Silver Arrow

Dupa ce ai facut presiunea ai masurat cu un aparat ceva, sau te-ai bazat pe ce arata dispozitivul de la vulcanizare?

Este evident ca nu se invata nimica din nici un accident. In general comentariile pe marginea accidentelor sunt pe urmatoarele paliere: - un prost, habar nu are sa mearga pe moto - a avut ghinion - starea proasta a asfaltului - s-au aliniat planetele - moarte conservarilor De asemenea daca motociclistul accudentat face parte din "pulime" toata lumea il face muci la unison. Daca insa este un fel de cineva, stai asa ca sa fim piosi, sa nu dam cu noroi, se poate intampla etc. Colegul nostru din pacate nu a respectat regulile pe care probabil chiar el le promova la cursuri si a platit un pret mult prea mare. Motocilcleta este o arma letala, si trebuie tratata cu respect. Indiferent de experienta, abilitati sau performante ale motorului. Da, pare stupid si exagerat cacde fiecare data cand apare o situatie sau o modificare a conditiilor (de vreme, trafic etc) sa procedezi precum pilotii de avioane si sa bifezi rand cu rand un "check list", dar poate uneori ajuta. Nu l-am cunoscut pe om. Am cumparat cartea lui (de fapt mai multe), pe care am dat-o cadou pe la prieteni din Germania si Austria. Cine stie unde era cu mintea cand a inceput ploaia. Cu siguranta nu la pilotat motocicleta. Concluzia mea: de vina pentru ceea ce ni se intampla pe motor suntem in general noi, cei care le pilotam. Nu exista neaparat ghinion, cat exista noroc sa scapi din accidente fara nici o zgarietura. Si sunt convins ca foarte multi ati trait pe propria piele Norocul. Cand sunteti pe motor gandul si atentia trebuie sa fie doar la pilotat. Si foarte important: sa fiti odihniti. Pacat de tineretea lui. Condoleante familiei si putere sa treaca peste incercare.

59 de caluti, ca e ca vinul bun cand imbatraneste

Ce sa mai spun? Ai grija de tine Sa stii ca unii merg la plimbare cu mobra, iar altii alearga cu mobra (tot la plimbare) ... Fiecare cum pofteste. Depasitul unui cameon cu o moto de 125cc este o chestiune complicata. Un incepator trebui sa stie sa isi calculeze cu mare atentie distanta in care poate face depasirea. Eu m-am mai suit pe mobra de 125cc si pe cea de A2. Asta asa, ca sa imi dau seama cum sta treaba cand sunt pe mobra mare. Nu ar strica ca inainte de sfaturi date colegilor incepatori sa mai faceti o tura cu asa ceva. Cand esti pe +100CP toate par usor de facut.

Sunt curios cum se va descurca cu racheta de 14 CP sa depaseasca un TIR care merge cu 80-90 km/h. Si cu ce te incurca daca se baga unul intre tine si TIR? Iar linia continua ce rost mai are? Decorativa? Optionala?

Acuma daca te hotaresti sa stai in fundul cameonului la 2 m ai dreptate. Dar nu te opreste nimeni sa stai mai departe. Ma rog, fiecare cu ideile lui. O sa vada si flacaul cum o fi mai bine.

Asa cum spui sa stea la ceva distanta in fata lor, poate sa stea si la ceva distanta in spatele lor. Singurul lucru nasol este atunci cand stai in spate este ca tragi in plaman toata mizeria care iese pe teava camioanelor sau a gipurilor (mai ales ale celor tzipla SH Deutschland ). Trecand peste treaba cu fumul, mi se pare chiar recomandabil sa circuli in spatele unui TIR pe sosele cu risc ridicat de accidente cum ar fi Valea Oltului. Incearca sa nu circuli prea apropape de marginea drumului. Ii vei incuraja pe toti cretinii de soferi sa incerce sa se strecoare printre tine si masinile din sens opus si te expui. Valabil si pentru cretinii care vin din sens opus. Casaca alba sau ceva deschis la culoare, jacheta verde fosforescent sau macar ham reflectorizant, daca se poate proiectoare de ceata montate mai jos decat farul si la circa 20-30 cm fata de axul motocicletei (sa dea o demensiune aparenta mai mare mobrei).

Interesant Iscir-ul are excavatoare in compenta?

In ce consta problema legalitatii? Adica cine reglementeaza astfel de utiliaje? Chiar sunt curios. Ma gandesc ca ar putea fi aia de la Ministerul Muncii, daca corespunde masinaria la normele de siguranta si protectia muncii. Dar asta cred ca se aplica daca il folosesti industrial. Asa la tine in curte cred ca e probelma ta.

