Lucian_M

Poate TIG/WIG, că MIG e cu sârmă pe tambur. Merge și la aluminiu?!

2 cm peste maxim?! Poate 2 mm. Caută o seringă (20 ml) și niște furtun subțire. Dacă nu găsești, poți folosi tubul de la cablul de rețea, tai vreo 30 cm, scoți firele și ai furtun.

Aerul tare la munte...

Cred ca e vorba de condens. Asta cu toate ca motorul meu a stat peste iarna intr-un hol (neincalzit), rezervorul pe jumatate, fara aditivi, iar dupa 3 luni a pornit la sfert. Nu glumesc. E posibil sa fi avut ceva apa (condens) in instalatie.

Decât cu ataș, mai bine cu mașina.

Foarte de acord, avand in vedere starea drumurilor romanesti, per ansamblu.

Ia legatura cu colegul Bozoro, el e mesterul prin zona. Adica or mai fi si altii, dar eu as merge direct la maestru, ceea ce se va si intampla in cel mult doua luni. Si tine cont, eu locuiesc tocmai in Neamt...

Daca gasesti niste foaie de aluminiu de 3-4 mm, iti poti face singur un scut. Nu va iesi extrem de aratos, dar nici nu dai o caruta de bani pe unul. Ma gandesc sa il schimb pe al meu (e din fier de 1,5 mm), fac un template si il prind eu cumva.

Nu știu încă, vreau să fie operațiune reversibilă, fără să găuresc nimic. Am de investigat.

Merci, asemenea! Numai uscat n-a fost azi (la intoarcere), dar am ajuns cu bine, fara incidente sau palpitatii. Daca vrea touring si nu conteaza asa mult puterea in depasiri, chiar si un Transalp va face fata cu brio.

Deci, in concluzie, sunt niste samsari cu acte. De evitat.

V-strom 650 (gasesti in buget, poate si cu ceva accesorii) sau TDM 850 (nu stiu daca gasesti varianta de 900 in banii aia). Am Vstrom si pot sa spun ca la gabaritul meu (1,82 si cca 78 kg), vaca face fata cam in orice conditii de drum, e manevrabila, confortabila (daca nu ii place saua standard, poate opta pentru o retapitare la un pret decent- cca 300 lei), poti atasa usor top si side-case. Luminile sunt mult peste medie (strict din punctul meu de vedere sunt foarte bune), motorul (grupul propulsor) este fiabil, relativ usor de intretinut/servisat, cauciucurile costa cam 900 lei (cu variatii, depinde ce tip/marca se are in vedere), suspensia e medie (cam moale fata in unele situatii, dar presupun ca nu se merge in stil smuls), franele bune (nimic extraordinar, dar opresc vaca rapid), iar consumul, ei bine, la ultimul plin am scos 4,7%, dar am mers destul de turat, pe drumuri scurte, inclusiv oras (cam 80 km cu pasager). Cel mai mic consum (regim mixt, pasager si solo) am scos 3,9%. Daca nu are deja, pune-i scut motor si crash-bar. Uita-te si dupa un deflector (daca nu e montat). Ce verifici la cumparare, in afara de chestiile normale: incarcarea releului si, daca ai cum, starea rulmentilor de la amortizorul spate. Nu strica sa te uiti si la starea in care e cadrul bordului (al meu era mutat spre dreapta si inclinat spre aceeasi parte, m-am chinuit ceva pana l-am adus la adevar). Rulmentii de la roti nu-s scumpi, nici aia de jug, daca n-ai bafta sa se miste usor ghidonul. Na, cam atat, eu mi-am expus punctul de vedere despre un motor pe injectie, cu putere decenta, manevrabilitate mult peste medie si alte plusuri. Un minus (mare, in ochii unora) este aspectul, dar mie chiar imi place cum arata. Pentru touring e numa' bun, vei vedea. E un motor care face de toate, insa nimic perfect. Eu prefer sa vad partea plina, aceea ca face de toate. Azi am urcat borduri de 15 cm si nici n-a sughitat. Pe asfalt ai incredere sa iei curbe in viteza, aplecat (dar orice mobra face treaba asta, daca e echipata cu gume bune). Oglinzile sunt enorme, vizibilitatea in spate e la superlativ, bordul usor de citit, indicator benzina, apa, presiune ulei, avarie sistem de injectie, ceas, km partiali (trip 1 si 2)- care nu se reseteaza daca iei bornele. Mai departe, analizeaza si alte pareri, cine stie de unde sare iepurele. Uite vaca mea dupa o tura de ploaie si mazga. Aia in care arata cat de cat prezentabil e ca sa o vezi si din fata.

