KHK

ID iti trebuie oriunde te cazezi, ca sa te legitimezi, nu are legatura cu rezervarea. Cardul cu care ai rzervat nu iti trebuie decat daca platesti tot cu el. Asadar, poate sa-ti faca un prieten rezervarea cu cardul lui, nu trebuie sa-l ai la tine, poti plati cu alt card sau cash. Din experienta mea (folosesc booking de cateva zeci de ori pe an) as spune ca nu este deloc o regula, ci din contra. Pe booking ai toate sansele sa gasesti preturi mai bune decat ce gasesti la receptie. Nu stiu insa cum este in Grecia. Marele avantaj la booking.com este ca vezi clar conditiile de stornare/schimbare a rezervarii. Daca iti faci rezervarea prin booking, ai sansa din start sa iei hotel cu staornare chiar in ziua cazarii sau cu o zi inainte, asadar ai inca multa libertate sa te razgandesti fara sa dai nicio explicatie. In schimb, daca faci rezervarea direct la cazare, intri automat pe conditiile legale de stornare din tara respectiva care in general sunt destul de generoase cu hotelierul, cel putin asa este in Austria. Ca sfat, cititi mereu cu atentie pe pagina de pe booking a hotelului, "informatiile importante" din josul paginii. De exemplu in cazul apartamentelor exista in cele mai multe cazuri o taxa de curatenie care, daca stai o saptamana, nu prea se simte. Dar daca stai una-doua nopti si vezi ca trebuie sa platesti 45-60€ taxa (care se aplica o singura data, indiferent cate nopti stai) imaginea se schimba total. N-ati ales rau, din St Michael, pe langa vestitul Grossglockner, aveti Turacherhöhe, Sölkpass, Nockalmstrasse, Maltastrasse pana sus la baraj (astea doua cu taxa), Katschberghöhe, zona lacurilor din Carintia, puteti chiar intra o fuga si in Slovenia in parcul national Triglav cu pasul Vrsic, sau zona Berchtesgaden din Bavaria cu Eagles Nest si Rossfeld Panoramastrasse. Insa cred ca max 5 zile sunt suficiente acolo si ati putea sa stati doua sau trei nopti in Dolomiti sau Tirol, evetual sa ajungeti si pana la Stelvio. Nu mai continui aici ca suntem off-topic, daca mai vreti ceva info, vorbim pe PM. Nu neaparat cu rezervarile printate; puteti descarca aplicatia booking.com pe smartphone si se salveaza imaginea cu rezervarea in galerie (offline), eventual se sincronizeaza perioada rezervarii in calendar si orientare (automat) cu google maps, apelare directa a numarului de telefon al hotelului etc. Multe facilitati marunte care pot fi folositoare. Referitor la ajuns tarziu, in general in rezervare se specifica ora pana la care se face check-in. In caz ca intarziati peste, recomand sa anuntati pt ca altfel hotelierul poate sa plece linistit acasa si nu mai are nicio obligatie. Sau poate chiar sa dea camera ca si caz de neprezentare.

Pe ideea cu galceava/razboi/discutii nu mai insist; este vizibil de la o posta cine si cum se produce aceasta stare. Legat de ultima ta afirmatie (si, bineinteles, nu ca ar avea prea multa importanta) eu stiu doar o persoana (@ovideo) care a trecut de la GS la VS iar el a facut-o strict din ratiuni financiare si recunoaste oricand ca cele doua modele nu se pot compara. Insa de la VS la GS stiu mai multe persoane, care de asemenea spun ca nu se pot compara si evident ca n-ar mai renunta la GS. Si este firesc. In acelasi timp ii inteleg perfect si pe cei care prefera VS (si poate si-ar permite GS sau altceva din clasa mai mare), dar VS este mult mai potrivit pt nevoile/dorintele lor. Dar daca eu nu le impartasesc ideile, nu inseamna ca ii consider mai prosti.

Referitor la poveste cu amortizorul de ghidon... care este de fapt rolul lui? Ca am vazut ca mai multi l-au pomenit in contextul off-road, unde nu vorbim de viteze prea mari. Eu (la GS-ul meu 2011) simt o mica instabilitate in ghidon la mers constant tare pe autostrada (sa zicem de la 150km/h in sus) atunci cand motocicleta este incaracta cu bagaje, cu atat mai mult cand am pasager cand se "descarca" roata fata si simt o foarte fina oscilatie stanga-dreapta. (presiunea rotii fata fiind ok, intre 2,2-2,4). Ma gandesc ca pt astfel de situatie, un amortizor de ghidon m-ar putea ajuta?

