Lucian_M

La anul vor avea doi ani, cred că trec prin ele in sezonul următor. Așa că nu e prea deranjant. Au ceva pe ele, nu pot să spun exact ce. Pe față văd că au un profil mai îngust. Important e să fie bune. 25 si 51 au DOT.

La primăvară. Eu așa voi face.

Nu m-aș supăra deloc. Din ce am văzut, sunt chinezești, unul e DOT 15, celălalt 51, ambele din 2015. 892 lei, transport inclus. Le pun în folie alimentară și le țin în cămară. Nu sunt prea încântat de țara de proveniență, dar nici nu le trimit înapoi pentru asta.

Very funny. Să știi că nu m-am născut ieri, mai știu și eu câte ceva. Am avut răbdare să citesc tot topicul despre Vstrom, mi-am făcut o idee despre acest motor, cu bunele și cu relele lui. Pe lângă Yamaha mai sunt și alte tourere, mai bune sau mai slabe. Depinde și la ce bani si număr de kilometri. Succes!

Sunt suporți ajustabili. Dar dacă ai bani, nu înseamnă că nu trebuie să te ajuți si de circumvolutiuni. Bine că la alte mărci sunt bune, la Yamaha nu.

Da, măi, de maxim două ori pe an. Ce să mai zic, beton logica. Mă rog, eu nu sunt vitezist, vmax pe doua roți a fost 180/h pe ceas. Și e destul.

Am vazut modificarea, chiar arata bine, imi place. Cat despre furtune, cica sunt baieti care sertizeaza furtune hidraulice, inclin sa cred ca te pot rezolva. Alege tu https://www.olx.ro/oferte/q-sertizat-furtune/ .

Parbriz MRA plus un eventual deflector. Kalator, nici mie nu imi place sa rup stilul cand am sotia cu mine, altfel nu ne tihneste plimbarea (ea ca se streseaza, eu ca ma freaca la creier). Cand sunt singur mai trag uneori de gaz, dar altfel merg de obicei destul de calm. Am iesit prin vara cu inca doi priteni, unul cu F650GS, celalalt cu GSXF600. S-a mers cuminte, fara exagerari inutile, cel mai slab motor fiind al meu (ER5). Si ceilalti sunt oameni cu cap, nu risca inutil. Cu ceilalti cu care am mers la Borsec am zis c anu mai ies, am mai spus de ce. PS: totusi eu sunt curios unde mama dreq mergeti voi constant cu 140 si peste, mai ales de cand au aparut pistoalele laser. Ca pe autostrada am mers si eu (nu cu motorul, ci cu masina) si sa mor io daca ai cum sustine viteza aia, ca numai ninjalai conduc pe acolo. Chiar evit autostrazile, e factor de stres.

No, am zis si eu... Ma simt ca si cum as avea Lohan, cu bordul ala tampit. La Octavia 2 e mult mai odihnitoare lumina bordului, verdele ala e foarte placut. » Post actualizat in 07 Dec 2016 20:59 Logan, nu Lohan. Whatever...

Baga mare, ca parc-as baga si eu o dusca de tarie. Rar ma apuca cheful asta, ca n-am cu cine bea, iar de unul singur nu e fun deloc.

Ulei bagam in portiere si praguri la dacie. De vreo 14 ani am uitat cum e . Merci de pont, raman dator c-o bere!

Faza cu uleiul bagat in rezervor nu suna rau deloc, nu stiu de ce nu m-am gandit pana acum. Bre, moaste sau lumanari nu bag, nici apa sfintita (ca sa ne intelegem, apa sfintita are de la 40 de grade la mine). E mai ieftina benzina ca palinca.

Eu voi scoate benzina, curat rezervorul, verific si filtrele din pompa, iar rezervorul va fi infasurat in folie si tinut la minim 15 grade. Mobra mea nu a avut parte de prea multa atentie inainte sa o cumpar, asa ca o curatare de rezervor nu ii strica.

Cine spune c amerg non-stop cu 140?! Nu stiu, colegii, dar unii v-ati luat motoare doar sa le tineti in redline?! Ca eu unul cam la 5000 rpm mentin turatia. Da, scot intre 3,9 si 4,5, deoarece nu merg ca inecatul. Am fost la o tura de fugareala cu cativa prieteni, nu am putut tine pasul cu ei (160 prin localitati) si m-am intors acasa dupa vreo 80 km (tura avea cam 300). Mi-e draga viata si am decis sa nu risc inutil. Nu stiu de ce ar fi slab 650 cc, cand sunt motoare mai vechi, inca la moda (Africa Twin) care au putere mai mica si tot sunt hartanite in fel si chip. Fiecare isi ia ce doreste, nu am cautat sa influentez pe nimeni, imi stiu limitele si consider ca nu fac excese doar ca sa am ce povesti pe forumuri despre cat de jmecher sunt si cum depasesc tot ce imi iese in cale, ca am putere fara limite si ma doare in basca de siguranta. Unii nu intelegeti ca sunt oameni care isi iau motor pentru a se simti bine, fara excese, nu doar ca sa epateze sau sa "rupa stilul" pe sosele. Vad ca unii faceti asta. Iar scaritele se pot poliza si la viteze mai mici de 200/h. Ma retrag, am chestii mai bune de facut decat sa ma cert cu unii pe aici. Lumea nu incepe si nu se termina cu V-strom. Eu mi-am luat ce am considerat ca mi se potriveste mai bine si momentan sunt multumit de achizitie. Nu sunt multumit insa de un singur lucru: de vreme. Atat. Dar nici nu risc inutil sa ies aiurea acum, instinctul de conservare functioneaza foarte bine in cazul meu.

