Silver Arrow

Spiru Haret (omul care a alfabetizat Romania) a spus acuma mai bine de 100 de ani uite asa: Cum arata astazi scoala o s-arate maine tara. Cuvintele lui si-au gasit confirmarea in ambele sensuri: prin programul de scolarizare initiat de el Romania a produs la inceputul sec.20 oameni de valoare, atat in domeniul cultural cat si in cel tehnic, iar acuma la 30 de ani de cand marii ministrii ai invatamantului in frunte cu Androneasca au facut praf ce mai ramasese din scoala romaneasca, ne-am dus drept in cap. Exemplu scurt din ziua de astazi: studenti la Facultatea de Mecanica care au probleme cu teroria lui Pitagora, iar teroria generalizata este zero barat. Generatia din ziua de astazi a fost invatata ca nu ai nevoie de scoala cate timp exista Google. Ca mai departe ei nu pricep nimica chiar cand citesc pe google este alta treaba. Asa se intampla cand singurul scop al politicienilor este banul, indiferent de domeniu. Nu o mai tineti minte pe Androneasca cu planul ei ca sa poata fi admisi la facultate (evident gandirea era pentru cele particulare) si elevii care nu au luat BAC-ul, si cand il vor lua (adica se gandea duduia cand o sa vina PSD-ul la putere si o sa scoata kakaturile de camere de la BAC) sa le fie recunsocute si studiile de la facultate. @Adrian M. Salutare! Asa este, a juns corectitudinea politica farful calauzitor al societatii moderne. Am avut zilele trecute de facut o documentatie la o instalatie echipata cu butoane galbene si negre. Si m-am tot gandit daca nu ar fi mai bine sa scriu ''buton galben'' si ''celalalt buton''

Bai nene, nici eu nu sunt o sclipire a gramaticii si a ortografiei, dar tu cu propozitia asta ti-ai dat doctoratul in limba romana.

Stai linistit ca din pacate nu tine doar de romani. Desi se pare ca suntem, destul de priceputi .... Daca vei vedea ce grozavii a facut omenirea de-a lungul timpului, ti se va face rusine ca te-ai nascut pe planeta asta. Foarte bine documentat este WW2, unde poti citi documente despre ce orori au fost in stare sa faca cate unii numiti oameni, iar apoi dupa razboi nu au mai stiut pe unde sa se ascunda, sau si mai rau, precum si in Romania dupa lovitura de stat, au ajuns inapoi in fruntea bucatelor.

Pai nu vine vara si trebuie sa ne plimbam linistiti si fara griji pe unde dorim? Ai vazut hartia din bord ... Sherlock Holmes scrie pe tine Se minunau si aia de la spital ca mai bine de jumatate dintre ''clienti'' eram din Bucuresti.

Ma referam daca scapi haturile si iese calul din poteca. Si mie imi plac drumurile cu copaci. Inca mai gasesti din astea ca acuma 30-40 de ani in RO daca dai o tura prin R.Moldova. Am avut ceva lucrari pe acolo si ne-a adus GPS-ul de la Hincesti pana la Cahul pe o sosea paralela cu granita. Libera, strajuita de copaci, iar aproape de Cantemir ne-a inconjurat un miros de piersici senzational. Era in luna august. Niste livezi mari pe dreapta drumului, cu niste piersici mititele si aromate, asa cum existau candva si in RO. Costau 12 Lei moldovenesti kilu', adica vreo 3 Lei de-ai nostri . Pomana curata. Am luat trei ladite, spre bucuria vanzatorului, de a mirosit masina o luna a piersica Sigur mai dau o tura pe acolo anul asta ...

