Kagemusha

Nici eu nu m-am exprimat bine. Voiam de fapt să zic că n-am avut noroc să-l vedem pe Ducati. Poate după douăzeci douăzecișipatru. Ianonne... veșnicul frustrat. Păcat de talent, da' nu poți să trăiești doar din el.

Ca pe 'onda??? However: Marc’s clever, he understood new bike immediately

Ce ne invata filmele americane: 1. Apartamentele mari, tip penthouse, din New York, au o chirie convenabila pentru oricine, fie el somer sau director. 2. Cel putin unul din doi gemeni identici este diabolic. 3. Daca trebuie sa dezamorsezi o bomba nu ai de ce sa-ti faci griji, intotdeauna vei alege corect firul care trebuie taiat. 4. Mai toate computerele tip laptop sunt suficient de puternice pentru a patrunde in sistemul de comunicatii al oricarei civilizatii extraterestre invadatoare. 5. Nu conteaza daca intr-o lupta martiala numarul adversarilor este foarte mare, inamicii tai vor astepta rabdatori sa te atace unul cate unul, dansand in jurul tau intr-o maniera amenintatoare, pana cand ii faci knock-out pe cei dinainte. 6. Cand stingi lumina pentru a te duce la culcare, tot ce se afla in dormitorul tau se vede perfect, numai ca intr-o usoara penumbra. 7. Daca esti blonda si draguta, este foarte probabil sa ajungi expert mondial in fisiune nucleara la varsta de 22 de ani. 8. Politistii cinstiti si muncitori sunt in mod traditional impuscati cu trei zile inainte de pensionare. 9. Decat sa risipeasca gloantele, megalomaniacii prefera sa-si ucida adversarii pe care-i prind folosind masinarii complicate, care cuprind rachete, sisteme electronice, gaze mortale, lasere sau rechini mancatori de oameni, ce le ofera prizonierilor cam 20 de minute pentru a evada. 10. Toate paturile au cearsafuri speciale, probabil in forma de L, care ajung pana la subratul femeii care doarme, dar depasesc numai cu putin coapsele barbatului de langa ea. 11. Toate pungile cu cumparaturi contin cel putin o paine-bagheta. 12. Este foarte usor pentru oricine sa piloteze un avion, pana la aterizare, urmand instructiunile cuiva din turnul de control. 13. Odata pus pe buze, rujul nu mai dispare de acolo, orice ai face, inclusiv scufundari submarine. 14. Cel mai probabil vei supravietui unei batalii, dar numai daca nu faci greseala sa arati inainte cuiva fotografia iubitei care te asteapta acasa. 15. Daca vrei se te dai drept ofiter german sau rus, nu-i nevoie sa stii limbi straine, este suficient un accent potrivit. 16. Turnul Eiffel se vede pe orice fereastra din Paris. 17. Un barbat nu va arata nici un semn de durere in cursul celor mai feroce lupte, dar se va crispa cu totul cand o femeie incearca sa-i curete zgarieturile. 18. Daca undeva se vede un panou de sticla, mai devreme sau mai tarziu cineva va trece prin el. 19. Daca locuiesc intr-o casa bantuita, femeile vor iesi - dar numai in cele mai transparente desuuri - sa vada ce este cu sunetele ciudate pe care le aud. 20. Un computer pe care trebuie sa deschizi un fisier text nu va avea cursor, dar va spune intotdeauna: "Introdu parola". 21. Cand conduci pe un drum perfect drept este intotdeauna necesar sa rotesti voiniceste de volan in stanga si in dreapta la fiecare cateva momente. 22. Toate bombele au un ceas electronic cu cifre mari si rosii, pentru a sti exact cat mai este pana la explozie. 23. Un detectiv poate rezolva un caz numai dupa ce a fost suspendat. 24. Daca te hotarasti sa dansezi pe strada, toti cei pe care ii vei intalni vor cunoaste perfect pasii. 25. Departamentele de politie dau ofiterilor teste de personalitate pentru a fi sigure ca ii vor face parteneri pe cei care se potrivesc mai putin. 26. Cand sunt singuri, toti ofiterii rusi prefera sa vorbeasca unul cu altul in engleza.

