Sari la conținut

Lucian_M

Moderatori
  • Număr conținut

    7.968
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    2

Orice postat de Lucian_M

  1. Lucian_M

    Ajutor&asistenta moto!

    Găurit cu şurubelniţa sau desfăcut cu un mox mare. Merge şi cu o chinga textila, cu cheie lanţ sau cu cu una tip colier reglabil (aia e cam 15 lei la dedeman).
  2. Pe Forma Adventure aş fi mers şi eu, dar am vrut să le folosesc şi cu pantalonii de speed, aşa că am luat Majestic. Deocamdată (vreo 3k km) sunt mulţumit de ele, s-au "lasat" mai greu, dar acum s-au dat după picior.
  3. Kettenmax + motorină şi iese BEC. Faci tu ceva rău de îţi iese lanţul murdar.
  4. Am eu M10 de la SJCAM, daca vrei iti trimit un clip brut, fara niciun fel de edit, sa-ti faci o impresie despre chinezarii.
  5. Daca ai aer comprimat, fa uz de el. Daca nu, da-i cu ulei, la un moment dat tot iese motorina din el. Dar e indicat sa folosesti carpe/lavete pentru sters lantul.
  6. Yep, si eu am rezistat tentatiei de a folosi ulei de lant (drujba), raman pe cel de cutie de viteze.
  7. A ieşit chiar bine! E aderentă suprafaţa? Cât a costat?
  8. Masina a cam cazut pe locul II de vreun an. O ingrijesc si pe ea, dar cei mai multi bani ii inghite motorul. Asta pana da frigul .
  9. Roby, cu alea de plastic chiar nu am ce face. De Vazut Tm, cauta pe net, sa iti faci idee de preturi. SH se gasesc foarte greu, le preturi similare unora noi. Daca nu erau prinderile bune la al meu, acum cautam evacuare, in cel mai fericit caz. » Post actualizat in 22 May 2017 16:19 Zilele urmatoare ma apuc de fabricat si ungatoarele pentru lant, daca sunt persoane interesate, pretul va fi 50 lei cu tot cu transport (daca se pun banii in cont). » Post actualizat in 22 May 2017 16:31 Horia, surubul este metric 6. » Post actualizat in 22 May 2017 19:15 O chestie am si eu pe chelie: cum pot afla cand a fost produs lantul (sau pinioanele) de la motorul meu? E doar o curiozitate.
  10. Michelin Pilot Street Radial. Cauciucuri ieftine, dar decente. Pentru mine au fost foarte bune pe Kawasaki ER5. Bune şi pe ploaie, mai ales cu pasager (aderenţa crescută).
  11. Măi, eu nu glumesc, acum chiar arată a motor îngrijit! Asta până la prima ploaie. Nici maşina nu are parte de atâta atenţie.
  12. E făcut de fostul proprietar, din tablă chioară de 1 mm. Cam zbârnâie, sudurile slăbuţe, le-am mai întărit eu. Aş vrea totuşi să îmi fac unul din ceva aliaj de 3 mm, dacă găsesc placă. Oricum, şi-a făcut treaba. Aşa păţeşti când uiţi că ai reglat suspensia faţă "pe moale". » Post actualizat in 21 May 2017 18:35 Mă uit mâine de şuruburi şi îţi zic.
  13. Îndreptat scutul si dat cu ceară carenele faţă, rezervorul, farul, ceasurile, parbrizele, paravanturile şi oglinzile. Parcă nu mai e motorul meu, ci al unuia căruia chiar îi pasă de estetic...
  14. Excelent. Dar eu sunt mai comod şi apăs pompa să îmi ungă lanţul. Nu mă schimb de pe ulei sub nicio formă. Da, sunt leneş. Mi se rupe .
  15. Noah, şi unii râd de mine că folosesc motorină pentru spălat şi ulei pentru uns... De săptămâna viitoare dăm drumul la producţia de ungatoare manuale, eu sunt unul din categoria hateri când e vorba de spray pentru lanţ.
  16. Azi: - schimbat buson ulei magnetic cu altul care avea şaibă de cupru. - suduit scutul, modificat o prindere pentru demontare rapida. - spălat şi gresat lanţul. - bibilit un pic vopseaua, bascula, aripile, că nu am chef să spăl agregatul. Ultima poză e de de acum două săptămâni.
  17. Mai misto ar fi sa gasesti un geam intredeschis. Si sa fie foarte cald in acea zi.
  18. Montează risere de 3-4 cm, dacă îţi permit cablurile şi va fi altceva. Testat deja pe Vstrom.
  19. Ce gânduri mă bântuie...
  20. Bravo, bre, io unul te felicit! Si ti-ai dat seama si de ce: ca ai luat echipament (ma rog, o parte din el, dar sigur se completeaza) INAINTE sa iei motorul, astfel incat sa fii protejat (macar fizic) atunci cand vei avea ce calari. Majoritatea pun echipamentul pe ultimul loc. Cat despre geaca aia cu protectii hard, am si eu trei geci (doua touring, una speed, din piele), toate au protectii soft (cele de touring: una dintr-un fel de spuma semi-dura, cealalta dintr-un del de polistiren, cea de speed dintr-un fel de burete-spuma mai molcut). Pantalonii de touring au ceva spuma semi-dura (perechea uneia dintre geci), pantalonii de speed au protectii hard + spuma la genunchi + spuma la solduri. Nu ma bazez pe chestiile alea in caz de impact, dar macar psihologic ma simt bine ca stiu ca am ceva acolo. Succes si asfalt curat!
×
×
  • Creează nouă...