Nu stiu de unde ai scos prostia asta cu razboiul BMW - VStrom. Presupunand ca te referi la 12GS (pt. ca pe aceste topicuri apar mereu discutiile), GS-ul nu concureaza deloc cu VStrom-ul, nu sunt din aceeasi clasa, nu au aceleasi preturi, nu se adreseaza acelorasi clienti. "Razboiul" de care zici este, din ceea ce vad, opera posesorilor (si fostilor) de VStrom si Varadero eventual, pt ca ei vin in general pe topicurile de GS sa ne arate cat de scumpe si proaste sunt GS-urile, eventual cat de retardati si plini de ei sunt posesorii care incearca sa-i contrazica pe marii cunoscatori. Sa fim seriosi, posesor de GS care sa baleasca la VStrom nu prea cred ca exista, ca in loc de GS isi lua linistit vreo doua japoneze; insa invers stim cu totii cum sta treaba.

Kirsch !!! Kitsch inseamna... kitsch, si nu este cazul http://www.bmw-kirsch.de/onlineshop/index.php?cat=c189_R1200-GS.html

Nu-ti trebuie nicio cheie, comanzi butuc(i) care se seteaza pe cheia motocicletei tale. Daca vorbim de vario, fiecare side/topcase are cate un butuc.

Pentru mine de exemplu decizia este extrem de simpla: sub nicio forma. Cred ca poza ta dovedeste clar ca in mod normal radiatoarele nu sunt afectate la o cazatura decenta. Daca in cazul crashbar-ului de motor este clar ca se poate intampla oricand si clar acolo pica, la zona radiatoarelor mi se pare destul de putin probabil (cel putin cand ai deja pe cel de motor), trebuie chiar sa ai mare ghinion. As intelege daca pleci maine in Mongolia si vrei sa elimini cat mai multe riscuri... sau daca esti permanent pe ciclauri serioase si o arzi tare. dar altfel de ce sa dai 200€ aiurea, sa adaugi cu buna-stiinta 5kg cand toti producatorii se chinuie sa dea jos orice kg? In plus, GS-ul oricum nu este un exemplu de frumusete, sa mai pui si alte fiare pe ea? Eu pt. orice "fier"/kg pe care l-as adauga pe motocicleta m-as gandi bine la care este sansa sa se intample. Cum am mai spus, scutul enduro si crashbar-ul mi se par suficiente.

kiRsch Au preturi bune, la banii astia nici nu merita sa-l iei second. Nu stiu exact cum se face potrivitea butucului dar, in cel mai rau caz, sigur cei de la Bavaria te pot ajuta. De la Kirsch nu ti-l puteau trimite gata setat pt ca trebuie sa aiba cheia ta.

