Lucian_M

A avut soția unui prieten, a fost mulțumită de NK, l-a condus vreo 2 ani.

A fost acolo cu motorul sau ca pasager?

Incredibil, au reușit să pună asfalt!!! N-am mai fost de minim o lună pe acolo. Btw, cică au peticit de la Gheorgheni spre Lacu Roșu.

Să ai grijă pe Mestecăniș, asfaltul era frezat pe curbe, zici că ești pe gheață.

Fiind motocicliști (unii mai mult, alții mai puțin), ne plac curbele. Băi, curbele, nu poponeata√ele! La ce folos că ai niste curbe super, dacă le tai? Și mai ales, de ce să le tai, când riști să te pocnească vreo mașină?! Nu-ți țin morală, și eu am cameră, și eu mai depășesc pe linie continuă (unde am vizibilitate), dar nu-mi place de nicio culoare să tai curbele. Păi la ce naiba mai cumpăr anvelope de calitate, dacă prefer să merg drept?

Dacă vrei nouă, poți încerca un CFmoto de 300, nu-ți "rămâne mic" peste 1-2 ani. Trage frumos, arată bine, e ușor, are ABS, bord cu multe chestii. Știu, e ceaina, dar are garanție.

Păi o reglezi în funcție de cât de aproape e maneta de restul de degete când acționezi la maxim frâna. Mai întâi aș desface și curata BINE pinul și maneta, apoi aș folosi o vaselină rezistenta la apă. Abia după aia vei vedea ce fin lucrează.

Kilometrajul cu bandă verde.

Modelul vizat de mine nu-i XT (nu vreau spițe). Mă uit pe net după păreri, dar nu prea văd ceva la obiect, iar pe vstromania sunt blocat. Mă gândeam să-l sun pe Fabio, dar am zis să nu-l deranjez pentru atâta lucru, ammsperat să aflu aici date despre problemele apărute și despre consum/autonomie. În țară nu prea mă interesează autonomia, găsesc benzinării cu carburant ok, dar afară e problematică. Și eu "pentru afară" o iau, că pentru plimbări prin țară nu montez cutiile, îmi iau maxim un săculeț, nu-i nevoie de 100 de cai.

Nuuuuuu, că trebuie bormașina sau dalta. Niște bandă izolatoare neagră e mai la îndemână.

Vrei să-ți strice surpriza la intrare?!

Senzor are înainte sau după catalizator?

Multe secvențe de la noi, observ că ne apreciază străinii... https://m.youtube.com/watch?v=EYoy8lqLWH4

?! Referitor la schimbări, botul ăla arată nașpa rău la 800. La 1050 e decent. La 650 și 1000 până în 2012 civilizat spre ok. Miarul din 2014 are un cioc sinistru, nu știu cine a fost cu ideea. Farurile suprapuse nu-mi plac, aș prefera varianta side-by-side, dar asta e moda. La 650 2012 nu-mi plac mânerele spate, care sunt din plastic. De la modelul din 2012 în sus, plasticele sunt slabe, iar la cele mai noi, să zică Fabio și Horia, că s-a făcut demonstrație la garaj.

Așa știam și eu, explicație simplă, pe înțelesul tuturor.

Exact așa am vrut să răspund și eu...

Modelul ăsta e cu probleme la ambreiaj? Alte aspecte de avut în vedere, te rog? Mi-e urâtă rău toba aia, sigur îi trântesc una sport dacă îl iau. Ghidonul e pe 22 sau 28 mm? Nu am văzut pe la nimeni prin zonă, nu știu mai nimic despre modelul respectiv.

Nu-i păcat să tai frumusețile alea de curbe?

BP mi s-a părut că are benzină foarte bună. De asta de 95 zic.

Vă salut! Mobra e gata pentru alt stăpân, aseară am ieșit să semnez condica la teatru. Mulțumesc pentru gândurile bune și o să beau diseară o bere pentru voi!

În țară n-am văzut diferență între 95 și benzinele superioare. Afară am pus peste Eni 95 câțiva litri de OMV 100 și s-a cunoscut instant. Foarte bună și Q8 de 100 de la italieni (după ce m-am fript cu 95). În țară merge cu Petrom 95 de rupe, n-am ce îi reproșa, dar afară, în țările sudice, inclusiv cu LUKOIL de 98 a mers prost (accelerație slabă, rateuri pe decelerare). Am fost azi la o plimbare solo, i-am făcut plinul la Petrom, a mers ceas. Strict părerea mea: în țară chiar avem benzină ok. Motorina din Bulgaria și Macedonia mi s-a părut proastă (doar OMV ce era ok). Iar dacă vorbesc de benzina din Albania... mai bine tac (și desfac pompa mai la toamnă, să verific filtrul de înaltă presiune).

A sărit lanțul la moped?

Nu știu cu ce a greșit mama dumnealui. Ontopic: ce știam eu de jante rezistente la condiții dure sunt cele din tablă de 21 față și 18 spate, cu spițe, tip TT, iar la enduro bagă băieții mouse și rim-lock. Mă rog, neinteresant pentru șosea. Jantă tablă cu spițe de metal dacă se vrea Adv adevărat. Pentru light use, aluminiu cu spițe. Alea cu spițele pe centru cică ar fi cele mai bune, cu spițele pe margine- așa și așa (din ce-am văzut și eu). Pentru stradă, cam toată lumea zice de roți cu diametrul maxim de 19, de preferat 17, deoarece cu cât e diametrul roții mai mare, cu atât efectul giroscopic e mai pronunțat. Având în vedere că o ard rar peste 110 (doar pe depășiri ce o frig mai sus), 19 inch e absolut perfect pentru mine, de ajutor și pe teren accidentat (găsesc prin unele țări niște trasee de mă crucesc, inclusiv drumuri în lucru, care nu apar pe Waze). Ce e drept, m-am și obișnuit cu agregatul, am 100.000 cu el din septembrie 2016 și mare lucru n-am ce-i reproșa. Dacă avea 15 cai în plus, era fiiiiix ce trebuie. Da' o fo bun și așa.

Și eu la fel. De fiabilitate nu mai vorbesc, singura chestie care a picat a fost sonda lambda (100 lei sh, a dispărut eroarea din bord). În rest, întreținere. Mă uitam după miarul din 2014, cel cu cioc ciudat, 7200 euro, nu știu ce să zic, parcă n-aș da așa mult. În excursia din care abia ne-am întors am spart peste 2000 euro, dar să mai dau suma asta în plus pe o mobra parcă mi-e așa... Cam peste mână.

KTM nu, oricât de mult mi-ar plăcea. Primează asfaltul, ies de pe el de nevoie, de obicei.