Lucian_M

Green, am uitaaaat, in seara asta îți fac transferul.

Vom vedea în curând rezultatele. Face in special tapițerii auto, iese o lucrătură super. De aia am și mers la el.

Te cred, dar eu nu-mi permit sa tin atata vreme motoreta blocata. Mai ales cand e vreme faina.

de azi am ramas fara mobra. Nu va panicati, nu e vanduta, nici furata. E in curte, dar e ca si cum n-ar fi, ca nu mai am saua, am dus-o la inmuiat si retapitat. M-a pus nenea sa caut spuma, gasit o bucata de 1x0,6 m (parca) la 24 lei, dus la meste si explicat cam ce ar trebui facut, abia pe saptamana viitoare voi intra in posesia ei. Cica manopera + husa m-ar costa cam la 100 lei. Mi se pare c aburetele original s-a cam intarit si subtiat, tare de tot. Ma doare fundul de la ea. Materialul folosit cica e unul aderent, anti-alunecare.

Nu am văzut mesajul. Scuze! Deci merită luate, pentru aluminiu de maxim 4 mm grosime. » Post actualizat in 03 May 2018 06:08 Au apărut! https://www.lidl.ro/ro/saptamana-actuala.htm?articleId=8044

Fuck, în cazul ăsta iau una din Dedeman, e 100 lei. Maxim 24 sau 25 mm, dar cred că e mai de calitate.

Știți cumva când apar burghiele in trepte? Erau două sau trei in set.

Refuz să cred că există altceva mai bun.

Acum o lună am comandat telefonic încă un set de Tourance. A doua zi aveam gumele. Mulțumit.

Mă înscriu și eu la PERFIZI? Facem doua echipe, PERFIZII și CORECȚII. O punem de un Exatlon?

Motorul o să facă pagubă serioasă în buget, 18 mil setul de discuri față + 2,4 mil plăcuțele. Mă dă afară soția. La auto, discuri spate + plăcuțe + 0,5 litri lichid frână (totul TRW) costă 3 mil. Preț fain. Am schimbat recent fix aceleași repere la un Golf 6, omul spune că frâna nu mai "pulseaza", nu mai are niciun zgomot. Urmează și la mine schimbul, după ce servisez etrierii. Ideea e că la moto sunt scumpe cam toate. Dar tot îs mai ieftine frânele, suspensiile, rulmenții decât o spitalizare/ghips. Părerea mea. Și nu am vreun salariu wow, sunt profesor. Parcă îmi toacă mai mulți bani motorul decât mașina.

Nici cu 20 kg nu s-a rupt Givi Maxia 50 cu placă din aliaj (tot Givi). Preventiv, am legat totul bine cu o chingă zdravănă. Just in case. Nu înseamnă că am procedat bine/corect.

Corect! După aia o vinde "țiplă", nu bate, nu troncăne, schimbă perfect, boss!

Engine-guard, care nu e același lucru cu crash-bar.

La ce offroad am tras în weekend, mă mir că se mai vedea metalul. Echipamentul a fost spălat, era mai murdar ca un preș din fața ușii, din negru s-a transformat în gri. Am fost vreo 30 de motoare, mers în coloană, cu praful de rigoare. Uită-te la jantă cât de curata este. Azi am spălat și motorul, trei ore am muncit la el.

Greutatea maximă se referă, zic eu, la faptul că nu e recomandat să pui lucruri grele, deoarece mută centrul de greutate prea in spate. Cu consecințe evidente: wheelie (am scris corect?). Nu o dată am pățit să ridic fața, având pasager (și nu de ala greu) + topcase-ul burdușit. Weekendul trecut am intrat și în voblaj. Not funny. Oricum, sistemul ăla cu două țevi nu mi-a prezentat niciodată încredere. Trebuia să mai fie un punct de sprijin.

Niste mizerii de țevi. Uite aici suporți home-made, inclusiv placa are dedesubt un adaptor făcut tot de mine.

Ne răcim gura de pomană. Tu n-ai nevoie de clienți la service?! Lasă lumea să pună 10w40 de ăla ieftin, auto.

Am auzit când a văzut capacul tobei, după 8000 rpm. Dar nu am dat importanță. Să cadă ditamai cutia... și să nu o simți... De aia leg de obicei topcase-ul cu o chingă, mai ales când e full.

Azi mă apuc de ele, am o zi mai liberă. Îl fac și pe al tău. » Post actualizat in 25 Apr 2018 09:23 Vezi cum arată jantă după 3000 km. » Post actualizat in 25 Apr 2018 09:47 Și sare uleiul, dacă împingi inutil de mult. Sâmbătă am montat 5 bucăți pe Vstrom. Și dacă mai aveam măcar două, nu era rău.

Da, made by Lucian_M.

Am pus 10w40 in V2 650 cc, de vreo 4 schimburi doar 10w50. Rămâne mai "gros" la temperaturi înalte. Când e frig- nu face deloc figuri. Și în manualul meu scrie 10w40, dar și 10w50 e cuprins în diagramă, chiar recomandat pentru temperaturi de cca 40 grade, care au început să se cam simtă și la noi. Concluzia o tragi singur.

Asfalt, offroad (vreo 50 km), ungator EFIS, ulei de transmisie. Necurățat de anul trecut, de când am băgat mobra la iernat. 3000 km sezonul ăsta, parcă ar merge să-l fac frumos, nu?

Schimbat gumele la Vstrom, 43 lei (5 grame fața, 10 grame spatele), fără valve de la ei (am avut eu metalice). 10 lei la mecanic, m-a servit deși era ocupat full. Am mers cu roțile gata desfăcute, nu am încredere să îmi umble cineva la etrieri, axe etc. La Dinamic92 Piatra Neamț.

Pune și poze, sunt chiar curios.