MirceaB

Salut, -identificarea la RAR -ITP-ul (daca nu-l are) -impozitul -numerele de inmatriculare -taxa de talon -asigurarea rca pe numele tau Sper ca nu am uitat nimic Bafta.

Bun venit in comunitatea moto si in micul cerc al posesorilor de Aprilia.

Corect !

M-am obisnuit repede cu sistemul double D si imi place mult. Despre casca...sistemul de coborare a ochelarilor de soare provoaca un suierat deranjant de la 80 km/h in sus...in rest doar de bine, cel putin pentru pretentiile mele. Sa auzim de bine !

Vremea a fost ok pentru inceput de Februarie, iar gulasul...nu stiu, am avut foarte putin timp la dispozitie si nu am apucat sa-l gust. Despre asta trebuie sa-si dea cu parerea cei care au apucat sa manance o portie. Nici macar un pic

Salutari, cateva poze de la intalnirea de pe malul lacului Cincis... Sa auzim de bine ! si unul dintre cei mai mici participanti....

Off Topic - Incurcate sunt caile Domnului...daca nu ai vrut sa cumperi VX-ul...ce sa faci ?? Glumesc desigur!

De votat am votat, dar nu apare niciunde noul Caponord...

On Topic: felicitari pentru achizitie, cred ca este foarte interesant feeling-ul de a cumpara o motocicleta noua. OFF topic: lucrurile nu stau tocmai asa. exista motociclete pe piata ce au roti spitate dar nu au camera. sa auzim de bine !

Da, ai dreptate cu ceea ce spui, insa ceea ce am scris eu este varianta mai aproape de teorie...insa in practica e cu totul altceva. Dupa cum se spune pe la romani...practica ne omoara.

Orice inspectie tehnica periodica (ITP) incepe cu identificarea vehiculului. Adica se verifica seria de sasiu sau de cadru si seria de motor.Acestea trebuie sa corespunda cu cele trecute in cartea de identitate. Dupa asta, nu neaparat in aceasta ordine se verifca: -eficacitatea sistemului de franare pe fiecare roata in parte -functionarea sistemului de iluminat si semnalizare -jocurile in articulatii si rulmenti -etanseitatea sistemului de evacuare -eventuale scurgeri de combustibil,lichid de racire sau ulei -nivelul de uzura al cauciucurilor -buna stare a oglinzilor retrovizoare,lampi de semnalizare,sticla far -functionarea claxonului -eventualele modificari neautorizate (gen lumini xenon, modificari la esapament, instalatie de GPL) -functionarea martorilor de bord s.a.m.d. sunt mult prea multe chestiuni ce se pot verifica sa le insir aici pe toate. Acum ca in practica nu se fac nici un sfert din ele, asta-i alta problema.

Pana la urma...am facut-o. Cea mai lunga bucata de drum la dus a fost Deva - Maribor (750 Km) iar la intors Goito - Deva (1270 km). A iesit bine.

Revistele au plecat spre noul proprietar. Sa auzim de bine!

Buna intrebarea. Sincer, nu stiu. Concurenta, e mare si de loc de neglijat. Triumph-ul de 1200, KTM 1190 si Caponordul 1200 sunt pe lista mea. Daca locul pasagerului era mai generos d.p.d.v al confortului poate ca nu mai aveam dubii, insa asa... Naiba stie ce o sa fie.

Salutari, Dupa un timp de asteptare, am reusit sa testez noul Caponord. Despre conditiile in care poti sa faci asta (cel putin acolo unde am fost eu) nu vreau si nu pot sa ma pronunt intrucat a fost prima data cand am incalecat un motor nou pt test si nu am termen de comparatie. Despre mobra: -prima impresie este ca te pui "pe" si nu "in" motor asa cum se intampla la vechiul Caponord. -ghidonul lat ajuta mult la manevrabilitate insa in conditii de trafic aglomerat poate sa fie un impediment. -motorul are posibilitate de setare in 3 moduri ( touring, rain si sport). Intre primele doua nu am sesizat vreo diferenta notabila, insa modul sport este cu totul altceva. -bordul complet digital mi-a placut mult cu un mare plus pt faptul ca nu reflecta soarele si totul este perfect vizibil. -evacuarea mi-a dat impresia ca atenueaza un pic cam mult sunetul motorului insa oricum suna mai bine ca vechiul model (care de fapt cu tobele stock nu suna de loc) -saua mai ingusta si mai tare iar locul pasagerului net inferior ca spatiu si confort comparativ cu Caponord 1000. -minerele incalzite, cruise controlul si ABS-ul am inteles ca vin in standard. Despre functionarea sistemului de frana nu pot sa spun prea multe intrucat mi-a fost teama sa ma infing cu toate puterea in el. -dealer-ul Aprilia unde am fost eu mi-a spus ca oferta de culori deocamdata cuprinde doar rosu si gri. (cam putin dupa parerea mea) -sistemul de side-case-uri este cumplit de scump, adica pt achizitonarea lui trebuie sa platesti 3000 in plus. Top case nu primesti pt ca este considerat accesoriu, asadar si pt el trebuie sa mai pui niste bani jos. -parbrizul este reglabil manual, insa si ridicat la maxim pe mine curentul de aer ma lovea in zona gatului. Cand m-am intors din test am explicat problema celor de acolo care mi-au aratat o chestie interesanta. Parbrizul are o parte mai ingusta in partea de sus si una mai lata jos. Tot parbrizul se poate intoarce cu susul in jos. Adica partea lata care protejeaza mai bine sa fie in partea superioara iar cea ingusta vine imediat deasupra farului. Cat de mult se schimba lucrurile, nu stiu sa va spun pt ca nu mai aveam timp sa mai fac o tura. - oferta de "nerefuzat" pe care am primit-o: daca sunteti interesat sa achizitionati acest model (cel de test) va putem face o reducere de 400 de euro. Bineinteles am inceput sa rad intrucat stiam ca la un dealer din aceeasi zona ce comercializeaza o alta marca (nu-i fac reclama) motorul de test din show room se vindea la jumatate de pret, asta insemnand o reducere de 9000 euro. Cam asta este pe moment ce-mi amintesc.

