Silver Arrow

Salutare! Ca motorul este de 50 cc sau 500cc este mai putin relevant. Asa cum ti s-a mai recomandat mai sus, o casca buna este HJC. Am luat o HJC I90 DAVAN. Pretul este in jur de 1.200 Lei. Este o casca Flip-Up, si este foarte buna si are si un pret bun. In privinta intercom-ului nu sunt mare amator. Am avut unul montat pe Schuberth dar l-am dat jos. Nu mi s-a parut ceva foarte util. Ceea ce insa iti recomand la casca sunt urmatoarele doua aspecte: - sa aiba ochelari de soare integrati - sa aiba sistemul Pinlock, acea dublura montata pe interiorul vizierei ca sa nu ti se abureasca vizera. Cele doua casti pomenite de tine sunt ''Pinlock ready'', adica au cei doi pini de plastic in care se prinde dublura, dar pe care insa trebuie sa o cumperi tu.

Vai de mine ce de blesteme a incasat Hoinar-ul meu pana l-am facut sa mearga cum trebuie A tinut cama de la platina de la Bucuresti pana pe aproape Valul lui Traian (mergeam la Constanta). Urcam dealurile Dobrogei cot la cot cu carutele trase de magari Si ca sa fie tacamul complet la intoarecere spre Bucuresti s-a invartit anvelopa pe janta, cu tot cu camera evident, pina s-a smuls valva Nici nu mai stiu de cate ori am pierdut prin oras pedala de la schimbatorul de viteze Bobina de inductie cand se incalzea (era si inteligent pusa ''supt'' rezervor ) vara, o luau dracii ajungeai cu mobra impinsa acasa. Noroc cu bobina de inductie de Trabant, ala vechi de merge pe 6 V. In rest, dupa ce am mai bagat bani in ea si am aranjat-o , putem spune ca a fost rezistenta Dar nimica din cele de mai sus nu a contat. Orice suparare era eclipsata de bucuria de ne plimba cu mobra.

Daaa . Si ne bucuram de parca eram calare pe BMW sau pe japoneze ...

Noi mergeam doi pe Mobra 50 sau pe Hoinar. Si nu ne plangeam, ne bucuram de plimbare. Asta era acum 22 de ani. Poti sa mergi tot timpul cu pasager, nu vad care ar fi problema.

@Rares2005 Salutare ! Mersul cu pasager presupune doua lucruri foarte importante, care nu tin de aspecte tehnice: 1 - cel mai important: sa ai constiinta faptului ca viata si integritatea fizica a pasagerului depinde 100% de tine 2 - pasagerul sa aiba 100% incredere in tine si sa isi lase viata in mainile tale Daca tu si pasagerul ati inteles aceste doua aspecte puteti sa incepeti sa circulati impreuna. Daca pasagerul nu are incredere deplina in tine, risti ca in prima curba sa ajungeti in boscheti. Problema de ordin tehnic se pune astfel: tu probabil ca ai vreo 50-60 Kg, mobra vreo 150 Kg, adica impreuna vreo 200-210 Kg. Cand mai iei un pasager sau poate o pasagera, care are in cazul pasageri or fi vreo 40-45 Kg inseamna sa mai adaugi la cele 210 Kg inca vreo 20-25%. Si asta se va simti puternic la o motocicleta de A1: - centrul de greutate al ansamblului moto-pilot-pasager se va muta mult mai sus ceea ce va schimba comportamenul moto in viraje si la franari. - distanta de franare va fi mai lunga - comportamentul motocicletei la accelerare va fi altul, mai precis mobra va fi mai lenesa. Atentie in ce depasiri si manevre te angajezi. Circula cu pasager, aveti un pic de rabdare si incepeti incetisor, fara fente si demonstratii de vitejie si o sa mearga bine. Cu siguranta vei vedea ca trebuie sa adopti stiluri de pilotaj diferite in functie de prezenta sau nu a pasagerului. Cand pui o frana cu mobra si esti singur pe ea, trebuie ca mainile sa tina cele 50-60 Kg ale tale. Cand ai un pasager, la aceeasi franare trebuie ca mainile sa tina aproape dublu. Baiatul meu a circulat destul de repede impreuna cu prietena lui pe motor. Si nu au avut nici un incident. E drept ca a avut un chopper Suzuki Intruder care ajuta la mersul in doi. Succes!

