Lucian_M

Daca ai aer comprimat, fa uz de el. Daca nu, da-i cu ulei, la un moment dat tot iese motorina din el. Dar e indicat sa folosesti carpe/lavete pentru sters lantul.

Yep, si eu am rezistat tentatiei de a folosi ulei de lant (drujba), raman pe cel de cutie de viteze.

A ieşit chiar bine! E aderentă suprafaţa? Cât a costat?

Masina a cam cazut pe locul II de vreun an. O ingrijesc si pe ea, dar cei mai multi bani ii inghite motorul. Asta pana da frigul .

Roby, cu alea de plastic chiar nu am ce face. De Vazut Tm, cauta pe net, sa iti faci idee de preturi. SH se gasesc foarte greu, le preturi similare unora noi. Daca nu erau prinderile bune la al meu, acum cautam evacuare, in cel mai fericit caz. » Post actualizat in 22 May 2017 16:19 Zilele urmatoare ma apuc de fabricat si ungatoarele pentru lant, daca sunt persoane interesate, pretul va fi 50 lei cu tot cu transport (daca se pun banii in cont). » Post actualizat in 22 May 2017 16:31 Horia, surubul este metric 6. » Post actualizat in 22 May 2017 19:15 O chestie am si eu pe chelie: cum pot afla cand a fost produs lantul (sau pinioanele) de la motorul meu? E doar o curiozitate.

Michelin Pilot Street Radial. Cauciucuri ieftine, dar decente. Pentru mine au fost foarte bune pe Kawasaki ER5. Bune şi pe ploaie, mai ales cu pasager (aderenţa crescută).

Măi, eu nu glumesc, acum chiar arată a motor îngrijit! Asta până la prima ploaie. Nici maşina nu are parte de atâta atenţie.

E făcut de fostul proprietar, din tablă chioară de 1 mm. Cam zbârnâie, sudurile slăbuţe, le-am mai întărit eu. Aş vrea totuşi să îmi fac unul din ceva aliaj de 3 mm, dacă găsesc placă. Oricum, şi-a făcut treaba. Aşa păţeşti când uiţi că ai reglat suspensia faţă "pe moale". » Post actualizat in 21 May 2017 18:35 Mă uit mâine de şuruburi şi îţi zic.

Îndreptat scutul si dat cu ceară carenele faţă, rezervorul, farul, ceasurile, parbrizele, paravanturile şi oglinzile. Parcă nu mai e motorul meu, ci al unuia căruia chiar îi pasă de estetic...

Excelent. Dar eu sunt mai comod şi apăs pompa să îmi ungă lanţul. Nu mă schimb de pe ulei sub nicio formă. Da, sunt leneş. Mi se rupe .

Noah, şi unii râd de mine că folosesc motorină pentru spălat şi ulei pentru uns... De săptămâna viitoare dăm drumul la producţia de ungatoare manuale, eu sunt unul din categoria hateri când e vorba de spray pentru lanţ.

De ce e bine să ai un amărât de scut...

Azi: - schimbat buson ulei magnetic cu altul care avea şaibă de cupru. - suduit scutul, modificat o prindere pentru demontare rapida. - spălat şi gresat lanţul. - bibilit un pic vopseaua, bascula, aripile, că nu am chef să spăl agregatul. Ultima poză e de de acum două săptămâni.

Mai misto ar fi sa gasesti un geam intredeschis. Si sa fie foarte cald in acea zi.

Montează risere de 3-4 cm, dacă îţi permit cablurile şi va fi altceva. Testat deja pe Vstrom.

Ce gânduri mă bântuie...

Poate 32 gb.

