Lucian_M

Dupa cum stiti, mi-am pus arcuri Hypepro pe fata, iar in urma aceste modificari s-a redus distanta dintre simeringul de praf si jugul inferior. Se spune ca ar trebui montate niste bucse (distantiere, de fapt) de cca 2 cm, insa la americanosi (caut si clipul de pe net) vine cu niste tuburi de plastic mai lungi, care inlocuiesc tuburile de metal existente in jambe. M-am uitat pe net si nu am gasit ceva concret, deci intreb aiciȘ cine si-a pus arcuri Hyperpro si-a pus distantiere suplimentare in jambe? Arcurile au fost montate anul trecut, urmeaza sa schimb uleiul, ocazie cu care as pune niste distantiere. Am un nene strungar aici, il pot ruga sa imi faca doua bucse din aluminiu sau plastic. Eventual pot sa imi tai doua bucatele de teava PPR pe lungimea necesara si le montez in jambe. Pana la urma, eu... cu cine votez? Ulei as pune... nici asta nu stiu exact, probabil Motul 10w.Nu mi se pare cine stie ce imbunatatire cu montajul arcurilor, ma asteptam sa ia "mai dulce" damburile si gropile mai marisoare, dar parca tot cu "zdrang" le ia. Pe astea gen denivelari scurte si dese parca le-ar lua mai decent, dar tot nu e maaare diferenta fata de arcurile stock. O sa fac o comparatie intre arcul stock si cel AM cand schimb uleiul.

Nu scrie, dar din ce rețin parcă tot de 15 cm era.

Dacă erai prin Neamț, te serveam cu plăcere. Pentru 35 w eu zic că e destul de 1,5 mmp, cu izolație bună. De obicei îl imbrac în bandă textilă Tesa, pentru un plus de siguranță.

I-am promis că pe la anul îi pun kit nou, oricum. I-a ajuns în 3 ani.

Ăla arată decent deocamdată, l-am "curățat" acum vreo câteva săptămâni. Btw: cum îmi dau seama dacă lanțul e original sau e fake?

Nu e bai. Am mai aflat ceva. Deci zici că merită diferența de preț? Dar pinioanele țin cât ține lanțul? Kitul actual are 43300 km, spălat cu Kettenmax și uns numai cu ungătorul făcut de mine. La anul îl schimb, preventiv. Kitul de lanț, nu ungătorul.

A doua variantă - 350 lei lanțul. E mai de calitate? Nu știam.

Din martie și până acum am reușit să cam trec prin guma spate. Mai am maxim 2 mm până la martorul de uzură. Fața a fost pusă un pic mai târziu, nu prea se vede uzura. Dar spatele... pătrat. Mersul cu pasager și bagaje roade puternic guma spate. Nu cred să aibă 12k km. Ce e drept, spate e meid in ceaina, fața in Jermania. Următoarea gumă spate va fi Scorpion trail 2. O să încerc și varianta asta. Speram să mă țină vreo 15-18k km guma spate, că deh, e dual-compound, dar slabe șanse. Cred că ăsta e prețul aderenței la sol. Kit de lanț am găsit la un magazin de piese auto din Piatra, preț preferențial - 430 cu o-ring sau 500 cu X-ring. Pentru că suportul de telefon a cam dat în primire (două urechi rupte, una din ele în Bosnia), am luat unul chinezesc, care a venit destul de repede, montat provizoriu pe ghidon. Stă foarte bine, dar cam jos, îl voi monta sus pe bord, când voi avea timp. Edit: 13.000 km are guma spate. Tot puțin. De fapt, la mine e anul și setul.

Un like și de la mine. Sub radiator nu ai o bucată de cauciuc, să nu îți arunce apa direct în locașul bujiei?

Am văzut că doar 43, dar nu e urgență, cizmele mele sunt gata mâine, iar rezervă mai am niște ghete scurte, cu piele groasă și talpă zdravănă. Dacă vin peste două săptămâni nu e panică. Ca stil, primele îmi plac maaaxim, dar nu știu nimic de ele (modelul Hail).

Mulțumesc pentru ofertă, dar aș prefera să fie noi cizmele. Casca, mănușile, cagula, cizmele- pe astea le cumpăr de noi. Nu că mă dau banii afară din casă, dar le prefer noi.