Asta intotdeauna. Si eu o tot dau jos de vreo 20 de ani Revenind la mobra: am o Honda Shadow 750. Desi sunt si eu inalt - 190 cm si 120 Kg, pot sa iti spunca nu am simtit nevoia unor comenzi avansate. Si am facut si drumuri mai lungi de genul 500 km/zi. Cel mai bine este sa te sui pe mai multe mobre si sa vezi cum te simti pe fiecare.

@ionutpm 5-600 € te costa tot: 300-350 € adus motot in RO (din DE sau IT), 100 € RAR, traducere acte 50 €, si inca ce o mai fi pe langa. O iei si tu cum trebuie: mai intai vezi cat te costa echipamentul, apoi scazi suma din bugetul total si vezi ce ramane pentru mobra. Un curs pe circuit ti-ar fi de folos, nu ca sa te apuci de curse, ci ca sa iti cunosti mobra mai bine, sa ii intelegi limitele si sa vezi care sunt si limitele tale.

Cum spune francezu': shit happens! Cu scapatul mobrei pe jos se mai intampla. Legat de mobra noua vs veche: ideea este ca o mobra veche de cativa ani o poti cumpara la un pret bun, avand km putini, cu ceva accesorii pe ea, gen, cutii laterale, tip-case, crash-bar, priza USB etc. Nu cred ca se aplica in cazul unui Ninja Mobra noua ''se merita'' mai ales la cele mai mici si mai ieftine unde diferenta de pret intre cea noua si cea SH este in valoare absoluta mica, si doresti sa ai tu o mobra pe care ai mers doar tu. Daca un SH este sa zicem cu 20% sub pretul de noua, una este 20% din 15.000 € si alta din 5.000 €. In cazul tau cu Ninja 650: pretul de noua este pe la 7600 €, iar una SH de 4-5 ani gasesti pe la 6.000-6.500 €. Adusa acasa, facut RAR-CIV mai inseamna vreo 5-600 €. Adica ai putea economisi cam 500-1.000 € care sunt bani frumosi de investit de ex in echipament sau in plimbare. Personal nu am mers drumuri lungi cu sportive, asa ca nu ma pot da cu parerea. Dar asa dupa cum arata, cel putin pentru mine, ma indoiesc ca este o bucurie sa mergi 6-700 km/zi timp de o saptamana. Totul depinde insa de cum stai tu pe mobra, cum te vei simti pe ea. Inca ceva: din ceea ce stiu eu., orice mobra de dupa 2015 ar trebui sa fie obligatoriu cu ABS. Drept urmare nu te entuziasma ca ai gasit una care are ABS. Toate ar trebui sa aiba.

@ionutpm Ce inseamna pentru tine ''sa aiba putere''? Da o definitie a mobrei cu putere pe placul tau. Depinde ce vrei tu de la motociclism: vrei sa pleci primul de la semafor si prinzi suta-n 3 secunde , sau vrei sa te bucuri de plimbari pe doua roti in care sa fi aproape de natura? Sansele ca sa cazi cu mobra sunt stabilite de tine. Sunt unii care cad cu ea si de cateva ori pe an, altii care nu cad niciodata. Asadar sansele sa o dai pe jos sunt oricat intre 0% si 100%. Sincer ar trebui sa iti faci mai putine griji despre plasticele care s-ar putea sprage daca dai cu mobra de pamant si mai multe despre ce o sa iti rupi tu daca dai cu mobra de pamant. La mobra se gasesc piese de schimb, la oameni nu. Cumpara-ti ce mobra iti face placere, sa te poti bucura de ea, si nu uita ca tu esti la comenzi, si drept urmare de tine depinde daca ajungi pe jos sau nu. Sa iti cumperi o mobra cu ABS este o decizie inteleapta. Succes la scoala. Si nu uita: tu trebuie stapanesti motocicleta si nu ea pe tine.

