Lucian_M

Nu-s fan Ducati, dar să afirmi că XR e cum zici tu și să te și cred presupune că am băut crunt sau m-am ridicat fără să știu că ușa de la dulap e deschisă. MTS nu se compară cu chestia din poze.

Și investește și într-un crashpad, salvează bani și nervi. Vezi să nu fie chinezesc, caută ceva de calitate. În plus, cum au zis colegii, interesează-te de un curs de perfecționare, îți va fi foarte util.

Ai de plm, ce telenovele pe aici...

Mă scuzaț', sil vu ple...

Pilitura se "vede" mișcând un magnet sub recipientul în care s-a scurs uleiul. Sau se investește într-un bușon cu magnet, ulterior se schimbă doar șaiba de cupru (12 sau 14 mm, nu mai rețin).

Părerea mea: ia ce găsești în magazine și cumpără și un kit de reparație, just in case. Am unul permanent la mine. Sau așa cred, nu m-am uitat sub șa de ceva vreme...

Vine și rândul meu, deocamdată la munca de jos...

A venit și ultimul charger, cred că sunt destule acum (mai e un Einhell în atelierul mare). Consider că mă situez la limita decenței cu chargerele, deci se pune frână. Totuși mă macină o întrebare: dacă am 5 scule Einhell și doar 4 acumulatori, nu-i păcat să nu mai cumpăr unul, să aibă fiecare perechea lui?

Și fair-play.

Dacă îi spui că trebuie strânse șuruburile la vreo 25 Nm, l-ai terminat.

Întâi o jamba, apoi cealaltă, nu slăbite ambele simultan.

In principiu, are dreptate, legal vorbind. In realitate, m-am băgat pe lângă mașini de poliție și nu a comentat nimeni, dar nici eu nu m-am dat zmeu. Așa că și noi mai întindem coarda, și ei se mai fac că plouă etc.

Muream și nu știam că am meșter la 25 km, am trimis furci și juguri tocmai la Călărași... Pune info despre om, te rog, că îi trimit clienți.

O să râzi, dar am rezolvat o problemă identică la un GS500. Trebuie o rangă și un prieten mai solid, să țină mobra fixă. Și încă ceva: cine în Neamț îndreaptă mobre? Că eu am trimis o față completă de z900 2017 tocmai la Călărași.

Honda Dominator 650. Genul de impresii, mers pe o roată, întoarceri cu frâna spate etc. Cât consum într-o zi bună (5-600 km) arde el într-un sezon. Probabil a pus un zero în plus. De km cu lanțul zic.

Unul se laudă cu aproape 70000, cică e original Honda. Băiat destoinic, topește maxim două rezervoare pe an.

Atunci când nici măcar pe autostradă nu găsești benzinării... 21 litri la vreo 425 kg, preponderent traseu montan. Excelentă mobra!

A crăpat lanțul după vreo 38000 km, zale blocate, x-ringuri plecate. Tot aveam kit nou luat anul trecut, am purces la montaj. Are deja 1000+ km. Pinion argintiu în loc de negru, pe ăsta se va vedea jegul. Btw, tot cu Mannol îl ung, sistemul meu funcționează cum trebuie cu minime intervenții.

380 pe desfacere, bate de rupe. Cam 700 grame are bateria, tot ansamblul are 1700 grame, cu 5 Ah.

Nu-i bai, că am rezolvat. Deci... Aveam impact Panzer 1/2, cu adaptor la acumulatori Parkside funcționa așa și așa, adică putere nu prea mare, uneori se pierdea curent (adaptor executat prost, 100 lei aruncați). M-am hotărât să cumpăr un acumulator de 4 Ah original, dar în magazin am văzut că diferența de greutate intre cel de 4 și cel de 5 e de 30 grame și vreo 50 lei. Așa că l-am luat pe cel de 5 Ah. L-am pus la încărcat și dă-i probe la un tractor (piulițe de 30, strânse cu rangă). Deci aveam acasă Milwaukee stubby și eu nu știam. Pentru banii ăia rupe stilul! 251 corpul, 234 acumulator de 5 Ah, vreo 70 acumulatorul. Efectiv parcă e altceva cu un acumulator puternic, nu mă așteptam, cu cel de 2 Ah e sub Parkside b3 din poza de mai sus. În concluzie, intrusul roșu rămâne la mine până când pică la datorie, pentru moto e mult peste ce ar trebui.

Btw, nu are cineva de vânzare jucăria asta? Scuzați mânuța, eram pe final de zi la garaj. Mă interesează doar corpul, acumulatori am destui.

Nu am explorat destul aplicația. Btw, cu lanternele astea fac nocturnă in garaj. N-am găsit cum să rezerv ceva din aplicație, nu-mi dau seama unde să caut.

In principiu nu-i rău, gama Performance cuprinde scule de calitate bună. Sfatul meu: cumpără aparatul, testează, iar dacă nu-ți place, fă retur in 30 de zile in baza bonului. Avantajul major e garanția de 5 ani, nu prinzi așa ceva la nicio sculă de genul ăla comercializată in Romania. Jasic face iarăși scule faine, dacă nu-ți place varianta neagra, caută unul cu componente IGBT. Musai să aibă acest tip de componente! Cel negru are sigur, dar verifică în descriere. Am impresia că are LCD, poți modifica parametrii de sudură, în funcție de grosimea materialului, tipul sârmei, al gazului etc. Cam de la 14 mil iei un mig cu componente IGBT, așa că 20 pe un Performance cu 5 ani garanție nu-i de speriat. Totuși unde l-ai găsit?

Am fost de câteva ori cu mobra și n-am dat niciun claxon, nici n-am rupt cu toba (bine, face ea un pic de gălăgie, dar nu de aia mârlănească). A fost ok. Cu mașina am fost in iarnă, vai de mama lui ambreiaj... Claxonez doar când simt că urmează să se întâmple ceva, nu să mi se facă loc. N-am loc, nu mă bag.

Și uite așa ne luam carne în frigider gratis...