Lucian_M

Ții mult la copii, din ce se vede în poze. Succes!

Ohoooo, nici la mașini n-am auzit de mai mult de 11 ani (pe Cielo, mi-au povestit câteva persoane, deci nu cred că e minciună). Bateriile din magazin sunt minciuni pe lângă cele OEM. Dacă îmi crapă, aș căuta una identică sau cel mult Exide/LP.

Îi țin partea, deoarece am văzut niște clipuri cu el și, deși mă cred decent pe teren accidentat, mi-e rușine să mă compar cu el, că nu mă bag pe unde intră el sub nicio formă. Ca idee, mulți își iau mobre pe care nu-s în stare să le stăpânească sau să le exploateze corespunzător, la adevăratul lor potențial. Dacă X nu se descurcă cu mobra, posibil să nu fie ce trebuie sau să nu aibă destul curaj. Eu recunosc că nu mă pasionează noroaiele de nicio formă, dar prin albii mă mai bag.

La modelul tău nu-i chiar plăcut de umblat la baterie, mi-a adus la iernat un prieten mobra și (iar) m-am muncit oleacă până am dat-o jos (am insistat să ia cheia cu el și n-am avut cu ce desface șaua ). Deci cabluri cu mufă și se scapă de probleme. La a mea am un FulBat de prin 2018, dacă mă mai ține un an, promit că o țin bibelou.

Înseamnă că ai un consumator care... consumă curentul din baterie. Sau nu îți funcționează corect încărcarea. Pentru a încărca bateria, pune cabluri pentru charger, de alea cu "mufă izolată", cum vine în kitul de la C-tek. Sau dacă îți place să tot demontezi...

Așa de mult contează să reduci câteva kg din masa mobrei?

De asta am făcut și eu curierat în 15 țări, cu aproximativ 30 kg peste masa maxima autorizata... Are aproape 120k și nu m-a lăsat niciodată în drum. Și numai menajată nu a fost. Contează și cum se merge cu ea, ca să te bucuri de ce poate oferi. La 10k un Kove vs cam atât DL1050, merg pe cel din urmă, că vreau fiabilitate și capacitate de transport.

S-a mai scris.

Nici eu n-am pus și nici nu voi pune aditivi în motor, pe motiv că nu știu ce efect au și n-am chef de experimente pe propria piele. Uleiul îl schimb la maxim 5000 km, iar la un boxer sigur ține mult mai mult. Verifică intervalul de revizie pentru modelul tău de motor.

Dar pică des pe laterale. Prefer rezervorul clasic, protejat de vreun crashbar.

Ce mișto arată mobra aia... Totuși poate e 196 și nu 165, zic și eu. Or fi greșit la descriere. 🫣 Aia cu hidrogen e ceva stil "facem și noi, că așa e trendul", amplasare rezervoarelor e cel puțin amuzantă în caz de accident.

Foarte de acord!

Pun niște vaselină chioară pe prezoane, ca să nu plâng după jumătate de an la desfacere. N-am avut niciodată supriza să se slăbească din această cauză.

Le-a strâns la o mașină de le-am desfăcut cu flacără, după ce am rupt o cheie. De atunci le strâng la mână după ce le apropie și acasă verific cu dinamometrica.

No, just sayin'... 🫣

Cam așa îmi pare și mie, e pe stânga față pus, iar inițial a fost pe dreapta.

Îmi plac mașinile care prind janta cu niște gheare PE INTERIOR, nu pe buză. Rămân 4 seturi de urme de țepi, o frumusețe. Nu mai merg acolo.

Ce-mi apare când intru pe YouTube (fără mișto, derulam videoclipuri). https://m.youtube.com/watch?v=8K8ThRGNaoM

Cine controlează? Face actele pe el, apoi contract de comodat pe numele următorului proprietar. Totul legal.

În concluzie, nu-s chiar rele.

Infiltrații din podea sau deviere de albie. 🫣

Fix asta i-am zis eu, 200 lei pe an de schimbat setul de anvelope (X2 dacă nu are deja jante). Dacă are jante, dă o dată la câțiva ani banii ăștia, deși anual aș echilibra roțile (la ce gropi avem prin țară). Pe mine nu mă țin 40.000 km un set.

Mi tu. Însă mulți jură că au aderență bună inclusiv vara cu ele, iar lege să sancționeze utilizarea incorectă a cauciucurilor nu există și nici nu va exista propunere legislativă.

Adică asta? Insist cu berile alea, Neumarkt să fie. 660 ml

Nuuuu, deloc. Cică îl ajută o zână bună. Tot aceasta i-a șoptit că nu-s ok cauciucurile tale, sunt fake-uri.