Silver Arrow

Aveti vreo recomandare pentru un compresor monfoazat sau trifazat cu o butelie de vreo 100 L? Debit cam 200 L/min. Mi-am facut cabina de sablare si bietul compresor (vechi de aproape 20 de ani ) este complet depasit de situatie. Sablez 20 de secunde si apoi astept 2 minute sa se umple butilia

Emotia pe care o ai cand iti iei primul motor zic eu ca este ceva deosebit si este cu totul altceva decat bucuria de a-ti lua un motor care sa fie cum vrei tu (tehnic). Bag seama ca esti priceput la trantit mobra prin curte .

Termina cu prostiile astea de la "profesionisti". De ce sa il scapi pe jos motorul? Sunt destui motociclisti care nu au dat cu motorul de pamant. Motocicleta trebuie sa aiba un anumit grad de siguranta pentru tine: anvelope de calitate si in stare buna, frane corespunzatoare, sa nu aiba cadrul rupt si apoi sudat etc. Asa cum a spus un coleg, ABS-ul ar fi ideal, dar la bugetul tau iese din discutie. Nu ar fi rau sa urmezi sfatul de mai sus si sa suplimentezi bugetul ca sa iei ceva cu care sa nu stai in service sau sa te apuci sa bagi bani in el. Si iti iei exact ceea ce te va bucura. La debut, aspectele tehnice nu sunt relevante. Bucuria primei motociclete este o chestie unica. Nu va mai fi la fel cand vei cumpara urmatoarele mobre.

Am luat si eu unul acuma 5 ani, un Renkforce. Plasticarie multa la mecanisme. Asa ca am ramas la Sharp-ul meu din 1982 Cum se comporta acestTascam? Ca avand in vedere pretul ar trebui sa fie ceva mai bun ....

Update 03.10.2021 Nu am avut ce face si ieri m-am apucat se demontez amortizorul si bascula stanga fata Dupa ce m-am muncit am reusit cu greu sa dau jos toate cele. Absolut toate piesele sunt originale , care nu au fost niciodata demontate Rugina destula, tot ce este cauciuc este terminat asa ca este de munca si de cheltuit Amortizorul trebuie desfacut si reparat. pierde ulei, dar nu prea grav Asa trebuie sa arate tamponul amortizorului: Si asa arata Capetele de bara nu au joc dar cauciucul articulatiilor sferice s-a intarit si a crapat, asa ca trebuiesc inlocuite: Pivotul este original si ma gandesc daca sa il schimb. Nu are fi chiar de inlocuit: Oala in care se afla piulita pivotului are rugina grupa mare: Inca ma gandesc cum sa scot pivotul. Splintul este intepenit. Si bucsa de la bara de stabilizare trebuie inlocuita: Una peste alta costul pieselor se duce pe la 500 €, asta daca o sa inlocuiesc si pivotii. M-am apucat sa imi fac o mica cutie pentru sablare. Banuiesc ca si la puntea spate va trebui schimbata toata cauciucaria, asa ca inca vreo 300 € Ma gandesc deja sa imi fac o mica sanie pe roti ca sa am cum sa misc caroseria cand o fi complet dezechipata si va trebui sa o pun pe o platforma sa o trimit la sablat-vopsit.

Eu nu am fugit pentru ca nu era in rezolutie 200.000 K Am urmarit tot filmul. Am apreciat la maxim ca ai tacut si ai lasat imaginile de vorbeasca. Desigur nu pot sa spun ca o rezolutie mai buna nu e de dorit, dar nu am facut urticarie ca nu vedeam numerele de masini. Mai ales ca nu m-am uitat pe un TV destept. Dar da-i inainte: cat timp taci si lumea se poate bucura de imagini nu e rau. Multi colegi doresc idei de trasee. Poate ar fi bine la inceput sa pui traseul urmat. E drept ca ai scris in ce comune ai mai intrat ..... Nu ma pricep, dar cred ca trebuie sa spui la sfarsit de unde ai si/sau a cui este ilustratia muzicala (sper ca este din aia ''la liber'' de pe net). Invarte roata ca mai ai destule drumuri si filmulete de facut daca te plimbi in zona DN1A - DN1B si DN10. Mai ales ca a venit toamna De altfel toata zona Subcaraptilor de Curbura (intre Targoviste si Soveja) este o zona de dealuri foarte frumoasa.

