Silver Arrow

Bre, da spune si tu un pret orientativ acolea. Noroc ca stateam pe fotoliu, ca de pe scaun cadeam sigur, cand m-am uitat la preturile de la Metabo Sunt scule de mega profi. Vorba lui IPS-ul: dai un ban dar iei ceva de calitate. Parkside sunt scule strict de hobby, adica casnice. Acuma nu te apuci sa tai armatua de la stalpul de rezistenta a blocului cu flexu' cu acumulatori Parkside. Pentru asta ai Metabo!

Da. TS55 este o scula faina. Dar este pentru chestii foarte serioase

Salutari coane! Ideea este ca daca te uiti cu atentie "flex-ul" cu accu este mai degraba polizor unghiular (Winkelschleifer, Angle Grinder). El nu este gandit pentru taiat ci pentru polizat. Mai ales alea micutze cu disc de 125 si cu accu de max 4 Ah. Poti sa faci si o taietura doua, ceva aparut la un montaj pe santier, la taiat un lant de legare la o moto de vrei sa o ciordesti , chestii de genul asta. Nu este pentru lucru industrial la taiere fiare tzapene. Daca vrei sa tai un fier adevarat mai scoti un ban gramada din buzu si iei o scula pe masura: de ex. BEWS 18-230BL LI-602C . Uite si un link pe limba aia de poate o intelegi tu, ca eu abia o citesc https://www.gereedschapcentrum.nl/aeg-bews-18-230bl-li-602c-18v-li-ion-accu-haakse-slijper-set-2x-6-0ah-in-koffer-230mm-koolborstelloos-4935464816.html Ai doo accu de 6Ah, disc de 230 mm si uite si cam ce faci cu el: Daca totusi vrei ceva bun si nu prea scump iti recomand pe ala mic de 125 mm, un AEG BEWS 18-125BLPX. Te costa 600 lei fara acumulatori si vreo 1.600 lei cu acumulatori. Mai tai acolea un fier ceva. @florinelu07 Circularul vrei sa il iei pentru lemn? Si ce model de circular vrei: stationar, cu suport rotativ pentru taiat la diverse unghiuri; sau vrei unul de mana? Festool este cam scump si cred ca ai variante de scule bune la preturi mai mici.

Asta este expresia unei economii sanatoase si solide. Omul asta munceste si produce cu ce se vede in film. Are clienti care ii cer de ex cilindrii hidraulici miniatura ca sa construiasca micromodele functionale de excavatoare si buldozere. In RO asa ceva va exista doar in garajul unui excentric pasionat de fiare, de tehnica... Si sa nu il prinda nevasta-sa pe ce da banii Ma uitam intr-o zi la ce le sta mintea unora pe afara: in Asa dezvolti copiilor imaginatia. Nu cred ca ideea cu Casa Pionerilor din vremea lui Ceasca a fost o idee rea. Dar ce sa mai vorbim cand astazi modele tinerilor sunt manelisti, botoxate, Mircea Badea, Gigi Becali etc.

@mobiletron Frumos! Ai niste jocuri pe acolo care nu iti tin scula de taiere pe pozitie si iti ies cercurile alea concentrice. Se simt la deget diferente de nivel?

Salutari, as putea sa te ajut cu instructiuni pentru un BDS26. Banuiesc ca D vine de la double. Eu am un Suzuki Intruder de 125 , in 2 cilindrii. Poti gasi procedura de reglaj. Cum sa reglezi plutitorul de la camera de nivel constant. Acuma nu stiu daca la fel este si la al tau. La asta de la chopper a trebuit sa imi fac un dispozitiv sa pun carburatorul la un unghi de 80 de grade. Am extras din manualul de service partea de carburator. Na ca nu ma pricep sa il atasez fiind un pdf ... Mai sap si revin

Orice asimetrie poate duce la tras intr-o parte. O anvelopa naspa face probleme de aceste gem de nu iti vine sa crezi. Incearca cu alte anvelope. Sa vezi daca problema persista. Desi prima chestie de verificat ar fi sa faci o proba circuland pe contra-sens sa vezi daca trage stanga. Maxima atentie cand faci verificarea!! Asimetrie, pe langa geometria fiarelor, inseamna si orice pereche de piese care nu sunt la fel: arcuri, amortizoare, rulmenti, distantiere montate invers etc ..... O treaba de migala: te apuci sa demontezi, masori, verifici, inlocuiesti ce pare ca nu e in regula. Tocmai buna de facut cat sta mobra la iernat Ce faci cu mana ta, cu migala, nu o sa faca nimeni. Nu stiu daca manualul acesta este bun, nu cunosc exact ce model ai. http://www.journey.cz/moto/navody/Yamaha YZF-R1 02 Service Manual.pdf Daca crezi ca mobra ta merita 200 lei poti cauta manualul potrivit ... https://haynes.com/en-us/search?query=yamaha r1

