Silver Arrow

Adriane!! Doar cand erai la gradinita se puneau manusile alea cu un deget cu snur sa nu le pierzi

Eu am povestit un pic in speranta ca vor pricepe unii care este motivul, ca nu este doar o moda sau un moft. Daca mergi cativa km nu se va intampla nimica Dar ma rog, fiecare face cum il taie capul. Poti sa mergi si numai in tricou si cu slapi. Nu te opreste nimeni. Nasol ca te amendeaza daca nu ai casca.

Treaba cu dopurile in urechi nu este data de faptul ca simti tu nevoia sau nu, ci pentru a proteja aparatul auditiv. Iar partea expusa pericolului nu este timpanul, asa cum multi am fi inclinati sa credem ci niste piese din urechea interna - cilii aflati in cochilie. Cochilia, care arata ca un melc, este umpluta cu lichid, iar in cochilie se gasesc niste mici firisoare - cili - care se misca atunci cand apar unde mecanice in lichid. Ei transforma sunetul in semnal electric. Daca sunetul este prea tare, acesti cili se rup si cu timpul apare surzenia. Nivelul maxim de zgomot considerat nepericulos este de 80 dB. O conversatie normala are jur de 50-60dB. Goldwingul care este destul de silentios are nivel de zgomot 82 dB. Doar ca pe linga zgomotul motorului mai vine si zgomotul de la curentii de aer. Ureche stie sa se adapteze. Chiar daca e zgomot de 90-100 dB nu te deranjeaza, dar pagube ireversibile se intampla. Asadar ideea cu dopurile este ca sa cobori cu nivelul de zgomot sub 80 dB.

@wpo Ai dreptate in privinta balamucului cu actele cerute. Treaba asta provine din faptul ca angajatii nu au habar de lege ei fiind angajati pe baza de prietenii si cumetrii. Cand nu stii ce hartii trebuie ceri acolo sa fie ca sa fi tu acoperit. Cand pui o intrebare IN SCRIS, adica pe cale oficiala, raspunsul vine de la unul care stie, si in acel moment angajatul nu mai caraie, ca doar ''asa a spus sefu' '' RAR-ul are obligatia sa verifice daca masina corespunde caracteristicilor tehnice de la data fabricatiei acesteia. Aici intra si echiparea masinii. Daca masina/moto are modificari constructive, inlocuirea farului cu unul LED este o modificare, si nu sunt specificate in CIV atunci va fi respinsa ca necorespunzatoare. Chiar si cu modificarile treute in CIV doresc sa vada in plus documentele care au stat la baza modificarii, in principiu CE-ul si/sau omologarea E. NU conteaza daca farul tau aftermarket este de pe Aliexpress sau de la Wunderlich. Conteaza daca are omologare pentru mers pe drum si inlocuirea acestuia este trecuta in CIV. Daca farul LED este standard si asa a venit mobra, posibil sa se fi inventat vreo ceva sa il poti seta pentru LHD sau RHD. Nu cunosc produsul. Legat de intrebat la RAR: poti sa depui o cerere de lucrari - daca esti familiarizat cu RARul stii despre ce e vorba - si ti se da un raspuns in scris; sau trimiti o scrisorica/e-mail care va ajunge la sefu' pe masasi o va da unuia care stie despre ce este vorba. E drept ca cererea de lucrari inseamna sa platesti niste banuti. Acuma 2 saptamani am avut un soc total cu DRPICV. Am trimis un e-mail pe la inceputul lunii in care solicitam niste lamuriri privind inmatricularea unei masini de epoca aflata intr-o sura. In cateva zile am primit un raspuns in care mai cereau ceva date suplimentare si un numar de telefon. Le-am dat si dupa o ora m-a sunat un tip cu care s-a lamurit toata problema. Eu cred ca mai mult te-ai zapacit pe aici decat te-ai lamurit. Chiar si daca va trebui sa inlocuiesti farul tot vei avea un pret bun pentru BMW-ul tau. Asa ca daca ti-o doresti, o iei, vii cu ea si dai prima tura la RAR. Daca te respinge rezolvi problemele de pe hartie si gata. Cand revii el verifica rezolvarea neonformitatilor nu cauta altele noi. Daca spui tu ca au ordin de sus sa nu treaca fiarele UK de RAR tot va trebui sa treaca ceva in hartii. Iar la mobra se verifica: daca are carcateristicile originale (in cazul tau roti, gume, toba originala), sistemul de iluminare/semnalizare si franele. Doar astea pot fi neconforme si cu siguranta se pot rezolva. Si mai platesti 100 lei manopera la un service sa se vada ca farul a fost schimbat ''oficial''.

Treaba cu ''ordinul de sus'' este folclor. Masina se respinge pentru niste neconformitati, mentionate sub forma unor coduri pe constatare. Cel mai simplu este sa iei VIN-ul si sa ii intrebi pe cei de la RAR daca se impune inlocuirea farului. Mobra a fost echipata original cu far LED? Daca nu, o sa ai mobra repinsa.