Am avut ceva treaba pe la Harsova saptamana trecuta si la intoarcere am ocolit Slobozia (se lucreaza la podul peste Ialomita). Asa ca am mers pe DJ213-211-306 etc Niste foste drumuri de pamant au fost asfaltate prin magnificul program PNDL al duduii Veorica. Treaba aia cu ''am scos Romania din noroaie''. Si noi ca niste oameni rai am luat-o peste picior...... Acuma ca la prima vedere aceste drumuri nu au fundatie, si in clipa in care vor circula cameoanele supraincarcate pe ele, se va alege praful de asfalt, este alta problema. Pana atunci insa, pentru cei care vor musai sa alerge ca nebunii ca sa ameteasca daca se tot invart pe circuit , arata bine, au asfalt neted, fara gropi si cel mai important trafic ca si inexistent. Singurul ''neajuns'' sunt copacii de pe margine WhatsApp Video 2021-04-17 at 3.35.41 PM.mp4 Si aveti o captura de pe google cum aratau DJ-urile acuma cativa ani.

Daca poti sa o dai inapoi si sa platesti doar diferenta, atunci e in regula. Am avut si eu un HJC C91 (flip up). Neagra . Foarte buna. AGV nu am avut, asa ca nu am ce sa iti spun despre ea. Cat timp are Pinlock si ochelari de soare integrati, sunt convins ca este OK.

Exista o pasiune a unora pentru negru mat. La tot. All black! Si fii-miu o avea la fel. Si o mai are Treaba este ca in trafic in general, si in cel din RO in special, este bine sa ai elemente de culori vii, eventual reflectorizante, care sa te faca mai usor de remarcat. Daca tot ai o casca, si te simti bine cu ea (de curiozitate ce casca ai?) poti merge si la unii care fac colantari si poate gasesti vreun meserias sa iti faca un model frumos, cu ceva viu colorat. Asta ca sa nu mai dai banii pe inca o casca. Treaba cu emotia puterii e valabila pina incepi sa stapanesti mobra cum trebuie si apoi, asa cum ti-a spus @Lucian_M, o sa vrei mai mult, si apoi mai mult. Toata treaba este sa stii cand si unde sa te opresti. Ne bucura entuziasmul tau!

Sa traiesti! Nu am scapat-o. In schimb mi-a scapat ambreiajul la Hoinar, asadar la 50 cmc. Acuma 30 si ceva de ani Plecam de la un semafor la Piata Domenii (in Bucuresti) si am accelerat vartos si cand sa dau drumul la ambreiaj mi-a scapat maneta. Eu cum stateam cu fundul aproape deasupra rotii din spate (magarul mare, mobra mica), m-am trezit ca se duce Hoinaru' (vorbim de 5 CP) cu roata fata drept in sus. Am infipt piciorul in frana si asta a fost. Pe vremea aia conduceam cu ce gaseam de imbracat/incaltat. Eu aveam niste manusi de schi (cam grobiene, complet nepotrivite pentru moto) si nu puteam controla corect comenzile. Asa ca am trecut la niste manusi simple din piele. In plus pozitia blocurilor de comanda nu era corect pusa avand in vedere pozitia mainilor pe ghidon. Dar pe vremea aceea nu aveam net pe unde sa vedem si noi ce se mai intampla pe lumea asta. Aveam ceva reviste de pe la capitalistii cei decadenti si visam la o Honda in 4 cilindri .... Nici macar scoala de soferi nu am facut . Pe atunci daca aveai categoria B iti luai G-ul (asta era ala de Mobra?) doar dand proba de poligon. Sala nici nu mai tin minte daca am dat-o sau nu. Astazi gasesti mult mai multe informatii, echipament corespunzator, la scoala de soferi daca ai noroc mai inveti cate ceva, poti face cursuri cu oameni priceputi etc. Dar daca stii ca nu ai controlul bun la gaz, nu ai decat sa iti iei o mobra cu 15 CP. Asta este. Si cand ai putere mare la mobra, te poate ierta daca stii cum sa te comporti cu ea. Puterea tine de turatie. Daca tie insa iti place sa mergi cu motorul turat la + 6-7000 rot/min , atunci cand ai scapat mana ti-a plecat si manzul dintre picioare. Oricum, daca nu esti sigur pe tine, sau iti este teama, iti iei o mobra mai mica, sau o limitezi si gata. Important este sa stii unde iti sunt limitele.

