MirceaB

De cand am motorul am pus ceea ce scrie cartea. Adica Agip. Niciodata nu am avut vreo problema cu motorul sau cutia din cauza uleiului. Se stie foarte bine treaba asta, ba mai mult unii au si incercat acest lucru de mai multe ori. Userul Picasso_SS are deja experienta in asa ceva. Din ce-mi spunea mie, este adevarat, scade mult consumul dupa o resoftare din asta, insa pierzi la top speed. Pana la urma depinde de ce vrei de la mobra.

Asa este, sanatatea inainte de toate. Doctorul care a operat-o a spus ca la un an dupa interventie poate sa-si reia toate activitatile inclusiv cea de mers pe motor. De la data operatiei au trecut aproape 2 ani... Revenind la subiect, inteleg ca SV-ul nu e tocmai potrivit pentru incepatori si mai ales pentru o fata. Cap0ne - multumesc de link, a fost util sa ne facem o idee despre cum stau lucrurile. De pe Gladius ajunge foarte bine jos dar...iese din discutie din cauza pretului, de pe SV este la limita, Hornetul este foarte ok, dar totusi are 92 CP din ce stiu eu,iar pt o fata incepatoare zic eu ca e cam mult. Cat despre modele de motocicleta am simtit ca-i plac motoarele stradale deloc sau foarte putin carenate. GoodKat - pe CB a avut ocazia sa se urce, ajunge doar cu varfurile jos de pe el, iar la manevrele de pe loc, nu se descurca. Nu stiu cum sta treaba cu un GS, nu l-a testat. Speram ca alegerea sa fie una inteleapta. Studiem... Multumesc tuturor.

Hello, multumesc pentru raspunsuri, nu ma asteptam intr-un timp asa scurt la atat de multe. sa lucrurile cu inceputul: Tija - Gladius a fost din start prima optiune, insa din ce am cautat pe net preturile sunt destul de mult peste cele de SV. Dan - prietena mea este incepatoare, asa este, insa din ce am citit pe net SV-ul este un motor "prietenos" daca nu te infigi cu mana in el. Kevin77 - Ne-am gandit si la aceste variante insa cb-ul este ceva mai greu ca SV-ul iar celelalte doua nu-i plac. Brake - Nu am sfatuit-o anume pentru modelul asta. Ea s-a uitat pe net, a studiat ce si cum (mai ales sa-i placa asa..din exterior) iar mai apoi eu am inceput sa pun intrebari tehnice. In ceea ce priveste Hornetul, mie peste un anumit numar de ture mi-a facut impresia de o mica racheta. M-am gandit ca nu e potrivita pentru o incepatoare. Vladf - inteleg ca Hornetul e mul mai ok in ture mici fata de SV. Asta trebuie sa-mi dea de gandit. Multumesc tuturor pentru detalii. Ne mai gandim la toate aspectele.

Salutari, O intrebare pentru posesorii de SV. Credeti ca o persoana de 1,65 inaltime ajunge jos (in conditii de siguranta) de pe un astfel de motor? Prietena mea studiaza terenul, pentru ca se gandeste sa-si cumpere unul (cel de 650) iar pe aici prin zona nimeni nu are asa ceva sa-l testeze. Problema este ca a fost operata la coloana anul trecut si nu-i foarte ok sa forteze lucrurile cu miscarea motorului mai ales la manevrele de pe loc, de asta trebuie sa ajunga foarte bine pe sol cu toata talpa. Bye !

Aici cred ca ai dreptate.

Cartea spune 12 V - 12 Ah. La fel am si eu pe mobra. Ce-i ala "frai" ?

Exact aceeasi casca o caut si eu. Din ce m-am interesat, sunt slabe sperante sa o gasesti undeva pe stoc. Eu m-am gandit sa-i intreb pe cei de la magazinul Louis din Budapesta si sa dau o fuga pana acolo daca o au. Este cam singura varianta pe care o am in vedere.