Partial corect. E piesa centrala, care trage uleiul din vas si-l trimite spre pinionul spate. Cel mai simplu ungator (pentru mine), pot doza cantitatea de ulei, fara sa fac reglaje cu robineti si alte minuni. 26 de lei a fost pompita, pe furtun am dat cica-nica (de prin dedeman luat, se potriveste la fix pe tevile pompitei), un varf de faseta nu ma costa nimic, nici sarma de cupru sau tablita de inox care va fi prinsa de surubul bobinei de stander. Va trebui sa negociez dur cu sotia sa-mi de un tub de gel de la Avon (de ala plat, gel de dus Senses). Sistemul asta a mers de minune pe ER5, sigur va functiona la fel si pe vaca.

Ia sa vedem, cine ghiceste ce avem noi aici...

Aș fi dispus să dau 50 lei pe una nevopsita, doar grunduita, cu tot cu transport prin poștă (5 lei), plata pe card în avans. Dacă nu, improvizez una din cameră de tractor.

De ala roz, pentru bloc si radiator din aluminiu. Eu am luat Total si apa dedurizata. Totusi, de anul trecut, nu am apucat sa-l schimb. Inca . » Post actualizat in 23 Mar 2017 21:41 Întrebare: confecționează cineva extensie de aripă față? Fibră de sticlă, plastic etc. Ar face bani frumoși. Eu unul sunt interesat, fac pariu că mai vin minim 20 de colegi cu cereri.

Chingi sau chiar cordelină. Și ceva zdravăn de agățat. Cric central sau stander obligatoriu.

Orice electrician care a luat corijarea stie sa le monteze. Dar o poti face si tu, cel mai "greu" e sa pui mufele pe releu. Restul e lejer, dar depinde unde le montezi.

M-a costat 460 lei (plus 10 lei de-o cafea) de servisat complet furca la V-strom: cuzineti, simeringuri ulei si praf, ulei Repsol, manopera. Ai facut economie semnificativa.

Și prin Neamț observ unii automobilisti care se dau mai pe dreapta când mă văd în spatele lor. Îi depășesc când și dacă am cum, apoi le mulțumesc cu mâna sau/si avariile. Tot e bine.

Caută măcar 5 metri pe marginea drumului. S-ar putea să ai o surpriză plăcută.

E magnetic, mi se lipea surubelnita de senzorul ABS de la mașină.

Măi, am găsit eu capacul tobei (după două ore, ce e drept), chiar nu se găsește o tobă?

Daca ai tijele ciobite, nu iti da nimeni garantie.

In Neamt e ciufulita treaba, te freaca de nu stii cum te cheama (din ce am auzit de la prieteni). In Bacau lumea e mai civilizata, nu-s asa de absurzi ca in Neamt (Savinesti). Asa ca un prieten care trebuia sa faca RAR-ul la mobra in Savinesti a luat-o la pas spre Bacau si, pe langa faptul ca a rezolvat mult mai rapid (a gasit usor un loc in program), aia nu au facut nicio fita la verificari. Ce e drept, motorul era stock. Cat despre ITP, am facut inspectia vineri la un service (mare) din Neamt si seful nu a zis absolut nimic de toba sport (si scurtata, pe deasupra) fara silencer, ba mai mult, m-a felicitat pentru frane. Nu am dat spaga, ci strict pretul de pe afis, recte 65 lei.