KHK

Valabil si pt. Multistrada, Versys etc. Dupa parerea mea, cu roata de 17" pe fata, notiunile enduro/offroad ies de tot din discutie. Lasand la o parte diametrul in sine, pentru 17" o alta problema o constituie anvelopele mixte sau enduro. Daca puneai "alta clasa" intre ghilimele, poate unii eram de acord cu tine. Dar altfel, atat Honda Crosstourer (cu niste mici retineri dupa parerea mea) si Triumph Tiger Explorer, cat si Yamaha (ST1200), sunt fix in aceeasi clasa cu BMW 12GS.

La Touratech: 1 mic/mare (lasi/scoti partea rosie) = 1 mare + 1mic http://shop.touratech.com/vehicle-equipment/electrical-system-lighting/electrical-system/1-cig-lighter-1-accessory.html sau 1 mic/mare = 2 mari http://shop.touratech.com/vehicle-equipment/electrical-system-lighting/electrical-system/cig-lighter-socket-two.html simplu: http://shop.touratech.com/vehicle-equipment/electrical-system-lighting/electrical-system/adapter-for-cigarette-lighter-electrical-system.html La Wunderlich: http://www.wunderlich.de/Shop/F650GS-Bj2008/Elektrik-Beleuchtung/Steckdosen-_-Stecker/ Ai acolo tot ce vrei

Doar scriai eicma pe si aflai imediat raspunsul. Poimaine se termina...

Aprilia Caponord 1200 a fost prezentata saptamana asta la salonul moto de la Milano - EICMA. Motor V2 de de 128cp @ 8500rpm si 116Nm @ 6500; ride by wire cu 3 moduri de mapare (Sport, Touring, Rain), transimisie prin lant, cursa suspensie fata/spate: 167/150mm. Roata fata de 17", ABS decuplabil, ASC cu 3 setari posibile si decuplabil, cruise-control, rezervor de 24L, parbriz reglabil (!!!). Despre greutate se pare ca nu exsita inca date. Pachet optional Travel: preload spate regalbil in 4 trepte, Aprilia Dymanic Damping, sidecase-uri de 29L in culoarea motocicletei si cric central (!!!). Poze, date tehnice si informatii pe site-ul oficial: http://caponord.apri...en/gallery.html

Aha, deci e vorba de doua lucruri distincte cu ocazia implinirii celor 90 ani: apare acest model nou bazat pe conceptul Low Rider de care se vorbea in urma cu cca 2 ani si in paralel e vorba despre editiile speciale pt. cele trei modele. http://www.carhubnews.com/2012/11/13/1923-2013-bmw-motorrad-celebrates-its-first-90-years/ Insa ca motor, nimic nou.. ramane actualul dohc pe care, cum am mai zis, cei de la BMW il considera inca bun si suficient pt. anumite modele.

Este ceea ce am scris si eu cu cateva posturi mai sus... Doar ca intre timp au mai aparut cateva posturi care mai de care mai interesante, asa ca s-a pierdut ideea. Nu e un zvon... chiar este vorba de o editie aniversara pentru trei modele (GSA, R si RT), cu motorul dohc racit cu aer/ulei actual dar cu un design special.

Din cate inteleg, GSA-ul in 2013 va fi tot modelul cu actual, cu motorul dohc racit cu aer/ulei. De fapt, doar noul GS va avea la anu' noul motor racit cu apa/aer, nu va fi pus nici pe RT sau R. In schimb sunt lansate acum la EICMA noile modele editie speciala pt. GSA, RT si R "90 Jahre BMW Motorrad" (90 ani de la prima motocicleta BMW, 1923). http://www.carhubnews.com/2012/11/13/1923-2013-bmw-motorrad-celebrates-its-first-90-years/

Noul BMW F800GT Este de fapt o varianta revizuita a fostului F800ST; acelasi motor in 2 cilindri, racit cu apa, de 800cmc (intalnit si pe F800GS/R) dar cu puterea crescuta de la 86 la 90cp. Designul si ergonomia sunt actualizate, ABS-ul de ultima generatie este standard, optionale noi precum ESA si ASC sau noile sidecase-uri mai incapatoare. Mai multe detalii aici.

Io cred ca Budd a zis la misto dar se pare ca previzibilele discutii au inceput abia dupa intrebarea ta Pana la urma nu e nimic spectaculos pt. clasa asta (mai ales daca si rider-ul se pricepe), era doar o poza draguta.

Uita-te mai bine pe google la poze, ai sa vezi diferente: jantele, ghidonul, fantele alea de aer de pe carene... eu zic clar ca moto din pozele tale e 100LT.

