Lucian_M

Intrebare: nu se poate ameliora sau remedia situația cu un deflector? La mine a mers. Parbriz stock + deflector mult mai bun decât parbriz touring (lungime mai mare, cât prima combinație).

Bre, dacă nu platiti 100 lei intrarea, nu sunteți motocicliști.

La mgg te costă 20 euro transport până la poștă. Decent. Ieși și mai fain dacă iei pentru încă cineva. Eu am luat 4 bucăți și am ieșit cu 5 euro de căciulă. Al meu s-a rupt/spart la 80/h de la o cioară/porumbel, l-am cusut cu șoricei de plastic și am mers așa peste 3000 km în acel concediu. De potrivit, găurile sunt la fix. Grosimea: cam 3 mm, poate un pic mai mult, dar pot măsura cu șublerul. Se face transfer bancar. Fii fără griji, firma e serioasă, în maxim 7 zile vine coletul. Dacă am deranjat, se poate șterge.

Nu le-am pus unele lângă altele să le compar, din păcate. Sunt Hyperpro, de la Tibi Troia. S-au montat toate componentele jambei, doar arcurile, uleiul și simeringurile s-au schimbat.

La astea noi, da. A mea e bătrână, are buletin.

Stai linistit, ca nu pun botul la tot ce scrie. Dar cred in ceva si deh, nu-mi prinde rau. In alta dezordine de idei, dupa ce am montat arcurile progresive in furca, am constatat ca mi-a scazut garda la sol. Am mai zis ca am pus 500 ml de ulei in fiecare jamba. In brosura cu care au venit arcurile scria ceva de niste bucse/inaltatoare care se monteaza deasupra arcurilor, sub surubul de reglaj. Din ce am observat eu, parca lipsesc undeva la 2,5-3 cm din cursa, masurand furca unui prieten, tot cu Vstrom 650. Care sa fie problema?

Am prieteni care lucreaza in zi de sarbatoare. Sa nu crezi cumva ca stau cu Biblia sub perna si urmez cu sfintenie sfaturile popii, dar am un principiu: nu lucrez cand e sarbatoare, decat daca e MUSAI de rezolvat ceva si chiar nu se poate amana. Sunt ortodox si am ceva... principii. Azi am fost harnic: aproape am montat mansoanele incalzite. Adica am scurtat cablurile (pus papuci sertizati, termostringent etc), lipit mansoanele, reglat cablurile de acceleratie. Mai am de pozat cablul de la mansonul drept, facut legaturile electrice si montat cutia cu sigurante. Am facut o proba dupa sertizare, cu un acumulator de 14v, nu a bubuit nimic, dupa cca 1 minut pe 100% mansoanele frigeau. In casa e dezastru, ma apuc de facut curat. A, si a venit si discul si placutele de pe spate. Pe luni astept componentele pentru conductele de frana fata. Am ceva emotii cu suruburile banjo, dar sper sa fie in regula, ca am luat ambele modele.

Cred ca nu strica sa fie facut schimbul un pic mai devreme decat scrie in manualul de intretinere. In loc sa fac schimbul la 6000 km, de obicei il fac pana in 5000. Nu-i prinde rau motorului.

Pe piata romaneasca ajung multe produse contrafacute.

Munca mea de astăzi... Scurtare și adaptare cabluri manșoane. Mâine poarte reușesc să cuplez și cutia cu siguranțe. Cutia nu a mai fost montată din motiv de sărbătoare (nu detaliez). Manșoanele sunt geniale, mă întreb de ce nu am pus din 2016 așa ceva pe mobră. Frig bine de tot prin mănuși Icon de iarnă. Aderența este decentă, chiar și cu guma spate aproape rasă. Cam frig la picioare, cizmele Forma Touring nu sunt în elementul lor sub 10 grade (azi au fost 5 la plecare și 3 pe traseu- cam 120 km). Per total, mulțumit de prima ieșire.

Vorbește cu Bogdan Harea.

Nu am știut. La sfatul lui Fabio, am dat comandă de disc spate EBC și plăcuțe Brembo roșii. Vom vedea când vor fi montate. Vești bune: zăpada se topește, pe duminică scoatem utilajul la plimbare.

Am refacut proiectul si cred ca nu mai folosesc sudura. Doream sudura pe laterale, dar prefer sa folosesc mai multa tabla (pierderi de material) si sa am imbinarea doar intre talpa si laterale. Caut cele mai zdravene nituri si aia e. Acum imi configurez niste conducte de frana http://www.racingnick.ro/furtun-si-fitinguri-frana Stie cineva ce tip/dimensini au suruburile de la furturile de frana? Ca sa stiu ce sa comand. Bine, mi-am gasit si eu ora potrivita pentru a pune intrebari... Asa ceva am gasit in manualul de service + piesele de care sunt sigur. Am impresia ca lungimea e de 19 mm (Fabio a zis ca e ok si de 18 mm, eu ma gandeam sa iau de 20 si sa pun o saiba), iar filetul este M10.

