Silver Arrow

Am inteles la ce te referi. Nu am vazut asa ceva pe la excavatoare. Nici nu i-as vedea utilitatea. Dar nici nu am lucrat cu un excavator @pinnochio da, treaba cu echilibratul masinariei trebuie abordata cu mare atentie.

O prezentare slabuta. Se vede ca este sofer nu motociclist. Genul care te intreaba: "cat baga motorul?" sau "consuma mult?". El ca la masini: da-i talpa sa tasneasca sa depaseasca oricand oriunde si oricum. De altfel si spunea ca i-ar fi placut mai multi caluti.... "Observati cat de usor a pornit motorul" . Asta a mai pornit vreo motocicleta in viata lui ? Cum se astepta sa porneasca, la a treia incercare, eventual cu ceva rateuri? O fi " canapea pe roti", dar ca sa o compari cu o canapea de IKEA . Macar o Natuzzi sau Rovere ceva, ca de astea sigura a auzit. @ENEOS. Pai e corect la masina sa existe soferi si piloti pe cand la moto "decat" piloti? Compatativ cu modelul precedent are prea mult plastic. In locuri nu tocmai fericite, cum are fi la balamalele de la cutii. Desi are tot felul de brizbrizuri electronice, sincer o prefer pe cea veche. La care nici nu iti ingheata talpile cand e frig ca are o grila cu aer cald de la radiatoare

Eu.nu am vazut ceea ce spui tu. Ar fi o catastrofa sa se miste singur pistonul cap-coada respectiv excavatorul cand ii dai doar un impuls. Oricum.valve mecanice cu automentinere inca nu am vazut. Exista valve pilotate electric, adica cu comanda electrica nu mecanica, pe care le poti comanda electric cu miscare completa automata. Daca se reduce debitul pompei punand la iesirea acesteia o valva de debit reglabila (adica un robinet) o sa gasesasca debitul corect ca sa aiba un control real din distribuitor. @pinnochio ma gandeam acuma: termina mai intai balaurul. Apoi cand functioneaza mecanic si hidraulic cum trebuie, iti montezi un fel de padala de acceleratie care va fi de fapt valva proportionala cu actionare manuala. Asadar apesi pe pedala si creste debitul, vei avea viteza de manevra mai mare. E drept ca poti realiza acelasi lucru din viteza motorului care actioneaza pompa ta. Diferenta ar fi ca daca scazi turatia pompei vei avea la turatii mici atat debit mai mic cat si presiune mai mica. Adica viteza mica = forta mics. La varianta cu valva de debit presiunea ramane aceeasi (pompa fiind la turatie constanta) si inseamna ca si la viteze mici vei avea aceeasi forta ca la viteze mari. In felul acesta nu o sa mai ai nevoie de bloc de valve propotionale, adica cat dai de maneta atata de repede se face manevra. (Inca nu mi-am dat seama daca blocul ala al tau este doat ON/OFF sau proportional, adica debit de iesire controlat din pozitia manetei...)

Ai putea incerca cu un niplu cu sectiune pe jumatate fata de cat au conexiunile tale si sa vezi cum se comporta.

Poate nu ar fi rau sa gasesti o valva de reglaj al debitului. Ca sa se miste mai dulce, fara smucituri. Arata bine balaurul.

Ceea ce vrea sa iti spuna @goe 75 -Hai sa traiesti! - este ca nu o sa ajungi tu la limita de aderenta a gumelor in asa fel incat sa existe o diferenta intre anvelopa rece si cea calda. Ai mers pe drum, se incalzeste guma si gata. Poti sa exersezi si mama franarilor de urgenta. Iti garantez ca la prima situatie reala de franare de urgenta, o sa iti infigi unghiile adanc in masonul dreapta si o sa iti iasa degetele de la picioare prin bocanc. Franarea va fi blana, fara prea multe gandiri si "ievaluari". Cand va apare pericolul in curba nu mai stai sa indrepti si sa franezi. O sa intepenesti franele, asta se va intampla, indiferent de ce stii tu sau ce ai citit sau vazut pe "iutub". Mai bine incearca sa circuli ca sa reduci spre zero necesitatea franarii de urgenta, sau daca tot apare sa fie la o viteza la care sa se termine treaba cu pagube minime la mobra si de preferinta fara pagube la tine. Mergi cu mobra, cat mai mult, singur, in ritmul tau, descopera ce si mai ales cat poti tu, descopera ce si cat poate mobra, si vorbim la iarna la gura sobei cum te-ai descurcat.

Camera de bord. O solutie functionala. Macar nu se mai umfla taratia in ei in halul asta cand vad ca ai camera.

Prietene, ai vazut prea multe filme americane. Pe aici, pe meleagurile mioritice, oamenii isi ingroapa masina sau motorul mult iubit in propria curte, nu la cimitir. Asadar te apuci de cautat prin curtile oamenilor ....

Sa traiesti! Pai mai poti stii ce draqu baga astia prin motoare? Ca de scos vad ca se pricep

Da, sa ramanem la problema omului. Sunt curios cum se va rezolva.

Acea canistra exista si la euro4.

Mi-e teama ca dupa succesul de la 300 sa nu fi extins solutia si la 500. Mai ales ca in articol spune ca "printre cele rechemate" se afla modelul de 300. Asadar au fost si altele cu probleme la cutie. Sa vedem ce ii spun cei de la reprezentanta. Nici Honda nu mai este ce a fost

Asta o spui in calitate de privitor de pe margine, neimplicat emotional si mai ales financiar. Cand scoti banii din buzunar pe un mobra noua, care se strica in nici 1000 Km, chit ca se va repara in garantie, zic eu ca te apuca durerea de cap. Ce draqu? Dai banii pe o chestie noua ca sa te bucuri de ea sau ca sa stai cu ea prin service-uri, chiar si in garantie?

