Silver Arrow

Marti si miercuri am fost plecat cu treaba pe la Lugoj si pe langa Stei. Din cauza ''barierelor meteorologice de natura'' ca sa il citez pe inegalabilul Ioan Gyuri Pascu am plecat cu masina. Si am dormit marti seara la o pensiune frumoasa, in comuna Fardea, jud Timis. Langa lacul Surduc. Am mers pe A1 pina la Faget de unde am luat-o pe DJ681. A fost o mare surpriza pentru mine: drum frumos, prin padure, asfalt nou si bine turnat. Iata un filmulet: VID_20200616_201819.mp4 Pensiunea unde am ramas peste noapte se numeste Maria si daca ajungeti prin zona si aveti nevoie sa dormiti v-o recomand. Miercuri am plecat din Lugoj spre Stei. Si din Faget am mers pe DJ682 pina . Foarte frumos si bun si acest drum. Apoi pe DJ707B pina in Savarsin. Iata si frumosul pod peste Mures. Realizat din confectie metalica nituita si echipat cu iluminare cu fotocelule. Intersanta impletire de vechi si nou. Iar din Savarsin am mers mai departe spre Gurahont prin DJ707C si 708. SI aici am un scurt filmulet: VID_20200617_104550.mp4 Asflat bun si un drum placut prin padure. Zone frumoase cu tunel printre coroanele copacilor, tunel sapat 'tuns'' de camioane. Am avut si portiuni proaste sau zone de santier dar nimica grav. Apoi la intoarcere am venit prin Brad spre Deva si A1 pina la Bucuresti. Evident ca pentru cei care ajung in zona Stei, se merge prin Parcul National Apuseni. Variantele le gasiti dand o tura pe googla maps. Revenind la zona lacului Surduc: am vorbit cu gazda care mi-a spus ca este in lucru asfaltarea de la Zolt pina la Luncanii de Sus si de Jos, pe DC116. O zona foarte pitoreasca. Probabil ca in aceasta vara se va finaliza. Drumul DJ681D pina la Zolt este asfaltat. Zona este frumoasa si poate oferi si ceva drumuri de pamant, bune pentru cei care vor sa incerce si ceva offroad lejer. Sper sa ajung in vara asta sa invart si roata mobrei pe aici.

Reusita poza.

Foarte faina remorca. Uite si una o leaca mai mare: Fiecare cum poate.

Eu am zis ca nea @_Raul_ o spune la misto Doar ca la Deauville poti schimba capacele cutiilor cu unele mai mici si nu mai deranjeaza chiar asa de rau.

Daca vrei si ai timp treci da-mi un mesaj si ne vedem cumva sa iti dau o carte despre Austria. Sunt multe locuri de vazut, mult mai frumoase si mai putin enervante (din cauza aglomeratiei) decat Großglockner. Cauta urmatoarele: - Nockalmstraße (ajungi prin Turacherhöhe) - Sölkpass - Pleci din Viena pe DJ-urile lor pina la Mariazell, mai dai o tura si pe la Lunz am See - bagi pe traseu lacurile de la Gundelsee spre NW pina la Attersee si Mondsee - in functie de cum le legi poti incerca si Silvretta Straße. (as vrea si eu sa mai trec pe acolo anul acesta) https://www.silvretta-bielerhoehe.at/en/Silvretta-Hochalpenstrasse Prin sudul Germaniei studiaza si tu Alpenstraße: https://www.deutsche-alpenstrasse.de/en/home. Acuma vad ca ai scris despre el. Mergi si tu sa vezi Neuschwanstein, castelul dupa care s-a inspirat Walt Disney. Si de acolo mergi spre Garminsch-Partenkirchen prin Austria pe L255 . Am si o carticica cu sute de locuri care merita vazute in Austria. Mai ai timp sa studiezi.

Tachetii bat mai finut. De fapt nu bat, aia tzacane. Uite aici unul de il schimba: Mobra se desface in doua de la jumatate ca sa faci treaba. Mai are si omul ceva scule speciale cu care o sa vezi ca face de ex centrarea ambreiajului. Ai grija cam faci treaba ca altfel nu mai bagi arborele cutiei in ambrieaj. Poate nu ar fi rau sa mergi la cineva care stie sa faca treaba.

