Lucian_M

Eu am luat motorul chel. Bine, nu chiar chel, avea scut home-made (care s-a cam crapat) si cutii (finute). Am bagat in el peste 1000 euro ca sa-l aduc pe aproape de standardele dorite. Si e din 2004. Cam la 3000 merge unul bun din anii respectivi. Asa ca faza cu deprecierea nu prea tine.

La ce masina dai tu 500 euro pe fiecare revizie? Ca eu de 100 ii pun ulei si filtre si mai raman bani. SI nu pun mizerii.

Absolut. Insa daca toti ne-am lua doar SH, cum am mai gasi moto recente? Cineva trebuie sa le ia de noi, ca sa le revanda. Circuitul SH in natura . Acum, fara misto, a doua masina am luat-o noua in 2007, cu 12057 euro, leasing pe 5 ani cu avans de 60%. Dupa 6 ani am vandut-o la 90 si ceva de mii km cu 3550 euro. Au fost cateva probleme firesti, rezolvate pe garantie. In rest- o baterie si cateva maruntisuri la suspensie (am si avut drumuri nasoale prin zona), cauciucuri si benzina. La moto deprecierea e mai mica decat la auto. Cu toate astea, pentru o "mica" diferenta parca as lua mobra noua. Insa si una sh, in stare buna, face cu ochiul, trebuie sa recunosc. Optionalele costa mult, iar daca le vrei pe toate, bagi la bani in mobra de nu stii cand i-ai dublat valoarea. Doar cutiile, scutul, barele si cricul te sar lejer la 1000 euro. In orice caz, indiferent ce alegere ai face, va fi una potrivita. Motorul merita banii.

Se poate tra si fara cris central, te asigur. Este util, dar nu indispensabil. Iti trebuie pentru curatat si uns lantul, dar exista solutii pentru a face aceste operatiuni rar sau foarte rar (ungator lant, cand o sa ai motorul ma poti cauta si iti fac unul personalizat). Un crash-bar e cam 100 euro. Tocase + placa e cca 100 euro sh, daca stii ce sa cauti. Am dat 370 lei pe ale mele si sunt multumit, au vazut o parte din Europa si nu s-a stricat. Priza se poate pune cu cateva zeci de lei. Daca nu mergi pe offroat, nu ai musai nevoie de scut. Parca ar fi pacat sa ai banii si sa nu iei lucru nou, cu garantie.

Poti gasi oferte de 650XT nou pana in 8000 euro. Si il iei nou, cu 0 km, ii faci tu rodajul, stii ca e ce trebuie. Si poate negociezi si ori o iei mai ieftin, ori iti mai ofera aia ceva. Pentru cca 2000 euro diferenta, as lua lucru nou. https://www.motorteam.ro/noul-suzuki-v-strom650xt-2017

Astazi am bagat si eu mobra la odihna. Tratamente nu prea i-am facut, decat curatat si uns lant, sters jante, umflat ambele pneuri la 2,5 bari. Bateria era muci, nu a vrut sa porneasca, i-am dat curent de la fosta baterie a masinii, care era muci, nu m-am mai atins de ea de vreun an, doream sa o arunc. Na, poftim cultura, vechitura s-a intors din morti sa ma mai ajute o data. Am facut cu motorul 17.693 km de anul trecut (14 septembrie 2016). Cauciucurile (Metzeler Tourance) au cca 15.400 km, cel de pe spate mai are cca 3 mm pe mijloc (vreo 6000 km am mers cu motorul incarcat peste limita, din care o plimbare de 4800 km in 19 zile prin Europa , observam de la saptamana la saptamana cum dispareau crampoanele). Oricum, au fost luate (de gume zic) ca sa trec prin ele sezonul acesta. Si-au facut datoria, trebuie luate altele, insa or sa mai mearga la anul macar 1-2k km. Teoretic mobra are acum 47.007 km. S-au bagat in ea mult peste 1000 euro (de cand am luat-o), dar a meritat fiecare banut. Planuri pentru viitor: sa ii construiesc alt scut (din aluminiu de 2,5-3 mm), verificat si gresat rulmentii de la bascula si amortizor, poate si doua bujii Iridium, alte cauciucuri (probabil Pirelli Scorpion Trail 2, cu toate ca am prins gustul forestierelor si Tourance clasic ar fi mai potrivite), ceva becuri LED (sau poate Xenon), mansoane incalzite.

Nu-s eu destul de meseriaș. Se ridică cu totul mobra. O frânghie zdravănă și totul e in regulă. Și sigur.

Am avut mobra ridicată fix așa. Acasă am încercat și eu, nu mi-a ieșit. Am agățat-o de grindă.

Aoleu, dar a fost busita bine, credeam ca avariile sunt mult mai mici. Daca faci reparatiile cu manutele tale e perfect. La unele chestii ma pricep si eu, pentru alte chestii apelez al specialisti. Semnalele sunt cam 110 lei bucata, insa vezi ca gasesti semnale LAMPA la motodiscount, model mai scurt, se vad bine si costa 60 lei setul. http://motodiscount.ro/SET-SEMNALE-UNIVERSALE-ARROW-BRAT-SCURT-NEGRU-LAMP Nu te grabi cu reparatiile, mai sunt minim 3 luni pana la primavara.