Fratioare, nici tractorul U650 nu suna in halul asta. Nu te mai aventura in plimbari cu ea, si luni dimineata direct la reprezentanta. Vad ca pe net se povesteste de ceva problema la cutiile de viteze de acuma vreo 2 ani: 1. Gearbox Issue (Solved by Recall) In 2019, Honda issued a recall on their small motorcycles, including the Rebel line, announcing that 3,898 bikes were prone to issues with their gearbox. The issue derives from the circlip on the transmission’s main shaft. If the circlip came detached, it could result in gear misalignment. La modele de prin 2018-2019 a existat un recall. Daca or fi rezolvat problema si la fabricatie asta nu spune .... Uite si articolul: https://motorandwheels.com/problems-honda-rebel/ Insa ceea ce m-a pus jos a fost aceasta ''inovatie'': The Rebel does not have an oil filter, but a strainer screen held on with a single screw that pops off to be cleaned and reinstalled. Sa speram ca nu este ceva nasol. Succes luni.

Cred ca este mai bine la partea care intra in pamant sa ai niste dinti, pe care sa ii poti si inlocui. Cu lama continua va intra foarte greu in pamant. Cu dinti , acestia vor intra si pamantul se va sfarama. Apreciez la superlativ perseverenta ta. Astept cu nerabdare poze cu evolutia proiectului.

Spune Nguyen

Ti-ai scos peruca, sutienul si pantofii cu toc si acuma esti iarasi Nguyen? Asta inseamna ca ne poti confirma chiar tu ca acuma nu esti Anabelle. Sincer cred ca nici pastilele nu te mai scapa.

Ce scoala este asta de te pune sa platesti un rahat de piesa? Cand te-ai apucat de scoala ti-au pus in vedere (ai semnat ceva?) ca daca dai cu moto de pamant platesti piesele? Intreb pentru ca nu stiu cum functioneaza treaba... Legat de intrebarea ta: trimite un e-mail la Honda despre maneta, indicand seria de sasiu a motocicletei. Ca ordin de marime pret: eu am dat 210 Lei pe maneta de frana (maneta dreapta) la o Honda Shadow din 2011. Piesa originala. Uite ce am gasit pentru CB500 din 1997: Cod piesa: 53175MY5731 si arata asa: Adica piesa ta (aia argintie) nu este ce trebuie. Partea nasoala este ca nu am gasit-o pe nicaieri de vanzare. Piesa noua. Eventual dai pe ebay o cautare. Uite ca astia de la CMS spun ca ar avea asa ceva... https://www.cmsnl.com/products/lever-handle_53175my5731/ Si se jura ca ar costa cam 250 lei trimisa in RO. Incearca si pe la fiare vechi ...

Salutare coane! Asa din curiozitate: cati din astia 200 meleoane e din China si India? Cred ca or fi 220 de meleoane

Da, nasoala chestie. Am avut si eu pe unu' de a dat cu masina indarat pe trotuar si a dat mi-a dat cu mobra de pamant. Am facut o lista de piese distruse, pe care a agreat-o si asiguratorul. Am cerut o oferta de piese de la Honda. Asiguratorul mi-a facut o propunere de despagubire reparatie in regie proprie in care a acceptat fara rezerve oferta de piese Honda si a mai pus si o manopera realista spre generoasa. Am semnat hartiile sin in 3 zile am avut banii in cont. Firma de asigurare se numeste GRAWE si am fost placut surpins de promptitudine si interactiune cu ei. Acuma depinde de asigurator ... Mai ai o varianta: daca ai idee ce piese s-au spart/distrus, da un mail la un service Suzuki din alt oras - de ex Bucuresti. Dai seria de sasiu si ce piese doresti si sa iti fac o OFERTA DE PIESE (nu un deviz). Apoi, la fel cum am facut si eu, dai oferta de piese asiguratorului si sa iti faca o oferta de despagubire cu reparatie in regie proprie. Si apoi decizi daca este in regula. De curiozitate: cine este asiguratorul aluia?

Mai Nguyen, degeaba ti-ai lasat parul lung si te dai cu deodorant direct pe camasa transpirata (asa cum ai invatat la tara ca se face), mirosul tau specific de prostie si misogonism razbate cu putere.

Ba da, varianta cu GPS incorporat

@annabelle De la ''lame'' la ''dude'' este un progres

Salutare Luigi, la mine link-ul merge. Oricum am dat-o deja O sa merg si eu pe INNOVV. Mai trebuie un pic adunat la pusculita Momentam am un Xiaomi 70mai. Ala de masina. Merge binisor. Doar ca ai nevoie de un parbriz de care sa il pui. Uite un filmulet facut cu Xiaomi, in Creta, la ora 7 dimineata. CRETA 08 07 2021.MP4

Daca este cineva doritor sa incerce un DVR 1280 fata cu 720 spatele o vand eu pe asta: https://techstar.ro/5073-camera-video-motocicleta-dubla-techstar-mt18-3mp-hd-720p-50fps-waterproof-display-3inch.html?gclid=CjwKCAjwos-HBhB3EiwAe4xM9zc9zu8OUZUahxlUC8idPJlhP4AZedaZPLqwo9Tm5ierkVIckhSzuBoCknMQAvD_BwE Reclama este inselatoare: intr-adevar dispozitivul in sine poate inregistra HD, dar camera fata este HD Ready. Eu am folosit-o o singura data, si nu am fost multumit de ea, asa ca acuma sta degeaba. Daca este cineva interesat sa imi dea de veste. TEST_01.avi