1 - doar daca le umple fiecare cu caramizi ceva 2 - pe langa faptul ca nu intotdeauna asa se intampla intrucat depinde de gabaritul pasagerului, toti, dar absolut toti pe care i-am vezut erau singuri pe mobra. 3 - In caz de accident te protejeaza Crash-Bar-ul. Cutia zboara de nu te vezi (sa fi vazut cum zacea trista la vreo 5-6 m de mobra o cuite, la accidentul de la Mioritza) 4 - daca nu zboara cutia o fi asa cum spui 5 - Aici ai nimerit-o cu beutura si cu scule/piese. Dar eu nu am vazut casca care sa incapa in cutiile laterale de GS. Sau oi fi eu capos de aceea nu incape casca mea Stai asa, ca mai sunt si aia de Goldwing, te rog frumos. Dar la Deauville, daca este baiat istet, existe capace mici, ca sa nu mai umblii cu ladoiul dupa tine, doar cu laditza

NU e bai cu sotia. Acorzi o compensare. Lasi de la tine la cine stie ce investitie prin casa

M-ai prins! Mi-e ciuda ca l-am vandut

Eu as zice ca sunt 2 categorii: - prima pare a fi a celor cu mobre noi noute si probabil ca simt nevoie sa prezinte achizitia "in integrum". Multi par a fi si proprietari si de masini bengoase (poate chiar BMW) dupa stilul de conducere: de ex in Otopeni stau in fundul masinilor care si asa circula de +100 km/h pe banda 3 si "ii imping" cu mobra sa o arda mai repede sau sa se dea la o parte. Complet kretinoizi - a doua pare a fi a celor care doresc sa isi expuna colectia de abtibildurile cu tot felul de pass-uri sau chestii de genul asta de pe cutii. De parca toata lumea stie de ele Zacusca o fi inclusa? Ca ma bag si eu

In ce limba te descurci?

Da, la toate masinile este altfel. Nu am inteles nici eu de ce. Nu stiu daca la moto BMW tot asa sta treaba. De curiozitate de unde doresti sa iei VFR-ul?

Am bagat de seama ca pare sa fi aparut o noua moda, mai ales printre mandrii posesori de BMW: circulatul prin oras cu cutiile montate pe mobra - si alea laterale si top case. In ultimele zile am vazut cel putin 7-8 cazuri. Mai saptamana trecuta joi, se tavalise un BMW cred ca 1200GS, albastru (si din astea am vazut o gramada modele noi) la fantana Mioritza din Bucuresti, si la fel cu cutiile pe el (ma rog, una zburase). De altfel cu el ma mai intersectasem deseori pe acolo. Ma intreb daca asa o fi cool .... Nu de alta dar poate sunt si eu in pas cu moda (adica un fel de trendy), avand in veder ca la Goldwing, vreau nu vreau, umblu cu cutiile dupa mine

Eu am discutat cu un dealer din Viena acuma vreo 2 ani cand mi-am luat Goldwing-ul.. Omul mi-a confirmat ca la mobre NU EXISTA o baza de date precum este la auto. Mai precis daca cunosti la ce service a mers, poti gasi un istoric, altfel nu. Singurul lucru pe care l-am gasit in baza de date a Honda Moto a fost data si km pe care ii avea cand a fost la o rechemare. Asa ca din ceea ce stiu eu, investigatie despre istoric nu ai cum face la reprezentanta/dealer. De aceea cand cumperi o mobra nu este rau sa aiba istoricul de service trecut in carnet. Acolo gasesti numele service-ului si poti sapa mai adanc.

Te felicitam pentru rigurozitate. O parere privind legalitatea trecerii pe langa masina sau sirul de masini fara a parasi banda de mers ai?