Salutari, dupa un drum destul de scurt de aproximativ 80 km facut cu noua casca am constatat urmatoarele: -camp vizual mai generos comparativ cu vechea casca (Nolan N84) -viziera nu se abureste indiferent de conditii (am trecut repede de la soare la ploaie si pe urma frig) -ochelarii de soare integrati se aburesc repede si cred ca puteau sa fie un pic mai inchisi la culoare (aici e o chestiune de gusturi) -am vaga impresie ca sistemul de coborare a ochelarilor provoaca un zgomot in plus la viteze de peste 80 km/ora. am pus mana peste el si zgomotul a disparut deci banuiesc ca este de acolo. -forma interioara a castii este mult mai potrivita dupa o singura purtare comparativ cu ce am avut inainte -sistemul double D pare mai complicat de inchis dar e o chestiune de obisnuinta. Cam atat pentru moment. Sa auzim de bine !

In urma curateniei de toamna, am gasit intr-o cutie o colectie veche de reviste. Intrucat nu mai am nevoie de asa ceva, se doneaza: Colectia revistei UNIVERS MOTO 2004 - numerele 8, 9 si 10 2005 - numerele 1 pana la 12 2006 - numerele 1 pana la 12 2007 - numerele 1 pana la 12 in afara de 3 care lipseste. 2008 - numerele 1 pana la 12 2009 - numerele 4 si 6 Revista Motolife numerele: 63,64,65,66,67,68,69 si 71 Revista Motociclismo numere:9,10,11,12,13,14,15,17,18 si 21 Astea sunt in prima cutie. Mai am una si o sa fac update la anunt cand apuc sa o deschid si pe aia. Sa auzim de bine !

Pacat ca nu a avut grija de el asa cum trebuie, dar cu rabdare (oricum vine iarna) o sa-l pui la punct. Bafta multa la gasit piese ieftine !

Salutari, Aproape aceeasi problema am avut-o si eu. Baterie nou, la rece incarcare perfecta, la pornire uneori invartea o jumatate de tura, dupa care nimic. Reincercam imediat sa pornesc, si de data asta totul era ok. In mers cu lumini si alte cele totul ok. Pana intr-un moment cand am constatat ca ceva nu este in regula mai ales la cald. L-am dus la reprezentanta si cei de acolo au zis ca este statorul. La rece incarca relativ ok, insa cum se incalzea descarca baterie in 15 km. Cam asta a fost... Bafta la gasit buba.

Naspa. Daca acum se anunta vreme asa aiurea, nu stiu ce mama dracului o sa fie in octombrie, cand o sa fac drumul din Franta pana in Romania pe mobra. Numai sa nu ma prinda zapada...

Pe autostrada Genova - Ventimiglia - Nice sunt in jur de 180 de tuneluri. Foarte frumos drumul.

Astept sa soseasca. In data de 10 (adica peste 2 zile) trebuie sa ajunga curierul cu ea. Pareri pro si contra dupa ce apuc sa o probez un pic. A veniiiiit ! La prima vedere,pare o alegere buna. 5 aerisiri generoase, ochelari incorporati, a sosit impreuna cu un fel de solutie care se da pe garnitura de la viziera, pinlock-ul are intre el si viziera o garnitura foarte subtire ca de silicon (sper sa-si faca treaba bine). Pregatita pentru sistemul de comunicare N-com. Acum urmeaza sa vedem cum se comporta in trafic.

Ceea ce am observat la noul model este ca are ghidonul mai lat ca prima generatie. Eu asa l-am simtit.Pe de alta parte, locul pasagerului ca si confort este clar sub nivelul de pe caponord 1000. Mai mic, ceva mai ingust.In octombrie sper sa pot face un test cu el. Pana atunci trebuie sa mai am rabdare.

L-am vazut, m-am catarat pe el, l-am pozat si cu asta basta. Din pacate nu am avut timp de drive test.

Cineva probabil ca va sterge acest topic din nou, pt ca oamenii de care vorbesti, stiu una si buna sau se ghideaza dupa niste reguli prost gandite. Pana la urma tocmai modul de administrare si moderare a acestui forum a dus la situatia in care oameni si motociclisti adevarati gen Mihai Barbu sau Ionut si Ana (Into The World) au ales sa plece de pe acest forum sau urmeaza sa o faca. Trist dar adevarat.