MirceaB

ti-am trimis PM cu numerele de telefon bafta.

Salutari Kapo, oricand la dispozitie, discutam tot ce doresti despre modelul asta. Bafta.

Salutari, un prieten de-al meu bun (userul allvlad, aici pe forum) este la a doua motocicleta TDM pe care o detine si din ce am vorbit cu el consumul se incadreaza intre 4,5 - 4,7 l/100 km extraurban. de asemenea am un coleg de club tot cu tipul asta de motocicleta si la fel spunea si el legat de consum. Bafta.

Cele 20 de kg pe care vrei sa le dai jos, reprezinta cea mai buna solutie. Costuri mici sau egale cu zero in plus face bine la sanatate. Sper sa nu te superi ca am spus asta. Sa auzim de bine.

Daca seria e stantata doar in vopsea este o mare porcarie dupa parerea mea. Sa spunem ca vrei sa vopsesti cadrul, plastice, etc. Din gresala, sau nu, se vopseste si locul unde este seria. Ce naiba faci? Nu cureti vopseaua ca se sterge seria!? Nu mai identifici motocicleta!? Mi-e greu sa cred. Asa cum exista la nivel european un standard in modul de codificare a datelor motocicletei in seria de cadru, asa cred ca trebuie sa fie un unul si pentru modul fizic de stantare. In cazul de fata cred ca o hartie oficiala de la KTM poate sa ajute. Oricum sta treaba, bafta omului.

Salut, Ca unul ce a muncit in domeniul asta pot sa-ti spun urmatoarele: - nu exista masina sau motocicleta fara serie de sasiu sau cadru. Aceasta trebuie stantata in anumite locuri. Aceste serii de identificare nu sunt trecute cu vopsea ci repet, stantate! Foarte putin probabil sa se poata sterge cu o surubelnita. Poate cu un flex sau ceva de genul asta. Daca nu ai asa ceva pe cadru e naspa. Nu ai specificat daca motocicleta a fost inmatriculata anterior. Daca a fost, si nu ai serie stantata pe cadru atunci inseamna ca cineva a "mesterit" cate ceva la ea. - da, in caz ca exista suspiciuni de frauda (de orice fel) cei de la RAR au dreptul sa blocheze masina sau motorul pana la clarificarea problemei. Bafta in lamurirea problemei.

Va multumesc pentru idei. La blugii moto ma gandisem, insa nu am stiut cat sunt de practici. Voi lua in calcul ambele variante (blugi sau pantaloni moto touring) Sa auzim de bine.

Salutari, Din experienta voastra, va rog sa-mi recomandati niste pantaloni de touring pentru perioada calda. Acum folosesc un costum Polo Mohawk, insa este imposibil sa-l port cand e cald, fiind gandit mai mult pentru perioada rece. Ceea ce ma intereseaza la pantalonii de vara este sa aiba protectii in zonele de posibil impact, sa fie cat mai aerisiti si sa nu trebuiasca sa-mi donez un rinichi pentru a avea bani sa-i cumpar. Nu ma intereseaza foarte mult numele producatorului sau modele recente (pot sa fie si mai vechi). Am cautat putin pe net, nu m-am lamurit, asa ca prefer sa citesc pareri obiective din partea colegilor care au asa ceva . Va multumesc

Salut, incearca sa iei legatura cu userul Picasso_ss. Cred ca il gasesti pe topicul deschis celor din Arad. Vorbeste cu el, posibil sa te poata ajuta. Bafta.

Salut, Poti sa ma pui in legatura cu el? Asa cum am spus mai sus, vreau cateva informatii de la un posesor despre Tiger 1050. Multumesc.

Salutari, Multumesc pentru link, o sa-l citesc cu atentie. Povestea mea e un pic mai complicata, intrucat nu am nimic impotriva actualului motor. Il am de 8 ani, l-am luat cand avea 9000 de km (adica aproape nou) si merge bine inca. Ceea ce vreau de la un eventual motor "nou" este foarte simplu: -confort la acelasi nivel cu ce am acum -ABS obligatoriu (ma simt un pic mai in siguranta) -poate ceva caluti in plus insa nu e obligatoriu -un an de fabricatie mai sus de 2003. Zilele trecute am vazut "live" ca sa zic asa doua exemplare de Tiger 1050. Varianta sport mai noua si varianta simpla mai veche. Am ramas un pic dezamagit. Arata bine, pare un motor de calitate, dar am impresia ca e un motor mic pt statura mea. Adica distanta dintre sa si scarite este mica. Poate ma insel insa eu asa am vazut. Nu am avut ocazia sa conduc unul sau sa stau pe el. Voi vedea in viitor. » Post actualizat in 04 Jul 2014 10:38 P.S. am uitat sa precizez cel mai important aspect. Pretul maxim de 5500 euro. Asa ca nu ma pot atinge de Explorer 1200, Caponord 1200, KTM 1190.