Fabio, deci e clar, am făcut bine că am intrebat. Mi s-a părut suspect prețul. Cât privește zapada, prin orașe e ok. La intrarea in Tg. Neamț scoteau muncitorii grilajul de peste canalele de scurgere pentru a preveni dezastrul care urmează. Am să scot și eu lopata, că nu am atâta cablu pentru freza electrica încât să ajung la DJ. Azi era bun dacă intra lama pe străduțe, ar fi luat zăpada până la asfalt. Efort mare nu pot face, doctorița a spus să nu forțez nota, că am făcut degeaba trei săptămâni de proceduri. Sunt în curs de a realiza un proiect drag mie: scut din aluminiu pentru motor. Am ceva în minte, am și material, ieri am dat peste cineva cu abkant. Dacă fac bine proiectul, e posibil să nu fie nevoie de sudură TIG. Mai am și manșoanele de montat, dar sunt o căruță de fire de aranjat. Le tai și le pun papuci sau le lipesc. Lampa de la număr e montată și ea, a ieșit decent spre ok. Nu am apucat să rezolv șaua, adică să rad un pic spuma de pe laterale. Dar măcar am luat capsator pneumatic și capse de 6 mm, iar spuma o ajustez cu șlefuitorul cu bandă. Îs curios ce-o ieși. Azi e sărbătoare, nu pot lucra. Mi-e ciudă. Btw: la mașină am un drac de calorifer electric în bord, vine căldura în maxim două minute. Scaunele... se încălzesc natural.

Aaa, se schimbă datele. Ultima dată cand am verificat pinionul de atac era ok. Cel mare la fel. Dar eu nu prea circul iarna. În rest, cam fac abuz de ulei (un litru in doi ani). As mai ieși si eu iarna, dar cca 100 m până la șosea e gheață și zăpadă. Mai adaug umărul si glezna de pe partea dreaptă cu probleme și iese o combinație nașpa pe alunecuș. Nu e scuză, dar fac deja proceduri pentru ruptura musculară și n-aș vrea să adaug vreo fractură. Ieri au fost 9 grade, era soseaua bec. Județeana. La mine pe stradă zăpadă de câțiva cm. Azi ceață densă, un grad. Poate se mai topește... Recunosc, sunt invidios pe cei care au putut ieși cu motorul iarna. Dorință este și la mine, dar nu pot ieși la DJ. Am găsit dracia asta răsfoind pe feisbuc, ar fi bună cât de cat? https://m.emag.ro/claxon-autouniversal-magstar-melc-cu-compresor-si-releu-de-tensiune-12v-usor-de-montat-sunet-puternic-m-va016/pd/DXS89SBBM/?utm_source=facebook&utm_medium=dpa_emag&utm_campaign=facebook_dpa_ongoing_all_7d_new_feed_rewq&utm_content=dpa&utm_term=23843207427250138&cmpid=82843&fbclid=IwAR3WCEDncVohd7zMjgSmoxAykBGYb9SJskgyYiXOnHosIlq1ax8lDHa08yU

Felicitări pentru mobra nouă! Lanțul meu are peste 30000 km și încă nu dă semne de oboseala. Nu am folosit decât ungator (made by je) si ulei de transmisie. Ăsta e al treilea sezon, să vedem cât mai duce. Lanț DID și pinioane JT.

Beamveu' are lipici, e marca premium. Ce fel de blocator de ghidon are, de s-a rupt asa usor? La alte marci imping cu picioarele si abia se rupe.

Și panouri pentru scule, șlefuitor la 150 lei, fasete etc. Nu am rezistat.

Am un drac de spray pentru termoseminee, tot vreo 800 grade limita maximă, am dat o dată, dar fără pregătirea suprafeței. Nu a ieșit rău.

Pai de aruncat banii aiurea e foarte usor. Aha, la aia ma gandeam si eu, ca asta "normala" (pulberea clasica) nu rezista la temperaturi ridicate. O sa iau legatura cu omul, multumesc pentru pont!

Am vrut si eu sa cromez galeria frontala de la mobra, are vreo juma' de metru, dar am inteles ca tine de te oftici ca ai dat banii. Sablare si vopsire electrostatica se face si la mine in zona, dar nu stiu o chestie: ce anume sa le cer? Vopsea clasica sau se gaseste ceva de o calitate mai buna? As prefera negru, sincer sa fiu. Eventual vreun gri. N-am motor de fite si, desi initial galeria era cromata, nu tin la aspectul standard.

Bine că nu au turnat nisip.

Un mic upgrade, că lampa originală era pe ultimii metri. A ieșit decent, chiar dacă țeava blochează un pic lumina proiectată pe număr.

Hihi, când merg la o intrunire moto, eu îs singurul care e interesat să vadă una-alta la Vstrom. În rest, nici naiba nu se uită la ele. Alarmă- am un jeg de 50 lei, pus să sperie eventualii curioși sau să o găsesc ușor în parcare.

Er5 din 1997, ținut sub prelată în spatele blocului, a pornit lejer la -11 grade după două luni. Doar bateria era ținută în casă, dar nu fusese pusă pe charger. Doar ca fapt divers, era 24 ianuarie 2016, mersesem la Iași să văd/cumpăr motorul. Da, pe frigul ăla.