Lucian_M

La Vstrom se pot inlocui garniturile. Știu cum se face, am trecut prin asta când am schimbat garnitura și burduful de la etrierul stanga spate al Octaviei. În parcare, iarna. Am observat jeg pe marginea pistonului și cred că acolo e problema, când am schimbat lichidul, am facut ordine si cwratenie, gresat totul. Dar pistonul... l-am neglijat. Greșeala mea. Aștept o zi mai frumoasă ca să pot umbla pe acolo.

Cica da http://www.carpimoto.it/en-RO/Brakes/Master-Cylinder-Parts/14442_ARI-053-Fork-Oil-Seal-Ariete-ARI-053-.htm .

Multam fain pentru pont! Daca tot se pot face, il intreb si pe mesterul de la Radauti... » Post actualizat in 13 Mar 2017 08:50 Inaltatoarele alea is chiar moca, am impresia ca e mai scump transportul . Sa vad ce spune Petru, ori le fac la el, ori cumpar de ala din link si le ajustez. Sub adanciturile alea merge montat ulterior un suport pentru priza sau alta minune, capetele bagate in cauciuc (sa nu stresez deloc sistemul de prindere al ghidonului). » Post actualizat in 13 Mar 2017 13:19 Inca ceva: se gaseste kit de garnituri pentru etrierul spate? Tare cred eu ca de acolo mi se trage frana teapana de care ma tot plang. » Post actualizat in 13 Mar 2017 13:25 Am gasit http://www.grantmoto.ro/catalog/motocicleta/suzuki/650/dl-650-v-strom/?good_detail=kit-reparatie-etrier-frana-c864f80533c787b5063e11e6c45422d4m . Ce ieeeeeftin . » Post actualizat in 13 Mar 2017 13:59 Poate ii este util cuiva, de vreo ora doar la chestii de genul asta ma uit .

O intrebare: as gasi si eu pe undeva (sau la cineva) inaltatoare de ghidon de 35 mm (sau macar 30), doar partea intermediara? Eventual si suruburile alungite. As pastra partea superioara, nu vreau sa arata prea diferit. Nici de alea inclinabile parca nu as vrea. Doar piesa care se monteaza intre jug si ghidon. Ceva de genul asta http://www.redmotors.ro/cumpara/inaltatoare-lsl-35mm-pentru-ghidon-de-22mm-7476012 - poate la un pret ceva mai civilizat.

Cine stie, cunoaste .

Alora de la service le vine rau daca ii intrebi de dinamometrica. De aia mi-am cumparat si eu asa ceva si strang piesele la cuplul din manual, nu las neghiobii sa rupa suruburile sau sa stau cu frica sa nu se dezmembreze pe traseu motorul. Am incredere doar in manutele a trei mecanici (toti de pe aici de pe forum, nu le dau numele, pentru a nu se considera reclama, dar unul e din Radauti, altul din Savinesti, iar celalalt din Bucuresti).

De cate ori poti merge pana la cafenea ca sa aduni 400 km in 8 zile? Dar cata cafea poti baga in tine, ca faci ochii lanterna si tremuri, intri in voblaj. Sper ca ai observat ca Mircea are R1200 GS, ala e motor de 1000 km PE ZI. Da, motorul ala e in stare sa te poarte distanta asta intr-o zi, fara sa te rupa. Iar tu ii zici de 400 km in 8 zile, se tavaleste omul de ras. Da, pentru tine o fi o realizare aia 400 km, dar e bine sa tii pentru tine. Sper ca te-ai mai odihnit din cand in cand, nu i-ai impins pe toti dintr-o bucata. Si, ca fapt divers, cine are motor de touring nu prea asculta manele si nici nu sparge seminte cu asa talent ca un manelist imputit. Dar stai, eu ascult in mare parte rock. Oi fi satanist?!

Cu asa ceva mi-au fost echilibrate rotile. E un fel de jug (nu este artizanala, ci pare ceva de firma), se da jos adaptorul pentru roti auto si se monteaza jucaria aia. E echilibrare dinamica sau statica? Mai degraba dinamica, as zice...

