KHK

De la a considera o discutie ridicola (si pe buna dreptate, din mai multe puncte de vedere) pana la a jigni, eu cred ca ar trebui sa fie cale lunga. Legatura cu tot ce ai enumerat aici de asemenea nu o vad; ma rog, tu sa fii sanatos si fericit asa cum esti.

da' o femeie care ridica facaletul asupra unui barbat?

Si totusi NU surprinzator.

Trebuie sa recunosc ca si eu sunt destul de sceptic in ce priveste ideea aceasta cu motociclistii de interventie. Motivele sunt multe: incepand de la partea financiara, aria de acoperire, organizare, calificarea respectivilor, disponibilitatea, seriozitate, motivarea lor etc. etc. Astfel de probleme, in mod normal, ar trebui rezolvate printr-un sistem serios, iar eu cunosc trei variante: fie prin firma de asigurare cum spunea BB, fie prinntr-un club, asa cum exemplifica si @binox cu ADAC-ul si ultima varianta prin firma de la care ai cumparat sau unde servisezi autovehiculul. Din pacate din cate stiu eu, in Romania primele doua nu sunt valabile iar a treia depinde de la caz la caz. Clubul - din pacate inteleg ca ACR-ul este ca si inexistent, deapsit moral etc. si nimeni nu se repede sa devina membru, ar avea probabil nevoie de multa organizare, investitii, implicare, mangeri competenti... Mare pacat ca nu exista asa ceva. Cu asigurarile - cred ca nu mai dureaza mult si va apare si asa ceva, o clauza, avand in vedere ca majoritatea societatilor apartin de altele mai mari din afara si au experienta si know-how-ul necesar. Aici apar insa unii factori care difera fata de "afara": felul in care intretin oamenii masinile, cat de corect le serviseaza si cat de corect se face ITP-ul, care inseamna reducerea pe cat posibil a defectiunilor tehnice si implicit a riscului asiguratorului. Varianta cu service/dealer unde faci mentenanta la masina/motocicleta... pot sa dau cazul meu: la masina, pentru ca fac regulat service-ul la VW/Porsche am automat "garantia mobilitatii" care inseamna ca, fara sa platesc ceva suplimentar, ii sun si vin in caz de orice fel de pana (oriunde in Europa), fie ma ajuta pe loc, fie imi iau masina si mi-o duc la cel mai apropiat service VW iar daca este cazul, imi deconteaza cazare la 4*, transport acasa etc, similar cu ce spunea binox mai sus despre acel neamt. Si asta in conditiile in care masina am luat-o s.h. si are ceva ani vechime, deci nu e vorba de garantia originala initiala. La motocicleta: BMW de exemplu vinde in Europa motocicletele cu pachet de service inclus (ar trebui sa fie si in Ro la fel), valabil cinci ani de la achizitie inclusiv la schimbarea proprietarului. In caz de orice fel de problema, este aisistenta pe loc inclusa si transportul pana la cel mai apropiat sercice BMW Motorrad. Ca si la exemplul de mai sus, in caz de prelungire se deconteaza hotel de 4*, transport cu taxi sau tren in functie de distanta etc. Evident, daca masina/motocicleta a iesit din garantie, reparatia si ce urmeaza la service se plateste de catre client. Aici vorbim doar de interventiile la fata locului in caz de pana/urgenta. Nu este valabil (adica nu este gratis) in cazul in care am fost fraier si am alimentat gresit (motorina in loc de benzina) dar in rest, este valabil si chiar si in cazul unei pene de cauciuc. Ce am scris in randurile de mai sus nu este valabil doar la VW si BMW, evident, cred ca este valabil la multe firme (insa nu neaparat la toate), le-am dat ca exemple pe care le cunosc concret; nu m-ar mira sa existe deja in cazuri izolate de astfel de servicii si in Romania. Asadar, cum am zis, nu prea cred ca ar fi o solutie realizabila si mai ales care sa si functioneze aparitia acestor motociclisti de interventie, mai repede vad firesc o discutie cu ceva gen ACR sau asiguratori. Membru unui club tip ACR sau o extra-optiune la un pret cat se poate de decent odata cu polita RCA poate plati oricine (ca si putere de cumparare), nu are legatura cu producatorul/vechimea vehiculului. Important este ca aceste opriuni sa apara. Iar exprimarea serioasa a cererii poate ca este calea catre asa ceva. Pana atunci, cred ca alternativa este sa ai numarul unui prieten sau al cuiva cu platforma/remorca care face asta ca business. Poate n-ar fi rea (daca nu exista deja) ideea unui topic dedicat pe forum cu oameni dispusi sa faca asta (cel mai probabil contra cost) in fiecare regiune a tarii. Acum cam toata lumea are un smartphone cu acces la internet sau macar poti suna alt prieten care are acces la net. Pana la urma, daca iti ingrijesti motocicleta cum trebuie, asta este ceva ce ar trebui sa se intample foarte rar intr-o viata de motociclist si face parte din categoria "ghinion - asta-i viata!" Nu, sistemul prin asigurare de care vorbeste BB este valabil in orice caz, fie accident, fie pana de orice fel. Si are legatura cu asigurarea RCA, nu cu casco, este o optiune care se plateste separat. Eu de exemplu la masina platesc 2-3€/luna. Am avut o data nevoie cand m-a lasat brusc bateria la masina si au venit, m-au ajutat sa pornesc, desi aveau la ei cateva modele de baterii, nu era ce-mi trebuia mie. Era duminica si am intrebat ce fac maine cand vreau sa duc masina la service sa schimb bateria, mi-au zis sa-i sun iar, pornim si eu ma duc la service.