Trebuie sa ai doua supape: una de refulare care lucreaza la presiunea nominala, uzual montata in pompa sau imediat dupa ea, si care intoarce surpulsul in rezevor. Apoi ar fi bine sa ai o supapa de siguranta pe traseu care sa se deschida la presiunea de avarie. Ca sa nu crape furtunele si restul. Nu imi dau seama daca ar fi utila si o supapa de siguranta de debit. Asta ar trebui daca apare un debit mai mare decat cel maxiim al supapei - de ex se rupe un furtun - sa iti blocheze iesirea uleiul in instalatie ca sa nu transformi excavatorul in masina de taiat cu ulei.

Am inteles logica ta. Dar nu pui unitatea de masura. CP = puterea necesara ca sa ridici 75 kg la 1 m inaltime intr-o secunda. Adica:. (Kg x m/s2 x m)/s Ca sa iasa kW. Altfel ies lalele

M-ai rupt cu unitatea ta de masura. De unde ti-a iesit? Lipsesc niste puteri pe la m si s.

Otelul a sarit de 1.000 €/tona. Eu ma gandeam ca oricum il vei repara tu. Cam aceeasi treaba cu sa il construiesti singur. Bratul pe care il dai de exemplu te va costa minim 2 €/kg sa il faci. Fara cupa. Ma gandeam ca aduni destule din fierul vechi pe care sa le adaptezi la proiectul tau. Ai de inlocuit niste lagere cu rulmenti si eventual ceva bolturi. La hidraulica 90% sunt de inlocuit garnituri de etansare si diverse articole din cauciuc stricate. Orice decizie vei lua sunt curios cum o sa iasa dinozaurul

Pai ideea este sa ai fierul. Restul il faci tu. In general la astfel de utilaje hidraulica este la pamant: Furtunele, distribuitoare, cilindri, pompa hidraulica. Eu ti-am spus parerea mea. Constructia metalica iti ia cel mai mult timp, si asa ai putea scurta timpul punerii in practica. Poate gresesc...

Bravo dom'le! Tine-o tot asa.

Desi este tentanta lucrarea cred ca mai util financiar ar fi sa iei unul SH si sa il repari. https://www.troostwijkauctions.com/ro/categories/mini-excavatoare/31470/ Asta avand in vedere su cat s-au scumpit fiarele din decembrie 2020 incoace.

Bravo @Eek! pentru ca ai ramas pe acolo. Bine ca s-a terminat rezonabil aventura colegui. Trei lectii importante: 1 - nu mai mergeti fara echipament sau macar ceva izmene , o jacheta si niste pantofi/bocanci mai zdraveni. Ceea ce pare uneori niste piele luata poate sa se sfarseasca la spital. 2 - in oras, mai ales cand este balamuc, NU se pleaca ca din pusca de la semafor. Am vazut o gramada de motociclisti care demareaza ca al GP. Din pacate din ce in ce mai multi soferi considerasemaforul optional, orientativ. 3 - camera pe casca sau la moto. Citind cum s-a petrecut lucrarea de mai sus, mi-am adus aminte de tzicneala unora care se apropie usuerl de semafor cam cand stiu ei ca se va pune verde, si cum s-a pus verde da-i blana. Eu i-am vazut pe ''profesionisti'' pe la Statuia Aviatorilor.

Asa si este, nimeni nu ii forteaza sa poarte mai mult decat casca care obligatorie prin lege. Doar ca mai sunt unii debutanti care se mai uita si aia pe aici, si trebuie sa fie constienti la ce se expun (sau nu) daca nu poarta echipament. Aceste este rostul celor pe care tu le interpretezi ca fiiind critici. Imi pare rau ca nu apare pe aici si flacaul care a luat in coarne balustrada tramvaiului 41, ca sa ne povestesca cum echipamentul l-a facut sa scape ieftin din acea cascadorie.