Bravo, bre, io unul te felicit! Si ti-ai dat seama si de ce: ca ai luat echipament (ma rog, o parte din el, dar sigur se completeaza) INAINTE sa iei motorul, astfel incat sa fii protejat (macar fizic) atunci cand vei avea ce calari. Majoritatea pun echipamentul pe ultimul loc. Cat despre geaca aia cu protectii hard, am si eu trei geci (doua touring, una speed, din piele), toate au protectii soft (cele de touring: una dintr-un fel de spuma semi-dura, cealalta dintr-un del de polistiren, cea de speed dintr-un fel de burete-spuma mai molcut). Pantalonii de touring au ceva spuma semi-dura (perechea uneia dintre geci), pantalonii de speed au protectii hard + spuma la genunchi + spuma la solduri. Nu ma bazez pe chestiile alea in caz de impact, dar macar psihologic ma simt bine ca stiu ca am ceva acolo. Succes si asfalt curat!

Plăcuţe, antigel, alte minuni le mai schimb eu, dar la fineţuri nu mă bag.

Dupa inca o tura "de foc" duminica si alte cateva plimbareli de cca 70-90 km, observ ca nivelul de ulei e unde il stiam, adica undeva aproape de nivelul superior. Deci e bine. Sau asa cred. Musai trebuie sa iau alt kit de lant, actualul parca trage in suturi la ture putine. Placutele inca nu le-am montat, n-am avut timp sau chef. Actualele mai merg, nu e bai, franeaza bine, insa trebuie sa le schimbe CINEVA. Cand gasesc chef, le-oi schimba. Saptamana asta nu am chef.

George imi ia cam 10 lei de montat fiecare rulment (roata), nu merita sa investesc in trusa pentru extras rulmentii (are o jucarie de aia expandabila), iar la cei de la jug chiar nu ma bag. Piesele sunt oricum comandate de vreo luna, i-am dat un avans, ramane sa ne sincronizam pentru o zi de trebaluiala. Unele chestii le-am facut eu, dar nu am cunostinte asa de vaste. Nu ma eschivez, dar unele lucruri trebuie facute de persoane care se pricep bine sa rezolve problemele. Placute, discuri, etrieri, revizii, diverse alte reparatii- le face je , dar la fineturi las pe altii sa castige un banut.

Corect! Şi la bani puţini. Dănuţu, nu am cu ce extrage rulmentii roţii, iar la ăia de jug nu mă bag.

Si eu de o luna (poate si mai mult de atat) incerc sa ajung la mesrias pentru a schimba rulmentii de la roata spate si jug. Piesele sunt deja in posesia lui, am dat doar un avans, insa cand e frumos afara ma apuca tacaneala si plec de nebun, iar cand e urat, nu ma trage inima sa plec de acasa. Asa ca saptamana asta trebuie sa gasesc o zi ca sa merg la om si sa imi iau o piatra (pardon, 5 rulmenti) de pe suflet .

Kitul e lant e prioritatea numarul 1, am impresia ca imi livreaza puterea "in suturi", mai ales la ture mici, mers constant, cred ca am portiuni mai intinse. La 100/h, sa zicem, aud un fel sa fasait sacadat, care sigur nu este de la cauciucuri. BTW, Metzeler Turance fac treaba foarte buna pe asfalt, incalzite bine (si in w-e asta chiar le-am incalzit corespunzator) nu am avut niciun fel de emotii in ace de par luate mai tarisor. Singurul meu regret e ca nu am reusit sa zgarii nicio scarita, am mers solo si, desi am incredere in gume, parca n-am destula incredere in mine. Doar cu greutate suplimentara mi-a iesit, de mai multe ori, dar surplusul era in excursie la Baia Mare.

Surubul la rebound avea 1,5 ture deschis de la maxim, acum l-am dat la o tura. Revine frumos inapoi, fara sa topaie si sa oscileze. Arcul l-am pierdut, asta e, astazi am dormit, eram cam praf dupa un w-e de motocicleala si somn putin. @Bozoro, intre 19-21 mai, eventual 5-10 iunie ai fi disponibil sa imi faci o inspectie la valve si eventual sa mai arunci un ochi pe la rulmentii basculei si amortizorului? Numarul l-am pierdut cand am formatat telefonul, dar ne gasim pe PM si mai discutam despre disponibilitatea ta. @ivanp, stiu telescopul tau, dar din pacate nu am un buget asa consistent, asa ca sunt nevoit sa ma "chinui" cu ce am la indemana.