electromagnetice locale care apar pe zona de contact si care genereaza forte care culmea se opun contactului. Motoarele BL au cupluri mai bine decat cele cu perii. @mihai c Daca te uiti cu atentie ''consumerismul'' de fapt iti ofera de ales: scule ieftine cu motoare clasice cu perii si scule mai scumpe cu motoare brushless. Folosesti scula acasa iti ei varianta ieftina cu perii, ai nevoie de o scula industriala iti iei una cu brushless. Asa ca bizon este doar ala care cumpara ce nu trebuie. In rest nu vad de ce un motor cu perii lucreaza mai fericit in conditii de umezela decat unul brushless. As spune chiar ca ai mai putine probleme la umezeala cu cel brushless intrucat au comutatie statica, nu ai nevoie de un contact alunecator bun. Electronica se poate pune in rasina ca sa nu te deranjeze umezeala. Ma rog, aceasta este parerea mea, care evident ca poate fi gresita.

Asa este, depinde cat o folosesti. Daca lucrezi intens un motor brushless se comporta mai bine in timp. Pentru ''Home edition'' cele cu perii sunt suficiente. Cand ai lucrari de montaj la care strangi 2000 de piluite M10 cu autofranare, mai bine cu o scula mai scumpa. @Pandy nu arata prea bine in sensul in care nu are o uzura uniforma. Ce se mai poate intampla este ca din cauza utilizarii intense (neintrerupta), peste limita indicata de catre producator, se incalzesc lamele de contact de pe rotor si intra in plasticul pe care sunt prinse (prin forta de apasare a arcurilor carbunilor). Si atunci nu mai sunt asezate la acelasi nivel lamelele si vor exista muchii care pilesc carbunele. Daca dai jos rotorul, invarte contactele intre buriecele degetelor si vezi ce se simte. Si daca tot ai desfacut-o, baga o leaca de vaselina pe pinioanele alea... Avanatajul celor fara perii (brushless) este ca poti sa maresti puterea nefiind limitat de cat pot suporta niste perii pe un rotor. Esti limitat cat suporta controller-ul si acumulatorii. De aceea treaba cu ''au motorul mai puternic'', adica pot sa il pui. Acumulatorii se consuma la fel. Ai putere mai mare, se golesc mai repede acumulatorii. Fara motoare brushless nu se puteau face toate jucariile astea cu radiocomanda, care au performante absolut incredibile. Acuma +40 de ani cand imi construiam primele avioane nici prin cap nu ne trecea sa punem motoare electrice pe ele. Si acuma am un avion - FUNJET - cu care lejer poti zbura cu 200 km/h

Am dat-o cu Oskar Aqua Lac: https://www.dedeman.ro/bucuresti5/lac-pentru-lemn-oskar-aqua-lac-pin-pe-baza-de-apa-interior/-exterior-2-5-l/p/5013353 Si in prealabil am dat cu un grund tot de la Oskar. Imi place ca este vopsea pe baza de apa si pot vopsi linistit in garaj fara sa incep sa intru in transa Treaba este ca nu este absolut nici o legatura intre culoarea de pe cutie si cum o sa arate ea de fapt . Initial am luat vopsea culoare Tec si a iesit un Cires superb

@iulianserban am uitat sa iti spun ca diferenat de pret de la simplu la dublu sau mai mult intre diversele tipuri de scule cu acumulator vine si de la tipul de motor cu care este echipat: motor cu perii sau motor Brushless. Exemplu de la AEG: ai doua modele de bormasini cu acumulator care arata la fel dar costa substantial diferit BSB 18SBL (BL=brushless) costa 350-400 € BSB 18C2 (motor clasic cu perii) costa 160-200 €

https://www.surubhouse.ro/setul-de-scule-ryobi-r18ck5-252s.html Bormasina si circularul de mana zici ca sunt AEG dar verzi in loc de portocalii. Si la juma' de pret . Un set din acesta pentru lucrari de tamplarie zic eu ca merita. @Pandy cel mai probabil inelele s-au perlat de la scantei si acuma lucreaza ca un material abraziv si iti polizeaza carbunii. Daca nu vrei sa o dai la gunoi, o desfaci si verifici cum sta treaba pe inelele pe care calca carbunii. Daca nu sunt netede suprafetele, le poti rectifica cu un glaspapier fin. Eu m-am apucat de restaurat masa de pe terasa: Si cam asa a inceput sa iasa: Si cat am stat carantinati m-am mai apucat de un proiect: am modificat o bormasina luata acuma vreo 20 de ani de prin Metro cred. Am schimbat toti rulmentii, am pus o mandrina ca lumea si am schimbat motorul monofazat de 230 V cu unul trifazic de 0,37kW actionat prin convertizor. Am inlocuit cureaua si fuliile in trepte cu fulii simple, cu fixare pe bucsa conica. Iar acuma va urma si partea a doua: O sa ii fac unitate motor-mandrina mobila. Ideea ar fi sa o fac buna si pentru ceva lucrari de frezare mai marunte. O sa o termin la urmatoarea carantina Cam asa a iesit pana acuma:

Ryobi este o firma japoneza respectabila. Doar ca in ziua de astazi....Ryobi, AEG, Milwaukee tot aia este. Mai precis in ograda TTI. Japan, Germania, USA, dar de fapt cumperi aceeasi marfa. Buna. Eu am mers cu AEG intrucat aveam nevoie de scule industriale. Si dupa prima bormasina, daca tot aveam acumulatori, am luat tot AEG.

Depinde foarte mult ce faci cu scula. Cat o soliciti. Lucrezi cu ea dn cand in cand, cate 10 minute si gata, atunci poti sa iei ceva din Hornbach, Dedeman, etc. Daca vrei o scula cu care sa lucrezi o zi intreaga din greu, atunci cauti la magazinele specializate de scule. Ca a venti vorba de Panzer: am luat o masina de gaurit cu acumulatori. La o gaura de 10 mm intr-un fier de vreo 5 mm s-a dus draqu ambreiajul din ea. Am desfacut-o, pus piesele cum trebuie, unsa (nu au exagerat chinezii ) si acuma merge. Dar nu ma bazez pe ea. Da o tura pe aici https://www.shopexpert.ro/ sau pe aici https://www.atelierultau.ro/scule-electrice-c-142.html si o sa vezi comparativ mai multe modele de scule, la diverse preturi si calitati.