Uită-te aici: http://www.motostation.ro/echipament-moto/gecimoto Cu siguranță găsești ceva ce se încadrează în cerințele tale, iar prețurile sunt mai mult decât decente. Partea proastă este că trebuie să vii la București, eu nu aș lua fără probă. Eu îmbrac geacă de piele între 5-20 grade și nu am probleme cu frigul chiar dacă pe interior am doar tricou cu mânecă scurtă. Dacă ai ceva thermo, nici nu se mai pune problema.

Sărăcia modernă: Ai un telefon super-performant, cu care poți verifica online că nu ai niciun ban în cont...

Și Aprilia, aș zice. Mă întreb ce ar fi făcut Ianonne...

Câteva păreri despre noile anvelope Michelin și motocicletele cu care "se înțeleg" mai bine: Dovizioso: "The grip is there but the way the tyre works is a bit strange compared to the previous one," he said of the new rear. " ………………………………………………………............................. "You have more grip on the rear so it’s always pushing the front. So the balance is a bit different. And with the electronics. At maximum angle you can lose the grip so quick and easy. But in the traction area you have a lot of grip. "It’s difficult to manage those two points, also because you have to turn. The transition from the maximum angle to the traction area is not easy." Dovizioso said he would 'not be surprised' if the characteristics of the new rear tyre were one of the reasons why Yamaha and Suzuki are looking so strong this week. The triple MotoGP title runner-up emphasised he won't be drawing any firm conclusions until the opening race, but admitted to being 'worried'. " "From what I feel from the tyre, I think it can help a bit more the bikes which can make a bit more speed in the middle of the corners. But this is my feeling. I’m not sure about that. Still I didn’t ride with them. " ………………………………………………………............................. "But I’m not that surprised because in the way they have to ride, maybe it works a bit better. But only the race can show this. Like always at the test, everybody is fast, many people have the pace to fight on the podium. But this is not the reality." …………………………………………………….. Monster Yamaha's Maverick Vinales later confirmed: "I made the best rhythm when it was nearly 2pm, which is always really hot. That's important. From morning to afternoon, the bike is very similar, and also the grip." ... Danilo Petrucci, 13th on the timesheets, also picked out the inline four-cylinder machines as the bikes to beat at present. ……………………………………………………… "I saw that Vinales was very, very quick. Also Rins and Mir are very, very fast. Quartararo and Morbidelli. And also Rossi is good. I think all the Yamahas and Suzukis. And then as always Marc. ………………………………………………………. But while the factory team riders struggled over a single flying lap, Pramac's Jack Miller led the timesheets for most of the day and finished a close second to Quartararo. "It's a big change and the tyre is better, but it's just the way it works it's quite different from other Michelin tyres we have used so setting the bike around that tyre is going to be the key for the first races," Miller said. "It's about getting the balance right. …………………………………………………………. Și Marquez: "It looks like this new Michelin rear tyre changes the balance of the bike and this changes also some parametres on the electronics. "It has better grip and when you gain rear grip the balance can change: the electronics and also a little bit the riding style. Some bikes will adapt better, some worse..." There are suggestions the added rear grip could reward the corner-speed characteristics of the inline four-cylinder bikes by Yamaha and Suzuki. Marquez agreed that riders from those manufacturers are looking strong at Sepang, but isn't sure any particular manufacturer will have an advantage from the new tyre. "At the moment it looks like the Yamaha riders – Quartararo and Viñales – and the Suzuki riders – both Mir and Rins – are the strongest ones," he said. "Now it’s one riding style. But at the race weekend it’s completely different and now we have the rubber on the track that it’s impossible to get during a [normal] weekend." Explaining further, the #93 said that the flowing lines taken by the Yamaha and Suzuki on their hot laps are not always possible for an entire race. "Riding alone and especially for one lap they are incredibly fast," he said. "But then race distance we need to ride more like a ‘V’ in the corners: go in, stop and pick up. "We will see in the first races. Last year at some circuits they were riding incredibly fast. But in some circuits the character of the Honda engine was stronger. It depends on the character or the layout of the track. "At the moment we’re struggling in some points. One of these problems is created by more grip on the rear. We must understand how to improve. "It’s true if you use more the 'normal' track [cornering lines], if you have more grip you have more advantage. But I believe all manufacturers will have an advantage. The key is understanding how to use that grip." Opiniile au fost exprimate ieri, sâmbătă. Sursele: https://www.crash.net/motogp/news/935835/1/dovi-left-stiff-neck-worried-yamaha-suzuki https://www.crash.net/motogp/news/935833/1/marquez-fast-corner-slow-crash-tyre-engine-priority