Ridicola prin amanuntele, insistenta si contrazicerile la care s-a ajuns cu ml de ulei etc etc, cu atat mai mult cu cat este off-topic. Ultima afirmatie nu ti-o comentez ca spune multe despre tine

Nu puteti termina cu discutia asta ridicola si off-topic?

Parerea mea este ca discutia asta n-ar aduce nimic util acestui topic. Cardanele distruse sunt totusi extrem de rare la numarul de vanzari si multe au fost influentate, probabil, si de modul de folosire.

Pai, tu chiar poti face o oarecare comparatie... nu-i mai bine la Scarver sa n-ai nicio grija cu uns/curatat lant de exemplu? "je" ar trebui sa stie ca R este varianta lui KTM ADV cu roata de 21" pe fata, deci nu intra in comparatia directa cu GS. Apoi, cu/fara cardan face deja face alta diferenta foarte importanta care imparte clientii. Eu nu m-am dat cu niciuna dintre ele, nici macar nu le-am vazut in realitate. Nici macar nu am vazut inca teste comparative. Tu de unde stii deja ca il bate la toate capitolele esentiale? Din cifre? Asa da, si roata de 21" e mai mare decat de 19" a GS-ului deci e mai buna...

ba' da' mare poiet esti!!!

Discutia ridicola a celor de mai sus clar nu are ce cauta aici, nici incurajarile altora, nici explicatii, nimic, neavand legatura cu BMW. Dar daca Dan ar fi neserios, avand in vedere ca este recunoscut pentru reparatiile BMW, cred ca ai fi putut posta aici, sa stie si restul lumii. Din fericire insa, nu este cazul. Competitia este in plina desfasurare, primesc zilnic pe contul de FB poze si relatari. Din cate stiu, nu se participa individual ci in echipa. Si, avand in vedere ca Romania nu duce lipsa de enduristi si "loc de joaca", cred ca ar fi o idee buna. Ar fi indicata insa o colaborare cu Bavaria si am motive certe sa cred ca dorinta exista si acolo. Anul trecut am avut ocazia sa stau de vorba cu un austriac care a participat (iesise pe locul 5) si era tare incantat, desi am inteles ca usor nu este deloc.

Topcase-ul plin cate clar la cca 10kg iar mutarea lui cu cca 30-40cm mai in fata nu cred ca este chiar egala cu zero, adica e vorba de fizica/mecanica. Ma rog... Nu inteleg insa legatura intre ce am spus eu si toata povestea ta cu teama ta, ce anvelope ai folosit etc. Eu ma referisem la tendinta de ridicare pe o roata la accelerari viguroase, cu atat mai mult cand este incarcata sau/si se urca o rampa. Dar nu mai conteaza; important este ca pt cine gaseste avantajos, topcase-ul se poate monta si altfel.

Parca ai spus ca nu vrei sa faci flame... asadar, de ce continui sa bati campii aiurea? Piata (cererea si oferta) regleaza preturile, asa cum este normal, nu conteaza ce ti se pare tie aberant sau nu. Daca cineva cere mai mult decat face, fie nu vinde, fie lasa pretul pana vinde. Asadar, inainte sa escaladeze aiurea discutia asta stupida, ne oprim aici? Sau fa te rog un topic separat pe aceasta tema.

Gandindu-ma la discutia avuta in urma cu ceva timp aici pe topic in legatura cu repartitia maselor fata/spate la boxer, mi-am adus aminte de un mic amanunt, valabil la GS/A: probabil ca si pozitia topcase-ului poate influenta, in mica masura, acest raport, cu atat mai mult cu cat topcase-ul este montat destul de mult catre spate. Pentru cine merge preponderent singur, exista posibilitatea ca topcase-ul sa fie montat pe locul pasagerului. Ma refer in mod special la topcase-ul original vario (pentru care stiu sigur ca se poate, folosind un adaptor ce costa cca 27€) dar poate ca este valabil si pt. alte modele de topcase. Printre avantaje mai vad posibilitatea de a folosi spatarul direct de catre rider, cred ca greutatea bagajului nu mai reprezinta o problema avand in vedere ca in loc de suport va sta direct pe locul pasagerului, mici avantaje la parcare prin reducerea lungimii totale a motocicletei si poate si ceva avantaje dpdv al aerodinamicii. Ca dezavantaj as vedea posibila incomodare la mersul in offroad (dar se da f usor jos) si mai ales obligatia de a te urca "aruncand" piciorul direct peste sa in loc de urcarea clasica/"eleganta" ridicand piciorul deasupra seii pasagerului. Pe net am gasit momentan doua poze nu foarte clare:

