Lucian_M

La ei prin state, că prin Europa cei mai tari îs beamveu'.

... in loc să te uiți la Pitch Black pe Film Cafe, pentru a patra oară.

Și mai sigur. Echipamentul e pentru ăia "show-off", să se vadă Clover, Klim, AS etc. Ceilalți care poartă echipament ieftin îs "uanabe", se descurcă și ei. Până la urmă, fiecare decide dacă donează, dacă vor grefe (nu citrice), dacă le trebuie tije sau cine știe ce intervenții. Cam ca la accidentele auto: ¢°@¥€, dacă aveam centura pusă, eram mort! Noroc că am zburat prin parbriz. Da, mare noroc. Mulți o ard in costumație de carnaval, până într-o zi. (Știu, mobra de stunt etc....... E înmatriculată.)

E motor răcit cu aer, din ce știu, deci cam trebuie ulei mai grosuț. Merge cu 15w50, 20w50 etc. https://www.motul.com/fr/en/lubricants/recommendations/ea28c32e3290b27a95007e0d21db80ee?category_id=4&model_id=d370fe722639e6cb&type_name=GS+500+E+(1989-1995)

Pe aia mare o am si eu, am fost azi prin Lidl, dar nu am vazut trusa mica. De cea mare- numai de bine, destul de ok, n-am reusit sa rup niciun tarod, filierele merg blana.

Cu limuzina. Motor de 4000 euro e luat cu 2000, a dreq treabă, ce motoare ieftine se aduc...

Și te-ai hotărât să scoți topicul de la naftalină?

Până în 5000, full pele, csenoase, leji, jeante maaaari, navi, să fie jip sau beamveu sau benz (măcar haudi). Bombardierii și gladiatorii adevărați au cel mult electrice pe două roți, de alea fără permis.

Le am de câțiva ani, am avut și accident, au suportat ploi, nu prea am ce le reproșa. Se comportă ok și la butonat ecranul. Ale mele sunt cu vernil. Ce îmi place mult: nu au căptușeală, când se udă și le tragi, ies ușor, iar la pus- fără înjurături. Nu-s chiar ieftine, dar își merită banii. Mărimile nu au nicio treabă cu realitatea.

Să vezi ce urmează...

Măcar era curată găleata?

Cât e vinieta pe o săptămână la noi și cât la ei? Dar nu despre asta e vorba, ci despre faptul că din banii de vinietă nu prea se întrețin drumurile.

Aceleași cazane iau ITP cu șpagă, azi mă înecam în oraș după un clio diesel vechi. S-ar îmbunătăți notabil calitatea aerului dacă ITP s-ar obține corect, nu băgând pe gât electrica pe post de salvare a naturii.

Taxa aia se plătește și tot se poluează. Referitor la infrastructura, când mergeam spre sud, trebuia să traverseze Bacăul. Un chin și o jale, aglomerație, gropi etc. De anul trecut s-a dat in folosință centura orașului, o autostradă. E mina de aur, bag a cincea la 110 și scot din viteză la giratoriul de la ieșire. Abia ăla e progres și dovada că s-a făcut ceva cu banii. Vinieta e furt pe față, dar la noi e ieftin cca 130-140 lei pe an, la bulgari e 40 lei pe săptămâna, iar drumurile lor sunt mult mai proaste comparativ cu cele românești.

Concediile noi ni le facem în special pe afara, mergem de nebuni pe unde ne taie capul, nu pe unde avem stații de încărcare. Azi am făcut vreo 480 km fără stres, mai am aproape jumătate de rezervor, fără să stau nicio secundă cu gândul că rămân în pană. Mă rog, fiecare cu posibilitățile lui. Sau ale mașinii, dar eu nu-mi schimb stilul pentru o electrică, poate fi și de la Porsche.

Nu doar programul, dar și concediul. Sau în concediu luăm mașina sh, aia poluantă, nu mai suntem grin?

