Silver Arrow

In RO temeiul se evalueaza dupa carnetul de partid, familie, prietenii, cumetrii, cont bancar etc. Avand carnetul rosu de partid, duduia a considerat justificat dpdv al ei ca oprirea este evident fara temei legal.

Geamul va veni prins cu cleme. Va fi o.piesa de schimb si se va inlocui usor. Este clar ca se va matui dar mai incet decat plasticul. La cat o sa sablez nu merita efortul cu folii.

Pai vezi mai @Nguyen, asa cum ti-am mai spus: daca stii o leaca de carte, ma refer la tehnica nu la gramatica, atunci stii cum sa iti calculezi compresorul. Si nu o iei pe incercate. Si iesi mai ieftin. Ai reusit sa calculezi debitul de aer al pistolului de sablare cu datele pe care ti le-am dat? Datele de exploatare, nu ce da producatorul. Incearca sa accepti ca teoria te ajuta sa optimizezi exploatarea practica a oricarui echipament. Iar orice proiectant serios trebuie sa aiba o minima experienta practica pentru a face proiecte functionale. Daca flacaii stiau consumul instalatiei de sablare nu dadeau banii pe un compresor mic ca apoi sa ia unul mai mare. Punerea in functiune a unei masini de sablare industriale inseamna mult mai mult decat pus pe pozitie si bagat in priza.

Mai intai se va face o proba: sa vad daca manusa rezista. Daca nu, am cumparat deja unele speciale de sablare, dar alea sunt pentru sablare cu alice la presiuni adevarate.

La 8 bar nu trece. Iti dau un mesaj sa iti explic fenomenul. Sa moara cineva de ciuda ca nu afla si el

Aia Yato de 600 lei are 80 sau 90 L. Asta pe care am facut-o are 144 L. In plus e usoara si cat nu lucrez cu ea va fi pe post de cutie de depozitare. Poti incerca si din lemn, ar merge mai usor... Ma gandesc si eu @Cavaleru am zis ca poate le intorc dar imitrebuie coliere bune din fer, mai zdravene