WHITE WOMEN First date: You get to kiss her goodnight. Second date: You get to grope all over and make out. Third date: You get to have sex, but only in the missionary position. IRISH WOMEN First Date: You both get blind drunk and have sex. Second Date: You both get blind drunk and have sex. 20th Anniversary: You both get blind drunk and have sex. ITALIAN WOMEN First Date: You take her to a play and an expensive restaurant. Second Date: You meet her parents and her Mom makes spaghetti and meatballs. Third Date: You have sex, she wants to marry you and insists on a 3-carat ring. 5th Anniversary: You already have 5 kids together and hate the thought of having sex. 6th Anniversary: You find yourself a girlfriend. CHINESE WOMEN First date: You get to buy her an expensive dinner, but nothing happens. Second date: You buy her an even more expensive dinner. Nothing happens again. Third date: You don't even get to the third date and you already realized nothing is going to happen. INDIAN WOMEN First date: Meet her parents. Second date: Set the date of the wedding. Third date: Wedding night. BLACK WOMEN First Date: You get to buy her a really expensive dinner. Second Date: You get to buy her and her girlfriends a really expensive dinner. Third Date: You get to pay her rent. Tenth Date: She's pregnant by someone other than you. MEXICAN WOMEN First Date: You buy her an expensive dinner, get drunk on Tequila, and have sex in the back of her car. Second Date: She's pregnant. Third Date: She moves in. One week later - her mother, father, his girlfriend, her two sisters, her brother, all of their kids, her grandma, her father's girlfriend's mother, her two cousins, her sister's boyfriend and his three kids move in and you live on rice and beans for the rest of your life in your home that used to be nice, but now looks like a home along the Rio Grande. The point? DON'T YOU JUST LOVE IRISH WOMEN?

Lorenzo va testa doar mâine, duminică. Cei de la Yamaha au anunțat asta încă de ieri.

Lorenzo înapoi la Yamaha e un win-win. Părerea mea... Argumente: - pe partea de marketing: fost multiplu campion mondial cu Yamaha - ultimul pe care l-au avut, de fapt - dă bine la imagine... - pe partea de teste: oricum e mai bun decât japonejii lor, chiar dacă ar fi în cârje... - pe partea de perspective - dacă obține cumva rezultate și ne închide gura (nouă, cârcotașilor de pe motoretism.ro) poate fi oricând o soluție pentru echipa de uzină. Oricum are oole mai mari decât ale lui Maverick sau Quarta, dacă vine vorba de o bătaie cu Marc pe pistă... Posibil să nu rupă gura târgului și să fie o fâsâială, dar cei de la Yamaha nu pierd nimic, oricum e greu de crezut că a venit pe bani mulți...

Corect! Între timp s-a încheiat shakedown-ul. Rezultatele din ultima zi: P Espargaro KTM 1'59.444 A Espargaro APR+0.178 Oliveira KTM+0.304 Pirro DUC+0.478 Binder KTM+0.655 Bradl HON+0.997 Kallio KTM+1.028 Lorenzo YAM+1.062 Guintoli SUZ+1.211 Lecuona KTM+2.215 Bike1 YAM+2.465 Bike2 YAM+3.260 Savadori APR+3.351 Bike3 YAM+3.398 Arogantu', un timp decent (să zicem). Pedrosa n-a alergat azi, i-a "împrumutat" motoreta lui Kalio... Băieți cumpătați, ăștia de la KTM, n-aruncă cu banii pe fereastră...

Să nu uităm că anul trecut la primele teste pe Honda după ce a venit de la Ducati a spart norii. Atunci s-a obișnuit instant cu motoreta... Pentru cei ce au uitat:

S-a dus și ziua a doua de la shakedown. Dani și-a îmbunătățit timpul și e tot primul cu 1.59.841, urmat de Pol la 131 miimi. Pe locul trei, micul Marquez la 0.429 s. #99 a ajuns și el prin zonă. S-a îmbrăcat în combinezon, dar nu a avut dispoziția necesară să încalece pe armăsar. Poate avem noroc mâine...