In pozele tale este K100LT. Ce an de fabricatie este? 1100 a inceput din 1991.

Depinde ce sursa de zvonuri ai; eu de exemplu am zis de muult timp p-aici pe forum ca va apare un KTM in clasa 1200, de 800 nu auzisem nimic. Cand aud primele zvonuri (credibile) te anunt.

Asa crezi tu? Am dat placerile mioritice pe placeri alpine, cu cateva Milka... Sunt ceva mai voluptoase.

Ce rau imi pare ca nu v-am mai asteptat pentru niste poze la asa peisaj... am tot zis ca o sa ma prindeti din urma dar recunosc ca m-am cam bucurat si io din plin de drumul ala liber, inclusiv intre Cheia si Maneciu. Si mi-ar fi placut sa-l vad si pe Alex incercand sa impresioneze oile cu tumbele lui

Ei hai, ca mergeau si cateva cuvinte... Ce se asorteaza culoarea frumusetii tale de motor cu peisajul!

Apropos de BMW si Triumph... exceptand tipul motorizarii, nu vi se pare prea izbitoare asemanarea de forma/concept dintre F800GS si Tiger 800? Dar dintre toti concurentii 12GS, cine seamana de departe cel mai bine, nu cumva Tiger 1200? Iar noul Touring Trophy mi se pare o copie incredibila a 12RT-ului. Poate ne arati si noua o poza cu acest model, eu n-am auzit de el.

Io mi-am dus moto la garaj si o mai vad abia la primavara, cu service facut si Trailmax noi. Asadar, intre timp, principala preocupare devine ski-ul. Eu merg mereu minim o saptamana in perioada revelionului (anu' asta iar in Tirol) si mai merg probabil o saptamana in Dolomiti la sfarsitul lui februarie. In rest, cand mai apuc in weekend-uri dar mai aproape. Discutam pe mail... Deschiderea sezonului la BMW va fi pe 9 martie cand, daca nu va fi zapada, sper sa fac si primul test cu noul GS. Cea de nivel de ulei apare doar pe display, daca nu esti atent nu-ti sare in ochi dar la un moment dat tot o vezi. Putea sa se aprinda si galbenul, ca la benzina, poate nu era rau.

"specially designed ONLY for the BMW 1200 GSA" Oricum, nici p-aia de 200ml n-o simt; si oricum am mereu topcase-ul la mine.

Acum nu mai stiu pe de rost dar banuiesc ca avem un bec rosu sau ceva de genul, pt. ulei, asa cum aveam si la celelalte moto. Ala e pt. presiune, nu are legatura cu nivelul. Sau ma rog, poate da, daca scade foarte mult, implicit si presiunea... dar deja poate ar fi prea tarziu. Ma refeream la semnul negru (discret) de pe display, ala e clar pt. nivel, cand ajunge la minim. Se poate aprinde si daca esti relativ aproape de minim dar ai moto inclinata. Oricum, cum am zis, alaturi de RDC eu il vad si o chestie de confort ca nu mai stau cu grija celor dou verficari clasice. In principiu ai dreptate dar este totusi ceva de care trebuie sa ai grija la noi la boxere. Cum am zis si mai sus, computerul m-a scapat totusi de grija verficarilor. Ramane insa grija de al avea la mine la drumuri mai lungi dar pt o tura de weekend nu-mi iau mai mult de o sticluta de 200ml. Mi s-a intamplat insa de exemplu in Franta in 2010 cand nu exista nicaieri Castrol si am avut noroc in final ca am gasit un BP in Monaco, altfel ar fi trebuit sa caut ceva echivalent de la Elf sau ce mai aveau ei p-acolo ca sa completez. La motorul meu (dohc) a consumat insa aproape 2L in primii 11.000km, dar stiam din ce mai citisem ca este posibil, cu atat mai mult cu cat am mers si tare pe autsotrada iar la urcare pe pasuri, si nu numai, nu fac deloc "economie" la turatie. In schimb, dupa primul service "de 10.000km" consumul a scazut considerabil. In urmatorii 11.000 am pus sub 1L. Unul care menajeaza mai mult motorul probabil ar fi pus cca 500ml care nu mi se pare deloc o problema. Da, consumul nu e de speriat dar depinde clar de stilul de mers. Turatie mare = consum mai mare.

