Lucian_M

Am culcat eu ER5, deși eram cu ambele picioare jos. Și aia e bicicletă pe lângă Vstrom. Neatenția. Pe asta mare încă nu am dat-o jos. Adică a văzut cimentul, că se agățase furtunul de la compresor de cric (lucram la ea). Ghinion de neșansă.

Buna si gentuta (borseta) pentru sold/picior, insa aia se mai poate desface si pierzi continutul. A patit-o un prieten (veneam seara spre casa si a pierdut din ea pachetul de taigari; probabil nu trasese bine fermoarul, mai stii?! Ca am una indentica si nu mi s-a desfacut niciodata). Din buzunarul cu scai de la pantaloni nu are cum sa iasa nimic. Si e imposibil ca un hot sa aiba acces la el fara sa bag de seama.

Ajung diseară acasă și se rezolvă. Nu stiu daca va ajuta prea mult, dar cam asta iesise prin 2016. Nu era rau sa fi fost un pic mai inalt, dar cel de la care am luat spatarul il taiase cu flexul, ca sa monteze o panarama de cutie chinezeasca (arata ca naiba scuterul ulterior). M-am bucurat pentru spatar, pe care il am si acum. Materiale necesare: un cornier de vreo 3-4 cm latime (si vreo 4 grosime), cateva surumuri M8, bormasina si chei pentru demontat placa.

Am făcut așa ceva la Vstrom, dintr-un spătar de Honda Pantheon sh150. Nu a ieșit rău, soția era tare mulțumită. Dacă doriți, pun si poze.

Daca e vorba sa iei o mobra cu mai putin confort pentru pasager, iti zic din start ca o sa ai probleme. Nu cu mobra, ca astea s-ar rezolva rapid. Cand am schimbat in 2016 ER5 su Vstrom, principalul motiv a fost confortul pasagerei mele. Nu s-a plans musai pe ER5, dar a stat la un moment dat pe un DL si era cu gura pana la urechi. Ala a fost momentul in care am avut unda verde la schimbarea mobrei. I-am pus spatar, c anu avea, mi-a multumit instant. Acum are topcase cu spatar din ceva burete, care ii sunt pe plac. Pentru pasagera conteaza foarte mult ocnfortul, nu cat de tare accelereaza sau franeaza. Asta nu trebuie sa ti-o zic eu, ca sigur o stii de ceva vreme. Dupa ce am retapitat saua (plus inca 3 cm de spuma), sotia chiar se simte bine in spate. Probabil se poate face acelasi lucru si la noul HTR, cu investitii mici (100-150 euro pentru ambele sei). Cu pozitia pe mobra- acolo ai de lucrat, dar nu cred ca ti-ar fi imposibil sa te adaptezi.

Tot de pe bikermag am luat și eu căștile. Să o porți cu plăcere! La mulți ani!

Andrei, protecția presupun că e mai slabă, dar dacă ce ai în vedere sunt tot din policarbonat sau termoplastic, cam tot aia e. A mea are ochelari de soare, dar cozorocul ăla face toți banii, mai ales cand soarele e sus. Mai contează și firma/brandul. Ce am eu e galben-fluor. Integral, nu porțiuni. Repet, asta am, nu că trebuie să te iei după mine. A contat mult că puteam să îi fac retur. După primul drum am hotărât că rămâne, își merită banii. Viziera e enormă, am un câmp vizual foarte larg. Am scris câte ceva despre ea la MT Helmets, în topicul dedicat. Tu decizi ce iei. Una mai scumpă e mai bună, cel puțin în teorie. Nu știu dacă te ajută, alte poze nu am. My review:

Eu nu îți recomand ce am în prezent, însă sunt tare mulțumit de MT Syncrony Duo. Dacă ar fi să o schimb, una identică aș lua. Cozoroc, vizieră mare, interior fain, închidere micrometric. Vreo 450 lei.

M-a luat frigul instant. Felicitări pentru condiția fizică și pentru clipuri! La mulți ani!

Bozomego, tu te auzi? Sau vorbește vinul pentru tine... Fiziflash: complet de acord cu tine. Dar vor spune alții că iar o luăm de la inceput: "cu abees sau fără"?! Discuție interminabilă.

Se aproprie sezonul?! Care sezon? Dacă omul nu a fost atent să monteze corect bateria, îl pui să facă diagnoze, poate mai belește ceva? Mai bine să apeleze la un mecanic bun (sunt și pe forum câțiva).

Prima plimbare pe zăpadă. Prin curte, din spatele casei până în față, în hol. Am făcut găuri în gheață, chiar dacă am aruncat cenușă pe jos. Curățat și uns lanțul, încălzit motorul, făcut o cruce mare inainte si după 10 minute era în hol. Nici n-am zis că nu-i atât cum e la orizontală. Dacă am baftă, peste două luni îi arăt cum e afară.