Am avut un pic de treaba si nu am mai avut timp de masina. M-am apucat de etrieri Blestem! Am reusit sa il rezolv pe cel de pe dreapta. Cel de pe stanga juri ca are pistonasele sudate. Poti sa apesi pe pedala pina iti vine rau, nu misca nimica. In etriere e namol, chiar solidificat. Banuiesc ca lichidul de frana nu a fost schimbat niciodata. Sper maine si poimane sa pot sa rezolv etrierele. In continuare este senzational cum se desfac suruburile si piulitele de acuma 50 de ani.... La fel conductele de frana s-au desfacut fara nici un efort. Namolul din etrier... A iesit si ultimul, greu de tot. Rugina cat cuprinde. Am folosit pistolul de sablare si piesele ies frumos. Am sablat o jumatate de etrier... Dupa ce m-am umplut de nisip e clar ca trebuie sa imi fac o cabina de sablare

Ia uite cum apar investitorii ..

Da, dar mamaliga asa cum ai spus, este cu specfic national. Poate ar trebui sa fie mai regional, ca sa se uite si vecinii GR, BG, HU, AT etc, adica un PALINCA? Sincer sper sa te incadrezi in 25 k€/an, desi eu as merge pe 35-40 k€. Si ca sa ai sanse sa supravietuiesti zic eu ca trebuie sa fie un site macar regional, de unde si costurile mai mari pentru ca ar fi mai atractiv daca ar fi pe limba fiecarui cititor.... Pentru ca romanul este pus sa faca mai degraba o hotie decat o afacere corecta, are reflexul (destul de pertinent) sa creada ca si celalalt procedeaza la fel si posibil de aici blocajul. Ca sa nu ajungi la mana bancilor (ca sa dus pe plua afacerea, muncesti doar pentru banci) deschizi prima licitatie aici: cine doreste sa investeasca in site-ul tau. Avand in vedere ca vorbim de capital de risc, va trebui sa mergi pe un profit al investitiei de circa 15-20% pe an, altfel nu stiu daca faci rost de bani.

Ai draqu romani cum s-au gandit ei la telemea

Corect, este un fel de cine a fost mai intai, oul sau gaina.... Treaba este ca de obicei licitatiile sunt pentru obiecte de colectie, si cultura masinii ca obiect de colectie nu este suficient de raspandita in Romania. Desi multi au masini care se califica cu brio la capitolul masina de colectie Una este sa ai x% amatori de masini de colectie in USA care are o populatie de vreo 330 milioane si alte este sa ai acelasi procent la o populatie de 20 de milioane sau cati om mai fi prin tara asta. La operele de arta este altceva, acolo sunt bani mai multi, comisioane mai grase pentru casele de licitatii si atunci ''se merita''. De aceea probabil ca varianta on-line de licitatii va fi cea care se va forma pentru auto/moto. Daca te pricepi la computere da-i bice si fa un site: Tetea Licitatii Auto Moto. Vezi ce se intampla. (TELEMEA.RO = TEtea Licitati Electornice Moto Exceptionale si Auto )