6013 este supertit. Nu este indicat la sudura in cc. Intrebari ajutatoare: - ce diametru are electrodul? - Cum sudezi? Cap la cap, sudura de colt etc? 80A este curent mare la 2mm grosime de material. O sa patrunda prea adanc sudura si se va taia metalul. Citeste fisierul din link-ul pus de mine acuma ceva vreme. Este simplu si poti afla cateva chestii utile. Eu as incerca cu un electrod superbaz de 2mm si 60 A. Dupa ce dai sudura lasi sa se raceasca sub stratul de zgura. Zgura o indepartezi dupa ce s-a racit. Adica astepti cateva minute.

Mama, dar oxid la greu acolo. Ai grija ce papuc pui acolo. Banuiesc ca piesa este din aluminiu si atunci sa nu folosesti papuc sau clema din cupru.

Trebuie sa il schimb si eu

Prea mult. Nu stiu cum sta treaba cu GL1100 dar la GL1800 ajung la 10% la 160-170 km/h. Mers normal pe DN cu 100-110 km/h consumul sta in jur de 7%. Nici in oras nu trece de 8%. Cu 11% cred eu ca nu e bine.

Asta asa este. Dar la prima mobra e suportabil, ca deh, a fost cu sufletul alegerea. Treaba cu a 3-a este asa, de incurajare.

Stii prea bine ca prima mobra o iei pentru ca iti place. Nu exista alte criterii. Esti excitat/excitata la maximum pentru ca ti-ai luat carnetul, nu vrei sa mai pierzi nici o zi ca sa te sui pe doua roti, si in sfarsit poti sa te dai cu mobra din vis.

In mod normal lichidul de frana se schimba la fiecare 2 ani. Cati fac treaba asta? In rest toate mobrele sunt intretinute ''la zi'' sau ''maniacal'', dupa caz.

Aici este o treaba sensibila. Din pacate este posibil ca o Dacia 1310 din 2001 , desi nu bubuia de fiabilitate, sa mai prinda 20 de ani, in timp ce una din ziua de astazi putin probabil sa prinda 20 de ani .. Pai depinde care sunt criteriile de potriveala ... Fiind prima mobra cu siguranta criteriul principal va fi sa iti placa. Asa ca iei ce iti place si sa aiba ABS. O sa afli mai incolo ce anume ti se potriveste

Pentru cine doreste o lectura usoara si interesanta in locul stirilor tembele de la TV: http://www.sim.utcluj.ro/stm/download/Sudura/Curs Sudura.pdf

Am prieten de fabrica cuptoare de uscat electrozi. Sa il intreb la ce temp si cat timp stateau la uscat

Cum spune englezu' "Übung macht den Meister" Fa exact ca la procedura de autorizare sudori: fa o sudura cap la cap, o sudura de colt dupa care sectionezi sudura si vezi cum si cat a patruns. Apoi tragi de ea sa o rupi si vezi cat tine si unde cedeaza. La sudura baza este exercitiul. Imi aduc aminte cand i-am dat lui fii-mea sa sudeze prima oara ceva avea vreo 5-6 ani. Si a tras o sudura de 10 cm fara sa ramana cu electrodul lipit. Asa ca fier si electrozi de prapadit sa ai ca restul vine cu timpul. Succes pe mai departe.

Sudura e o chestie pentru care unii fac facultate (la TM). Nu curentul mare face un aparat capabil. Ci sudorul. Iar sudura buna o face WPS-ul (Welding Procedure Specification) gandita de un injiner. Trebuie sa ai in vedere ca un curent mare inseamna patrundere adanca in material si s-a dus draqu socoteala cu rezistenta structurii. O sudura buna se face de preferat cu o sanfrenare corespunzatoare a pieselor de sudat si sudura cu electrozi mici in mai multe straturi. Si la fiecare strat cu tipul de electrod necesar, nu obligatoriu acelasi la toate straturile. Am intalnit structuri metalice sudate de meseriasi cu electrod gros cu curent mare cu un singur cordon de sudura si care au prezentat fisuri fix langa sudura. Da un goagal cu WPS welding si o sa vezi cum arata un astfel de document. Asa si inca o chestie: zgura nu se indeparteaza imediat asa cum procedeaza multi. Ea se lasa pentru a oferi o racire lenta si a se evita aparitia de tensiuni in sudura. Nu mai zic de cei care toarna apa sa raceasca sudura.