Mai am si treaba la munca . Mai precis am de pus in functiune o masina de sablat industriala , de la firma TOSCA. Haide ca am facut ieri seara ceva poze: Cutia: https://www.hornbach.ro/shop/Cutie-plastic-fara-capac-Dirk-Oversize-775x580x410-mm-transparenta-cu-roti/8493773/produs.html Capacul: https://www.hornbach.ro/shop/Capac-pentru-cutie-plastic-Dirk-Oversize-790x590x30-mm-transparent/8493776/produs.html?sourceArt=8493773&url=8493776&trackArticleCrossType=ma Ai draqu de acuma 4 saptamani au scumpit cutia cu 10 lei si capacul cu 8 lei Iesire pentru filtru: https://www.dedeman.ro/bucuresti5/rama-aerisire-rotunda-cu-plasa-te-ma-pentru-ventilatia-incaperilor-alba-d-120-mm/p/2010111?k=rama rotunda&apn=15&pn=1&idc=4018&pip=0&osa=1&upf=1 Pentru filtru am pus un material din netesute, se gaseste la bucati de genul 1 m x 0,5 m bucata, fixat cu un pic de silicon. Manusile sunt de la Delta Plus: https://www.constructii-mag.ro/produs/manusi-de-protectie-nitrex-846-1162.html#/8-marime-10 Ideal ar fi niste manusi de 80 cm lungime dar nu am gasit unele mai finute. Asa ca in functie de cum o sa mearga treaba poate o sa intorc suportii de manusi invers si in loc de bride de plastic sa fixez manusile cu o brida metalica cu surub. Iar suportul pentru manusi este o rama de aerisire rotunda de 140 mm diametru care este cam ca asta: https://www.dedeman.ro/bucuresti5/catalogsearch/result/v2?q=rama aerisire rotunda&search_c=a 2 rama aerisire rotunda&oq=rama a&for_ga=true&per_page=36&page=1&order=score&category=4018&fromSuggestion=true&attrs[diametru_mm][0]=140 O au la Dedeman si in varianta fara grila, doar o rama rotunda cu o bucata de teava de 40 mm sau cat or fi. Mai am de montat un conector de trecere pentru alimentarea cu aer comprimat , in genul acesta: https://www.tme.eu/ro/details/149.010/conectori-si-cabluri/pneumat/?brutto=1&currency=RON Si probabil ca o sa incerc sa pun un rezervor extern pentru nisip, ca este cam greu de manevrat pistolul de la Yato: https://www.magazinulcuscule.ro/scule/scule-pneumatice/altele/yato/yt-2376-pistol-pt-sablat-cu-rezervor-metalic-1l?gclid=Cj0KCQjwtrSLBhCLARIsACh6RmiDjYe2olX-8dVOnq3picaRwdV1GlXC1Fo49xxsUKJ_f8g1YIiritIaAoywEALw_wcB In rest mai este nevoie de ceva ''surupuri'' de M6 pentru fixat ramele, niste banda Purifx pentru etansare si am mai luat si niste clestisori ca sa prind capacul - https://www.hornbach.ro/shop/Menghine-tip-cleste-Wolfcraft-Microfix-max-30mm-pachet-4-bucati/4050568/produs.html Momentan se vede prin capacul cutiei, dar cu timpul sigur se va opaciza. Asa ca va trebui taiat capacul si pus un geam de sticla. Pentru taiat gaurile in cutie am folosit: - la gaurile de filtrare am lucrat cu o carota de 121 mm (pe asta o am eu: https://www.magazinulcuscule.ro/scule/taiere-si-aschiere/carote/yato/yt-3350-carota-bimetalica-de-121-mm) - la gaurile de 140 mm de la suportul de manusi am lucrat cu o freza Dremel: Daca nu aveti freza se poate lucra si cu cunoscutul fierastrau din trusa de traforaj:

Probabil ca o sa il iau compresorul de la Michelin. O sa mai fie de vopsit gardul, desi nu imi place pentru ca se gazeaza tot prin curte. Doar sa prind o zi cand sufla vantul spre camp. Si asa cum s-a propus, poate dupa ce termin treaba cu Fordu' o sa il vand si asta a fost. @Nguyen tu ai sablat vreodata ceva? Ca sa ai o idee despre consumul de aer, de alice sau material abraziv etc? Am sablat si cu pistolul asta mic de la Yato si am vazut si instalatii mari, industriale, care sableaza europrofile Totul se rezuma la ceea ce se numeste grupa de functionare/factor de serviciu/durata de actionare etc. Acesti parametri fac diferenta intre hobby si industrial. Stiu ca tu nu dai doi bani pe stiinta si doar lucrul manual este pentru tine baza, dar socotitul te ajuta sa nu arunci banii pe fereastra. Imi dau seama ca nu ai vazut un compresor de 1000 l/min. La aceste debite vorbim de compresoare cu surub si nu mai suntem la mii de lei ci la mii de euro. Evident ca daca ai 1000 l/min este muuuult mai bine decat 200 l/min, doar ca nu este nevoie de acest debit. Uite daca esti curios cum iese un arbore la sablare cu amaratul de compresor de 25 L: sablam fara probleme 15 secunde, timp in care se curatau circa 10 cm din arbore si apoi pauza 2-3 minute sa se incarce butelia si sa sa mai raceasca motorul si cilindrul. Daca insistam peste cele 15 s si scadea presiunea, degeaba mai dadeam pe arbire ca nu se curata nimica.