Ce centură?

Dacă în descriere scrie impecabil, ar cam trebui să fie așa. Numai impecabil nu este. » Post actualizat in 09 Mar 2017 15:27 Însă nici rău nu arată.

Pe ăsta cred că îl dorea un prieten.

Bun, vin cu multimetrul la Lacu Roșu și testezi și la mine.

Cică ieri i-am cwratat lanțul, apoi i-am dat o porție generoasă de ulei 80w90. Același tratament l-a primit și o Yamaha r125 a unui prieten, avea lanțul full de spray, am consumat aproape un litru de motorină ca să-l scot din boală. În trecut, lanțul a fost doar uns, nu și spălat, așa că are ceva uzură.

Au ceva certificare tobele alea? Ma refer la ambele marci.

I-haaaaa, graba strica treaba. Ma dumiresc mai pe seara cum sta treaba. Spor!

Inscris, platit, discutat cu Gospo.

Bune prețuri. Crash-bar-ul pare mai zdravăn, dar sper să nu fie nevoie de el.

Să vezi lumină pe V-strom, becuri clasice... Contează mult cum a fost proiectată oglinda farului, dar nu ar strica să verifici cât curent ajunge la bec, e posibil să"piardă" ceva intensitate pe traseu. Vorbesc serios.

Ii scump uleiul de motor. Ala de la Socar, de transmisie, e 11 lei. Can't beat that! I-am dat si eu la inceput cu M20 (sau ceva de halul asta), oloi la bidon de 10 litri, romanesc, cel mai jeg de pe piata, il foloseste tata la uns lama de la drujba, e grosut, n-am stricat nicio lama pana acum. Ca degresant, mai bun ca motorina nu cred ca fie, poate doar kerosenul (dar se gaseste mai greu). Deci suntem pe aceeasi lungime de unda. Am avut de insistat cu vreo 5-700 ml de motorina sa scot toata zmacolina de pe lant, dar la final arata impecabil. Zilele urmatoare ii mai fac o baie, ca saptamana viitoare trebuie sa merg cu vaca la ITP si vreu sa fie cat de cat prezentabila. Dupa aia o duc sa-i puna George kitul de rulmenti de la roata spate si, daca am bani, si rulmentii de la jug, ca aia chiar is pilaf (nu am joc, dar ii simt la manevre pe loc). In concluzie, unii sunt cu spray de lant (curatat + uns), altii sunt mai... old-school, cu motorina si ulei (motor, transmisie, lama drujba). Cablurile o sa le ung cu vaselina la spray, cred ca iau maine alt tub.Dar inainte o sa bag oleaca de WD40, sa curata ce o mai fi pe dinauntru. Am senzatia ca n-au fost gresate pana acum (ala de la ambreiaj sigur nu a vazut asa ceva pana la mine).

Robbie, felicitari pentru achizitie! Km multi fara probleme si asfalt curat!

Eu stiu ca merge si ala, dar sare prea rapid de pe lant. Uleiul de transmisie e sfant pentru mine.

Nais! Cât o fo crash-bar-ul?

Dacă o arzi tare prin oraș, se încălzește. Dacă mergi normal, nu fierbe nimic. Grijă mare cu accelerația, motorul e unul destul de rapid.

Deci eu sa n-aud de spray de lant!!! Uleiul de transmisie e sfant pentru mine (referitor la uns lantul). Mai zic unii de ulei de drujba, dar ala de transmisie, pe langa ca-i mai ieftin, e si mai usor de gasit, practic in orice peco, iar pretul, repet, e derizoriu. Un un litru de ulei ung lantul un sezon (si mai ramane). 11 lei, nici cat un sandwich. Cum am mai zis, voi cumpara alt spray de vaselina, ca i-am pierdut tispocul la asta de-l am acum. Oilerul de la Louis.de face minuni, e usor de folosit, mai are pierderi, insa se rezolva treaba fara nervi, ca in cazul in care as folosi ceva artizanal. Superglue e sfant, dar mi-e ca merg cu CVT dupa aia .