Pare ok, la cât chin a fost pentru identificarea problemei. Succes!

Cât costă distracția? De curiozitate.

Cu al meu, incarcat la 450 kg (doua persoane si bagaj), am bagat gaz de 9-10 mil in 3500 km. Destul de decent, as zice. Nu am tinut o evidenta stricta, dar cam asa iese. In jur de 5% iese consumul, daca nu mergi ca Rossi.

Facut traseul respectiv, merita toti banii! Ma rog, intelegeti voi.

Apoi eu o tai dupa ce termin scoala, de la 15 iunie incolo. Le spun colegilor ca am de plecat si aia e, nu mai stau in activitate, ca oricum nu-s diriginte. Nu as vrea sa prind vreo perioada cu temperaturi inalte, cum e prin august (pe 17 si 24 am oricum nunti, deci e exclus sa plec).

N-ar strica sa ii intrebi. Ca nici pe el nu il ajuta (actualul proprietar), nici pe tine nu te incalzeste cu nimic ca tu erai titularul.

Nu stiu daca te ajuta cu ceva, dar la prima tura cu adevarat lunga am cheltuit 60 mil in 19 zile, pe o distanta de 4800 km. Cazare de la cort la 4 stele, mancare de pe unde s-a putut, inclusiv cate un restaurant. Asta in iulie-august 2017. Tari vizitate/tranzitate: Serbia, Croatia, Slovenia, Italia, Austria, Ungaria si spre casa. In 2018 s-a mers mai putintel, 3500 km in 10 zile, pret cam 40 mil, din care vreo 9-10 au fost doar partea motorului (benzina). Cazare mai subtirel la cort, mai mult la pansiuni si hoteluri. In Podgotita am dat 20 euro pe noapte la o pensiune de statea mata'n coada, nu alta. Kappy a zis bine, cam aia e distanta e care o poti parcurge intr-o zi pe traseu montan. Poti sa ai racheta de mobra. Unii zic ca nu poti face touring sub 1000 cc, asta ca sa "simti placerea condusului". Vrajeala. M-am simtit excelent pe motorisca mea de 650. Separat, anul asta mi-am facut o asigurare la A24, a costat vreo 10-15 euro, daca nu ma insel, pentru 14 zile. Nu a fost nevoie sa apelez la ea, din fericire, dar m-am simtit mai bine sa stiu c ao am.

Exact! Am incercat sa merg dupa plan, pe un traseu prestabilit. Nu mi-a placut.

Hai, nu fi rau cu el, si eu am umplut (ma rog, am incercat) sistemul de racire fara sa pun surubul de la baza. Am pierdut cca 50 ml de amestec pana m-am prins ca ma stropeam pe picioare.

Mai simplu e cu tobele, n-ai ce sa arzi.

Ai scapat foarte ieftin. Sper sa nu mai faci experimente.

Se face si din ala. Experienta am si eu pana la genunchiul broastei. Ma mai intrebau unii cum de am curaj sa plec asa departe cu motorul. Raspunsul era simplu: mai greu era sa ies pe poarta. Pregatirile durau destul de mult, in special sa pun mobra la punct dupa inima mea (am venit la Fabio in B ca sa verific jocul la supape, sincronizarea etc). Pentru excursii lungi trebuie in primul rand timp. Apoi sa prinzi vreme buna. Daca mai e si ceva fond monetar pe carduri, deja se schimba treaba. Referitor la pasuri, nici eu nu stiu exact cum va fi, insa imi place sa iau lucrurile "din mers". La fel si cazarea si eventualele puncte de interes de pe traseu. Nu imi place sa fiu "la program".

Daca ai mai iesit in plimbari lungi (adic aminim o saptamana), stii ca mai mult de 3-400 km prin munti nu prea ai cum sa faci. Asta daca mai vrei sa si opresti, sa faci o poza, sa mergi relaxat, nu sa faci concurs. Cel putin eu asa am mers in anii trecuti. Dar stiu pe unii care au facut 900 km pe zi, deci nu e dracu' asa de negru. Dar nici nu-ti prieste concediul in ritmul asta. Pe Stelvio am stat relax, l-am urcat si coborat fara sa fac intrecere, poze la greu, stat sus in statiune pentru haleala si cascat gura, mai la vale ne-am oprit sa ne facem cafea (sa stiu eu ca am facut si baut cafea pe Stelvio). E superb traseul, vei ramane cu amintiri placute cu acest pas. Dar nu e singurul. BTW, cred ca stii ca ai nevoie in special de card pentru alimentari, mai ales prin Italia. Nu gaseam o benzinarie cu operator nici sa o impusc, iar rezervorul era aproape gol. Unele benzinarii nu mi-au acceptat cardurile prin Italia. In alte tari- nicio problema.