L-am facut eu. O sa fac o poza. In principiu o cutie din plastic cu capac. Am luat de la Hornbach una de 140 L. Apoi ceva conectori teava cu flansa, materiap netesut pentru filtru, Purfix, manusi din cauciuc, si ceva conectori pneumatici. O sa fie nevoie sa mai pun un geam de 3 mm la capac. Plasticul se va opaciza destul de repede. Cand o sa pun poza o sa pun si ceva link-uri cu componentele. Treaba este ca sistemele de sablare sunt gurmande la aer comprimat. @Nguyen daca vrei poti sa socotesti: compresor micut de 25 L. Presostat care lucreaza intre 6-8 bar. Presiunea de iesire reglata pe 6 bar. Dupa ce pornesc sablarea , compresorul porneste cred ca in circa 10 secunde. Dupa ce faci socoteala da-mi de veste sa stiu ce compresor sa iau.

Pistolul de sablare doreste 160 l/min. Asadar 180 l/min ar fi suficient. Cabina de sablat a costat in jur de 300 de lei cu pistol cu tot. Si are 140 L. Cele gata facute, din fier costa in jur de 7-800 Lei si sunt la 80-90 L. Pentru nivel Home Edition imi este suficienta asta pe care mi-am facut-o. O sa fac o poza cu ea dupa ce ii pun si furtunele. Compresorul este o investitie cam mare si singura justificare ar fi ca trebuie sa repar Ford-ul. In rest nu am la ce sa il folosesc. Inca ma mai gandesc daca sa dau atatia bani pe el. Eventual daca imi iau un pistol de pus piulite nit. Ca tot am un pistol de pus nituri care si ala sta degeaba Costa pistolul pentru piulite nit cat un compresor bengos

Presiunea este la fel de importanta precum debitul. Presiunea aerului iti da eficienta sablarii iar debitul iti da viteza sablarii. Probabil o sa iau un Michelin (Fiac). https://www.fiac-compresoare.ro/compresoare/compresoare-cu-curea/compresor-cu-piston-profesional-michelin-mb100-pr_XX7HmY.html

Da, am vazut asta. De aceea intrebam cine a avut tangente cu BJC. Daca stiu despre ce este vorba sau vand si ei amplificatoare de putere 2400 W

Ati avut vreo interactiune cu BJC Tools? Probabil ca o sa am treaba cu ei sa iau ceva prese de bucse si am vazut ca au si un compesor interesant: https://bjctools.ro/produs/compresor-aer-100-litri-230v-400l-min-profesional/

Aveti vreo recomandare pentru un compresor monfoazat sau trifazat cu o butelie de vreo 100 L? Debit cam 200 L/min. Mi-am facut cabina de sablare si bietul compresor (vechi de aproape 20 de ani ) este complet depasit de situatie. Sablez 20 de secunde si apoi astept 2 minute sa se umple butilia

Emotia pe care o ai cand iti iei primul motor zic eu ca este ceva deosebit si este cu totul altceva decat bucuria de a-ti lua un motor care sa fie cum vrei tu (tehnic). Bag seama ca esti priceput la trantit mobra prin curte .

Termina cu prostiile astea de la "profesionisti". De ce sa il scapi pe jos motorul? Sunt destui motociclisti care nu au dat cu motorul de pamant. Motocicleta trebuie sa aiba un anumit grad de siguranta pentru tine: anvelope de calitate si in stare buna, frane corespunzatoare, sa nu aiba cadrul rupt si apoi sudat etc. Asa cum a spus un coleg, ABS-ul ar fi ideal, dar la bugetul tau iese din discutie. Nu ar fi rau sa urmezi sfatul de mai sus si sa suplimentezi bugetul ca sa iei ceva cu care sa nu stai in service sau sa te apuci sa bagi bani in el. Si iti iei exact ceea ce te va bucura. La debut, aspectele tehnice nu sunt relevante. Bucuria primei motociclete este o chestie unica. Nu va mai fi la fel cand vei cumpara urmatoarele mobre.