De fiecare data cand vei vedea o mobra noua vei descoperi ceva la ea. Nimica ciudat. Stai pe pace ca asa cum ti-a scris si @FLEX, nu se intampla vreo minune la 20 de ani. Si eu iti garantez ca nici la +30 de ani . Am facut tampenii si la 30 de ani de motociclit. Termina scoala (vei avea ce invata la AdiMoto daca esti atent) si apoi o sa vezi ce iti cere inima. Ca asa se ia prima mobra: dupa cum cere sufletul. Apoi vezi tu daca a fost dragostea vietii sau o sa vrei altceva. Motor puternic este o chestiune relativa. Iar diferenta intre un motor periculos si unul prietenos nu o face puterea (asa cum cred multi) si cum stii tu sa controlezi puterea. Atata timp cat vei fi constient ca pina si mobra de A2, cea cu ''doar'' 48CP inseamna cat o masina cu circa 200 CP atunci este bine. Succes la scoala!

Bravo! Frumos!

AMIN! Nu vrei sa afli, ramai sanatos. Oprim discutia. Daca ai ceva de spus omului cu topicul, te rog sa o faci, daca nu da-i din bariera sus/jos ca asta iti iese bine.

Iti dai seama cam ce a inteles Nguyen din functia membranei si a arcului cu amortizor, daca pentru el uleiul se pune in capul pistonasului ca sa mearga ''mai fin'' acesta . Incep sa cred ca asta nu a reparat nici macar banala pompa de mana pentru roti de la Dacia 1300. Iar cand a sustinut ca se gasea foarte greu Kit-ul de reparatie, pentru mine cel putin a devenit clar ca nici nu a cautat vreodata vreunul si nici nu a umblat (vazut) un astfel de carburator (in afara de ce a citit pe goagal) Am vrut sa ii dau un link sa citeasca despre amortizare critica, subcritica si supracritica (mai invata cate ceva si despre suspensia auto/moto) dar erau cam putine poze si cam multe derivate de gradul unu si doi (din alea naspa scrise cu buline deasupra), si ceva integrale, asa ca am renuntat.

Foarte bine ca repari. Vorba cantecului: da-i inainte cu tupeu. Ai dat o explicatie, doar ca nu este cea corecta. Mai da pe goagal. Daca nu o sa dai de explicatie pe net poate o sa iti trimit si explicatia. Dar pina atunci, mai da cu sarci..... Si am un indiciu: in povestile de mai sus se afla explicatia corecta, doar ca cine stie pricepe, care nu tot da pe goalgal

Scaunele se stricau si cu motorul functionand pe benzina. Ce facem acuma?

@Nguyen , e laudabil, chiar surprinzator sa stii ca nu se stricau de la GPL. Ceea ce nu stii tu insa este de ce se stricau. Cum nu stii nici de ce nu s-au dus scaunele supapelor la masina lui taica-tu. Si nici nu o sa iti spun. Te las cu convingerea ca de la amestec sarac. Apropo, Dacia mea cu pricina era modelul cu injectie monopunct. Cum draqu avea amestec sarac asta doar tu stii.

Da, si in plus daca mai puneai o ''chiuloasa'' de la un Volvo 440, alea de au avut motoare de 1,4 de la Reno, faceai motor adevarat. Am pus o asemenea chiulasa pe o Dacia luata prin 2002, care a avut si GPL. Se duceau draqu scaunele de la supape la chiulasa originala in 5-6000 Km . A mers cu varianta Volvo vreo 150.000 Km si asa am vandut-o. Pentru orice alte info clare, detaliate si de calitate intrebati pe Nguyen

Asa este ca exista viata dupa munca, dar ai grija de viata. Foarte bine ca apuci sa mai dai cate o tura, dar mergi un pic mai cu grija. Nu cred ca esti cu simturile foarte ascutite dupa o zi de munca. Daca nu ai facut calculul: 160 km/h = cam 45 m/s. Orice animal/obstacol iti sare/apare in fata la mai putin de 50-60 m nu ai cum sa il ratezi. Adica cum se vede in imaginea de mai sus, un obstacol care apare cam pe unde este masina care se vede pe contrasens. Nu te baza prea mult pe cei 20 de ani de B.