Vă salut! După două sezoane cu Forma Touring, ar cam fi cazul să iau altceva. Momentan sunt la cusut și vopsit/impermeabilizat. Mi-au plăcut că sunt destul de comode (mai ales cu branțuri silicon Fila), construcția bună (nu s-au dezlipit, însă s-au rupt unele cusături în zonele care sunt supuse sarcinilor mari) și că, pentru o anumită perioadă, au fost impermeabile. Pielea destul de bună, însă talpa nu prea aderenta. Membrana Drytex (parcă așa scrie la interior) s-a julit în dreptul vârfurilor degetelor mari și cam pe acolo intră apa. Prețul a fost unul excelent, 500 lei în ianuarie 2017. Bun, acum să spun ce caut: - formă asemănătoare (nu caut ghete scurte, ci cizme) - închidere sănătoasă, de preferat să aibă și scai; - Goretex (am înțeles că nu prea lasă apa să intre la piciorușe); - culoare neagră - preț decent (nu cred că găsesc ceva ok sub 700-800 lei). Mă uitam după ceva Adv, însă sunt cam rigide și nici nu merg cu pantaloni de piele. Văzusem așa ceva https://www.asfalt-uscat.ro/touring/cizme-moto-sport-touring-rebelhorn-hail-black-matt.html , dar nu știu nimic despre acest model. Ar mai fi https://www.asfalt-uscat.ro/touring/cizme-moto-touring-falco-aryol-1638.html - aceeași situație. Par suspect de ieftine ca sa fie și bune și să țină două-trei sezoane. Astea https://www.asfalt-uscat.ro/touring/cizme-moto-touring-falco-tourance-2.html#resp-tab2 - par iarăși interesante, cu toate că designul nu mă încântă la culme. Nu fac reclamă magazinului, sunt doar niște exemple. Aș prefera să nu fie mușama la exterior, prefer piele sau ceva textil mai bunișor. O să fie nasol cu mărimea, port 44, cele de la Forma s-au potrivit excelent. Dacă aveți ceva sfaturi sau sugestii, sunt binevenite. Am tăiat din poză, că-s urât.

Ce fac eu nu-s lucrari profi, iar faptul ca nu mai stau sa ma zgaiesc la sublerul de acum 40 de ani, care are inscrisurile cam duse, m-ar ajuta. Si nici nu-i scump. BTW: e oferta curenta sau e valabila de luni?

Merită luat? Șubler / Raportor digital https://www.lidl.ro/p/p25138?productId=25138&countryCode=RO

Ehe, au pățit și ăștia care pun toată talpa jos.

Apropos de dosit, ce e cutia aia mare ascunsă în carenajul stânga-spate la 650 k4? Alarma cumva? Am o telecomandă, dar nu funcționează nimic.

Mno, era prea complicat pentru mine să descriu. Important e că după ce ai gâdilat șurubul ăla, a dispărut bătaia ca prin farmec.

Ai crashbar? Nu are legătură cu ce am pățit eu. Vibrația e posibill să îți vină de la crashbar, care intră în rezonanță cam la turația aia.

Încerc eu prima postare aici... Se scot la vânzare: - Nikon D700 (125k cadre, aparatul e ca un tanc) - shutter original - SB800 + două YN + trei tocuri - Tamron 24-70 f2,8 + filtru UV + polarizare - Nikon 50 f1,8 G + toc - Nikon 85 f1,8 D + toc - centură Tamrac pentru tocuri + toc mic pentru acumulatori/carduri - 4 flash-uri slave (două de 35w, două de 150+180w - fără lămpi) - 3 CF-uri de 16 gb Sandisk - reader USB 3.0 - vreo 6 seturi de acumulatori AA + charger - curea tip BlackRapid - rucsac HAMA - set trigger + 3 receivere - două stative de 2,8 metri + două umbrele difuzie + două reflexie + husă transport Giotto's - imprimantă Canon CP530 bonus - alte mărunțișuri Preț pachet: 1700 euro. Telefon: 0745863277 Locuiesc în Davideni, Neamț, se poate testa orice, după dorință.

Și mie mi-au zis unii că bătaia de la ambreiaj e datorită oalei, rulmentului sau bucșei. Nu era niciuna, ci de la sincronizare.

Ambele corpuri de admisie să introducă același volum de aer în cilindri. Să explice colegii mai bine, dacă vor. La mine cyl. 2 băga aer ca la balamuc, bujiile erau albe. Albe datorită filtrului de benzină aproape înfundat.

Nu stiu la tine cum o fi, dar la mine a fost facuta sincronizarea si zgomotul a disparut. Ce e drept, e vorba de 650, nu de 1000, dar deznodamantul a insemnat o economie substantiala de bani. Suna ciudat, dar Fabio poate spune mai bine ce si cum.

Al treilea an cu 650 și încă nu mi-a rămas mic. Nici nu m-am plictisit de el. O fi bine, o fi rău!

Accelerația e la tine, cică așa se zice.

Mie mi-a luat cel mai puțin 4,6, iar cel mai mult probabil 6 pe autostradă. Dar noi suntem doi pe motor și avem bagaje. Multe, inclusiv setul pentru camping. Și n-am luat decât strictul necesar. Bine, nu am folosit dușul pentru camping, dar ăla are cel mult 150 grame, deci nu se pune. Stil de mers: mixt. Adică pe unde s-a putut, s-a mers peste limita legală. Depășirile făcute rapid, deoarece adeseori pe contrasens era aglomerat. Oricum, sunt mulțumit, am consumat în 4900 km benzină de vreo 1500-1600 lei