Lasă, nici gazul nu-i ieftin, am încărcat ieri două butelii, 4,5 lei litrul. De ceva vreme tot aud că plinul (sanchi) la electrică e cel puțin la același preț ca la o mașină similară ICE. Adică au rămas doar câteva avantaje în favoarea minunii electrice: cuplu instant, revizii mult mai ieftine, silențiozitate. În rest, să dau 27k doar că îmi consumă puțin și nu fac revizii- pentru mine nu rentează. Cu mașina fac cca 20k km anual, mă costă reviziile maxim 1000 lei (o revizie e maxim 500 lei: filtre și ulei de calitate, manopera mea). Să zicem că mai sunt tampoane la motor, un turbo, egr- dar astea nu cad toată ziua. Frânele și cauciucurile nu le pun în calcul, alea se freacă și la electrică, ITP se face la ambele. Când mi-aș recupera banii dați pe o electrică? Pentru unii rentează, pentru alții nu.

Pentru Mongolia... Recunosc, nu m-am gândit la asta. Pentru sincronizare, să nu mai umblu cu bidon de ulei cu capac găurit, furtun de plastic și prelungiri. Iau 2 m de furtun pentru benzină, este și un robinet din metal, se face un mic stativ pentru rezervor și ceasuri și aia e. Să facem viața mai ușoară. Vineri am lucrat la un Silverwing 600, mai exact la frâne. Dau să desfac pinul de la etrierul spate, sparg șurubul de deasupra (ăla de vreo 4-5 mm, care acoperă capul hexagonal), pun imbus de calitate în impact, se duce naibii hexagonul (pusesem wd40, degeaba). Bag extractor, se rotunjește interiorul filetului. Tai extractorul, încerc iar- nimic. Iau și încălzesc etrierul în zona respectivă (pistoanele scoase, unul blocat), nu iese pinul. Îl prind în menghină, după câteva minute se rupe pinul. Îl iau la ciocane, dau gaură prin el, tai alt extractor și până la urmă îl pot scoate (am salvat etrierul). Nu spun ce am pus in loc, că îmi iau bobârnace. Extractoarele erau de la JBM, acum caut altele de calitate, de la Yato în sus. Ce folosiți și ați fost mulțumiți? Să zicem că pinul ăla avea filetul sudat de etrier (coroziune masivă la interior), poate tehnica mea nu a fost excelentă (s-a cam rotunjit extractorul), dar totuși caut niste extractoare mai bunișoare, pentru M6 și M8 în special. Ce să iau?

A venit! Ghici de ce l-am luat? Reformulez: pentru ce va fi folosit?

Dau mesaj mai târziu, și eu mă gândeam să ne mutăm în privat. Spor! Am vorbit cu Tiberiu Troia, să văd dacă îmi găsește dumnealui un kit de reparație original, că tot are legături la fabrică.

Dacă știi sigur că se găsesc componente și sunt de calitate, ți-l pot trimite.

Am încredere că știi ce faci, contez pe tine.

Caut imediat. Cam așa arată, dar cu mov sus. https://moto-gear.ro/amortizor-hyperpro-emulsion-suzuki-produs-209736 Pe dracu' mov, am găsit pozele de la primire. Și a fost vreo 2.650 lei, tot într-o postare de a mea am găsit.

Atât m-a costat Hyperpro pentru V-strom 650, din care 50 cererea pentru greutate sporită (450 kg). Te bagi la o recondiționare? E modelul cu reglaje simple, preload la arc (cu cheie) și rebound jos, pe tijă. Inițial mă gândeam să-l fac la RAMS, dar dacă ești meșter bun...

Te obișnuiești cu ea, e utilă și destul de solidă. Când am luat mobra, era pe ea un kit de fibră de sticlă tip "short-tail", mă stropea la greu. Mi-a dat omul mai apoi aripa standard, altă treabă. Dar voi ați văzut acea protecție de pinion spate, ca să nu mai stropească roata cu spray sau ulei? Dr. V-strom a făcut un review, e 3d print, chiar interesantă. Am găsit și magazinul: https://www.snoto.de/en/produkt/cleandisc-chainguard-suzuki-vstrom-650/