Silver Arrow

WhatsApp Video 2020-04-01 at 5.20.16 PM.mp4

Asta este expresia unei economii sanatoase si solide. Omul asta munceste si produce cu ce se vede in film. Are clienti care ii cer de ex cilindrii hidraulici miniatura ca sa construiasca micromodele functionale de excavatoare si buldozere. In RO asa ceva va exista doar in garajul unui excentric pasionat de fiare, de tehnica... Si sa nu il prinda nevasta-sa pe ce da banii Ma uitam intr-o zi la ce le sta mintea unora pe afara: in Asa dezvolti copiilor imaginatia. Nu cred ca ideea cu Casa Pionerilor din vremea lui Ceasca a fost o idee rea. Dar ce sa mai vorbim cand astazi modele tinerilor sunt manelisti, botoxate, Mircea Badea, Gigi Becali etc.

@mobiletron Frumos! Ai niste jocuri pe acolo care nu iti tin scula de taiere pe pozitie si iti ies cercurile alea concentrice. Se simt la deget diferente de nivel?

Nu faceai mare smecherie cu inversatul. Tot din fier mort era facuta planetara. Dar sa nu deviem de la topic. @thvlad felicitari! Frumoase masinarii.

Salutari, as putea sa te ajut cu instructiuni pentru un BDS26. Banuiesc ca D vine de la double. Eu am un Suzuki Intruder de 125 , in 2 cilindrii. Poti gasi procedura de reglaj. Cum sa reglezi plutitorul de la camera de nivel constant. Acuma nu stiu daca la fel este si la al tau. La asta de la chopper a trebuit sa imi fac un dispozitiv sa pun carburatorul la un unghi de 80 de grade. Am extras din manualul de service partea de carburator. Na ca nu ma pricep sa il atasez fiind un pdf ... Mai sap si revin

Ca orice roman din vremea comunista: 1988 - Mobra Hoinar. Am dat-o prin 1995 1992 - Dacia 1310, SH luata din fostul RDG. Am mers cu ea aproape 200.000 Km (luata pe la 150.000 km) pana in 2001 cand am vandut-o si a mai mers cu noul proprietar o vreme

Just received a notice from the Psychiatric Association: Dear citizens: During the quarentine time it is considered normal to talk to your stuffed toys. Kindly contact us only if they reply.

Orice asimetrie poate duce la tras intr-o parte. O anvelopa naspa face probleme de aceste gem de nu iti vine sa crezi. Incearca cu alte anvelope. Sa vezi daca problema persista. Desi prima chestie de verificat ar fi sa faci o proba circuland pe contra-sens sa vezi daca trage stanga. Maxima atentie cand faci verificarea!! Asimetrie, pe langa geometria fiarelor, inseamna si orice pereche de piese care nu sunt la fel: arcuri, amortizoare, rulmenti, distantiere montate invers etc ..... O treaba de migala: te apuci sa demontezi, masori, verifici, inlocuiesti ce pare ca nu e in regula. Tocmai buna de facut cat sta mobra la iernat Ce faci cu mana ta, cu migala, nu o sa faca nimeni. Nu stiu daca manualul acesta este bun, nu cunosc exact ce model ai. http://www.journey.cz/moto/navody/Yamaha YZF-R1 02 Service Manual.pdf Daca crezi ca mobra ta merita 200 lei poti cauta manualul potrivit ... https://haynes.com/en-us/search?query=yamaha r1

6013 este supertit. Nu este indicat la sudura in cc. Intrebari ajutatoare: - ce diametru are electrodul? - Cum sudezi? Cap la cap, sudura de colt etc? 80A este curent mare la 2mm grosime de material. O sa patrunda prea adanc sudura si se va taia metalul. Citeste fisierul din link-ul pus de mine acuma ceva vreme. Este simplu si poti afla cateva chestii utile. Eu as incerca cu un electrod superbaz de 2mm si 60 A. Dupa ce dai sudura lasi sa se raceasca sub stratul de zgura. Zgura o indepartezi dupa ce s-a racit. Adica astepti cateva minute.

Mama, dar oxid la greu acolo. Ai grija ce papuc pui acolo. Banuiesc ca piesa este din aluminiu si atunci sa nu folosesti papuc sau clema din cupru.

Trebuie sa il schimb si eu

Prea mult. Nu stiu cum sta treaba cu GL1100 dar la GL1800 ajung la 10% la 160-170 km/h. Mers normal pe DN cu 100-110 km/h consumul sta in jur de 7%. Nici in oras nu trece de 8%. Cu 11% cred eu ca nu e bine.

