KHK

Stiu si pt. ca nu ma invart in aria asta nu mi-am exprimat o parere despre motocicleta cautata, nu am zis "alege GS". Am dat doar un reply la o replica si un filmulet de pe acest topic, mi-am exprimat parerea ca si experienta riderului si diferenta evidenta de anvelope pot influenta considerabil.

Nu incepe cu flame-uri ridicole. Am facut un comentariu obiectiv in legatura cu acel filmulet. Nu a zis nimeni ca este mobra cautata.

Deci, mai exista si unii care inteleg ca exista si alte tipuri de oameni, nu numai cu dorinte identice cu ale lor.

Interesant filmuletul asta, mai ales pt cei care ziceau ca atata off-road cat poti face cu un GS poti face si cu o Hayabusa sau un naked; vad ca aici de bine de rau trece cam pe unde trece si KTM-ul respectiv. Si as zice ca, tinand cont de proportii, o face cu brio, avand in vedere ca rider-ul KTM-ului pare mai experimentat; dar mai vad un aspect destul de important zic eu: KTM-ul are anvelope dedicate enduro in timp ce ADV-ul are doar asa-zisele street-enduro...

Sa-l stapanesti sanatos! Ca nu o sa mai vrei altceva, nu e nimic nou, aproape toti posesorii se molipsesc "pe vecie". Legat de intrebari... asteptam sa incepi cu cea mai clasica, probabil discutata deja de vreo 100 de ori pe aici, si anume ce ulei sa-i pui.

Exact la fel o sa fac si eu, sezonul urmator cu Trailmax. Next-urile le incercam direct pe noul GS, poate ne vedem o tura la Enzian in primavara, aranjam un weekend acolo ca mai vor si Marcel si Ianachim.

Te inseli! Stiu destui posesori de BMW care fac service curent la motociclete la BMW in BV.

Macar de ar fi la ambele picioare la fel; ca la XT1200 era chiar napsa: la un picior imi era racoare iar la altul foarte cald.

Gogule, probleme?? Ai citit articolul inainte sa te vaicaresti? Sau tu ai alte dimensiuni? Crezi ca erau fraieri sa reteze o asa piata? Sunt toate dimensiunile clasice din gama GS, inclusiv pt. G650, F700/800.

Cine are de gand sa-si puna anvelope noi pentru sezonul urmator, are si optiunea sa astepte aparitia in iarna a noilor Metzeler Tourance NEXT lansate odata cu noul 1200GS 2013.

Nu inteleg... pacat ce??

Anvelopele de pe GS-ul 2013 sunt de asemenea model complet nou: Metzeler Tourance NEXT.

Cateva poze de pe insula Cres: N-am apucat sa stam prea mult, ne-am dus pana in "Cres-city", am mancat o inghetata si ne-am intors. Am vrut sa prindem repede un ferry inapoi catre Istria ca sa apucam sa iesim la masa de seara relaxati, fara graba. Duminica ne-am lungit pana tarziu cu micul dejun si pe la 11 ne-am despartit, cei veniti din Ro au plecat impreuna catre Arad iar eu cu Radu catre Viena. Am avut parte de un drum excelent, liber si muuulte curbe, traversand ce mai aveam din Croatia si toata Slovenia fara autostrada, am trecut in Austria pe un pas unde un semn de circulatie ne avertiza ca urmeaza curbe si cu placuta dedesupt "20 km" Intr-un final, aproape de Graz, incepuse sa se insereze asa ca ultimii cca 200km i-am facut pe autostrada. Ultima poza am facut-o in Croatia: Sezonul fiind pe terminate, urmeaza o iarna (speram cat mai scurta) in care sa ne facem planurile pentru la anu'.

si pe BMW TV cate ceva...

La fel este si in Austria si sunt convins ca asa este cam peste tot si este firesc sa fie asa. Eu nu-mi inchipui de exemplu cum as putea aici sa-mi pun stampila pe naspa, se uita aia in calculator de doua ori inainte sa-mi puna nr de km in carte. Normal, se pot face si smecherii dar asta nu inseamna ca din principiu nu dai doi bani pe o carte de service tinuta corect, cel putin cand iei o motocicleta mai noua si pe care dai ceva bani. De fapt, discutia a plecat de la faptul ca cineva isi punea problema daca poate obtine stampila de inspectie schimband doar uleiul la dealer dar na, mai sunt si unii carora le place sa scrie mult si spuna mai nimic. Chiar aici!

Se discuta intens de vreo saptamana pe topicul dedicat.

N-am inteles ideea ta cu dimensiunile rotilor... (prin faptul ca le-au latit, inteleg ca se apropie mai mult de strada) Exista deja (si sunt convins ca mai toti producatorii consacrati vor oferi), exact ca la GS actual, atat anvelope de strada (ma rog, mixte gen Tourance & co) cat si de off-road.

Nu stiu cata experienta ai tu pe 12GS (ai urcat ceva pasuri mai abrupte de exemplu?) sau ce asteptari de pilotaj ai de la el (in caz ca suna, nu spun nimic cu ironie), dar eu ca utilizator "permanent" de GS m-am lovit de problema asta, nu o data am "pierdut" fata la urcare (fara pasager). Ar fi poate lucrul cel mai important pe care, din punctul meu de vedere, l-as reprosa acestei motociclete. Si din cate am vazut, nu sunt singurul s-a plans de asta. In legatura cu TC, nu m-a deanjat niciodata pt. ca atunci cand intru pe ceea ce eu numesc off, daca e cu mult praf/pietris, il decuplez partial. Cine vrea, il poate chiar decupla de tot; asadar, ai de ales intre trei variante si nu vad unde e problema.

