Lucian_M

Atentie: nu puneti capetele de plastic cu care vin in kit!!! Ghidoanele au la capat "capetele de ghidon" (doooh, asa se cheama), dar de fapt sunt contragreutati, sunt puse cu un scop. Plasticul de la chinezi nu imi inspira nicio siguranta, asa ca nu m-am complicat, plus ca as fi afectat "balansul" din fabrica. La V-strom se monteaza mai greu, mai ales pe partea dreapta, dar pana la urma a mers. Plasticul nu este casant, dar nu va bazati pe el la vreo cazatura. Per total, sunt multumit de investitie, a costat setul vreo 90 de lei (plus vama si TVA, ca nu mi-a zis chinezul ca a pus 10 USD pe colet, eu m-am dus cu hartia cu 19 USD, deci automat taxe). Fara ele imi inghetau labutele, acum e lux. Daca aveam si mansoane incalzite, era super-lux.

My bad, atunci . Uite jucariile https://www.aliexpress.com/snapshot/8485074158.html?orderId=80497836097956 .

No comprende. Capetele de ghidon le iei separat, la mine sunt cele originale. Protectiile de maini sunt Ceaina, dar isi fac treaba cu brio, nu imi mai ingheata labutele (in seara asta am mers cu manusile de speed- piele, dar aerisite la greu; a fost decent). La topcase am primit placa de prindere, iar placa dintre codita si placa GIVI am facut-o eu, din fier de vreo 3 mm. @Petre: ai schimbat si pinionul spate cumva? Ca pare cam... cu dinti ascutiti.

Cu stopul nu stiu daca am ce face, mai degraba as avea nevoie de tampoanele de sub sa. Ieri am montat topcase-ul, a iesit binisor, mai e nevoie de un pic de rigidizare, totusi. » Post actualizat in 09 Apr 2017 18:15 Are cineva un cod pentru tampoanele alea? Daca da, nu mi-ar strica. Daca nu, o sa-mi fac unele din cauciuc (daca gasesc).

La mine fuse 26 lei pompiţa... Gata, am montat topcase-ul pe motor. Nu a fost deloc usor, totul de la zero. A ieşit ok, dacă aveam placa de aluminiu pe care o tot caut, era perfect. Poze... mâine. » Post actualizat in 09 Apr 2017 11:52 Pozele promise.

Tot pe louis. Pompa nu da voie lichidului sa curga daca nu actionezi membrana.

Păcat. Foloseşte-l, îţi va plăcea.

Periile din Kettenmax se taie dupa grosimea lanţului.

Na, depinde dacă ai urmat indicaţiile. Păcat că nu vrei să îţi faci ungator, te-ar scăpa de multe griji.

Doar tu ştii cum ai tăiat periile. Ale mele nu au nici pe naiba.

Folosit de multe ori, la mine arată bine.

Ceeeeee?! Nu le-ai tăiat după grosimea lanţului, cum scria în prospect?

Pune poze, loc se găseşte.

Musai crash-bar. Fain motor, are un prieten R1200GS din 2016 accesorizat bine de tot. Cine îşi permite, bravo lui.

Am pus poze cu ungatorul. Ai variante să îl confectionezi.

Ulei transmisie w90.

Azi am primit prin posta si flasher-ul, i-am facut o proba cu un acumulator de bormasina, functioneaza ca in descriere. Am vrut sa il instalez, dar la 6 grade nici pisica nu o dau afara, d-apoi sa stau eu pe langa motor. Mi-ar mai trebui un soclu cauciucat pentru un bec de pozitie, ca vreau sa fac niste modificari la stop. In plus, as vrea sa duc semnale electrice spre side-cases (semnalizari, pozitie si frana), asa ca o sa cam fie de lucru.

Nu prea are ce se întâmpla, ca o să atârne spre sol. Nişte aluminiu prins cum trebuie va fi de ajutor. Pun poze când ajung acasă.

85/15 e destul pentru mine, nu fac offroad.

Mie nici cu Tourance nu mi-e ruşine deloc. Chiar şi pe ud se ţin bine, ceea ce e de apreciat. Nu regret alegerea, chiar dacă nu au fost decât un pic mai ieftine decât alte modele foarte apreciate.

38 lei e probabil cel mai bun pret din tara. Nu patesti nimic in doua saptamani.

Eu zic de scos pistoanele, curăţat tot jegul de pe ele (frecat bine), verificat şi interiorul etrierilor, pus vaselină cu cupru etc. Şi tu poţi face asta, dacă am reuşit eu.

Nu desfaci si etrierii, sa cureti putin pistoanele, placutele de metal si sa gresezi ce trebuie pe acolo? Jumatate din lungimea pistonaselor mele erau full de jeg.

Pentru putin! Sper sa fie reala faza cu reziduurile, dar asa citisem la peco, ca la ei putem recicla produsele petroliere uzate (zilele trecute am citit asta pe peretele statiei). Ce mai am in plan: aparatoare rotii la V-strom (adaugata de fostul proprietar) protejeaza perfect amortizorul, insa nu si partea de jos, unde sunt "oasele" suspensiei. N-ar fi o problema, daca jegul nu s-ar duce fix pe ele. Si nici asta n-ar fi o problema, daca acolo n-ar fi cei mai scumpi rulmenti pe care-i are motorul. Asa ca in perioada urmatoare va trebui sa mesteresc o protectie din ceva material semi-flexibil- cred ca niste cauciuc, sau ceva similar- ca sa protejez rulmentii, daca oi mai avea ce proteja (n-or fi deja buliti). Urmeaza sa imi montez o priza dublu-USB undeva sus pe langa bord (activare la contact sau cu intrerupator) )si o mufa bricheta sub sa (conectata permanent). Bani ar fi, timp nu prea.

Shit, am scris bodon in loc de bidon. Ce inseamna neatentia. Eu asa stiam, ca la peco poti lasa reziduuri petroliere. Nu te controleaza nimeni ca e motorina sau ulei ars.