@TETEA. parca am vazut ca s-au mai vandut masini de colectie la licitatie. E drept ca sunt exceptii. Nu este un fenomen probabil, asa cum a spus @therocketscientist1 din cauza unei culturi inexistente. Probabil nu exista o masa suficienta de clienti pe acest segment de piata incat sa fie interesant pentru organizatorii de licitatii. ''Dar sunt membru pe niste grupuri pe FB unde se liciteaza si lucrurile se misca ok. De ce nu si la moto?'' - poate pentru ca inca nu exista o cerere in acest sens? ''Pai si nu s-ar ajunge la niste preturi mai realiste?'' - cine stabileste pretul realist? Eu zic ca piata. Care in RO desi este sublima lipseste cu desavarsire, drept pentru care vanzatorii cer uneori preturi ridicol de mari iar cumparatorii ofera preturi ridicol de mici. Exemplu: am luat acuma 3 ani un RAV4, model cu 2 usi, benzina cu cutie automata. In Germania, de unde am luat-o, pretul se invarte pe la 5000 - 5500 € (sa nu fie cazan). In RO au vazut-o niste patroni de la o pensiune, doameni i-a placut foarte mult (era cam ce cauta dansa), sotul a aprobat si cand i-am spus suma de 6.500 € raspunsul a venit prompt: cum domne? Pai masina asta o cumperi la 2000 €. Fapt pentru care le-am urat succes. Asadar multi ofertanti/cumparatori nici macar nu cunosc piata (e drept ca unii se fac ca nu o cunosc), ceea ce pana la urma nu este o nimca rau, dar nici macar nu fac un studiu minim cam pe unde se afla valoric bunul pe care vor sa il vanda/cumpere. Si aici ma refer la orice , nu numai la masini sau moto. Acuma daca stau sa ma gandesc, noi inca avem ramasa in cultura populara varinata turceasca de achizitie prin negociere in care vanzatorul cere un pret maaare, cumparatorul ofera unul mic mic, si dupa o tocmeala se ajunge la un pret cu care toata lumea este multumita. Nu ma pricep prea bine, dar casele de licitatii nu sunt simpli intermediari ai vanzarii. De multe ori o parte din banii obtinuti peste valoarea de pornire ajung pe la diverse organizatii caritabile, ONG etc. Adica este vorba de ceva mai mult decat un birou de vanzari. Dar asta nu inseamna ca nu vor aparea si la noi licitatiile pentru auto si moto, asa cum le vedem acuma doar prin occident.

Am citit cu mare atentie discursul tau fluviu si recunosc ca aici te-am pierdut: ''Si da, vreau si un statement'' Ce puii mei trebuie sa inteleg din asta? Pentru tine ca sa nu dai coltul pe moto ai nevoie de conexiune buna cu asfaltul?!? Sau mai degraba o conexiune buna cu realitatea in care traiesti si prin care circuli. Dupa ce am facut pana asta vara in BG, am pus pe Goldwing ce am gasit: o anvelopa spate cu DOT2011. Cum de nu oi fi dat coltul? Ca am mai umblat cu ea, si conexiunea iti garantez ca este plapanda. Am verificat-o. Iar pentru intelegerea nostra, sau cel putin a mea: cum a fost gandit GT-ul sa te dai? Nu o sa iti vina sa crezi ca exista posesori de Goldwing exista in RO care nici pe departe nu sunt seniori. Ma rog asta daca nu cumva pentru tine cei pe la 40 sau 45 de ani nu sunt si ei tot seniori.... Tu esti in categoria celor care sunt interesati de motor, mai putin de motociclism (asa cum il intelegem unii dintre noi), ceea ce nu este rau, e foarte bine. Tu vrei ''statement'', vrei ''o experienta'' de banii pe care ii dai pe moto. Te intereseaza cum arata, cum zboara si asa mai departe. Pentru faptul ca nu toti sunt ca tine, si si mai bine ca nu sunt ca mine , de aceea nu au disparut japonezele. Si nici nu vor disparea.

Te-oi fi laudat cu Renault ala simpatic de il luasei

Da, am comandat in martie 2015 o janta fata la R1200RT. Fix in octombrie sau noiembrie a venit din Deutschland. Stiu ca o fost un imbecil de MBA-ist in Jermania care a luat o decizie inteleapta in privinta furnizorului de jante. Oare o mai fi pe acolo? Sau mai sunt si altii ca el (asta e problema mai importanta)? Noroc cu oamenii de la BMW Otopeni care si-au facut o pomana si mi-au dat cu imprumut o janta fata ca sa am cu ce sa ma plimb. Asadar in privinta service-ului loco si mai ales a celor care lucreaza acolo, este de apreciat atitudinea fata de client.

