Lucian_M

Tot pe louis. Pompa nu da voie lichidului sa curga daca nu actionezi membrana.

Păcat. Foloseşte-l, îţi va plăcea.

Periile din Kettenmax se taie dupa grosimea lanţului.

Na, depinde dacă ai urmat indicaţiile. Păcat că nu vrei să îţi faci ungator, te-ar scăpa de multe griji.

Doar tu ştii cum ai tăiat periile. Ale mele nu au nici pe naiba.

Folosit de multe ori, la mine arată bine.

Ceeeeee?! Nu le-ai tăiat după grosimea lanţului, cum scria în prospect?

Pune poze, loc se găseşte.

Musai crash-bar. Fain motor, are un prieten R1200GS din 2016 accesorizat bine de tot. Cine îşi permite, bravo lui.

Am pus poze cu ungatorul. Ai variante să îl confectionezi.

Ulei transmisie w90.

Azi am primit prin posta si flasher-ul, i-am facut o proba cu un acumulator de bormasina, functioneaza ca in descriere. Am vrut sa il instalez, dar la 6 grade nici pisica nu o dau afara, d-apoi sa stau eu pe langa motor. Mi-ar mai trebui un soclu cauciucat pentru un bec de pozitie, ca vreau sa fac niste modificari la stop. In plus, as vrea sa duc semnale electrice spre side-cases (semnalizari, pozitie si frana), asa ca o sa cam fie de lucru.

Nu prea are ce se întâmpla, ca o să atârne spre sol. Nişte aluminiu prins cum trebuie va fi de ajutor. Pun poze când ajung acasă.

85/15 e destul pentru mine, nu fac offroad.

Mie nici cu Tourance nu mi-e ruşine deloc. Chiar şi pe ud se ţin bine, ceea ce e de apreciat. Nu regret alegerea, chiar dacă nu au fost decât un pic mai ieftine decât alte modele foarte apreciate.

38 lei e probabil cel mai bun pret din tara. Nu patesti nimic in doua saptamani.

Eu zic de scos pistoanele, curăţat tot jegul de pe ele (frecat bine), verificat şi interiorul etrierilor, pus vaselină cu cupru etc. Şi tu poţi face asta, dacă am reuşit eu.

Nu desfaci si etrierii, sa cureti putin pistoanele, placutele de metal si sa gresezi ce trebuie pe acolo? Jumatate din lungimea pistonaselor mele erau full de jeg.

Pentru putin! Sper sa fie reala faza cu reziduurile, dar asa citisem la peco, ca la ei putem recicla produsele petroliere uzate (zilele trecute am citit asta pe peretele statiei). Ce mai am in plan: aparatoare rotii la V-strom (adaugata de fostul proprietar) protejeaza perfect amortizorul, insa nu si partea de jos, unde sunt "oasele" suspensiei. N-ar fi o problema, daca jegul nu s-ar duce fix pe ele. Si nici asta n-ar fi o problema, daca acolo n-ar fi cei mai scumpi rulmenti pe care-i are motorul. Asa ca in perioada urmatoare va trebui sa mesteresc o protectie din ceva material semi-flexibil- cred ca niste cauciuc, sau ceva similar- ca sa protejez rulmentii, daca oi mai avea ce proteja (n-or fi deja buliti). Urmeaza sa imi montez o priza dublu-USB undeva sus pe langa bord (activare la contact sau cu intrerupator) )si o mufa bricheta sub sa (conectata permanent). Bani ar fi, timp nu prea.

Shit, am scris bodon in loc de bidon. Ce inseamna neatentia. Eu asa stiam, ca la peco poti lasa reziduuri petroliere. Nu te controleaza nimeni ca e motorina sau ulei ars.

Cauti un bodon (de la ulei, cel mai simplu, sau de la apa la 5 litri), pui jegul acolo, cand alimentezi masina il lasi la peco.

Stiu, ca inainte imi lua vreo 10 minute sa-l curat cu peria de unghii pe toate partile, sa sterg motorina cursa peste tot etc. Cu Kettenmax e floare la ureche. Insa eu dupa ce-l curat cu motorina, il suflu cu aer comprimat, abia apoi il ung cu ulei.

Si pe uleiul de transmisie scrie ceva de o-ring?

Eu mi-am tăiat singur maneta ambreiaj. Nu încăpea sub handguard, aşa că... flex şi slefuitor cu bandă. Deci am făcut upgrade sau downgrade? » Post actualizat in 06 Apr 2017 14:54 Gata, am făcut plinul la rezervorul... de lichid de frâna . Am mers în oraş , bătea vântul ca la balamuc. 12 lei 500 ml de TRW. Ieftin, zic eu. În rezervor mai aveam cel mult 2-3 ml de lichid. Acum e ce trebuie.

Deci vă complicaţi aiurea... Gata şi al doilea etrier, a mers mai rapid azi, pe lumină. Dacă mai aveam 50 ml de lichid, era perfect. Văd eu cum mă descurc.