MirceaB

Da, asa este. Am deviat de la subiect. Sa-l stapaneasca sanatos si sa-l duca departe.

Eu la mobra mea din 2005 de cand am cumparat-o si pana in prezent am schimbat o mica piesa rotunda de sub saua pasagerului (nu stiu daca despre aia vorbiti) si statorul care atunci cand se incalzea intra in scurt si descarca bateria. In rest nimic. Incarcarea este din fabrica o posibila problema la Caponord dar se remediaza usor. Sa auzim de bine.

Poate la motorul tatalui tau se intampla asta. In rest perfect adevarat tot ce spui.

In urma cu 2 saptamani mecanicul (eu nu ma pricep la toate astea) a facut cam asa: -reglat jocul termic -curatat injectie -sincronizat clapete -schimb ulei si filtru alta viata....

Totul e bine cand se termina "relativ" cu bine. Aproape aceeasi poveste o stiu de la o fosta colega de servici, numai ca ea conducea masina. Persoana de pe margine pur si simplu s-a aruncat in fata masinii. Din pacate pt ambele parti sfarsitul a fost tragic. Pietonul decedat, soferita vreo 2 ani pe la psiholog pt ca a rams cu traume, dosar de cercetare penala si toate astea din cauza unei persoane nu tocmai normale, iar cei care trebuiau sa aiba grija de ea aveau alte ocupatii. Cred ca pana la urma daca o lasam mai incet cu viteza nu se intampla nimic rau.

Daca motorul se opreste in momentul in care deconectezi firele de la masina, inseamna ca bateria ta nu mai are curent absolut de loc. Motivele pentru care se ajunge aici pot fi mai multe: bateria moarta, incarcare defectuoasa, undeva ai un scurt si fura curent, etc. Credc ca cel mai bine este sa o duci la un mecanic-electrician priceput. Bafta.

Asa cum se stie, este o chestiune de preferinta. Majoritatea castilor pe care le-am avut pana acum (exclusiv Nolan) au avut sistemul acela (cu zimti). E bun, insa ca si reglaj prefer sistemul double d, acum ca m-am obisnuit cu el.

Salut, -identificarea la RAR -ITP-ul (daca nu-l are) -impozitul -numerele de inmatriculare -taxa de talon -asigurarea rca pe numele tau Sper ca nu am uitat nimic Bafta.

Bun venit in comunitatea moto si in micul cerc al posesorilor de Aprilia.

Corect !

M-am obisnuit repede cu sistemul double D si imi place mult. Despre casca...sistemul de coborare a ochelarilor de soare provoaca un suierat deranjant de la 80 km/h in sus...in rest doar de bine, cel putin pentru pretentiile mele. Sa auzim de bine !

Vremea a fost ok pentru inceput de Februarie, iar gulasul...nu stiu, am avut foarte putin timp la dispozitie si nu am apucat sa-l gust. Despre asta trebuie sa-si dea cu parerea cei care au apucat sa manance o portie. Nici macar un pic

Salutari, cateva poze de la intalnirea de pe malul lacului Cincis... Sa auzim de bine ! si unul dintre cei mai mici participanti....

Off Topic - Incurcate sunt caile Domnului...daca nu ai vrut sa cumperi VX-ul...ce sa faci ?? Glumesc desigur!

Baiatul locuieste in acelasi oras cu mine. Aici a construit masinuta, dupa care a dus-o in Australia, la cel care l-a ajutat cu bani. Anul trecut, tot el, se plimba cu o bicicleta echipata cu un motor cu reactie. Nu este zdravan la cap...in sensul bun, desigur.

De votat am votat, dar nu apare niciunde noul Caponord...

On Topic: felicitari pentru achizitie, cred ca este foarte interesant feeling-ul de a cumpara o motocicleta noua. OFF topic: lucrurile nu stau tocmai asa. exista motociclete pe piata ce au roti spitate dar nu au camera. sa auzim de bine !

Da, ai dreptate cu ceea ce spui, insa ceea ce am scris eu este varianta mai aproape de teorie...insa in practica e cu totul altceva. Dupa cum se spune pe la romani...practica ne omoara.

Orice inspectie tehnica periodica (ITP) incepe cu identificarea vehiculului. Adica se verifica seria de sasiu sau de cadru si seria de motor.Acestea trebuie sa corespunda cu cele trecute in cartea de identitate. Dupa asta, nu neaparat in aceasta ordine se verifca: -eficacitatea sistemului de franare pe fiecare roata in parte -functionarea sistemului de iluminat si semnalizare -jocurile in articulatii si rulmenti -etanseitatea sistemului de evacuare -eventuale scurgeri de combustibil,lichid de racire sau ulei -nivelul de uzura al cauciucurilor -buna stare a oglinzilor retrovizoare,lampi de semnalizare,sticla far -functionarea claxonului -eventualele modificari neautorizate (gen lumini xenon, modificari la esapament, instalatie de GPL) -functionarea martorilor de bord s.a.m.d. sunt mult prea multe chestiuni ce se pot verifica sa le insir aici pe toate. Acum ca in practica nu se fac nici un sfert din ele, asta-i alta problema.