3,9-4,5% ia al meu. Am scris acolo: 1-2 litri in plus. » Post actualizat in 07 Dec 2016 12:10 Ce e fain: alții fac mii de km cu Transalp 600 și nu se plâng, nici nu rup stilul cu 150/h. Noi nu ne putem simți bine sub 1000 cc si 100 cai. Iar colegii cu Vstrom 650 au mers prin toată America alaturi de steagul românesc și nu au sughițat.

La cât merg eu cu 140 in doi, mergea și twin de 500 cc. Cu 67 de cai e chiar ok, nu fac liniuțe și oricum viteza mea e de 100-110, doar în depășiri ce mai sar la 140-150. V-STROM 1000 e mult mai ok pentru greutate mai mare, consumul e mai mare cu 1-2 litri, funcție de stilul de mers.

Angus, fostul proprietar al ER5-ului cauta un FJR1300, daca n-o fi pus laba pe unul deja (n-am mai discutat cu el de vreo doua luni). Din ce am mai palavragit noi si din ce s-a interesat el, e extra-faina la drum lung, foarte confortabila, putere are destula (150 sau 160 cai?!), multi aleg FJR-ul ca motor de touring. Nu cred ca gresesti alegand asa ceva.

Nimic! Imi curg balele dupa ea, are una basistul de la Fara Zahar, a venit cu ea la intalnirea aniversara de 10 ani a Soimilor Nemteni. Cand am vazut cum coboara parbrizul, mi s-a facut rau. Foarte faina jucaria, daca sunt finante.

Nu am spus ca o laud, ci ca apreciez ca te poti simti confortabil (si te poti distra) cu bani relativ putini. Bine, 2300 pe motor plus inca vreo 4-500 aditionale (cauciucuri, kit lant, crash-bar, oglinzi, servisat complet furca etc) e chiar putin (comparativ cu vreo bavareza noua, dupa care balesc multi), dar pentru mine a fost un oaresce efort. Variante la cumparare am avut: Transalp, Africa Twin, F650. A castigat V-strom si pentru ca am mers cu el in vara (stiam ca il vinde omul si i l-am cerut o tura, cativa km prin oras), mi-a placut confortul oferit si felul in care tragea motorul. Poate pentru niste grasi nu o fi chiar ok 650 cc, dar noi nu rupem normele, avem cca 140 kg impreuna. A mea nu e nici cea mai mare, nici cea mai tare, nici cea mai rapida. E un motor decent, care pe mine ma multumeste la fix. Altceva nu imi doresc momentan. » Post actualizat in 06 Dec 2016 14:31 Ce ma distreaza e ca unii nu concep ca V-strom se poate inclina pe viraje. Ba se inclina de rad scaritele (si asta fara kit de coborare). Nu e un SS, insa senzatii iti da, cu conditia sa ai cauciucuri bune si sa poti stapani fierul. Pot confirma cei care au mai multi km decat mine ca motorul asta face cam de toate (exceptand clatitele si cartofii prajiti), dar NIMIC perfect. Nici nu are cum. Imi place totusi ca unii cu SS isi dau cu parerea despre confort la drumuri lungi.

Nu IMI laud motocicleta, ci apreciez un produs bun, care intamplator nu e pe placul multora. Da, merge fain si in ace de par. Viraj cam la 120 de grade (deschidere), intru cu minim 100, ies cu 120-130 fara sa fortez, cu a VI-a. Paradoxal, stiu sa ma inclin, nu merg ca berbecul. Daca ma vezi cu putine postari, nu inseamna ca nu am habar sa merg, totusi am facut anul asta (in cca 7 luni) 12k km, mai mult poate decat fac altii in cativa ani, dar mult mai putin decat un pasionat de plimbari adevarate. Da, daca vii de pe vreun miar SS, normal ca e submotorizat, dar pe unde intru eu cu vaca, tu te scarpini in cap si mergi din nou pe asfalt. Nu iti fa griji, nu e depasit deloc, vezi ca sunt niste oameni pe Vstromania care au mers cu DL650 prin vreo jumatate de glob, cu bagaje mai multe decat as pune eu pe motor. Ti-am mai zis, cu mine si sotie fuge in 160 fara sa ma chinui deloc. Dar eu nu am luat vaca "vedoi" ca sa fac scheme pe sosea, ci ca sa merg relaxat la drumuri de tot felul. Abia vreo 2-2,5k km am mers cu ea, insa pot sa afirm ca se descurca onorabil. Madalin a facut completarile necesare. Eu nu am cautat R1200GS sau alte avioane, am luat ce mi-am permis. Si da, pentru mine e foarte ok, pentru ca motociclismul nu consta in dat pe o roata, fugit de politie, spart urechile oamenilor si umezit gagici. Nicio gagica nu o sa se umezeasca datorita unui V-strom, poate doar plimbata pe vreun offroad, cu gume adecvate mediului unde va presta.