Se prea poate. Că tot sunt pe aici, a început shakedown-ul de la Sepang. Teste de azi până poimâine inclusiv. Anul ăsta au dat voie să participe și nou veniților la clasa mare, pe lângă piloții de teste și cei de la echipele cu concesii. La sfârșitul primei zile Dani e pe primul loc cu un timp decent, la vreo două secunde și un pic de recordul pistei stabilit anul ăsta de junele Quartararo. Arogantu’, nou pilot de teste la Yamaha, nu a catadicsit să se arate pe pistă și nu cred că o va face nici zilele viitoare, cel mai probabil ne va onora cu prezența la testele oficiale ce încep pe 7 februarie. Drept urmare Yamaha a fost reprezentată de doi piloți japonezi. Și un screen cu rezultatele din prima zi: Mulți lipsesc, după cum se vede. Asta pentru că la shakedown nu este obligatoriu să pui transpondere pe motoretă. De aici lipsa lui Pol, spre exemplu. De menționat și rezultatul noului număr doi de la HRC care nu prea a rupt gura târgului, dar l-a depășit pe Bradl...

Mai sunt câțiva. Nick Hayden, Kenny juniorul, Doohan, Wayne Rainey și or mai fi și alții... Hayden nici măcar nu a concurat la vreo clasă mică, dacă nu mă înșel. Cred că nici Doohan, eu nu-mi amintesc...

După mine, omul de adus la HRC ar fi Miller. E foarte bun pe un gen de motocicletă asemănător în ce privește comportamentul, încă tânăr, îi trebuie doar ceva consistență. Dacă ăsta micu' dă chix, pe Jack l-aș lua oricând cu ochii închiși - de fapt l-aș fi luat înaintea lui AM.

Just for the records, din istoria relativ recentă, componența echipei Repsol Honda fără piloți spanioli: 2002: Rossi, Tohru Ukawa, Shinichi Ito; 2003: Rossi, Hayden; 2004: Hayden, Barros; 2005: Hayden, Biaggi. De fapt, din cate îmi amintesc, în perioada Repsol Honda spaniolii au fost ca număr precum evangheliștii: patru (Criville, Gibernau, Pedrosa și Marquez). Patru spanioli în ceva mai bine de douăzeci de ani nu ar fi mulți, mai ales că dintre ei numai Sete a fost mai de mâna a doua... Uite-i aici: 1995: Shinichi Ito; 1996: Shinichi Ito, Tadayuki Okada; 1997: Tadayuki Okada, Takuma Aoki; 1998: Tadayuki Okada; 1999: Tadayuki Okada; 2000: Tadayuki Okada; 2001: Tohru Ukawa; 2002: Tohru Ukawa, Shinichi Ito. Și ceva apariții cu wild-card-uri după 2008: 2008: Tadayuki Okada; 2011: Hiroshi Aoyama, Shinichi Ito. 2015-2016: Hiroshi Aoyama. Acu', dacă n-au confirmat, e treaba lor, dar șanse li s-a dat. În afară de Okada, care a terminat campionatul o dată pe locul trei și o dată pe locul doi (sper să nu mă înșel) ceilalți nu au rupt gura târgului. Ce-i drept, nici șefii HRC nu au fost inspirați când l-au lăsat pe răposatul Abe (un mare talent, după mine) să alerge pentru Yamaha, care Abe poate ar fi făcut mai multe pe motoreta cea mai bună de pe grilă ani în șir... Na, că iar am băut după @Method, am scris o grămadă...

https://motociclism.ro/topic/745517-vulcanizare-auto-moto-bucuresti-sector-6/?tab=comments#comment-4316838 Succes!

Greu de crezut că Repsol tăia și spânzura la Honda pentru cei (numai) 10-15 milioane pe care îi băga anual, dar cine știe, poate aveau un cuvânt de spus pe ici, pe colo. Eu văd treaba cam așa: fie Honda vrea să le forțeze mâna spaniolilor să cotizeze mai mult, fie au găsit deja un alt sponsor (Wiesinger deja speculează în articol pe tema asta). Om trăi și om vedea. Parcă îmi pare rău după spanioli, cred că a fost cel mai de succes partnership din motorsport, doar Marlboro s-a apropiat de ei... Later edit: Interesant este că la comentariile pe urma articolului a izbucnit deja cearta între fanii lui Rossi și cei ai lui Marquez...

O să-i umple de feedback pe ăștia de la Ducati!