Asta asa este. Dar la prima mobra e suportabil, ca deh, a fost cu sufletul alegerea. Treaba cu a 3-a este asa, de incurajare.

Stii prea bine ca prima mobra o iei pentru ca iti place. Nu exista alte criterii. Esti excitat/excitata la maximum pentru ca ti-ai luat carnetul, nu vrei sa mai pierzi nici o zi ca sa te sui pe doua roti, si in sfarsit poti sa te dai cu mobra din vis.

In mod normal lichidul de frana se schimba la fiecare 2 ani. Cati fac treaba asta? In rest toate mobrele sunt intretinute ''la zi'' sau ''maniacal'', dupa caz.

Aici este o treaba sensibila. Din pacate este posibil ca o Dacia 1310 din 2001 , desi nu bubuia de fiabilitate, sa mai prinda 20 de ani, in timp ce una din ziua de astazi putin probabil sa prinda 20 de ani .. Pai depinde care sunt criteriile de potriveala ... Fiind prima mobra cu siguranta criteriul principal va fi sa iti placa. Asa ca iei ce iti place si sa aiba ABS. O sa afli mai incolo ce anume ti se potriveste

Pentru cine doreste o lectura usoara si interesanta in locul stirilor tembele de la TV: http://www.sim.utcluj.ro/stm/download/Sudura/Curs Sudura.pdf

Am prieten de fabrica cuptoare de uscat electrozi. Sa il intreb la ce temp si cat timp stateau la uscat

Cum spune englezu' "Übung macht den Meister" Fa exact ca la procedura de autorizare sudori: fa o sudura cap la cap, o sudura de colt dupa care sectionezi sudura si vezi cum si cat a patruns. Apoi tragi de ea sa o rupi si vezi cat tine si unde cedeaza. La sudura baza este exercitiul. Imi aduc aminte cand i-am dat lui fii-mea sa sudeze prima oara ceva avea vreo 5-6 ani. Si a tras o sudura de 10 cm fara sa ramana cu electrodul lipit. Asa ca fier si electrozi de prapadit sa ai ca restul vine cu timpul. Succes pe mai departe.

Sudura e o chestie pentru care unii fac facultate (la TM). Nu curentul mare face un aparat capabil. Ci sudorul. Iar sudura buna o face WPS-ul (Welding Procedure Specification) gandita de un injiner. Trebuie sa ai in vedere ca un curent mare inseamna patrundere adanca in material si s-a dus draqu socoteala cu rezistenta structurii. O sudura buna se face de preferat cu o sanfrenare corespunzatoare a pieselor de sudat si sudura cu electrozi mici in mai multe straturi. Si la fiecare strat cu tipul de electrod necesar, nu obligatoriu acelasi la toate straturile. Am intalnit structuri metalice sudate de meseriasi cu electrod gros cu curent mare cu un singur cordon de sudura si care au prezentat fisuri fix langa sudura. Da un goagal cu WPS welding si o sa vezi cum arata un astfel de document. Asa si inca o chestie: zgura nu se indeparteaza imediat asa cum procedeaza multi. Ea se lasa pentru a oferi o racire lenta si a se evita aparitia de tensiuni in sudura. Nu mai zic de cei care toarna apa sa raceasca sudura.

Poate nu e degeaba. Daca macar un flacau debutant pleaca urechea putem spune ca a folosit. Poate si daca am povesti pe aici fiecare dintre noi cate viraje pe an suntem cat pe ce sa le ratam, chiar si dupa ani de experienta, ar pricepe lumea ca se intampla. Personal era sa ratez anul trecut curba spre stanga de pe podul Basarab, venind dinspre Orhideea spre Titulescu, imediat dupa ce se trece peste Calea Grivitei. Eram cu mintea in alta parte - eroare grava - si fiind un drum uzual ma conducea mobra in loc sa o conduc eu. M-am prins ca nu sunt bine incadrat. Din fericire nu aveam viteza mare si am putut corecta la limita. Trecut milimetric pe langa balustrada. 20 km/h in plus sau o secunda mai tarziu constientizarea rateului si nu cred ca mai ratam balustrada.

Daca ai invertor cumpara electrozi superbaz. Din cauza ca folosesti supertit iti stropeste cand sudezi. Se vede dupa cantitatea mare de stropi. De aceea am intrebat. In plus sudura cu superbaz este mai rezistenta. Daca sudura sta in aer liber, la temperaturi joase cea supertit plesneste. Cea superbaz rezista foarte bine la frig.

@GoodKat. Cumva ai un invertor de sudura si sudezi cu electrod supertit?