Si nu ti se pare normal? Tu cat de fericit esti cand te chioraste unul cu farurile pe drum? Poate candva o sa priceapa si romanii ca farul nu il schimbi ''ca sa iei RAR-ul'' ci ca sa nu ii deranjezi pe fratii tai din trafic. Dar dupa cum urla manelele in Romania, sau pornesc toate alarmele cand trece pe strada un motor cu burlan pe post de esapament nu cred ca are romanul vreo apasare cu deranjatul celor de langa el .... RAR-ul este un chin doar cand vii cu o masina/moto necorespunzatoare. Am trecut in 2018 pe la RAR cu 3 masini: fabricatie 2005, 2006 si ultima din 1998. Si ce sa vezi, au trecut din prima. Fara chinuri.

''Cei de la RAR s-au luat de faruri''. Oameni rai. Adica pe scurt RAR-ul isi face treaba si mai greu cu spaga. Asa a fost din totdeauna cu moto fabricate pentru UK. Trebuie sa inlocuiesti farul cu unul pentru circulatie pe dreapta. In rest nu iti face nimeni probleme atata timp cat mobra este cu piese originale, sau daca are modificari sa ai la tine hartiile de omologare ale pieselor iar modificarile sa fie trecute in talon (de ex. o sa ai probleme cu tobe de esapament neconforme, cu semnalizatiare sau faruri care nu sunt originale si nu au omologare E). Nu stiu cum o fi farul LED de la R1200GSA. Atata timp cat bate cum trebuie pentru circulatia pe dreapta nu se supara nimeni.

La cat costa piesele si mai ales manopera, repede ajunge un fier dauna totala. Si scocietatea de consum prospera

Nu mi s-a parut ca ajuta la mare lucru pentru iluminarea drumului. In schimb utilitatea lor este in primul rand pentru ca tu sa poti fi vazut de catre ceilalti, atat ziua cat si noaptea. In acest scop ar fi bine sa le montezi cat mai jos fata de far si cat mai departat stanga/dreapta. Ar fi de preferat sa cauti unele LED.

Asa stau lucrurile de cand e lumea. Ceea ce deosebeste intre ele sclavagismul, feudalismul si capitalismul este cat din ceea ce castiga este dispus jupanul sa dea celui care munceste pentru el. Atata. Imi place cum spui ''cazul Tiriac''. Suna de parca ar fi cine stie ce chestie dubioasa. Nu stiu de ce exista impresia ca cei care se imbogatesc nu muncesc. Evident ca multi nu au incercat sa isi faca propria afacere. Privesc catre cei care au facut-o si vad doar rezultatele, fara sa vada si ce munca a insemnat pina sa ajungi la ele. Cei care se vad - Tiriac, fratii Paval etc sunt doar o mica parte dintre cei care au incercat sa construiasca ceva. Majoritatea fie au esuat, cu pierderile aferente, sau nu a iesit o mega afacere precum ale acestora ca sa merite atentia noastra.

Oranduirea economica existenta in RO a fost definita de catre tatucul Iliescu acuma multi ani: Capitalism de cumetrie. Este o forma incipienta de capitalism grefata pe un feudalism feroce, puternic inradacinat in mintea unei populatii indobitocite, inculte, bolnave si infometate. Este un format original, mioritic.

Cam asa se intampla? METZLER.MP4 Sunt multe chestii care contribuie la aparitia unui astfel de fenomen: - tipul anvelopelor (asa facea cu Metzler, cu Bridgestone a disparut) - starea tehnica a furcii fata - alinierea corecta a rotilor, geometria neafectata a motocicletei (nu stiu daca asta o fi formularea corecta) La mine la peste 60 km/h disparea acest fenomen.

Se poate deschide usor cu un cleste papagal.

Poate @Paca se refera la faptul ca poti sa actionezi in justitie pe soferul dubei. Desi cred ca este foarte greu de obtinut ceva. Mai stie cineva cum se simt cei doi motociclisti?

Daca nu a existat contact intre moto si duba nu i se poate imputa accidentul. Asa e legea pe aici.

Rateuri dau si ei, ca toti politistii din lumea asta, nu au cum sa nu dea. Cu radarele ce sa spun, au si masini bengoase cu radar pe ele, cu care te alearga pe Autobahn. Alea fixe de obicei le pun pe zonele de restrictie. Si inca o chestie: cazul deschis ramane asa ani de zile. La noi se intelege militia cu cate un amarat de borfas saltata pentru cine stie ce sa spuna el ca nu stiu ce a mai facut ca sa inchida diverse cazuri.