Lasă motocicleta în pace. La temperatura care e acum afară nu are cum să ajungă să deschidă termostatul în mers. Ai răbdare până la primăvară și vei vedea că funcționează. Eu am ieșit între 6-8 ianuarie cu trei motociclete diferite, două cu afișaj în grade al temperaturii lichidului de răcire, temperatura exterioară de 5-6 grade, și la nici una temperatura lichidului de răcire nu a depășit 65-75 grade în mers, în condițiile în care am dat în ele destul de tare.

S-a discutat prin presă, dar îl vor testa oficial abia luna viitoare la Sepang. https://www.gpone.com/en/2020/01/17/motogp/vinales-in-the-sepang-tests-a-device-for-the-start-on-the-m1.html https://www.crash.net/motogp/news/935486/1/yamaha-debut-holeshot-device-sepang Dacă dă rezultate, îl vom vedea (mai degrabă îi vom vedea efectele) cu siguranță începînd din Qatar.

Se vorbeste de ceva vreme, da' el a zis ca nu si nu... Pe de alta parte, poate ii ridica suspendarea lui Andrea "Botox", vad ca trebuie sa apara in fata curtii pe 4 februarie. Daca il gasesc nevinovat poate testa. Mai isi aminteste cineva ca astazi este ziua in care s-a nascut #58? Dumnezeu sa-l odihneasca!

JOHANN ZARCO: SIGNING WITH KTM NOT ENTIRELY MY CHOICE… Johann Zarco points the finger of blame at his manager for his much publicised ill-fated tenure at the KTM Factory Racing team during MotoGP 2019. Johann Zarco has stoked further controversy by revealing he put too much trust in his manager when deciding to make his ill-fated move to KTM for the 2019 MotoGP World Championship season. The Frenchman endured a fraught 2019 campaign following his switch from Tech 3 Yamaha to the burgeoning KTM Factory project, Zarco struggling to find his form on the still developing RC16 and passing on his honest assessments of the situation through the media. Having elected to ‘accept the risk’ of unemployment by curtailing his two-year agreement to just a single season, Zarco was dropped ahead of Round 12 by the team because it was turning its focus towards 2020. Indeed, in an interview with Motosprint, Zarco claims he put too much trust into his manager Laurent Fellon when deciding to make the switch to KTM after enjoying success – including six podiums – with the satellite Tech 3 Yamaha team. However, with Tech 3 ending its association with Yamaha in favour of becoming a satellite KTM entry, while Zarco was left with few options for 2019 regardless, he insists the decision was too ‘hasty’. “I have no regrets and I must add that signing with KTM was not entirely my choice,” he said. “My former manager supported me, I trusted him very much and it was perhaps too much confidence that led us to make a hasty decision." Reflecting on that time with KTM now he is officially out of contract with the Austrian firm, Zarco says he’d have rather risked riding nothing at all rather than continue with the team. “I had a two-year contract, but considering how things were going, I could not continue like this. I was afraid of losing everything, I preferred to accept the risk of no longer riding a motorcycle, looking for other roads which, at the end of the year, materialised. I couldn't be happy to be paid for doing nothing. I couldn't live like that.” Zarco – who says became his own manager after splitting with Fellon - went on to ride for LCR Honda in the final three events of 2019 in what he hoped was a prelude to a move to Repsol Honda replacing the retiring Jorge Lorenzo. When that move didn’t materialise, Zarco accepted a deal to join Avintia Ducati. Though it doesn’t share the same status as Ducati’s primary satellite effort Pramac Racing, Zarco is confident this is the first step to him getting to the official team. “I have to set a fairly real goal, so I'm going to aim for the top 10. From there, I will try to improve myself more and more. If this is the case, I will show that I have a good attitude to regain a position in an official team, but with a winning motorcycle.” Sursa: https://www.visordown.com/news/racing/motogp/johann-zarco-signing-ktm-not-entirely-my-choice… În același timp, proaspăt retrasul Lorenzo se distrează pe cinste: Și nu de unul singur:

CTEK CT5 POWERSPORT Trei în familie, își fac treaba excelent. Bateria poate fi conectată la redresor fără să o demontezi. Redresorul are și funcție inteligentă de mentenanță, așa că poți ține bateria conectată toată iarna, dacă ai chef. Mai am și unul dedicat de la Ducati, care, la fel, are și funcție de mentenanță și poate fi conectat la baterie fără ca aceasta să fie demontată de pe motoretă.