Nu te mai chinui, ca oricum n-ai cu cine. Raspunzi unui nonsens (ma refer la afirmatie, nu la persoana), problema a fost pusa total stupid. Pai daca tot exista acel neajuns (consumul), ce naiba e rau ca exista un martor care sa te avertizeze?? Nu confunda becul rosu cu semnul de ulei ce apare pe afisajul computerului... In plus, ai vazut ca jucandu-te in ciclul computerului, ai si acel "oil ok" care apare atunci cand motorul a ajuns la o anumita temperatura si motocicleta sta drept.

Asa este; dpdv al sigurantei, clar este un avantaj indiscutabil, fie in caz de pana, fie chiar si o scadere a presiunii care iti poate afecta tinuta de drum. La fel, indiscutabil, chiar daca mai putin important, este si avantajul confortului. Mie imi era sila inainte sa stau cu grija sa-mi controlez presiunea in roti pe la banzinarii. Acum ca imi arata presiunea mereu, la un loc si cu faptul ca imi arata computerul si in cazul in care ar trebui sa completez cu ulei, chiar nu mai am nicio grija, doar te urci si pleci.

Pentru cei interesati, la Intermot Köln a fost deja prezentata (in paralel cu C3 Pro de la Schuberth), varianta System 6 EVO, cu parasolarul, ventilatia si aerodinamica imbuntatite, va fi implicit si putin mai silentioasa. Nu stiu inca in ce culori si decoruri va fi oferita, cu siguranta nou este albul si mi s-au dat sperante ca este posibil sa apara si rosu. Asadar, daca mai achizitionati acum modelul existent deja pe piata, ar trebui sa fie cu cca 20% reducere ca dealerii trebuie sa scape de ele.

Parca am mai povestit aici, la tura de 1 mai am mers in acelasi grup cu Ovideo care are tot 12GS dohc, tot cu trei cutii dupa el (intr-adevar, cu "ceva" diferenta de greutate intre noi). Dupa cca 250km am alimentat iar impreuna si el avea cu aproape 1L consum mai mic ca mine (eu am avut cam 5,5). Difera insa clar modul cum folosim acceleratia, eu n-o menajez deloc si n-am nicio treaba sa ajung si la rosu, el de exemplu venea mult mai incet in depasiri. Este clar ca stilul de mers face diferenta. De autostrada nu vorbim ca deja e altceva, acolo creste odata cu viteza orice ai face. Pe pasuri si "judetene", la un stil de mers deloc linistit, fara niciun fel de menajamente, cu urcari "in forta", imi ia cam 5,4 media. Mi se pare super bine pt. clasa asta.

Nu te-am jignit, nu-mi place si nu vreau sa jignesc, cu atat mai mult pt. niste discutii copilaresti pe forum; doar am enumerat niste posibilitati (din cauza carora ies discutii stupide), insa vad ca tu ai ales singur una. Acum zici ca nu te cunosc dar parca alta data tu ai sugerat ca ne-am fi cunoscut candva. In contextul de fata, minti cand spui ca tu ai postat la obiect; eu nu am comentat postul tau ci doar ultimul paragraf in care ai facut adresa la mine (deci, tu ai si fost cel care a provocat). Nu stiu de unde ai dedus tu "snobismul jalnic", eu insa nu te-am facut pe tine "sarac" sau altcumva. Daca am ceva, am cu cei care comenteaza aiurea, in niciun caz nu judec oamenii pe motiv ca au posibilitati mai reduse. Nici eu nu sunt un "bogat", ce am, am pentru ca muncesc, nu-mi pica din cer. Oricum, roata se poate intoarce oricand in viata, pentru oricine. Referitor la pupatul in coor BMW, n-am negat nciodata ca apreciez foarte mult marca asta pt. tot ceea ce ofera (sunt multe aspecte incontestabile) dar este mult mai trist sa fii Gica-contra tot timpul doar ca tu nu ai marca asta (indiferent din ce motiv). sa fii sanatos si sa-ti treaca greata ca viata e scurta si e pacat!

Eu n-am zis asta niciodata, ca este suprema pe off-road. Eu am zis ca fata de una de strada, are clar NISTE capacitati off-road. Si asta stie oricine. Cristache chiar a dovedit cu niste poze foarte concludente atunci. Faptul ca unii inteleg greu limba materna sau ca pot vedea totul doar in forma extrema (ca off-road inseamna neaparat modul extrem, cele mai complicate obstacole, noroaie, santuri si eventual obligatia sa te murdaresti ca porcu' din cap pana in picioare), ca unii au o capacitate intelectuala mai redusa sau anumite frustrari, sau ca unora le place mult sa posteze pe forum fara sa aiba vreun aport, dar doar ca sa mai spuna cate o prostie sau intriga, e cu totul altceva. Un bun exemplu este si aceasta afirmatie a ta...