Nu cred ca vor mai veni prea curand acele vremui atata timp cat nu se mai lucreaza pe stoc cam in nici un domeniu. La termene de livrare de 3-6 luni ce pretentii sa ai de discount ... Ti se acorda 2-3 % , ca sa nu spui ca nu ai primit ceva si asta a fost.

Probabil se refera ca a facut urmatoarea manevra: a ars bujia cu bricheta.

Adica sa iti faca si tie unul?

Precum vezi si tu ai bagat in ecuatie un termen care nu tine de motociclist: ''un pic de noroc''. Asta spuneam, ca sunt situatii pur si simplu de neevitat. Ceasul rau pisica 13.

Corect. Cand am adus si eu lui fii-miu moto de 125 cc, am avut aceeasi problema. In Germania motocicletele pina in 125 cc se numesc motociclete usoare si nu au CIV. Stiau si cei de la inmatriculari doar ca neexistand o procedura in acest sens, trebuiau sa trimita o solicitare in Germania la care sa primeasca un raspuns oficial ca nu are CIV. Si a durat tot asa vreo 2-3 saptamani. Banuiesc ca nici acuma nu au alta procedura decat cea a confirmarii din DE.

Asta i-am propus si eu. Mai ales daca pamantul este uscat ii va fi mai usor.

Cat iei la metru' de sant? Proiect de exceptie

Senzational ! Acuma iata si alta poveste : un prieten care spunea ca niciodata nu se va sui pe cioapar, l-am convins sa se suie pe un Shadow 750. Acuma este indragostit iremediabil de mobra si nu isi da seama cum de ii placea pe CBR @paulchelaru. Iti spune bine Adrian. Mergi la scoala, acolo o sa te sui pe mai multe mobre si apoi vezi la ce mobra te decizi

Am avut eu un incident, nu accident cu Shadow-ul. A dat un berbec cu spatele si a pus-o jos de pe cric. Aripa fata crapata (abia se vede fisura) , mason acceleratie julit si levier frana rupt. Am luat oferta de piese de la Honda. Au fost vreo 1.800 Lei. Asa este, aripa vine gata vopsita (de fapt a si venit). Am dat oferta asiguratorului (Grawe Asigurari). Acesta a spus ca este ok si mi-a propus sa ma despagubeasca cu valoarea pieselor plus o suma pentru manopera. Am acceptat si in 3 zile aveam banii (recunosc ca si eu m-am speriat cat de repede s-a rezolvat). Incearca si tu sa iei o oferta pentru piesele de schimb deteriorate si de acolo sa pleci in discutiile cu ei. Daca mobra este din 2017 si nu are multi km, valoarea ei de piata trebuie sa fie inca maricica. Sa le spui sa iti prezinte cat le-a iesit lor in programul Audatex ca valoreaza mobra ta. Daca nu te intelegi cu ei, cred ca cel mai bine sa vorbesti cu un avocat care stie cum se procedeaza.

Asiguratorul procedeaza (legal) in felul urmator: 1 - determina valoarea masinii/motocicletei intr-un program , care este acelasi la toti asiguratorii 2 - obtine un deviz cu costurile reparatiei Daca reparatia este mai mare decat valoarea de piata = dauna totala Apoi ei pun masina/moto pe o bursa unde se liciteaza epava. Treaba asta se intinde pe max.30 de zile Apoi el este obligat sa iti prezinte cat a obtinut pe epava si iti face propunerea: - iti da valoarea de piata din care scade licitatia de epava, iar tu sa pastrezi epava - iti da integral valoarea de piata si ei raman cu epava (iar ei obtin banii de pe licitatia epavei) Daca nu iti prezinta documentul cu valoare de piata iar apoi pe cel cu valoarea obtinuta la licitatie, abia atunci te adresezi ASF. Oricum nasoala treaba.