Stiu eu pe cineva care echipament Stadler si de vreo 7 ani in care a facut peste 200.000km in toate conditiile, inca il foloseste cu brio. Deci, se poate. Cred ca un costum bun in toate sezoanele, inclusiv cizme, e tare greu de gasit la 800eur. Va trebui clar sa faci un compromis, fie la calitate, fie la bani. Tine cont ca sa fie chiar all-seazon, trebuie sa fie ceva la care sa poti da jos si membrana de vant/ploaie (goretex sau ce-o fi), nu numai mesada de frig. Pt ca daca membrana este inclusa in geaca de baza, asa cum este la multe costume, vara esti "halit". Apoi... cele care sunt asa, ar trebui sa aiba si pantalonii pe acelasi sistem. Iar la geaca e cum e sa scoti/pui membrana dar la pantaloni nu este deloc placut sa faci asta pt ca nu-ti poti da pantalonii jos chiar oriunde. Daca vremea nu este prea calduroasa, poti tine membranele permanent si practic te simti acoperit atat pe uscat cat si pe ploaie. Asta cu conditia ca membranele sa fie cu adevarat bune si sa reziste bine si la ploi indelungate. Dar dezavantajul la membranele de pe interior este ca, atunci cand ploua, echipamentul ti se uda, tine rece si se ingreuneaza. Daca ai ghinionul ca ploaia sa nu se termine pana ajungi la destinatie (si sa apuci sa mergi suficient pe uscat astfel incat sa se ususce in mers), vei ramane cu un echipement imbibat cu apa care cu greu se va usca pana a doua zi (mai ales ca atunci cand e sezon moto, la cazari nu prea gasesti caldura pornita). Aici apare avantajul costumului clasic de ploaie, de exterior: nu iti vei uda geaca textila si nici nu vei simti raceala aia neplacuta, iar costumul de ploaie se ususca imediat. Da, e neplacut sa-l dai jos sau sa-l pui mereu, si cel mai naspa este atunci cand nu stii ce sa faci, o sa ploua, n-o sa ploua, sunt doat cateva picaturi si trece? Evident, ca sa fie cu adevarat util si usor utilizabil, si sa nu faci sauna, si costumul de ploaie trebuie sa fie bun calitativ, deci nu alea de 30-50eur de pe la Louis. Exista si echipamente care au membrana gore&co pe exterior, pe cordura. Astea sunt bune ca pantalonul/geaca nu mai ramane imbibat/a dar membrana nu poate fi data jos si vara iar esti halit. Chestia cu aerisirile este destul de cu dus-intors pt ca la viteza, chiar si cand este destul de cald, risti sa simti aer (prea) rece in locurile unde ai aerisirile si in rest sa-ti fie inca destul de cald. Pt vremea calduroasa, ideal este ca echipamentul sa fie dintr-o cordura aerisita, ca sa ai o temperatura cat mai constanta in toate zonele. Dupa mine, cele mai destepte costume sunt seria Modul Evo de la Stadler: Costumul de baza destul de aerisit, cu protectii extraordinare incluse, peste care exista un al doilea costum din Goretex. Geaca baza are un buzunar mare la spate in care poti cara geaca goretex. Acelasi costum se vinde la Touratech sub numele de Companero. Din pacate pretul de cca 1800eur este destul de prohibitiv. Solutia pe care eu am gasit-o pana acum ideala consta in modularitate, astfel incat sunt acoperit in orice conditii: am o geaca de vara (deci din cordura destul aerisita) care din start a avut si membrana interioara detasabila care isi face treaba cu bine pe ploaie de ani buni. Daca este prea cald, materialul aerisit impreuna cu cele 4 aerisiri cu fermoare si cu captusala (plasa) de calitate de pe interior este exact ceea ce am nevoie pe caldura mare. Daca ploua lejer si inca e cald sau doar putin racoare, membrana atasata pe interior este suficienta. Daca devine ceva mai racoare, pun dedesupt windbreaker (care este si idealul de purtat seara la plimbare). Daca ploua rau, si eventual este si racoare, apelez la costumul de ploaie. Daca este foarte frig (sub 10grade) inlocuiesc tricoul cu bluza termo. (evident, bumbacul nu are ce cauta in echipamentul moto) Si cu toate patru piesele pe mine (geaca, windbreaker, bluza termo si geaca de plaoie) sunt acoperit pana spre zero grade. Similar la pantaloni: folosesc blugi moto (din material ce contine kewlar sau cordura si cu protectii la genunchi si solduri) cu care pe caldura sunt ok. Apoi in functie de vreme, adaug pantaloni termo si/sau pantalonii de la costumul de ploaie. Evident, geaca costumului de ploaie de asemenea poate fi folosita la iesit seara sau la alte activitati, la care membrana costumului nu prea merge folosita. La cizme si manusi chiar nu trebuie sa faci rabat, neaparat goretex. De preferat nu groase. Pt ca la cizme te joci eventual din grosimea ciorapilor iar la manusi poti adauga niste manusi interioare in caz de frig. Pe caldura mare trebuie sa ai niste manusi soft ca in cele cu goretex te vei coace. Cum probabil stii deja, improvizatia cu bocancii ca alternativa la cizme moto nu tine pt ca pe ploaie/frig esti halit, chiar si in cazul bocancilor cu goretex. Daca nu ai toti banii, ia-ti piesele pe rand, insa ia calitate cat mai buna ca altfel sunt bani aruncati. Ceva ieftin nu poate fi bun, insa ceva scump nu inseamna neaparat foarte bun sau cel mai potrivit pt tine, asa ca spor la cautat. Si nu lua nimic neprobat! Acorda atentie si protectiilor. Multe echipemente scumpicele stau tare rau la capitolul asta, mai ales la protectia spate. Un exemplu relevant poate fi Rukka. De asemenea Rev'it stau destul de rau. In caz ca ai drum spre Viena, la magazinele 2RadBorse ai sanse mari sa gasesti multe echipamente de la Dainese, Stadler, Alpinestars, Rukka etc. Am scris o gramada, nu stiu cat de explicit am fost dar sper ca ceva idei te vor ajuta.