Am inteles ideea ta. Te-a fermecat ce usor se misca. Stai sa vezi cum se misca unul cu un K1600 . Adica in 50% putere in plus fata de R1200RT. Intr-adevar este o placere sa vezi ca motorul reactioneaza imediat cand accelerezi, ca nu trebuie sa tragi de el. Nu am o diagrama in fata, dar asa dupa ureche daca tu schimbai la 6500 rot/min nu ajungeai la mai mult de vreo 45 CP, poate 50 CP. Daca o chinuiai pe la 7500-8000 rot/min te tineai dupa el, dar pacat de motor sa il chinui asa. Ai un motor foarte fain, cu o ciclistica foarte buna. Sfatul meu: nu te chinui sa ajungi ca nimeni (si nici pe nimeni). Mergi cu 90 km/h asa cum te simti tu in siguranta. Nu esti singurul si nu este absolut nici o rusine. Nici o smecherie ca o tinea cu 120. Sincer, daca mai ai si o persoana in spate nu mi se pare un exemplu demn de urmat. Stii cum este sa pui o frana vartoasa cand ai 80 kg in carca? Ti se inmoaie mainile ca doua macaroane fierte. Dar fiecare face cum il taie capul. Tu te plimbi uneori cu treaba si alteori de placere. Nu lasa stresul unui pilotat rapid sa iti fure din placerea plimbarii cu motocicleta. Vrei sa iti extinzi limitele, atunci ai optiunea de a merge pe un circuit si cu un instructor care sa te indrume.

Ti se pare. Asa cum ti-a spus @l.u.v conteaza si cine tine de coarne mobra. De curiozitate: cati km ai mers pana acuma cu VStrom-ul? Faptul ca te infigi in ghidon la franare nu are de-a face cu mobra, ci mai degraba cu pilotul. In plus, BMW-ul are putere dubla fata de VStrom si asta pe la 7500 rot/min in loc de 8800 rot/min. Dar daca stai sa te gandesti ca BMW-ul cu doi oameni are probabil in jur de 430-440 Kg ceea ce inseamna cam 0,25 CP/Kg iar tu pe VStrom ai probabil cam 0,2 CP/Kg. Asadar este un plus de 25% pe BMW care nu ar trebui sa fie chiar asa de spectaculos daca iti strunesti VStrom-ul cum trebuie. Daca tu schimbi vitezele pe la 4-5000 rot/min atunci se intampla ceea ce spui tu. Normal ca un motor cu 66 de CP pe la 3-4000 de rot/min suna mai putin chinuit decat unul cu aceeasi putere la 8.800 rot/min. Asa, inca o intrebare: cine te pune sa stai stresat pe mobra? Pina una alta vorbim de categorii diferite de mobre.

Tu sustii legalitatea prin inexistenta ilegalitatii prevazute in vreun articol de lege. Corect? Adica ce nu este interzis este permis.....

Vai de mine cu urechile acoperite. In armata am avut urechile degerate din noiembrie pina in martie Faptul ca tu conduci preventiv este o chestie de laudat, Dar din pacate rara. Legea trebuie facuta ca sa excluda cat mai mult gandirea si parerile fiecaruia. Si sa limiteze atentia la strictul necesar. Adica cand mergi cuminte pe drum drept sa vezi (macar) ce se intampla in fata. Treaba cu privitul in oglinda la franare este deformare profesionala de motociclist . Sau de instructor de schi, dupa caz .

Suruburile sunt standard, nimica special. Daca l-ai belit, te uiti pe el sa vezi ce grupa este (probabil 8.8) , masori dimensiunile cu un subler, cumperi altul si gata.

Da, primul meltean e parte uzuala din trafic. BMW = pericol Dar la al doilea, zic eu ca exagerezi. Omul se angajase in manevra. E drept ca putea sa mai astepte, dar nu ti-a intrat brusc in fata. Au luat un pic mana din gaz si gata. Daca tu te-ai enervat cand unul a intors la vreo 150 m in fata ta, ce draqu sa mai spuna ala de anul trcut s-a suit duduia de pe Transfagarasan cu masina pe el intr-o curba? Noroc ca omul mergea lejer. In definitiv ai iesit la o plimbare nu la o cursa contra cronometru. Iar pericolele sunt cele cunoscute.