Update 03.10.2021 Nu am avut ce face si ieri m-am apucat se demontez amortizorul si bascula stanga fata Dupa ce m-am muncit am reusit cu greu sa dau jos toate cele. Absolut toate piesele sunt originale , care nu au fost niciodata demontate Rugina destula, tot ce este cauciuc este terminat asa ca este de munca si de cheltuit Amortizorul trebuie desfacut si reparat. pierde ulei, dar nu prea grav Asa trebuie sa arate tamponul amortizorului: Si asa arata Capetele de bara nu au joc dar cauciucul articulatiilor sferice s-a intarit si a crapat, asa ca trebuiesc inlocuite: Pivotul este original si ma gandesc daca sa il schimb. Nu are fi chiar de inlocuit: Oala in care se afla piulita pivotului are rugina grupa mare: Inca ma gandesc cum sa scot pivotul. Splintul este intepenit. Si bucsa de la bara de stabilizare trebuie inlocuita: Una peste alta costul pieselor se duce pe la 500 €, asta daca o sa inlocuiesc si pivotii. M-am apucat sa imi fac o mica cutie pentru sablare. Banuiesc ca si la puntea spate va trebui schimbata toata cauciucaria, asa ca inca vreo 300 € Ma gandesc deja sa imi fac o mica sanie pe roti ca sa am cum sa misc caroseria cand o fi complet dezechipata si va trebui sa o pun pe o platforma sa o trimit la sablat-vopsit.

Eu nu am fugit pentru ca nu era in rezolutie 200.000 K Am urmarit tot filmul. Am apreciat la maxim ca ai tacut si ai lasat imaginile de vorbeasca. Desigur nu pot sa spun ca o rezolutie mai buna nu e de dorit, dar nu am facut urticarie ca nu vedeam numerele de masini. Mai ales ca nu m-am uitat pe un TV destept. Dar da-i inainte: cat timp taci si lumea se poate bucura de imagini nu e rau. Multi colegi doresc idei de trasee. Poate ar fi bine la inceput sa pui traseul urmat. E drept ca ai scris in ce comune ai mai intrat ..... Nu ma pricep, dar cred ca trebuie sa spui la sfarsit de unde ai si/sau a cui este ilustratia muzicala (sper ca este din aia ''la liber'' de pe net). Invarte roata ca mai ai destule drumuri si filmulete de facut daca te plimbi in zona DN1A - DN1B si DN10. Mai ales ca a venit toamna De altfel toata zona Subcaraptilor de Curbura (intre Targoviste si Soveja) este o zona de dealuri foarte frumoasa.

Am avut un pic de treaba si nu am mai avut timp de masina. M-am apucat de etrieri Blestem! Am reusit sa il rezolv pe cel de pe dreapta. Cel de pe stanga juri ca are pistonasele sudate. Poti sa apesi pe pedala pina iti vine rau, nu misca nimica. In etriere e namol, chiar solidificat. Banuiesc ca lichidul de frana nu a fost schimbat niciodata. Sper maine si poimane sa pot sa rezolv etrierele. In continuare este senzational cum se desfac suruburile si piulitele de acuma 50 de ani.... La fel conductele de frana s-au desfacut fara nici un efort. Namolul din etrier... A iesit si ultimul, greu de tot. Rugina cat cuprinde. Am folosit pistolul de sablare si piesele ies frumos. Am sablat o jumatate de etrier... Dupa ce m-am umplut de nisip e clar ca trebuie sa imi fac o cabina de sablare

Ia uite cum apar investitorii ..

Da, dar mamaliga asa cum ai spus, este cu specfic national. Poate ar trebui sa fie mai regional, ca sa se uite si vecinii GR, BG, HU, AT etc, adica un PALINCA? Sincer sper sa te incadrezi in 25 k€/an, desi eu as merge pe 35-40 k€. Si ca sa ai sanse sa supravietuiesti zic eu ca trebuie sa fie un site macar regional, de unde si costurile mai mari pentru ca ar fi mai atractiv daca ar fi pe limba fiecarui cititor.... Pentru ca romanul este pus sa faca mai degraba o hotie decat o afacere corecta, are reflexul (destul de pertinent) sa creada ca si celalalt procedeaza la fel si posibil de aici blocajul. Ca sa nu ajungi la mana bancilor (ca sa dus pe plua afacerea, muncesti doar pentru banci) deschizi prima licitatie aici: cine doreste sa investeasca in site-ul tau. Avand in vedere ca vorbim de capital de risc, va trebui sa mergi pe un profit al investitiei de circa 15-20% pe an, altfel nu stiu daca faci rost de bani.