Hello, Pana la urma ai gasit un magazin unde sa incerci acest model de casca? Te intreb pentru ca si pe mine ma bate gandul la un astfel de model si nu vreau sa o cumpar fara sa o probez. Bye.

Tot Sibiu, in zona targului de craciun...

Sibiu, 30.11.2012...undeva intr-un turn.

Suntem OFF topic asa ca pe scurt: ASA..SI? Prietenia asta nu-i da dreptul sa faca niste afirmatii de genul celei facute mai sus si sa puna toata lumea in aceeasi oala. Indiferent ca e prieten cu mos craciun, achimoto, pinochio sau ali baba.

Hello, Pe ce te bazezi cand faci aceasta afirmatie ? Bye

Sigur ca da, asa este. Nu pun la indoiala nici calitatea pozei, nici modul cum a fost facuta...doar glumeam... . Eu nu sunt in stare sa fac astfel de poze nici daca stau pe loc.

Facand o gluma...poza e foarte buna pt viteza de 135 de km/ora pe care o aveai. . La momentul in care ai facut prima poza circulai regulamentar.

Sa-mi trag palmeee ! M-a mancat in poponet sa intreb de fire, curent si multe alte chestii la care nu le pricep. Da o sa iau langa mine pe unul mai destept si o sa rezolv cumva problema. Smok3, multumesc pentru ajutor, mufa aia cu 3 fire pare ok asa ca daca te poti dispensa de ea, o sa trimit un prieten de-al meu sa treaca pe la tine sa o ia. Te rog lasa-mi pe privat un numar de telefon unde poti fi gasit. Fesu' ...din punctul meu de vedere sfaturile tale sunt foarte ok, numai ca tu esti la facultate si eu sunt in grupa mare la gradinita in ceea ce privesc chestiunile tehnice... dar o sa citesc inca o data pas cu pas ce ai scris, ma uit si pe link-urile primite si ma apuc de treaba. Va multumesc tuturor.

Hello, Asadar, ideea este sa schimb si mufa si releul. M-am uitat putin pe net si am vazut un filmulet cu aparatul de masura pus pe baterie, la un caponord cu xenon si leduri suplimentare de ceata si asa este, stabila incarcarea la 14,6-14,7. O sa am de lucru iarna asta, la motor, asta-i sigur ! p.s. nu am afirmat ca nu se pot cositori firele de cupru, am intrebat daca tine lipitura...dar ca sa-ti raspund la intrebare, recunosc, nu am lipit de foarte multe ori fire si cu atat mai putin am avut de face cu curentul (e cel mai mare dusman al meu). Multumesc de sfaturi si de lamuriri.

Multumesc de idei si sfaturi. Asa este, vreau sa schimb doar mufa. La ideea de a cositori firele m-am gandit si eu, insa ma intreb atunci de ce nu au facut italienii asta de la inceput. Adica vreo explicatie si un rol trebuie sa aiba si nenorocita aia de mufa. Pe de alta parte, daca instalatia e pe fire de cupru, merge si mai ales rezista daca o cositoresc? Ideea cu 4 mufe (2 mama si 2 tata) nu este rea insa trebuie sa vad daca am loc sa le pun in locul mufei actuale. Studiez....

Salutari si multumiri celor care m-au ajutat cu raspunsuri pana acum. Ideea este ca am nevoie de genul asta de mufa pentru a o pune in locul uneia care o am pe motor acum (cea originala) si care de regula la Caponord creaza probleme. Eu vreau sa o schimb preventiv. Din ce am vorbit cu Ovidiu de la Arad (Kato, tu cred ca-l stii) am nevoie de o rezistenta de minim 30 amperi (prin ea trece cam tot curentul), sa fie rezistenta la apa si variatii de temperatura. O sa iau in calcul si alte variante, nu-i obligatorie asta, dar asa ceva deja este probat....si functioneaza.

Pai exact pentru o italiana am nevoie...