Corect. Singura solutie este ca militia sesizata de catre populime sa isi faca treaba. Exemplu Germania: niste cetateni dintr-un sat s-au plans ca sambata si duminica o ard motociclistii repede si zgomots prin satucul lor. Militia a luat nota si a facut un filtru + radar. Radarul a fost pus megaprofi. Imposibil de vazut. Pe linga amenzile de viteza cum se punea problema: 1 - masurat galagia la tobe. Ce depasea se imobiliza mobra. Altii aveau dB killer-ul la ei, asa ca scapau cu o amenda si montarea piesei 2 - verificat modificar le la mobra. Unuia i-a luat numerele si talonul intrucat oglinzile rertrovizoare aftermarket nu avea minim 69 cm2 prevazut de lege. 3 - retinut talon si numere pentru semnalizatoare aftermarket neomologate (nu aveau E-ul pe ele) 4 - retinut mobra pentru anvelope cu uzura peste limita legala 5 - numar de inmatriculare montat la un unghi mai mare de 30 de grade. Amenda de vorbesti singur: 800 -1000 € 6 - manete de frana aftermarket fara numar de omologare trecut pe ele. Dupa ce si-a pus moto pe platforma, politia i-a retinut manetele de frana si ambreiaj neconforme. Acuma nu stiu daca in saptamana urmatoare nu au mai trecut altii la fel de repede si galagiosi, dar militia si-a facut datoria in slujba cetateanului.

Imi aduc aminte ca printre primele lucruri pe care ne-a invatat sensei la karate, e drept acuma 37 de ani, a fost ca de cate ori poti evita o confruntare de orice natura sa o faci. Pe limba romana ar fi: fuga e rusinoasa dar e sanatoasa: Atunci cand esti intr-o tara sa zicem civilizata, unde exista militie, te adresezi ei. Nu ai voie sa iti faci dreptate. Si drept urmare, de ex. in UK ramai fara mobra In vestul salbatic (deci nu civilizat) unde era mai greu cu organele legii, fiecare era cu pistolul la brau si isi facea dreptate cam cum credea. Si nu reuseau intotdeauna.

Nu uita ca legea, nu doar in RO este mai degraba de partea infractorului decat al victimei. Daca tureaza motorul ca boul linga caruciorul copilului si ii aranjezi dentitia cocalarului, tu ajungi sa dai cu subsemnatul, nu el. Poti cel mult sa pui copilul sa urle mai tare decat troaca boului. La momentul actual lumea este cu poponeata in sus.

A existat candva o casca Schuberth J1, dar nu am vazut sa se mai fabrice. Da si tu o cautare pe goagal ''open face helmet with chin bar''

Depinde de mobra. Am o camera Sony fixata pe lateral dar nu m-a deranjat. Nu fluiera cel putin pina pe la 170 km/h. Doar ca sonorul este compromis total, chiar si la viteza mica. Uite un filmulet facut pe podul si tunelul dintre Suedia si Danemarca. Nu ma pricep prea bine la incarcari de filme. Vad ca i-a redus rezolutia. Nu stiu de ce.

Nu am inteles cine ar fi in viziunea ta prostul, cel care uraste sau cel care invidiaza. Probabil ca lasi sa decida fiecare. Politically correct. Exista masini care au omologare si altele care nu au. In tarile normale mai face militia verificari in trafic si daca are masina un burlan neomlogat pe post de toba de esapament ajunge la RAR-ul lor si basculeaza si o amenda posesorul balaurului. Din punctul meu de vedere daca esti un nimeni, un zero barat, dar tii musai sa demonstrezi ce cool esti, masina scumpa scumpa cu dB multi este o solutie. Trist pentru ei este ca cucul ramane la fel de mic. Oricum intratul in discutie cu astfel de personaje este inutil. Ori chemi militia ori stai in banca ta.

https://www.online-teile.com/bmw-motorrad-ersatzteile/18117677322_Auspuffrohrblende.html Astia par a avea preturi mai normale, desi tot marisoare. Mai il aveam pe unul in Germania dartrebuie sa stresez neuronul sa imi aduc aminte care era. Gata. Asta e altul de la care am mai luat piese vremea cand aveam RT-ul: https://www.kfm-motorraeder.de/cms/original-ersatzteile/bmw-motorrad-ersatzteile Sper sa te ajute. E un pic mai ieftin ca cel mentionat primul.

Deci ii trebuie vesta de salvare cu lanterna si fluier

Astazi am plimbat-o cu Yoyo pe motorul Nu s-a speriat nici un pic, si a fost foarte fericita. Mers cu 50 km/h, ritm de oras. Cum ne-a vazut doamna ne-a imortalizat Si acuma intrebare: in Romania este permisa circulatia cu cainele pe motocicleta? Stiu ca pe regulamentul vechi de cand eram eu flacau nu era voie. In Germania este permis. Cainele este considerat bagaj si cat timp este asigurat corespunzator ca sa nu cada, se poate cara pe mobra. Evident ca daca este permis nu asa va calatori.