Poate nu e degeaba. Daca macar un flacau debutant pleaca urechea putem spune ca a folosit. Poate si daca am povesti pe aici fiecare dintre noi cate viraje pe an suntem cat pe ce sa le ratam, chiar si dupa ani de experienta, ar pricepe lumea ca se intampla. Personal era sa ratez anul trecut curba spre stanga de pe podul Basarab, venind dinspre Orhideea spre Titulescu, imediat dupa ce se trece peste Calea Grivitei. Eram cu mintea in alta parte - eroare grava - si fiind un drum uzual ma conducea mobra in loc sa o conduc eu. M-am prins ca nu sunt bine incadrat. Din fericire nu aveam viteza mare si am putut corecta la limita. Trecut milimetric pe langa balustrada. 20 km/h in plus sau o secunda mai tarziu constientizarea rateului si nu cred ca mai ratam balustrada.

Daca ai invertor cumpara electrozi superbaz. Din cauza ca folosesti supertit iti stropeste cand sudezi. Se vede dupa cantitatea mare de stropi. De aceea am intrebat. In plus sudura cu superbaz este mai rezistenta. Daca sudura sta in aer liber, la temperaturi joase cea supertit plesneste. Cea superbaz rezista foarte bine la frig.

@GoodKat. Cumva ai un invertor de sudura si sudezi cu electrod supertit?

Iti place mobra sport? Foarte bine. Dar invata sa o strunesti cum trebuie. Exista piste, alea cate sunt, exista instructori. Folositi aceste oportunitati pe care noi nu le aveam acuma 30-35 de ani.

Pai asa frate! Cand stim suma disponibila treaba se schimba. Eu pot sa iti spun din experienta proprie: Honda CB500X. La 1,90 stau bine pe ea. Am facut si drumuri mai lungi si nu am intepenit pe ea. Singura problema o reprezinta pretul. Necesita o suplimentare a bugetului de circa 1.500 euro. Uite si un exemplu: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=293005286&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelDescription=cb500x&pageNumber=1&scopeId=MB&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=cbae579d-fefd-3fbf-a1ac-3d5bba89b329 Probabil ca daca pui 4000 euro pe masa afacerea se incheie. Adusa in RO + CIV = 350 euro Daca bugetul este si asa intins la maxim poti incercqa si un CBF500A. Pe asta nu am mers si nu stiu cum se sta pe ea. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=294915574&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&features=ABS&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelDescription=cb500&maxFirstRegistrationDate=2011&minFirstRegistrationDate=2006&pageNumber=1&scopeId=MB&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=e211dd20-fa7d-b07c-3ce9-e540fa6f75f6 Nu trage dom' Semaca ( @superbec ) ! Stiu cum zici matale ca sta treaba cu Onda500 Nu ar fi rau sa te sui pe diverse mobre care se incadreaza in bugetul tau sa vezi cum stai pe ele.

In primul rand condoleante familiei si prietenilor. Inca o viata risipita aiurea si absolut inutil. Inainte sa va dati zmei, incercati sa va ganditi macar cateva clipe cum se poate schimba viata celor din jurul vostru daca o mierliti. Gume incalzite, accelerari si franari bruste ... te doare mintea. Asteptam investigatia privind DOT-ul gumelor. Bai nene, drumul public nu e pista. Pe langa starea precara a carosabilului, mai ai si o gramada de retardati cu carnet prin trafic. Cat timp dati bice '' doar un pic ca e liber, sa simt adrenalina...'' acesta este rezultatul. Mai nasol este ca o mare parte dintre cititori, fini cunoscatori ai aspectelor tehnice cu aderenta si nu numai, vor considera fie ca motociclistul era un loser ca nu a stiut el ce si cum cu anvelopa si temperatura sau ca simplu a avut ghinion. Din pacate pe motor nu e loc de corectat erori de pilotaj, asa ca la masina. La masina tragi de carma si ceva se intampla. Te invarti ca titirezul, spargi un plastic, indoi o tabla si cam gata. In plus din masina nu cazi. Pe mobra posibilitatea de a modifica o traiectoria pe care ai apucat-o este mult mai mica decat la masina. @Cristian C. da-i gogule forja pe afara, ca acolo spala astia de la drumuri asfaltul neted ca in palma cu apa sfintita de nu aluneca gumele neam. Sper sa te fereasca Cel de Sus de o franare adevarata pe asfaltul ala ''ca in plin sezon'', ca sa nu afli pe pielea ta cum sta treaba cu aderenta.