Lucian_M

Ai descoperit și tu niște manșoane mai deștepte și crezi că ai inventat roata. Poate nu vor toți să cumpere fix ce ai tu. Și nu mai critica așa, că nu ne-am ținut de aceeași cărămidă la cutremur. Fiecare e liber să recomande ce a montat și funcționează bine. Că eu le-am găsit la jumătate din prețul de nou, aia e. Că este cutia de comenzi- nu mă deranjează. Succesuri! Btw, Tourance sunt gume bune, Next m-au ținut mai puțin decât clasicele. Ciudat, nu? Ai niște fixuri și mă tot agăți. Nu îți place ce postez, bagă ignore. Ce glumă bună, aproape că am râs. Era criză de băgători în seamă, ca pe grupul de Facebook, de unde am ieșit definitiv, că mulți pe acolo au trei oo.

Nu mă deranjează cablurile. Cu diferența de preț pun altceva pe motor.

Tot Premium Touring am și eu, luate sh (stare foarte bună) și funcționează cum trebuie. Btw, siguranța de la manșoane este ok?

Mergi la montator și dă-i un... like.

Am tema de lucru iarna asta, DACA termin portile garajului.

Nu știam să fie AT1100 sub 15000 euro. Văzusem azi prezentarea lui Tibi Troia la MotorTeam și prețurile de la AT rivalizează cu cele de la 1250GS. Bine, AT are cutie automată.

Demontezi pompa din rezervor. Sunt tutoriale pe net Ai nevoie și de spray carb-cleaner și aer comprimat.

Când tragi tare de gaz, peste 5000 rpm, trage liniar sau dă să moară? Dacă trage greu și simți pierderea de putere, filtrul de înaltă presiune e cam plin de mâl. Rugină în rezervor este? Cam trebuie demontat pentru constatare. Dacă ești din zona B, trage o fugă la Fabio să o descânte.

Da, fain! Km mulți fără probleme!

Spuneau ăștia mai bătrâni că e nevoie de minim 15 minute de condus pentru a reîncărca bateria- acel impuls de la pornire.

Eu un sac de ciment.

Eh, nu toți sunt boieri.

Avantaj care are atelier sau garaj, ceva scule și îndemânare.

Așa zice mai toată lumea. Practic, puțini procedează astfel. Eu schimb când se nimerește. Am deja 5000 și ceva de km, caut oleacă de timp să fac revizia, dacă tot mai am ulei și filtru.

Cam așa procedez: grindă zdravănă și o chingă lată. Nu a picat până acum.

Să nu uiți să ungi generos lanțul, ca să nu pățești ca mine. Am ieșit pe 3 februarie, zloată pe șosea, nu am spălat imediat mobra, așa că în două săptămâni lanțul arăta mai rău ca ăla de la câine, care stă agățat lângă cușcă (nu țin câinele legat). Am descoperit că, dacă spăl mobra și o dau cu silicon, e protejată de intemperii. Un spray e 14 lei.

Pe de altă parte, autocolantul se belește ușor la ITP.

Despre ce protectie este vorba, totusi? La ce mobra? Ca la profil nu scrie nimic.

Dacă e la culoarea din certificat, care ar fi problema?!

Update de toamna: - servisat etrieri f + s - conducta frana metalica spate - banda LED pentru pozitie si frana - kit lant DID + pinioane JT (cel de atac cu amortizare cauciuc, ca ala original) - reconditionat toba (se aude altfel acum) - montat noile paravanturi pentru maini Am mai bobinat 1500 km dupa reconditionarea mobrei, iar azi, uitandu-ma pe jurnalul scris, vad ca am trecut de 5000 km de la ultima revizie. Naiba stie cand i-am facut... Se totalizeaza deci 17500 km anul asta, mai putin cu 1500 km decat anul trecut (am eu un dobitoc pe care trebuie sa-l felicit pentru o luna si ceva de pauza, nu intru in detalii, stiu doar unii prieteni). Urmeaza sa termin garajul moto si sa mesteresc la adapost un alt suport pentru parbriz (din aluminiu), cu turn pentru suport telefon, prize USB si 12v, butoane si alte minuni (poate si un senzor presiune anvelope). Cauciucul spate a dat in primire, e uzat aproape complet dupa 17300 km. Voi incerca Pirelli Scorpion Trail 2 la anul. Cel de pe fata vad ca nu prea are urme de uzura. Aderenta insa a fost la ea acasa, am fost tare multumit de anvelopele astea, primul meu set D/C. Daca mai prind ceva vreme cat de cat, o sa mai ies, dar singur, la ultima plimbarica (350 km) sotia a racit un pic, desi era echipata corespunzator. Este ITP si RCA pana in martie, deci daca gasesc vreme insorita, mobra iese la zburdat. De doua chestii sunt foarte multumit cand ma refer la Vstrom 650: fiabilitate (nu am avut niciodata probleme cu mobra) si rezistenta la impact (nu intru in detalii). Pentru mine sunt de ajuns caii disponinbili, duce doua persoane + bagaje prin UE fara sa gafaie. Consumabile de calitate si benzina buna, asta ii trebuie.

Cam toată lumea spune că merită, dar mai întreb și "prin țară", la cei care au montat dispozitivul. Îmi dă 9 euro transportul, atât iese?

Tot de la Cosmo parcă mi-aș comanda un forkbrace. Merită luat? Cam în cât timp vine pachetul?

Noroc de spiritul de observație...

Au mai ieșit și alții din țară cu motorul. Și nu o singură dată. Vrem o țară ca afară, dar circulăm ca niște pixde bete.

Se mai schimbă moda.