Salutari, Am fost acum cateva zile pe la Squadra, in Cannes la Boca. Slab, slab slab. Nimic branduit cu Aprilia. Am stat maxim 5 min inauntru. Nu am avut ce vedea. Sa auzim de bine.

Salutari, Nu sunt de multa vreme aici asa ca despre ce se poate vedea in zona, nu pot sa spun prea multe. Ce am vazut eu in S. Tropez a fost vechiul sediu al jandarmeriei unde Louis de Funes a filmat o parte din filmele sale. In Mandelieu la Napoule exact langa port este un mini castel cu o poveste interesanta (au ghid dar trebuie sa intelegi franceza) iar in Cannes e "Palatul Festivalului" locul unde are loc an de an festivalul de film. In rest nu stiu ce se mai poate vedea. Cu siguranta mai sunt locuri interesante, dar nu le stiu. Daca ajungi in zona (Cannes) si ai chef da-mi un semn si poate ne intalnim la o cafea. Despre chestii brenduite cu Aprilia, nu am vazut nimic notabil dar sunt atent in continuare si daca gasesc ceva deosebit o sa anunt.

Eu am fost la Squadra Motor anul trecut cand am avut ceva de reparat la Aprilia mea. Au la vanzare pe langa aprilici si Moto Guzzi. Despre chestii brenduite sincer nu stiu, pt ca nu m-am uitat atent dar cred ca o sa mai trec pe la ei pt ca sunt aproape de mine (Cannes la Boca). Sa auzim de bine.

Multumesc. Sa traim bine. )

Salutari, mobra care se strecoara incet incet in mintea mea este Triumph Tiger 1050. Deocamdata este doar la stadiu de "studiu de fezabilitate". Poate cineva sa-mi dea cateva detalii cat se poate de obiective despre acest model? Informatii "oficiale" se gasesc pe net cu gramada dar repet, vreau ceva obiectiv de la un posesor. Multumesc.

Salutari. Pentru o perioada de timp sunt in Franta. Zona de Sud. Nice - Monte Carlo - Cannes - St. Tropez. Pe aici ma invart. Pot fi contactat la numarul din semnatura sau pe mail la mircea03bogdan@yahoo.com Sa auzim de bine.

Salutari, daca cineva de aici de pe forum are X Lite 702, rog sa ma contacteze. Vreau sa povestim cate ceva. Multumesc.

Da, asa este. Am deviat de la subiect. Sa-l stapaneasca sanatos si sa-l duca departe.

Eu la mobra mea din 2005 de cand am cumparat-o si pana in prezent am schimbat o mica piesa rotunda de sub saua pasagerului (nu stiu daca despre aia vorbiti) si statorul care atunci cand se incalzea intra in scurt si descarca bateria. In rest nimic. Incarcarea este din fabrica o posibila problema la Caponord dar se remediaza usor. Sa auzim de bine.

Poate la motorul tatalui tau se intampla asta. In rest perfect adevarat tot ce spui.

In urma cu 2 saptamani mecanicul (eu nu ma pricep la toate astea) a facut cam asa: -reglat jocul termic -curatat injectie -sincronizat clapete -schimb ulei si filtru alta viata....

Totul e bine cand se termina "relativ" cu bine. Aproape aceeasi poveste o stiu de la o fosta colega de servici, numai ca ea conducea masina. Persoana de pe margine pur si simplu s-a aruncat in fata masinii. Din pacate pt ambele parti sfarsitul a fost tragic. Pietonul decedat, soferita vreo 2 ani pe la psiholog pt ca a rams cu traume, dosar de cercetare penala si toate astea din cauza unei persoane nu tocmai normale, iar cei care trebuiau sa aiba grija de ea aveau alte ocupatii. Cred ca pana la urma daca o lasam mai incet cu viteza nu se intampla nimic rau.

Daca motorul se opreste in momentul in care deconectezi firele de la masina, inseamna ca bateria ta nu mai are curent absolut de loc. Motivele pentru care se ajunge aici pot fi mai multe: bateria moarta, incarcare defectuoasa, undeva ai un scurt si fura curent, etc. Credc ca cel mai bine este sa o duci la un mecanic-electrician priceput. Bafta.

Asa cum se stie, este o chestiune de preferinta. Majoritatea castilor pe care le-am avut pana acum (exclusiv Nolan) au avut sistemul acela (cu zimti). E bun, insa ca si reglaj prefer sistemul double d, acum ca m-am obisnuit cu el.