Lucian_M

Nu ai inteles: mi-a taiat calea in intersectia dinainte cu 300 m de impact, apoi, dupa ce am stat cu semnal pus in spatele lui, dupa linia continua am intrat in depasire. Boul a dat semnal stanga din scurt si a virat. Am tras tare de frane, dar nu am putut evita. Greseala mea e ca am vut sa merg in ziua aia pe Oituz. N-am facut nici 20 km, ca m-a aranjat copchilu'. S-a asigurat din parti, nu a procedat corect pentru a putea vira legal la stanga. Daca aveam camera, imi puteam dovedi nevinovatia. Politaiul m-a amagit pana in ultimul moment ca va fi bine, apoi mi-a dat cu tifla. Dar fie roata si patrata, tot se-ntoarce ea vreodata... Cand o sa stati pe holul spitalului cu guler cervical, asteptand la radiologie (4 sau 5 radiografii mi s-au facut), atunci poate veti intelege ce limita e intre viata si moarte. Sau intre viata si a fi o leguma. Sotia a scapat mult mai ieftin (i-am amortizat un pic aterizarea). Morala: pe langa prosti e bine sa dai claxon sau sa depasesti racheta, eu am intrat usor, fin. Daca intram stil racheta, nu ma mai lovea. Eram la cca 70-80 cm de acostament cand m-a lovit. Uitati-va unde a ajuns masina dupa impact si unde mi-a izbit motorul. Si dobitocul a avut castig de cauza, ba si-a reparat portiera si aripa pe RCA-ul meu. Poftim justitie romaneasca. De atunci nu mai ies fara gopro pe casca si dash-cam la masina (am doua, unul va fi montat pe luneta).

Imi place ca sunt verificat. Am B-ul din 1999 si am ceva km prin trafic. Nu ma judeca, daca nu ma cunosti. In anii astia de categoria A am facut mai multi km decat altii in toata cariera lor moto (stiu persoane care nu fac nici 3000 pe an) si nu ma dau zmeu. Anticipez situatiile naspa, insa pe copchil nu l-am mirosit, s-o fi spalat sambata seara. Hai sa o lasam aici, ca dupa aia iar iese scandal si chiar n-am chef. Cand am postat ca am nevoie de ajutor cu suspensia, nu a sarit nimeni, am cautat si m-am descurcat. Ar fi bine deci sa lasam asa situatia de fata. PS: voi sterge datele de la profil, ca unii isi fac idei aiurea.

De mine ziceai ca am permis de scurt timp? Cred ca nu. Atata timp cat am pus pozele pe net (si nu doar aici), iti dai seama ca nu voi fi magar ca altii si sa o dau ca impecabila. A fost refacuta, cadrul si furca sunt ok, ruleaza ca inainte. Cat despre culori, ma abtin, ajuta- insa nu pe cat crezi.

Nu intru în detalii, dar dacă aveam camera montată, îmi dovedeam nevinovăția. Mulțumesc poliției românești pentru dreptate, numai datorită lor am făcut naveta lunar la Parchet și la Rutieră, colaborez legal cu avocatul și voi fi parte civilă într-un proces. Totul pentru că un bou nu respectă regulile rutiere. Dacă aveam viteză mare, ați fi scăpat de noi. Motoreta a fost refăcută după cca o lună. Eu încă nu complet. Mulțumesc pentru grijă, Fabio!

Ca o completare, a se folosi vaselină dielectrică, după ce s-au curățat bine suprafețele.

Poți să ai mama culorilor și poți fi stăpânul luminilor, dacă boul nu e atent la trafic, tot degeaba. Testat. Faruri LED, proiectoare, căști hi-vis, toate sunt degeaba. Arată bine și cam atât.

Am pus bascula înapoi, gresat absolut toate articulațiile suspensiei, pus threadlocker pe toate filetele, mai puțin pe axul basculei. Trebuie strâns așa: - axul în sine (am cheie specială) - piulița de pe capătul opus (stânga) - piulița de blocaj (pe dreapta, cu 4 caneluri, mi-am făcut cheie) Ce cupluri trebuie aplicate? Am găsit tabelul, însă nu-mi dau seama care e fiecare (văd 90 și 100 Nm). Mă lămurește cineva? Nu mai știu unde am salvat manualul, că am schimbat telefonul. L.E. Cred că am găsit:

Alphahead fac blugi cu protecții. Și echipamente-joy. Chiar și la comandă.