Pozitia ghiocel

Pai ce vrei? Sa se umple strada de soferi calare pe mobre 125cc? Sa nu mai aiba loc electricianul Bode loc pe contrasens? Ce draqu bai ...

Viteza redusa ti-a oferit timp de reactie si timp de a face in siguranta manevre de evitare. Probabil ca soferul de autobuz nu te-a vazut, ma indoiesc ca plecase la vanatoare de motociclisti Iar ratacitul ala cu haudi.... ce sa mai spui. L-a durut in basca. Si aici daca erai voinic si o ardeai cu 90-100 km/h era nasol. Acuma ar trebuie sa pui un alt titlu, poate ''Era sa fiu lovit de doua ori''. Asa vad eu situatiile prin care ai trecut. Cu titlul pus de tine se poate intelege ca si tu nu ai fost cuminte.

Am zis ca eram cu bembeul ... Care s-a ridicat elegant si instant de fund in sus. GW-ul nu vreau sa ma gandesc in ce situatia s-ar ridica de fund

Dupa mintea mea e logic ca daca lasi amberiajul cuplat trebuie pe langa mobra sa franezi si motorul. Mult , putin , nu conteaza, se traduce in ceva distanta de franare in plus. Si sa nu comparam franarea de urgenta facuta in poligon cu cea din trafic. Cand am avut de facut o franare de urgenta adevarata acuma vreo 6 ani, eram cu BMW-ul, cine a mai stat sa mai judece ambreiat-debreiat si altele. M-am infipt in frane de s-a dus mobra de fund in sus, apoi a cazut inapoi pe roti (probabil ABS-ul a dat drumul la roata fata) si aia a fost. Duduita care mi-a taiat fata a vorbit in continuare neperturbata la telefon iar mie imi venea sa o strang de gat. Cred ca putini avem ocazia sa facem in trafic o franare de urgenta ca la carte, mai degraba facem o franare de panica. Cand franezi de te duci cu toata greutatea in fata si se descarca spatele cred ca nu prea mai conteaza debreiat sau nu. Treaba care nu se aplica la cioapar, unde spatele chiar ajuta.

Haidi bre! Ne iei cu din astea? Pai asta eu am facut pentru prima oara cand aveam carnet de 2 ani. Mai precis pe 20 decembrie '89 cand ne-a trimis Ceasca acasa de la facultate de frica sa nu ne vina idei. Si am facut-o cu Hoinaru', nu cu capitaliste din astea. E drept ca spre deosebire de asta din film eu am incheiat curba pe jos infipt cu furca mobrei in bordura, dar ce frumos mi-a iesit driftul, pana la un punct.

Era un debutant

Nu ai avut treaba cu institutiile statului si sper nici sa nu ai. De multa vreme nu mai vin in control la plesneala. Fie se uita prin computer si isi dau seama unde sa mearga la sigur (de ex. firma cu cifra de afaceri pina la cer si profit plua) si de acolo o iau pe verificari incrucisate. Iar sesizarea , nu conteaza din partea cui, este exact ceea ce au nevoie ca sa iti calce pragul. Ai vazut ca si RAR-ul cand blocheaza o masina in statia ITP ca sa vina sa o verifice si ei daca chiar e in regula, se uita la ei in computer - ce face operatorul in statie se vede in timp real si la RAR - , vad o vechime, cati km are fierul si au ei nasul format unde sa faca o verificare.

Da, viteza este mica daca trebe sa dea statul ceva. Daca insa are de luat - iti dai seama ca daca vine controlu' peste tine gaseste ceva care nu este cum trebuie - vine instant si te arde cu ceva, orice.

Normal ca toti am facut si mai facem cate o tampenie. Doar ca Forta a fost cu noi, ca si in cazul tau (aici trebuia un Ioda mic dar nu avem.... pun si eu ceva verde ) Doar ca vazut din fata ecranului, patania ta pare simpatica si stupida in acelasi timp. Esti ''high'', topai, poate si chiui macar asa in mintea ta si apoi te infigi direct intre doua masini. Oricum, ti s-a apreciat postarea filmului.

