Lucian_M

Are garanție 2 ani, se consideră că își va fi scos banii după această perioadă. Și nici n-am volumul de lucru al altora, deci mă aștept să țină ceva.

O mare tâmpenie cu dosarul penal. Am aflat că și dacă pici cu bicicleta îți face dosar. Eu am mers 9 luni pentru prelungire, până la urmă mi-am luat-o, poveste lungă, trăiască poliția (și cei cu pile) și justiția (trăiască doamna judecător, a durut-o undeva de mine).

La 500 o luam și eu, îmi făcea cineva un adaptor la Parkside sau Einhell și aveam sculă. Așa... e ok și jegul ăla de Panzer la 251 lei, vedem cât tine, marți îi fac proba la o mobra.

Cu tubulare crom-vanadiu riști să avariezi piulița, să decalibrezi cheia și să-ți explodeze. E 130 lei un set impact yato de la 10 la 22 mm, in cutie metalică. Totuși unde ai găsit scula respectivă cu 500?

500 lei corpul sculei DeWalt?! Pe bune?

Între timp, am luat și eu o panaramă, aștept adaptorul la acumulatori Parkside. În plus, un MIG cu flux, nimic deosebit.

La mai mare!

Om de treabă instructorul ăla! Și să fie și alții ca el!

L-am descoperit fără să-mi spună instructorul, el stătea pe margine și vorbea la telefon, nu prea avea grija noastră. Maxim 40 minute de persoană eram lăsați să exersăm, deși erau două ore pe zi. Mă rog, detalii. Așa era în 2016.

Cine e supărat? Asta e supărare?! Nicidecum. Era o simplă expunere.

Corect era: închide, că te sun Io! Când te interesează ceva, cauți, întrebi, încerci să cercetezi, nu aștepți să pice para mălăiață. Ce e drept, când am vrut primul motor mi-a căutat un prieten, dar știam deja ce vreau: naked cu far rotund, motor de 500. Mi-a găsit 4 mobre, printre care un ER5 din Iași (100 km de la mine), am discutat cu omul, am mers la el cu prietenul meu, văzut, pornit (la -11 grade), făcut câțiva metri, băgat în mașină și spre casă. A fost cu noroc și îi mulțumesc lui @Florin_Nx pentru sfaturi și ajutor!

Kawasaki Z800 2015 sau 2016 cu șurub ușor slăbit la brațul schimbătorului. Dat jos, threadlocker și strâns, că juca rău brațul. Dacă îl lăsam așa, s-ar fi bărbierit canelurile. Și la un GSR600 am observat faza asta, aplicat aceeași metodă. La japoneze nu trebuie magnet.

Îmi iau și eu, doctorul a zis că ambii rinichi sunt sănătoși.

Faceți o plimbare prin SV, într-o zi de weekend. Va fi frumos, să știți!

Corect, confirm. Anul trecut am multiple observat cu surprindere și plăcere ce mulți șoferi îmi fac loc când mă văd în oglindă. Foarte mișto senzația, cu toate că aveam următoarea dilemă: mi-au făcut loc pentru a-mi face o favoare (mulțumeam de fiecare dată) sau că aveau impresia că e moto de poliție? Ce e drept, aveam ceva leduri pe față... În orice caz, durează câteva luni până se re-obisnuiesc cu noi.

Înțeles, mulțumesc!

Pe pagina oficială nu văd mare lucru de pe telefon. https://ridesafe.eu/

Vă deranjez un pic, deoarece nu am găsit pe net informația... Cum scos limitarea la un Hornet 600 pe carburație? Omul are A plin, dar mobra este limitată și ar vrea și el să se bucure de plusul de putere. Teoretic ar fi niște table în flanșele de admisie dintre carburatoare și chiulasă sau în airbox? Mai trebuie făcute și alte reglaje? Teoretic se modifică raportul aer/combustibil. Ați avea ceva sfaturi? Oare să fie acest kit, ascuns în flanșe? https://www.ebay.co.uk/itm/185597861137

Am mers cu cineva cu mobra de 125. Nici dacă aveam Polo în spate, cu radarul pe mine, n-aș fi mers așa încet. Care are răbdare să meargă cu începători, să meargă. Referitor la instructori... Să dea sfaturi, nu să-ți spună ai de făcut poligonul in felul ăsta. Să-ți spună cum să patinezi ambreiajul, să-ți explice ce e ăla "counter-steering" și cum se face, cum să frânezi cu amândouă roțile etc. Nimic din toate astea nu mi le-am însușit din școală, că instructorul nu prea se preocupa de noi.

Păi fă un video. Nu mi-a spus nimeni că dacă oprești când virezi pică mobra, nici să nu frânez tare cu spatele, că se duce sanie unde vrea ea. Bine că știam să merg cu bicicleta și m-a ajutat la menținerea echilibrului. Lanțul era uscat, frânele varză, furca era cursă peste etrieri, anvelopa față era altă dimensiune și viram extrem de greu. Un Hornet obosit, dar cu care am luat examenul din prima. Totuși puțini instructori își bat capul să-i învețe ceva pe cursanți. Nimeni nu face nimic în privința asta, deoarece instructorii se bucură că nu se obosesc prea tare, iar cursanții că au luat permisul.

Am precizat chestia cu gluma. Și pe mine m-a învățat instructorul strict cum să promovez poligonul și orașul. Nimic altceva. Trăiască YouTube, forumurile și propriul creier, la care se adaugă 17 ani de cât. B (atâția aveam când am obținut A-ul). Fără experiența cu mașina probabil eram pachet pe undeva. Un curs pentru începători prinde bine multora, pot învăța o grămadă de lucruri utile.

Păi merge la curs pentru a căpăta experiență. Totuși nu poate merge la curs pentru că nu are destulă experiență. Dilemă... Terminând cu gluma, și eu consider că e nevoie de un pic de acomodare cu mobra, să o ia ușurel, treptat. El decide cum procedează, cu cine iese la plimbare etc. 1000 km nu am luat pasager, ca să mă acomodez cu motoreta. Iar ieșirile cu prietenii (nu de ăia care merg rachetă) le-am făcut după ce m-am acomodat cu noul gabarit (întrucât soția a decis că vrea și ea plimbată). In fine, trebuie chibzuință, discernământ. Plus echipament, crashbar și, chiar recomandat- casco, la cât de scump este agregatul.

@Andreas46 Uite ce-ai pierdut, preț similar... Și era o alegere mult mai de viitor.

Chrashbar îi pui? Asta dacă nu-ți închipui că are greutatea unui CfMoto 300.

Excelenta alegerea pentru un începător! Nu aveau Panigale sau Diavel pe stoc?