, merci! Ca intotdeauna, pretul "final-final" il voi putea comunica abia dupa ce fac toate rezervarile. Iar rezervarile concrete le pot face dupa ce stiu exact cate persoane vin si configuratia (single/duble), care presupune plata avansului (cca 250eur pana la 1 martie). Stiu, nu este ordinea cea mai fireasca dar altfel nu am cum sa procedez si pana acum totul a fost ok asa.

daca vrei de nou, la orice reprezentanta BMW. Exista si un adaptor care vine intre topcase si portbagaj. Second... de pe ebay sau oriunde ai noroc sa fie unul de vanzare. In orice caz, cu cca 30eur iti poti comanda cilindrul pt cheia motocicletei tale.

Poate un moderator modifica titlul topicului, ca virgula aia nu-si are rost inainte de "sau", care oricum trebuia scris cu s mic

Din pacate nu stiu nimic; nu am citit tot in detaliu insa dupa numerele de unitati vandute/pomenite, ma gandesc ca este vorba doar de USA. Pe de alta parte, mi-e greu sa cred ca doar modelele de USA ar fi afectate. In acest caz, ar fi inclusa si a mea care este fabricata in martie 2011, deci ultima luna afectata in cazul GS. O sa ma interesez.

Sincer, chiar nu inteleg. Este abia al doilea post la care iti raspund... La primul ai spus asa: "Cred ca am nimerit bine pe topicul asta, ca altul n-am gasit" iar eu, cu cele mai bune intentii, ti l-am recomandat chiar pe cel dedicat RT-ului. Acum, vazand ca se discuta despre casti si constient fiind ca unii nu stiu despre topicul dedicat respectiv, n-am facut decat sa mentionez existenta lui, de asemenea cu cele mai bune intentii, si nu numai pt tine. Asadar, ori este vorba despre o neintelegere, ori ai mania persecutiei. Ca de vanat, nu te-a vanat nimeni...

Pentru cei interesati de castile BMW, avem si topic dedicat: /index.php?/topic/288796-bmw-systemhelm-6-evo/ Exista si topic dedicat echipamentelor BMW Motorrad: /index.php?/topic/266344-echipament-bmw-motorrad/

Merci frumos, nu mai stiam postul. Deci, a fost trimisa acasa? ca inteleg ca nu s-a platit pe loc... (?)

De principiu, Tura 7 va incepe in ultimul weekend din iunie. Ramane sa stabilim daca ne vedem vineri pe 27 la Viena si sambata facem traseu frumos deja impreuna sau, ca alternativa, sa ne intalnim sambata seara direct la prima cazare. In prima varianta insa se castiga practic o zi de plimbare zic eu... si daca va fi cazul, voi cauta si o cazare mai buna decat Pribitzer.

N-a venit acasa? cat a fost, concret? Si... data pt viteza sau pt altceva?

Am intrat pe site-ul lor si nu vad nimic despre Triumph. Am vrut sa vad pretul la 800... in afara de mult verde a la Kawasaki, nimic! Pe site-ul oficial Triumph de asemenea nimic despre Romania... Asa ca pt mine legatura dintre UM si Triumph este fix zero. Deci toata slava lui Harea cu "service profi" etc pare a fi "vorbe-n vant".