Este in plan, impreuna cu Corsica

Ma, unii mai trebuie sa si munceasca Te-am rugat sa amanam o saptamana... dar ramane in plan, oricum... Pai, nu e nevoie. Mai bine zbori si inchiriezi acolo

Mai ramai o saptamana? Ca as veni sio io Si uite ca gasim si moto mai seriose de inchiriat: http://www.teneriffa-on-bike.de/fahrzeuge.php

Pai, unde e logica? Rolul gentilor interioare este tocmai sa iei bagajul, elegant, fara a mai demonta cutiile, nu? Deci, daca ai genti, ce sa mai demontezi?? Eu ziceam ca nu vad necesitatea ca gentile sa fie impermeabile, pt ca in ceteva secunde de la motocicleta pana la intrarea in cladire nu apuca sa intre apa in genti... Problema ar fi fost daca in coburi intra apa care, retinuta acolo, putea intra in bagaje, atunci da, era necesar sa fie impermeabile. Ma rog, nu mai insist ca nu are rost.

Deja suna putin SF, asa orice bagaj ar trebui sa fie impermeabil, si cu masina sau trenul poti pati la fel; pe de alta parte cred ca orice fel de geanta rezista la niste picaturi de ploaie (din parcare pana in hotel), pana la "murat" e cale lunga. Impermeabil, e deja alta poveste. Mie gentile interioare mi se par de bun simt oricum, chiar si la coburii normali, care se scot in 5 secunde. Faptul ca scoti/demontezi cutiile ca stai mai multe zile in aceeasi locatie, e alt aspect, ca nu le cari goale degeaba in plimbarile de-o zi. De faza cu husa... numai asta nu as mai cara cu mine intr-o plimbare!

De ce neaparat impermeabile? Intra apa in cutii? Deci cine nu are geanta impermeabila, are bagajul comprmis in caz ca ploua?

Ca te refereai la sidecase-uri era evident... Doar ca omul caruia ii raspundeai nu se referea la sidecase-urile pe care le-ai avut tu, ci la cele ale noii Aprilia Caponord (ca despre asta este vorba in acest topic) iar astea au 29L (asa cum am scris in primul meu post cu o pagina in urma)

Ce e nou in afara de culoare?? Tot la EICMA a fost prezentata si editia speciala a modelului K1300S ce aniverseaza 30 ani de la aparitia seriei K. Seria K100, aparuta in 1983, a reprezentat aparitia primelor modele BMW cu motor racit cu apa cu patru cilindri in linie. Modelul aniversar este prezentat intr-o combinatie de culori alb/rosu/negru si are standard cam tot ce erau optiuni la seria K1300S: ABS (din 2013 standard la toate modelele BMW), ASC, RDC, ESA II, asistentul de schimbator, toba Akrapovic, parbrizul fumuriu, manerele incalzite, computerul de bord, scarite HP.

Aa, am uitat de faza cu trasul... deci faza cu 20sec (as zice chiar doar vreo 5-10) era cu el tinut tras "manual" apoi o lasi cat ramane el singur tras. Si il bagi dupa prima liniuta...

Prima iarna cu motocicleta asta? Este normal sa folosesti "socul" cand e frig, d-aia il are. Din cate stiu, nu e ca la masina (carburator) unde influenta si proportiile amestecului aer/benzina, aici e vorba doar de o sustinere a relanti-ului prin acceleratie. Porneste-o cu el la maxim, il mai reduci apoi dupa cca 20-30 sec si dupa ce apare prina liniuta de la temperatura uleiului il poti reduce de tot. Eu cam asa procedam la a mea si era ok.

Nu e chiar asa important dar omul de mai sus vorbea probabil ontopic de Caponord 1200... tu la ce te referi pt. a doua oara cu cei 35L?? Daca te uiti in general pe strazi, cred ca 80-90% din motociclisti merg solo; asadar, de ce ar trebui sa fie din start gandite pentru doua persoane? Mie imi plac cum sunt integrate in designul motocicletei; si sunt convins ca nu sunt singurul care apreciaza ceva si dpdv al designului. In plus, cei 58L la care poti adauga un topcase si un tankbag, cum s-a spus si mai sus, nu-s chiar de colo. Apoi, cu cat sunt mai mari, sunt mai incomode in trafic. Cine are nevoie de mai mult, gaseste solutii. Pt. ca asa, daca iti iei si echipament de camping, daca vrei sa cari si conserve sau mai stiu io cate scule, spatiul nu va fi niciodata suficient.