Lucian_M

E mai ușor de ridicat dacă ai cutii. Părerea mea, umblu cu 50 kg de bagaj. Părerea mea e că te complici inutil. Dai jos topcaseul și una din cutii, ridici mobra, pui înapoi. La voi e simplu, la mine doar topcaseul e pe prindere rapidă, lateralele au șuruburi și piulițe cu blocaj.

Dacă și stroama e greu de ridicat...

Am postat accidentul, nu are rost să repet. Eu vă zic de impact, nu zgârieturi pe crashbar. Mobra a căzut pe un podeț, rascaiala de aproape doi metri pe ciment granulat. Impactul a îndoit țeava de a intrat în carene, ambele au trebuit refăcute. Crashbar kappa, iar impactul mi-a nivelat câteva găuri filetate din cadru, a trebuit să pun șurub cu piuliță. Depinde și de noroc. Noi am avut noroc că nu am murit, deși cu cateva milisecunde înainte am crezut că s-a terminat totul.

O ieșit ok. Din proprie experiență îți zic, "protecțiile" de plastic o să îți buleasca bine carenele la impact. Sunt agățători pentru gentuțe, de fapt. Dacă nu le aveam, nu buleam carenele. După ce am schimbat crashbar-ul, nu am mai pus prostiile alea. Am două disponibile, cu tot cu crashbar "indreptabil", dau ieftin.

Roger! Al meu K4 are vreo 85000 în bord, nu i-ar strica o inspecție, și așa stau acasă, măcar să știu la ce mă pot aștepta. Uleiul îl țin cât mai sus, la rece e la marcajul superior, tocmai ca să răcească și statorul, verific nivelul înainte de fiecare plecare.

Meșterul de aia e meșter, să facă treaba completă.

Bun, se schimbă alternatorul. O dată, de două ori. De ce naiba crapă? Lipsă ulei sau "așa face toate"? Nu se găsește un meșter bun să îl rebobineze? La următorul schimb de ulei aș desface și eu capacul, să văd cum arată statorul, săracul are ceva km. La ale voastre e ciudată problema, nu-i lucrătură de calitate?

Pentru puțin! Important e să fii vizibil, că mulți dobitoci spun că nu ne văd. Noaptea mai merge un stop led ceaina, ziua, pe soare puternic, mare brânză nu se vede. Eu am pus led în stop că nu duce modulul strobo becuri normale. Dar am un releu cu doi pini și potențiometru, dacă duce 42w, aș pune înapoi becurile normale. Se văd mai bine ca alea led.

John a zis bine. La mine diferența dintre poziție și frână era infimă (pus becuri led duale). Am modificat instalația și am legat poziția la frână, iar poziția simpla pe pusă pe un led mic, între cele două. Este și modul strobo pe frână, să fie mai vizibil. Plus o bandă led pe marginea plăcii pentru topcase. Ledurile chinezești sunt slăbuțe tare. De aia nu am pus semnalizări led, ci unele LAMPA, cu halogen de 21w, care sunt foarte vizibile, deși sunt un pic mai mici decât cele stock. Compară intensitatea luminii pe frână între stopul stock și cel led, dacă cel led nu e ce trebuie, nu-l monta.

Tai firele, legi de celelalte. Scrii pe fiecare ce și cum, apoi legi și izolezi. Ar fi fain cu vreo mufă cu mai multe contacte, e mai ușor de desfăcut. Pune fiecare dintre firele de la noul stop la 12v, să vezi cate și ce face, dacă nu ai deja schemă. Dacă ai cunoștințe de electrică, nu-i cazul de sfaturi.

Cât te-au costat valvele și de unde le-ai luat? Cred că le-am găsit.

Mizez pe switch, am recondiționat două. Desfăcut, curățat, vaselină dielectrică și montat înapoi.

Cu cât e distanța mai mare intre punctul de prindere și telefon/gps, vor fi prezente vibrații mari.

Cine are beamveu merge la reprezentanță, nu la amărâți ca mine. Nici nu mă apuc de investit în scule speciale pentru acest brand.

Parcă îi făcusem, nu mai rețin. Iar beamveu n-am avut la servisat, doar jafoneze și o austriacă mare și frumoasă.

Samsarul e întotdeauna cinstit. Dacă samsarul nu-i cinstit, nu-i samsar bun. Și eu am luat plasă cu mașina, inițial am fost încântat, până am inceput să mai desfac una-alta de pe ea. Nu intru în detalii, că-mi sare muștarul. Important e că merge și după 7 ani de când e la mine.

L-am pus în cutia cu care a venit. Acolo rămâne.

Dă-l dreq, are garanție 3 ani.

Am găsit threadlocker pe mobra cu 7000 km.

Din fabrică se pune threadlocker.

Dacă rezistă la ăla mic, îl ia naiba când umblu cu cel mare.

Câți vânzători scriu sau spun că mobra a fost reparată? Cel mult 10%, poate. Câți recunosc că era varză înainte să fie la vânzare? Niciunul. Fiecare o repară unde și cum poate, important e să se vândă. După aia, ciao!

Aștept să vină imbusurile alea, că am de servisat o furcă de Vstrom, dar până nu se termină cu pandemia, nu vine omul după mobra, așa că mai durează. Pe a mea am servisat-o de două ori, nu au fost probleme la desfăcut. Prima dată slăbesc capacele, slăbesc jugurile, extrag jambele. Pun jamba în menghină, desfac șuruburile din capăt o tură, scot capacele, scurg uleiul, scot șuruburile. Așa fac eu, nu susțin că e musai bine.

Voi desfaceți șurubul ăla înainte sau după ce desfaceți jamba? Că eu îl desfac înainte, cu elementele comprimate.

Ia pantaloni elastici, cu ăia îndoi piciorul.