Salutari, Ma intereseaza daca se gaseste in Romania o mufa (mama + tata) de genul celei de mai jos. Se numeste Metri Pack 280, intra si iasa 3 fire, am inteles ca se mai foloseste la unele modele de atv-uri. Din ce am cautat pe pe net, nu am gasit vreun site romanesc sa comercializeze asa ceva. Poate stie careva dintre voi vreo sursa. Multumesc.

Poate intereseaza pe cineva... /index.php?/topic/685775-manusi-dama/ Bye !

http://kukker.manna.ro/showvideo/3849/roman_nyelvlecke_szekelyeknek_i. http://kukker.manna.ro/showvideo/3861/roman_nyelvlecke_szekelyeknek_ii. 3. http://kukker.manna.ro/showvideo/3870/roman_nyelvlecke_szekelyeknek_iii. 4. http://kukker.manna.ro/showvideo/3881/roman_nyelvlecke_szekelyeknek_iv. 5. http://kukker.manna.ro/showvideo/3907/roman_nyelvlecke_szekelyeknek_v. 6. http://kukker.manna.ro/showvideo/3938/roman_nyelvlecke_szekelyeknek_vi.

Salutari ! Eu am cumparat motorul in 2006 cand avea la bord 9000 km. Acum are 39.000 km. Adica nu am umblat foarte mult cu el din lipsa de timp si bani. Probleme tehnice (sa spunem majore) nu am avut. Nu mi-a facut probleme injectia, incarcarea sau ceva de genul asta. Cea mai urata chestie am patit-o atunci cand am dat rezervorul jos pentru a schimba bujiile. Intre motor si rezervor sunt niste furtune care au la capatul dinspre rezervor niste mufe de platic tip cupla rapida si supape de unic sens. Alea se coc in tip din cauza caldurii degajate de motor si la cea mai mica atingere se rup. Un astfel de furtun cu mufa pe capat eu l-am gasit doar pe un site englezesc la pretul de 150 lire (incluzand transport si alte cheltuieli). Am rezolvat treaba, tipic romanesc, adica tot ce a insemnat plastic pe acele furtune si pe partea inferioara a rezervorului eu am schimbat cu metal. Mai nou am vazut ca si cei de la Aprilia s-au gandit la asta si daca-ti comanzi furtun nou vine direct cu mufe metalice. Alte probleme nu am avut in toata perioada asta. Au mai fost mici chestii, (gen: computerul de bord semnala un cod de eroare, eu m-am dat cu c.uru de pamant ca nu stiam ce are ca mai apoi sa-mi dau seama ca borna de plus de la baterie era slabita, sau mi-a aparut pe display la bord mesajul SERVICE (mi-am zis...am dat de dracu, s-a stricat ceva la caruta) nici vorba, mesajul oricum apare o data pe an si se poate reseta foarte usor) dar pe astea nu le mai punem la socoteala. Cam asta-i povestea, spusa asa pe scurt... Sa auzim de bine si sa ne vedem sanatosi !

Hello, am Caponord de peste 6 ani...stiu bune si rele despre el. Comparand ciclistica Caponordului cu ce am condus pana acum (Aprilia Pegaso, BMW K75, Honda Dominator, Suzuki Bandit, Suzuki Dr 650, Honda VTR, Honda Transalp, Honda CX, Honda CB500, Suzuki VX, Hornet) un lucru e cert...e mult mai ok decat toate cele enumerate. La fel de adevarat este ca motoarele pe care le-am ghidonat nu fac parte din categoria despre care vorbim, dar totusi ciclistica la ETV nu e de lepadat. La design...totul e o chestiune de gusturi. In rest....consum de 10 la suta...enorm. Daca-i dai pe coaja, consumul se duce pe la 8 litri...maxim. Bafta!

Salutari, vreau sa vad filmul Paradise Alley. E un film din 1978, cu Sylvester Stallone si Armand Assante. Am incercat sa-l caut pe Pirate Bay dar nu l-am gasit. Ma poate ajuta cineva cu un link ceva .... Multumesc !