Salutare! Da, ai dreptate, dar la motorul de Dacia 1300 puteai pune camasi noi (fara cravata si nu de la Braiconf ).

Cum ar fi zis Eminescu: You made my day!

Ce ai gasit tu pe net despre ce face pistonasul ala este o chestiune generala - ''Stiinta pentru toti'' in varinata RO, ''Carburators for dummies'' in varianta US. Uneori astea sunt limitarile lui goagal, care in rest este foarte util. Oricum nu mai am Mercedesu' , asa ca nu mai am ce carburator sa iti dau sa repari. Gata, ca am treaba. Daca vrei mai povestim mai pe dupa amiaza.

De unde sa stiu? De aceea te-am intrebat, sa mai invat si eu de la profesionisti. Ia da pe goagal despre regimul tranzitoriu oscilant si regimul tranzitoriu aperiodic. Vezi ce scrie pe acolo.

Hai mai.... te-ai bagat tu repede in fata, ca la scoala ''Tovarasa profesoara, eu, eu ...!'' , si ai stricat bucuria omului. Pai la ele in general nu prea ai ce sa repari, ci asa cum spui sa schimbi membrana care se mai sparge. Daca nu erai la scoala primara pe atunci, veneam la tine sa il repari, asa ca am facut si eu cat m-am priceput si eu cu nivelul meu limitat de cunostinte. Uleiul nu se pune ca sa lucreze fin ci ca sa etaneseze pistonasul cum trebuie (ai tu un fix cu molecula aia rotunda din ulei ). Ca la pompa de la masina/bicicleta la care puneai un pic de vaselina pe garnitura. Si nu se gasea greu membrana, ceea ce ma face sa cred ca nu ai incercat sa repari nici unul. E corect? Vezi ca tu ai luat de pe desenul de pe net fix asa cum scrie . Ala galben a dopul, amortizorul e inauntru. Dar daca to vad ca ai deschis discutia, care e rolul amortizorului? Asta daca esti dispus sa ne inveti si pe noi, intre doua-trei ridicari/coborari de bariera

Ma gandeam ca astea sunt pentru tine carburatoare vacuumatice. Iar restul tu stii ce sunt. Primul carburator cum povestesti matale l-am reparat in 1993. Aveam pe atunci un Mercedes W123. Info: Vezi ca le incurci. Legea lui Bernoulli se invata (pe vremea lui Ceasca) in clasa a X-a. Astazi nici nu cred ca se mai invata. Nu e nevoie sa despici firul in patru. Dar daca iti face placere nu am nimica impotriva sa il despici, si chiar mi-ar face placere sa ne explici care este treaba cu busonul galben mititel din poza de mai jos. Este carburatorul de pe Mercedesul W123. Ca sa iti vina mai usor (de cautat pe net), este un Stromberg 175CD. Din asta vacuumatic cum iti place tie sa ii spui. Si inca ceva: am tot cautat pe net sa gasesc denumirea de ''carburator vacuumatic''. Da-i pe engleza, da-i pe germana si nu am gasit-o. Peste tot doar Vergaser (adica carburator pe germana) sau carburator, si atata. Daca ai vreo documentatie cu aceasta denumire ti-as fi recunoscator sa mi-o dai si mie.

Ai dreptate. La sectiunile astea mici poti merge in CC linsitit cu 10 A/mmp si DA 100%. Omul am impresia ca se referea strict la cleme. Acolo e problema cu incalzirea daca nu folosesti cablu cu papuc si prins cu surub pe borna acumulatorului.