Din ciclul "n-am permis", episodul... naiba știe. Am descoperit că nu se poate scoate bascula fără să scot eșapamentul. Și că senzorul de pe eșapament are hexagon de 22. Cheie nu aveam, mi-a adus tata. S-a desfăcut neașteptat de ușor, mă gândeam că e înțepenit cu spume. Îi pun vaselină cu cupru când îl montez înapoi. Suportul de la scut era rupt, confecționat altul, tablă de 3, dar mai lat. Rugină cât cuprinde în toți rulmenții articulațiilor. În zona axului basculei era coroziune. Bascula are joc lateral infim, deci nu am mai înlocuit rulmenții, din lipsă de presă (încă nu a venit). Toți rulmenții au fost curățați cu spray de frâne și spray de lanț (abia ăla curăță cum trebuie), până a ieșit zeamă curata. Suflat bine cu aer comprimat, gresat temeinic cu vaselină specială. Am înlocuit un rulment de la tripoda, care avea joc mai mare, ceilalți sunt ok. Mâine încerc să refac hardughia. Montat bascula, desfăcut, curățat și gresat absolut toate articulațiile suspensiei, montat eșapamentul, vopsit galeria de la cilindrul 1 cu vopsea rezistentă până la 650 grade (vedem cât o ține), refăcut prinderea scutului (probat, e ok), gresat bine lanțul (nu l-am mai îngrijit de ceva vreme), curățat și montat aripa spate (nu apare în poză). Pe azi e destul.

Prea multe griji.

Eram sigur. Am dat cu wd40 pe îmbinări, las până mâine și încerc prima dată să scot senzorul. O să fie distractiv. Noroc că am scule pentru demontat. În afară de cheia pentru senzor. Apelez la tata. . LE: am găsit la tata de 22 și 24.

Am vreo șansă să scot bascula fără să demontez eșapamentul? Cheia de la sezor e de 22 sau 23?

Bagi vârful pistolului între manșon și suportul de plastic. Presiunea mare face să se formeze o pătură de aer între aceste suprafețe, ușurând scoaterea manșonului.

Am încercat și așa, dar poate n-am avut destulă răbdare.

Te oprește cineva să mergi la cineva care are așa ceva?

Kettenmax e foarte util, îl folosesc de 4 ani. Pentru scos manșoanele, încearcă aer comprimat, merge mult mai ușor. La fel și la montaj.

Am comandat acum câteva săptămâni un Pirelli scorpion trail 2, pentru spate. Am fost sunat ulterior, varianta G (am vrut eu asta) era dot 2018, mi-au zis să aștept câteva zile, că vine lot nou. 550 lei, transport moca. Și un bonus. Plumbul a fost cumpărat, nu-i bonus.

E din setul Einhell. Nu te aștepta la minuni, că nu-i brushless. Dar cu tubulare de impact bune, prestează fain. Recomand acumulatori de 3Ah sau mai mare. Pentru chestii mai serioase am un Parkside de 320 Nm (chipurile).

Mult mai sigur. Sufa e groasă, scheletul de lemn e din brad din stejar. Pe spate stă pe un stander. Lucrez ușor, comod, am ridicat și mai mult fața, nicio problemă. Important e că nu mă mai bate vântul, cum pățeam sub o extensie a casei. Era bun dacă era cu măcar 50 cm mai lat garajul, dar zic bogdaproste și de atât (1,95 m).

Rulmenți și simering roată față, discuri și plăcuțe Brembo, curățat etrieri. E altă treabă la adăpost, cu scripete și muzică bună.

A pățit un prieten cu un stator de Z750. Cheie torx vai mama ei, a bulit șurubul, i l-am desfăcut cu pistolul cu impact. Dacă nu ai scule de calitate, mai bine mergi la cineva care să-ți rezolve problema.

A, valve ca ale mele (am mai luat câteva seturi, să am pentru cei cărora le schimb anvelopele), capacele cu senzori îs chiar mici. Swmotech am riserele, luate sh, nimic de obiectat, nu s-a desfăcut niciun șurub la accident.

O zis Darwin ceva de o teorie. Și n-o greșit. Unora le lipsește instinctul de autoconservare și fac spectacol pe stradă. Un procent mare ajung să se laude, dar un procent mic devin statistică. Fiecăruia ne place să o mai călcăm pe coadă, deh, avem cu ce merge, însă doar cei care au oleacă de creier ajung să povestească și altora și să-i atenționeze.

Oho, ce văd în chiuvetă...

Sincer, nu folosesc, de obicei lucrez în aer liber (în fața garajului sau a atelierului, când am de sudat sau șlefuit.