.

Pana la urma...am facut-o. Cea mai lunga bucata de drum la dus a fost Deva - Maribor (750 Km) iar la intors Goito - Deva (1270 km). A iesit bine.

Revistele au plecat spre noul proprietar. Sa auzim de bine!

Buna intrebarea. Sincer, nu stiu. Concurenta, e mare si de loc de neglijat. Triumph-ul de 1200, KTM 1190 si Caponordul 1200 sunt pe lista mea. Daca locul pasagerului era mai generos d.p.d.v al confortului poate ca nu mai aveam dubii, insa asa... Naiba stie ce o sa fie.

Salutari, Dupa un timp de asteptare, am reusit sa testez noul Caponord. Despre conditiile in care poti sa faci asta (cel putin acolo unde am fost eu) nu vreau si nu pot sa ma pronunt intrucat a fost prima data cand am incalecat un motor nou pt test si nu am termen de comparatie. Despre mobra: -prima impresie este ca te pui "pe" si nu "in" motor asa cum se intampla la vechiul Caponord. -ghidonul lat ajuta mult la manevrabilitate insa in conditii de trafic aglomerat poate sa fie un impediment. -motorul are posibilitate de setare in 3 moduri ( touring, rain si sport). Intre primele doua nu am sesizat vreo diferenta notabila, insa modul sport este cu totul altceva. -bordul complet digital mi-a placut mult cu un mare plus pt faptul ca nu reflecta soarele si totul este perfect vizibil. -evacuarea mi-a dat impresia ca atenueaza un pic cam mult sunetul motorului insa oricum suna mai bine ca vechiul model (care de fapt cu tobele stock nu suna de loc) -saua mai ingusta si mai tare iar locul pasagerului net inferior ca spatiu si confort comparativ cu Caponord 1000. -minerele incalzite, cruise controlul si ABS-ul am inteles ca vin in standard. Despre functionarea sistemului de frana nu pot sa spun prea multe intrucat mi-a fost teama sa ma infing cu toate puterea in el. -dealer-ul Aprilia unde am fost eu mi-a spus ca oferta de culori deocamdata cuprinde doar rosu si gri. (cam putin dupa parerea mea) -sistemul de side-case-uri este cumplit de scump, adica pt achizitonarea lui trebuie sa platesti 3000 in plus. Top case nu primesti pt ca este considerat accesoriu, asadar si pt el trebuie sa mai pui niste bani jos. -parbrizul este reglabil manual, insa si ridicat la maxim pe mine curentul de aer ma lovea in zona gatului. Cand m-am intors din test am explicat problema celor de acolo care mi-au aratat o chestie interesanta. Parbrizul are o parte mai ingusta in partea de sus si una mai lata jos. Tot parbrizul se poate intoarce cu susul in jos. Adica partea lata care protejeaza mai bine sa fie in partea superioara iar cea ingusta vine imediat deasupra farului. Cat de mult se schimba lucrurile, nu stiu sa va spun pt ca nu mai aveam timp sa mai fac o tura. - oferta de "nerefuzat" pe care am primit-o: daca sunteti interesat sa achizitionati acest model (cel de test) va putem face o reducere de 400 de euro. Bineinteles am inceput sa rad intrucat stiam ca la un dealer din aceeasi zona ce comercializeaza o alta marca (nu-i fac reclama) motorul de test din show room se vindea la jumatate de pret, asta insemnand o reducere de 9000 euro. Cam asta este pe moment ce-mi amintesc.

Salutari, dupa un drum destul de scurt de aproximativ 80 km facut cu noua casca am constatat urmatoarele: -camp vizual mai generos comparativ cu vechea casca (Nolan N84) -viziera nu se abureste indiferent de conditii (am trecut repede de la soare la ploaie si pe urma frig) -ochelarii de soare integrati se aburesc repede si cred ca puteau sa fie un pic mai inchisi la culoare (aici e o chestiune de gusturi) -am vaga impresie ca sistemul de coborare a ochelarilor provoaca un zgomot in plus la viteze de peste 80 km/ora. am pus mana peste el si zgomotul a disparut deci banuiesc ca este de acolo. -forma interioara a castii este mult mai potrivita dupa o singura purtare comparativ cu ce am avut inainte -sistemul double D pare mai complicat de inchis dar e o chestiune de obisnuinta. Cam atat pentru moment. Sa auzim de bine !