Lucian_M

De obicei e problemă la "partea a doua", adică servicii post-vanzare. Îi înțeleg că din asta supraviețuiesc, dar măcar dacă trec pe factură, să facă și în realitate ce scrie pe hârtie. Am avut mașini noi, la revizii era cam jecmăneală, însă contează mult de dealer, la BC erau cam aerieni, la SV foarte cooperanți (Chevy ultima dată).

Roger! In cazul ăsta, pune ce îți place, sigur ieși mai bine pe toate planurile. Spor!

Uleiul din butoi nu-i ceva cah, atâta timp cât se pune norma/tipul cerut de agregat. Vezi în manual ce tipuri de ulei se cer și pune brandul dorit. Ai de ales dintre Belray, Motorex, Ipone, Eneos, LiquiMolly, Silkolene (ordinea e aleatorie). Că fapt divers, cineva a pus la un Yamaha de 125 (ceva foarte recent, foarte puțini km) ulei 80w90 și se plângea că face urât la plecarea de pe loc. I-am pus Motorex 10w30 și cică nu mai are nici pe naiba (ulei de transmisie, nu de motor).

In câțiva ani (vreo 5-6) am împins două amortizoare, primul 2800 lei, celălalt 4000 lei (am primit reducere de la Domnul Tiberiu Troia, client fidel). Ambele amortizoare sunt servisabile, primul a văzut service in Olanda, al doilea are prea puțini km ca să necesite. Au fost ieftine? Nu. Au fost necesare? Da, pentru că la 650 era praf amortizorul standard, iar la miar se simte clar diferența de confort. Merită? Da, deoarece se pot servisa, trimit unde trebuie și în scurt timp primesc colet cu produsul recondiționat. Să iei un amortizor sh poate fi o soluție ieftină, dar în scurt timp poți ajunge în aceeași situație, deoarece poate ceda și abia atunci realizezi că ai aruncat banii pe ceva ieftin. Faci cum vrei, poate părea mult 7-800 euro pentru un amortizor, totuși ar fi interesant cum te-ai simți după montaj, când moto ar deveni brusc "altceva". Dacă amortizorul de pe moto este servisabil, atunci situația e simplă, se trimite la recondiționat, ura și la gară! Am putea afla dacă ai pune niște poze.

Cumpără unul servisabil, altfel riști să curgă atunci când ți-e lumea mai dragă.

Hai noroc! Dar nu noroc de ăsta...

Bună dimineața! Plouă îndrăcit, chef de serviciu zero, dacă m-aș băga în pat, cred că adorm in maxim 3 minute. O săptămână ușoară să aveți!

Cunosc și eu câțiva prin zonă cu niste tobe care efectiv sparg timpanele, nu-i nevoie să dau nume sau exemple, că se știu ei (posesori de harli). Totul e ok până le pornesc, după care standardul de poluare fonică trebuie resetat, e prea multă gălăgie, crapă urechile.

Să ceară dinainte lămuriri cu tot ceea ce presupune un remap, nu să întrebe ulterior.

N-am avut niciodată probleme cu DID, țin cam 40-45k km pe 650, nu știu pe ăsta mare, că e schimbat de puțină vreme.

Confirm, nu au fost puse degeaba in echiparea originală. La a mea are și ceva fibră de sticlă între plăcuța de inox și elementul de frânare.

It's been so long... Anul ăsta subțire rău, o singură ieșire de vreo 200 și ceva de km, ulterior nu a mai fost timp sau vreme bună. Pentru că vineri soția dorește să mergem un pic prin țară, am decis să pregătesc motoreta de plimbare, deocamdată cu lichid frână și ambreiaj, urmează mâine ulei, filtru ulei, antigel și probabil filtru de aer. Dat comandă și pentru niște proiectoare de 3 inch, pe galben, pentru un plus de vizibilitate.

Păi dacă mergi rachetă cu 200 pe județeană sau națională și îți sare în câine sau se bagă unul in depășire de pe contrasens, cum procedezi? Ai mers vreodată cu moto cu viteza aia, să vezi cum reacționează utilajul la frânare puternică? Eu recunosc, nu cred că am trecut vreodată de 185 pe două roți, că nu-s făcut eu pentru așa ceva. Dar să îmi iasă în față vacă la 60 pe ploaie am pățit, am dat în frâne și m-am dus sanie, mare noroc că animalul a stat pe loc. Cu ABS aș fi scăpat fără emoții mari, dar prima moto a fost fără ABS. Anul trecut era să mă fac flenduri la bulgari, 120 prin pădurice, depășit 5 mașini, eu viteză, drumul la stânga sus. Am dat în frâne ca surdul in doba, am scăpat în ultimul moment, în față mal de pământ. Deci orice metodă gen frânare de urgență, conduită preventivă, absolut tot dispare, se evaporă in momente de genul, electronica preia greul. Încearcă să frânezi cu moto pe pietriș sau pe iarbă. Dar nu cu spatele, ci cu fața. Ai ABS?

Pure Italian breed.

Autocorect și neatenție. Îmi asum!