Asa cum a spus si @b374, conform dorintelor/asteptarilor tale, trag concluzia ca o motocicleta cu roata fata de 21" nu-si are rostul. De asemenea motoarele prea mici (daca vrei cu pasager si sa cari niste Zega pline) le-as exclude. Sa ai mai multi cai nu-i o problema, ca nu-i cari in spate... dar sa nu traga la deal, sa depasesti doar cu greutate sau mereu in ture mari, se duce naibii toata placerea. Tinand cont de acestea, poti elimina din start o gramada de modele din cele "consacrate": AfricaTwin, Transalp, V-Strom 650 etc nu par a fi ceea ce ti-ai dori. Am mai vazut alte sfaturi gen noul V-Strom 1000 dar abia a aparut deci trebuie luat de nou si echipat cu Zega & co bate clar la 14.000€. De asemenea este greu de inteles cum ti se recomanda Triumph, nu ca nu ar fi motociclete bune, dar din cate stiu in Ro nu ai niciun service. Apoi mai gandeste-te eventual daca vrei cardan sau lant. De asemenea, nu as fi pus termenul "adventure" in titlul topicului, nu face decat confuzie in cazul de fata si multi inteleg doar la modul extrem notiunea asta. Am inteles ca nu esti foarte limitat de buget (si, evident, ca nu vrei sa arunci cu banii), eu ti-as recomanda o motocicleta de min. 800cc, si ia in calcul sa aiba si ABS. Chestia cu reparatul/stricatul este clar de noroc... oricum, ai toate sansele sa ti se strice un rahat pe care nu-l poti repara usor sau nu ai piesa la tine. In caz de Doamne-fereste, inteleg oricum ca nu pari genul care nu are la el ceva de-o eventuala reparatie, daca prin absurd se intampla. Asadar, cauta o motocicleta care are niste calitati certe din start, de care te bucuri mereu (confort, putere suficienta, siguranta, care iti face placere s-o conduci etc) decat una care iti da tie senzatia ca se strica mai greu, ca asa zic niste baieti de pe forum.

upss... deci, sambata 21 iunie nu prea ar fi o zi buna de inceput tura in Asutria? Preferam sa nu intram in iulie prea tare, dar daca vreti sa mergeti, negociem si gasim o solutie. Am inteles si ideea cu balacitul. Cel putin la Garda, n-ar trebui sa fie o problema. Si in prima parte la fel, la cate lacuri sunt p-acolo. Cu ski-ul terminam cand se apropie sezonul moto... ca na, trebuie sa avem mereu cate ceva de facut. Si tie ti-e frica ca nu muncesc? Ca imi mai purta si Harea de grija... Asa cum ti-am mai spus, nu suntem un "cerc inchis"... suntem deschisi catre nou Dupa cum vezi, perioada este inca subiect de negociere; oricum, ca intotdeauna, sfarsit de iunie - inceput de iulie. Durata, cca 7-8 nopti incluse in tura la care adaugi drumul dus-intors. Nu-mi fac io probleme ca te plictisesti pana atunci, nu ti-ai luat frumusete de GS ca sa stea degeaba. Apropos, poate facem si ceva de vreo 4-5 zile de 1 mai, cum a fost acum doi ani, vorbim...

Avem si topic dedicat seriei R1200, ca sa nu amestecam prea tare borcanele: /index.php?/topic/668417-bmw-seria-r1200-rt-r-s-st/

Salutare si La multi ani!!! Ca si plan preliminar, vreo patru nopti in sudul Austriei in zona Villach (Kärnten) aproape de Slovenia si Italia; de acolo aveam foarte multe posibilitati si locuri frumoase de vazut. Sunt multe lacuri, pasuri, suntem aproape de Dolomiti, Alpii Iulieni (Slovenia), Grossglockner etc. Apoi trei nopti la Lacul Garda, si in zona aia sunt multe de vazut si trasee de plimbat. iar de acola sunt destule posibilitati pt cine vrea sa mai continue concediul in alte parti spre mare, Corsica etc. Daca va tenteaza, putem discuta si varianta cu evitatul innoptarii la Viena, ca sa nu va mai incurc cu venitul pana aici, si sa ne vedm direct la prima cazare, desi ar fi cca 700km de la Szeged. Pt ca am vazut ca se apreciaza, intentionez sa caut cazari si mai bune; eventual cu masa de seara inclusa, ca sa fim si ceva mai organizati la cina. Referitor la perioada... ca de obicei la sfarsit de iunie. La voi cum e cu vacanta copiilor? Banuiesc ca sa ne vedem sambata pe 14 iunie inca nu e bine, nu?

Eu nu simt nevoia de mai multa putere. Oricum, nu sunt gandite sa bata prea departe, ci in fata aproape dar mai ales pe laterale ti se largeste mult zona luminata. Poti gasi mai ieftine binisor, poate, dar e vorba de mai multe aspecte pe care le stii deja. Dar de fapt proiectoarele propriuzise sunt cca 260€, restul kit de montaj, butonul, suporturile, manopera. Daca le vrei monzate pe crashbar, e alta poveste... Suporturile originale sunt pt zona conform pozei puse de tine mai sus.

Exista aici topic special despre proiectoare LED poate gasesti acolo ceva. Parca @gabyshor imi spunea ca a gasit unele bune, intreaba-l si pe el.