L-ai cracanat pe jupanul cu service-ul. Suma amenzilor si/sau spagilor va depasi cu mult mult costul plasticelor.

Salutare! Pai adevarul este ca pe undeva s-au scumpit daca privim lucrurile prin prisma faptului ca la masinariile astea noi cumperi tot mai mult plastic si tot mai putin fier. E drept ca astazi beneficiezi de tot felul de inventii utile gen motoare brushless si accu LiPO care fac sculele mai peformante. Asta este evolutia. Iar mutatul fabricatiei din Europa in China a mai taiat un pic din pret si a marit fabulos profiturile producatorilor. Dar mi se parea pacat sa arunc o scula buna la gunoi doar pentru ca nu mai aveam acumulatori. @Lucian_M nu stiu daca gasesc un acumulator cu fix aceeasi prindere si nu aveam chef de modificari. In plus trebuia sa mai cumpar si un incarcator, adica alti bani , si nu se justifica. Exista scula profi AEG cu accu 18V/4 Ah care este calul de batatie. Boschu' este scula a doua ca sa spun asa. @florinelu07 cat a costat jucaria? Eu ma gandeam sa cumpar de pe OLX un AEG EX125 la 300 de lei. (daca tot am ograda plina de AEG-uri ). Pentru reconditionarea mobilierului de gradina am luat o masina de slefuit cu banda si disc: Asta avand in vedere ca am dezasamblat complet mobilierul si am reconditionat piesa cu piesa. Adica dansa: A ajuns asa:

Acuma vreo o luna am dat peste cutia bormasinii cu acumulator Bosch de acuma 21 de ani Bormasina era pe undeva prin garaj, si pierdusem urma cutiei in care se afla si incarcatorul. A fost prima mea bormasina adevarata cu acumulator, modelul Bosch GSR 14,4 VPE-2. Nu mai stiu exact cat a costat, dar stiu ca m-au usturat ficatii, ceva de genul 400 USD (cred). Groaznic de scumpa. Era scula de scula acuma 20 de ani cu acumulator de 14,4 V. Uzual era pe atunci cu 7,4 V. Prin 2010 am trecut-o pe tuse pentru ca nu am mai gasit acumulatori. Si cautand acu' doua saptamani la misto pe net am gasit acumulatori pentru ea Asa ca am cumparat unul, care costat ''decat'' 200 de lei cu transport cu tot. Mai precis am luat de la astia: https://batteryempire.ro/ Intr-o saptamana a ajuns si acumulatorul si acuma am una bucata Bosch functional. Asa arata una bucata baterie veche, cu elementi inlocuiti, care nu prea mai au viata: Asta fiind cel nou, care in loc de 2Ah este chiar de 3Ah. E drept ca sunt Ni-MH. Motivul pentru care am repus-o in functiune este ca mai greu gasesti in ziua de astazi scula fabricata in Elvetia: Bormasina are multe componente metalice, chestie care se simte la greutate, dar are si o fiabilitate pe masura, functioneaza inca foarte bine si acum are si un acumulator cu care sa se poata lucra. Cand am de dat gauri si pus suruburi, sau holzsurubri, nu mai stau sa tot schimb burghiu cu bit, si merge treaba mai iute. Mai ales in doi. Bormasina a zacut intr-un garaj neincalzit si iarna se facea umezeala. Sora ei, o Makita mult mai tanara (cu alimentare la priza) s-a deteriorat rau, a ruginit mandrina, s-au damblagit niste rulmenti pe care i-am schimbat, abia am repus-o si pe aia in functiune asta primavara. Remarcabil este ca Bosch-ul a mers din prima fara probleme, am pus bateria si s-a invartit. O fi de la ''Made in Switzerland''?

Sa stii ca e o treaba. Cu ABS te infigi in frane si te rogi sa se opreasca draqu o data mobra Asta avand in vedere ca ''era pe drept inainte''. Fara ABS stai si procesezi cum scapa spatele, cum scapa fata, mai lasi pedala, mai lasi levierul, iti trebuie o leaca de dibacie. @LifeOwner Ca tot s-a adus vorba: mobra are ABS?

Da, dar nema ABS ....