Ai draqu romani cum s-au gandit ei la telemea

Corect, este un fel de cine a fost mai intai, oul sau gaina.... Treaba este ca de obicei licitatiile sunt pentru obiecte de colectie, si cultura masinii ca obiect de colectie nu este suficient de raspandita in Romania. Desi multi au masini care se califica cu brio la capitolul masina de colectie Una este sa ai x% amatori de masini de colectie in USA care are o populatie de vreo 330 milioane si alte este sa ai acelasi procent la o populatie de 20 de milioane sau cati om mai fi prin tara asta. La operele de arta este altceva, acolo sunt bani mai multi, comisioane mai grase pentru casele de licitatii si atunci ''se merita''. De aceea probabil ca varianta on-line de licitatii va fi cea care se va forma pentru auto/moto. Daca te pricepi la computere da-i bice si fa un site: Tetea Licitatii Auto Moto. Vezi ce se intampla. (TELEMEA.RO = TEtea Licitati Electornice Moto Exceptionale si Auto )

@TETEA. parca am vazut ca s-au mai vandut masini de colectie la licitatie. E drept ca sunt exceptii. Nu este un fenomen probabil, asa cum a spus @therocketscientist1 din cauza unei culturi inexistente. Probabil nu exista o masa suficienta de clienti pe acest segment de piata incat sa fie interesant pentru organizatorii de licitatii. ''Dar sunt membru pe niste grupuri pe FB unde se liciteaza si lucrurile se misca ok. De ce nu si la moto?'' - poate pentru ca inca nu exista o cerere in acest sens? ''Pai si nu s-ar ajunge la niste preturi mai realiste?'' - cine stabileste pretul realist? Eu zic ca piata. Care in RO desi este sublima lipseste cu desavarsire, drept pentru care vanzatorii cer uneori preturi ridicol de mari iar cumparatorii ofera preturi ridicol de mici. Exemplu: am luat acuma 3 ani un RAV4, model cu 2 usi, benzina cu cutie automata. In Germania, de unde am luat-o, pretul se invarte pe la 5000 - 5500 € (sa nu fie cazan). In RO au vazut-o niste patroni de la o pensiune, doameni i-a placut foarte mult (era cam ce cauta dansa), sotul a aprobat si cand i-am spus suma de 6.500 € raspunsul a venit prompt: cum domne? Pai masina asta o cumperi la 2000 €. Fapt pentru care le-am urat succes. Asadar multi ofertanti/cumparatori nici macar nu cunosc piata (e drept ca unii se fac ca nu o cunosc), ceea ce pana la urma nu este o nimca rau, dar nici macar nu fac un studiu minim cam pe unde se afla valoric bunul pe care vor sa il vanda/cumpere. Si aici ma refer la orice , nu numai la masini sau moto. Acuma daca stau sa ma gandesc, noi inca avem ramasa in cultura populara varinata turceasca de achizitie prin negociere in care vanzatorul cere un pret maaare, cumparatorul ofera unul mic mic, si dupa o tocmeala se ajunge la un pret cu care toata lumea este multumita. Nu ma pricep prea bine, dar casele de licitatii nu sunt simpli intermediari ai vanzarii. De multe ori o parte din banii obtinuti peste valoarea de pornire ajung pe la diverse organizatii caritabile, ONG etc. Adica este vorba de ceva mai mult decat un birou de vanzari. Dar asta nu inseamna ca nu vor aparea si la noi licitatiile pentru auto si moto, asa cum le vedem acuma doar prin occident.