RIP este o formulare generala, care se refera strict la a avea macar pe lumea ailalta o viata mai linistita. Cum a avut-o pe lumea asta si mai ales cum a plecat de aici, este alta poveste. Bai sa stii ca nu am uitat. Chiar imi aduc foarte bine aminte cum mergeam pe Hoinar. Aveam mereu jacheta pe mine si pantaloni lungi, si bocanci sau macar ''adidasi'' cu glezna. Si manusi. Asa cum erau pe atunci, fara intarituri sau protectii din plastic. Iar fii-miu la fel a mers din prima zi cu protectii, si niciodata la tricou, pantaloni scurti si ''bashcheti'' cu vedere la glezna. Dar ai perfecta dreptate e ca la 20 de ani, ti se pare ca esti nemuritor, ca atunci cand cazi zbori prin aer si aterizezi in picioare, cu o mica flexiune din genunchi asa cum au vazut copchii pe Cartoon Network, apoi pe Jocurile video sau in filme. Din fericire inca nu ma dor toate. ''Decat salele'' din cand in cand (asta fiind boala de pe la 20 de ani, fiind consecinta a vreo 10 ani de baschet). E drept ca nu mai sunt ''elastic ca un cas'', dar inca sunt in forma. @Edd Ai inteles ce am vrut sa spun. Las-o mai incet. Asa cum ti-a spus si @Lucian_M : de la o anumita viteza incolo echipamentul e bun ca sa poti fi recunoscut de neamuri la IML

Da, am vazut pe filmul tau ca s-a dus vopseaua cu BUS ..... Asa era cand au vopsit Noroc ca s-a ascuns @Nguyen inapoi la el la tara (asa slab esti?), ca va lua la ranga ca se vede ca sunteti vinituri O fi sau nu relativ habar nu am, insa eu te-as ruga sa nu mai incerci 140 km/h in oras, pe banda 1, si pe mijloc unde se aduna tota zoaiele. Plimbarea sigur ca merita, cum o faci e discutabil. Ai grija de tine!

Ca n-are ABS sau ca nu merge nu e problema. Oricum inteleapta decizie sa mearga pe mijlocul drumului, mai exact pe banda 1, pe unde curge uleiul si motorina din autobuze si in general din masinile SH performante care circula prin RO. Ca n-are minte protagonistul mi se pare mult mai grav. Cat despre fatuca aia, ea saraca probabil ca nu a cazut in viata ei nici macar cu bicicleta ca sa aiba o idee cam cum este sa te duci taras pe pulpitza goala. Dar fiecare face cum il taie capul. Iar flocea celalalt de circula pe banda de autobuze la Unirii ... ''respect''. Daca tu crezi ca e in regula sa o arzi cu +130 km/h pe Calea Grozavesti, cand cobori Pasajul Basarab, eu iti spun ca este sinucidere curata. Daca unul dintre soferii aia trei pe care i-ai depasit se hotara sa schimb banda fix cand nu trebuie, astazi iti dadeam cu RIP. Idem si cu crosetatul printre masini de la Piata Presei Libere spre Fantana Miorita. Si oare a meritat riscul asta doar ca sa filmezi un inconstient care isi duce iubita la plimbare? In schimb acuma cateva zile erai profund surprins de protectia din jacheta, si ai mai facut si un filmulet cu titlul ''Esti in siguranta pe motor?'' .... Pai iti spun eu: asa cum circuli tu, nu esti in siguranta pe motor indiferent ce protectii ai de gand sa folosesti.

Trec destul de des pe acolo, de 4-5 ori pe saptamana. Tot timpul anului. Cu masina si moto. Ceea ce am constatat este ca cel putin jumatate dintre soferi circula cu viteze de la 80km/h in sus. Asta ziua. Noaptea e F1/GP. @ionutpm te-a surprins cand mergeai cu 50 km/h? Ma indoiesc. Eu as face pariu ca montarea unei camere cu radar care sa functioneze non stop va reduce la zero accidentele in zona. Aveti voi alta solutie de convingere a romanilor sa circule regulamentar in acea curba?

Eu nu inteleg de unde atata teorie cu o amarata de curba la dreapta. Unde vi se pare voua ca se strange curba, ca razele nu stiu ce fac, ca semne pe stanga si pe dreapta, ca semne de curba periculoasa? Priviti poza de mai jos si explicati-mi si mie care este ''capcana'' acestei curbe. In ce consta neconformitatea tehnica si de proiectare a curbei? Este o curba absolut normala pe care daca o iei chiar si un pic mai repede decat viteza legala nu ai cum sa o ratezi. Nu mai zic sa chelesti gardurile de la linia 41.

Bravo. Frumos si interesant deopotriva. Sfatul meu este sa pui si o harta a Romaniei cu localizarea traseului si a destinatiei. Din pacate multora dintre cei care urmaresc canalul tau, Lugoj, M-tii Poiana Rusca etc nu spun prea multe. Asa mai invata lumea geografia Romaniei.

Deci tu o lasi cu grija din cauza de radar, nu ca ti-ai putea rupe oasele .... Ieri am avut treaba prin zona si am trecut pe la locul faptei. Blasfemie!! Nu mai exista semnul de limitare 40 km/h, doar ala de anulare a limitarii