Gata, băi, nu mai postez, bine că aveti voi super-mobre de 20 de ani care se recomandă oricui. Mă întorc în copacul din care am coborât ieri. Hai pa!

Parca erau vreo doi colegi care facusera upgrade la etrieri, stai sa vada mesajul. » Post actualizat in 07 Dec 2016 14:32 Gata, am comis-o din nou. Mi-am comandat un set de Tourance, DOT 4x15 (oricum le fac praf anul viitor), 890 lei, transport moca. Foarte amabila domnisoara, stia exact despre ce dimensiuni este vorba, reducerea nu mai este valabila (stiu unii de ce, am aflat si eu de ceva vreme), dar mi-au facut discount 100% la transport. E decent. De ce tourance? Ca am vazut ca mai sunt unii care le folosesc cu succes, atat pe sosea, cat si pe light-offroad (si poate mai ies si eu de pe asfalt, absolut ocazional). De tinut- am inteles ca se duc in vreo 20k km, asa ca pe anul viitor sunt acoperit. Actualele anvelope, desi DOT 09 si 11, roase vai mama lor, se tin bine pe asfalt, nu mi-a fugit nici fata, nici spatele- desi am facut unele manevre mai neortodoxe. Si daca tot e sa ma tina un an, prefer niste anvelope mai ieftinute in detrimentul unora 95/5, cu un Next nu cred ca face fata asa de bine in afara asfaltului. Repet, nu fac excese de obicei, asa ca (macar teoretic), n-am facut o alegere proasta. Azi pleaca spre mine coletul, zilele urmatoare ar trebui sa ajunga prin DPD. Cu diferenta de 110 lei am ce face- le montez pe jante si imi iau si rulmenti. » Post actualizat in 07 Dec 2016 18:13 In alta dezordine de idei: se poate face bordul verde, iar acele rosii? Nu prea imi place portocaliul ala. Bine, ziua nu se vede, dar mai merg si noaptea.

Ce manevre se pot face cu vaca, nu ai idee. Si trage de jos fara nicio problema, in oras e joaca, atata timp cat nu pisti tare gazul, ca te sui pe ala din fata instant. Ca sa inchei pledoaria: primul motor a avut doi pistoni , asta tot doi. E numarul perfect pentru plimbari relaxante, fara sa rupi stilul. Dar cand vrei sa-l rupi, nu e problema, face imediat ce ii spui. Si tine cu casa atunci cand e vorba de alimentat. Ca aspect- e urata, recunosc. Indeajuns de urata sa nu faca din ochi la hoti, insa ma face sa rad cu gura pana la urechi daca vreau sa dispar rapid din peisaj. Iar la dum lung nu mai vorbesc, am impins vreo 330 km intr-o zi (am fost pe TransRarau cu sotia) si seara (ca ne-am intins mult la frecat menta, haleala etc) nu ne supara fundul pe niciunul. Pe serpentine de distractie maxima, am rascait un pic scaritele, bine ca nu s-a prins sotia. Nu luati in seama carenele, au fost revopsite de proprietarul anterior, urmeaza sa primeasca ceva autocolante, nimic fancy.

Si 590 la Octavia, ca tot exprira prin februarie . Fara cuvinte! Vezi de ce e bun forumul?! Iti mai aduci aminte de unele. Ma hotarasc intr-o zi (de Paste) sa merg la Bacau, la un film. Nu stiu ce discutam pe softpedia despre masini, cand vad cuvantul "rovinieta" intr-o postare. Ma trazneste o idee: ba, io mai am rovinieta valabila?! Ma duc la masina, caut actele: aha, expirata de 4 zile. Noroc ca pe traseele pe care am mers nu erau camere. Intrat pe emag si achitat vinieta, calatorit relaxat inca un an.

V-strom DL650 are 220 kg cu plinurile facute. Chiar nu trage? Ma indoiesc. Ai 65 kg, prietena cred ca pana in 60. Eu am 75, sotia vreo 57, daca adaug echipamentul, mai pun 10 kile pe usor la amandoi. I-am pus spatar ca sa nu o pierd pe sotie daca pisc gazul. Trage frumos de tot, peste 160 nu m-a lasat sa ii dau de nicio forma, a vazut acul in dreapta si m-a prins rau de solduri. La anul planuiesc sa bag minim 40 de kile pe ea si sa plec la broscari. Ceva teste am facut anul asta prin tara, trage fara probleme in orice treapta, doar sa aiba minim 3000 rpm. De la 90 la 170 ajunge foarte rapid daca nu esti atent la bord. Consum intre 3,9 si 4,5, indiferent cum i-am dat. Abia astept sezonul urmator sa ii imping macar vreo 15k km (targetul e cam 20k). Preturi- de la 2300 euro in sus. Daca nu o gasesti deja accesorizata, pregateste-te sa bagi cateva sute bune in protectii, cutii, cric central etc.