@Starcream nasol momentul. Cine stie de ce nenorociri doreste Forta sa te apere ....

Sa stii ca ai dreptate. Si in varianta tiparita nu ti se indica tipul de ''surup'' Ti se indica la inceput de capitol cuplurile de strangere. In rest beletristica multa. M-am uitat si intr-un manual de service de Honda Shadow si nici acolo nu ti se indica dimensiunii sculei. Uneori apar indicatii gen surub de M6 sau M8 dar nu iti spune sa iei cheia de 10 sau de 13. Asadar cel mai bine lasi Youtube la o parte si te uiti cu atentie ce tipuri de scule se potrivesc. Totusi se poate face deosebirea intre un cap imbus si unul torx. Nu doresc sa consider ca nu te duce capul dar, nah, cu totii imvatam. Nu esti primul care o constatat ca uneori nu ai cursa suficienta cu o fixa. SI atunci unul a facut acuma multi ani o inovatie si cheia daca te uite nu este pusa in lungul manerului ci la un unggi de 30 de grade. Ca sa poti pune cheia si invers schimbad unghiul fata de surub. Invarti cat poti si apoi intorci cheia pe partea cealalta si castigi niste spatiu fix cat sa mai poti intoarce. Si la inelare la fel, ai unele cu inelul de-a lungul manerului si unele usor rasucite. Succes!

Manualul meu de BMW l-am dat cadou cu mobra cu tot. O sa ma uit in manualul de Goldwing cum e treaba. Din ce imi aduc aminte iti da un simbol de torx - un cerculet cu o stea neagra la interior - si dimensiunea sculei. De asemenea iti da si cuplul de strangere.

Din punctul meu de vedere mobra ar fi vinovata pentru ca nu are ce sa caute langa o masina. Parere personala fara un argument legal. Pentru ca aici, zic eu, este o problema atat legislativa cat si de logica. Schimbarea directiei de mers, legal vorbind, inseamna sa treci de pe o banda pe alta. Presupune asigurare si semnalizare. Ceea ce nu ai facut si nici nu vad de ce ai face. Cand tu ocolesti o gura de canal sa zicem, fara sa parasesti banda, te asiguri si semnalizezi? Daca ar fi asa ar trebui sa tot semnalizam la orice deviere de la traiectoria perfect rectilinie de pe banda . Si apoi care mai este logica benzii de circulatie daca pe ea pot circula doua autovehicule in paralel - mobra si masina - desi tot legea defineste banda ca sectiunea de drum pe unde circula in sir vehicule cu mai mult de doua roti? Mentiunea asta cu cele 2 roti a incurcat toata treaba. Banuiesc ca in mintea alora de au facut legea o fi fost ideea ca sunt si biciclete pe drum , care sunt vehicule, si sa poata exista si ele in trafic... In occident treaba e rezolvata: nu au ce cauta 2 autovehicule unul langa altul. Am trimis ieri o intrebare la militie in care am pus exact problema colegului, adica daca poti trece - nu am folosit cuvantul depasire - pe langa o masina fara sa iesi de pe banda, manevra care legal nu se incadreaza la depasire. Sunt curios ce raspuns vine. Parca vad ca imi citeaza ce e aia depasire si ce obligatii implica, intrucat legea nu este clara. Uite mai pun problema astfel: noua motociclistilor ni se pare OK sa ne bagam pe langa masini, fara da trecem peste linia continua. Iar soferii sa aiba grija sa nu dea peste noi. De acord. Dar cum ne simtim cand stam la coada la semafor, un pic mai pe stanga benzii si se baga unul cu masina in dreapta noastra? Am patit eu asta in oras de mi s-a bagat o tuta la cativa cm de piciorul meu, aproape sa ma calce pe picior. Noric ca tineam mobra pe stangul. Nu puteam sa o ma las pe dreapta ca era masina. Am zbierat la ea si mi-a argumentat ca are loc. Te intreb: o fi bine ce a facut tuta?