Daca iei tije noi, costa cam 800 lei bucata. Revizia furcii cam 300-350 lei (simeringuri, cuzineti, ulei). Roata fata este in stare buna? Ghidonul inca se misca normal? La rulmenti ma gandesc. Vad un fel de "scut", e home-made sau cumparat? In rest, spor la lucru!

Chestie similară am pățit și eu, costum de ploaie de calitate, a intrat apa la oo într-un hal... Nu îmi explic de ce. In spatele meu, in costum de ploaie de la Dedeman, soția nu a avut probleme. O să vând costumul, am observat că rezistă bine vreo 5 ore, ulterior intră apa. Nu e perforat sau rupt.

Doar ca sa nu stea mobra cu jantele pe sol.

Si ziceau unii ca eu am prea mult timp liber...

Anul trecut, pe fix 5 noiembie, am alimentat de la rompetrol, CO95. Dupa fix 3 luni am apasat prima data pe demaror. Ghici ce, a pornit la sfert. Rezervorul era cam pe jumatate. Motorul a stat intr-un hol, cam la temperatura de afara, doar ca nu il batea vantul. Anul asta ma gandesc sa scot benzina, sa curat (pe cat posibil) rezervorul pe interior, apoi sa-l dau cu un pic de ulei, il trag in folie stretch si-l pun pe undeva, prin casa. La primavara il spal cu benzina si ii dau cheie. Dar parca vad ca ma fute-o lene si iar las totul fix ca anul trecut. Concluzia e ca ne strofocam prea tare.

Priza dubla USB e folosita pentru încărcat mobilul. Priza de 12v de lângă ea e pentru compresor sau pompa saltelei. Sau să dau curent altui device. Sub șa am alta priza de 12v pentru cazul in care pățește ceva setul de prize din față. In Croația am rămas fără curent la prizele față, nu știam de ce nu îmi inncarca mobilul (folosit non-stop ca gps). Când ești cu cortul e bine să ai prize suplimentare. Mi-au fost utile. Am avut la noi doua telefoane, un powerbank și țigara mea electronică.

Pai nu prea am ce sa pun pe mobra. Si asa nu am mare lucru: doua prize 12v si una duba de 5, voltmetru si flash-module la frana. Nu stiu de ce au unii impresia ca am facut mobra satelit.

Dacă e pe așa, prefer direct LED in far. De la 110/130w la 50w e ceva diferență. Alternatorul nu se supără?

M-am gândit și la asta, însă am o reținere, referitor la talon. Și mai zic unii că Led-urile nu sunt chiar așa eficiente în oglinzi proiectate pentru halogen. Totuși un luni cu niște becuri LED bune nu mi-ar strica. Referitor la comandă, nu are rost să iau doua seturi, nu o să țină vrăjeală la vamă că sunt două la 10 dolari, nu știu dacă vin ambele pachete simultan și e posibil să plătesc vamă și TVA pentru ambele seturi. In plus, am 40 km până în oraș, la oficiul vamal. Nu are sens să plătești in plus transport plus comision sau ramburs, mai bine fiecare dă comanda pentru el. Dacă stăteam pe aproape, ar fi meritat, poate.

Eh, nu beamveu. Le pun mai jos, oricum.

Mai mult ca sa fac "triunghi" le-as folosi, prinse de crash-bar. Si pentru noapte ar fi ok, deoarece, desi farurile stock imprastie bine lumina, pe laterale nu ar prinde rau ceva lumina suplimentara. Le comand zilele astea, vad ca de BF nu au avut ceainizii nicio oferta .

A folosit cineva acest tip de proiectoare? https://www.aliexpress.com/item/2X-CREE-LED-Universal-Motorcycle-Fog-Light-Auxiliary-Lamp-Aluminium-Housing-10-30V-Motorbike-Headlight-Truck/32620188964.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.m56pA6 Am gasit prin RO mai puternice, dar chiar nu am chef sa suprasolicit alternatorul. 20w zic eu ca nu se simt, i-am economisit din becurile de pozitie (partial). Il rog pe chinez sa treaca 10 USD pe colet, ca sa nu basculez aiurea vama si tva.

Nu, sport-touring, cu care a mers și cu 220. Am văzut live cauciuc vechi pe sportivă, efectiv se măcina văzând cu ochii. Nu mint, am făcut și poze. Pardooooon, am scris 2016 in loc de 2008, nu știu la ce mă gândeam.

Știu pe cineva care merge cu gume DOT 2016. Spune că are aderență gârlă...

Na, ce sa zic, m-am uitat pe vlogul unui australian (daca nu ma insel) care foloseste un XTZ660 pentru adventure, in special. Cu bagaje si tot tacamul. Nu am avut Yamaha, nu stiu cum sunt, dar din ce am vazut pe la altii, modelul din discutie este unul destul de reusit. Succes la alegere!

Solo ride, Xtz660, nu văd altceva mai potrivit. Cu pasager... se face offroad?! No, am ieșit și noi cu ditamai agregatul de 230 kg și nu e prea amuzant. Nu zic, merge, doar că nu m-am încântat la culme. Eram bucuros că nu am pățit nimic.