Pana aici, totul ok, iti poate face ce vrei tu. Insa, cum ai zis, nu ar trebui sa-ti puna stampila. Dealerul, cum am zis, prin stampila aia trebuie sa ofere garantia ca ti-ai facut reviziile corespunzator, conform planului de service. Altfel, stampila aia devine nula.

Daca un dealer ti-ar face asa ceva, s-ar discredita total. Cartea de service atesta ca ai facut fie service la 10.000km sau un an, fie inspectie la fiecare 20.000km, si ca le-ai facut corect, conform staandardelor lor, si la timp. Altfel, ce relevanta ar mai avea cartea de service?

Referitor la 1 si 3: greutatea modelului anterior cu ABS era, daca nu ma insel 234kg si acum va fi 238kg, cresterea cred ca este nesemnificativa. Si vad ca fata de concurenta recenta, nu stau rau deloc. In caz ca este cum spui tu, adica centrul de greutate se va muta mai spre fata, eu cred ca nu este tocmai rau. La actuala, cand am bagaje, mai ales cand sunt si in urcare (nu mai zic si in cazul in care am si pasager) tinde prea repede sa se ridice pe-o roata si implicit feedback roata fata spre zero. Asadar, macar din punctul asta de vedere, eu as vedea mutarea asta ca un lucru bun. 4. Poate sa ajunga prin noroaie (sau mai mult pe drumuri proaste, off, dar nu neaparat noroaie) insa stim ca majoritatea va fi clar pe asfalt. Asadar, iarasi, poate fi un avantaj. Mai vedem... 5. va fi mixt, apa si aer vedem de ce va fi in stare si cum se va comporta; insa daca tehnic doar cu aer nu mai facea fata, ce sa faca? Sa faca un K1200GS? Unde ar mai fi traditia?

pai... parca ai ajuns si tu vineri la Garmisch, sau ma insel? impresii... ce sa zic, din trei editii la care am ajuns, de data asta mi-a placut cel mia mult, desi n-a fost nimic extraordinar sau ceva nou. Am avut noroc si am parcat toti trei (eu, Adi si Daniel) in interior, ne-am schimbat repede si am plecat la dat tura pe la expozanti, probat echipament, cumparat cate ceva, luat pranzul cu bere si wurst... vazut ca de obicei stunt-show-ul lui Chris Pfeiffer, interesanta mai ales partea cu dihania de K1600 Apoi am dat o tura prin Garmisch unde evident erau bmw-uri cata frunza si iarba, am prins si parada pe strada pietonala... Ne-am intors pe la Plansee unde am facut o scurta pauza, am luat cina la hotel iar duminica dimineata Adi a plecat catre Italia, eu si Daniel catre Viena, drum frumos, in mare parte fara autostrada, cu pauza de pranz sus la KitzbĂźheler Horn. Cam asta a fost din partea mea. Ramane de vazut daca va mai exista o Tura 6, avand in vedere ca vreau sa ajung si prin alte parti cu moto (si nu numai) si nu am timp sa le fac pe toate; se pare insa ca deja sunt doritori si daca va fi, am cazut de acord ca fi neaparat RGA cu 3 zile la final pt. plaja la Nisa si plimbat pe coasta. Vedem daca o sa vrea cineva sa dam o fuga si in Corsica.

Schuberth pune la dispozitie de la 1 ian. 2013 un sistem automat de raportare a accidentului, trimitand unei centrale un sms automat cu coordonatele GPS. Inteleg ca se poate monta pe orice casca. Oricum, se pare ca este necesar un contract pe 24 luni. Mai multe detalii pe site-ul dedicat.

Nu puteti discuta toate detaliile astea financiare/specifice pe un topic mai adecvat, de ex cel de la diaspora? Parca era unul cui Canada...

Dupa ce am vizitat parcul am luat un pranz rapid si ne-am intors la vila unde ne-am schimbat si am plecat la drum cu directia Rovinj, unde aveam cazarea vineri si sambata. Am parasit zona Plitvice pe ceata si umezeala, desi nu ploua trebuia sa dau permanent cu stergatorul pe viziera ca sa pot vedea. Am urcat ceva km in ritmul asta apoi am trecut un fel de pas si am scapat de ceata, moment in care a inceput si "alergatura". Peste cateva zeci de km am ajuns pe coasta Adriaticei si brusc a aparut si soarele pe strada noastra. A urmat apoi drumul de coasta pana la Rijeka, superb, relativ liber, n-am vazut nicio masina de politie. Am intrat prin Rijeka sa ne facem o impresie si am facut o scurta pauza "de-o tigare in centru". La plecare insa am reusit sa ne despartim. Desi foloseam acelasi navi ca si Marcel si amandoi deselectasem autostrada, eu nu deselectasem si drumurile cu taxa asa ca pe mine (impreuna cu Jaro si Ianachim) la iesirea din Rijeka m-a bagat intr-un tunel lung. Ceilalti au luat-o pe deasupra si s-au mai bucurat de ceva curbe insa deja se cam facuse tarziu. Intr-un final am ajuns la pensiunea din Rovinj care a fost o surpriza placuta. Ianachim a fost cel mai fericit ca a avut o camera generoasa cu doua terase, cea din fata fiind si locul unde ne puteam parca motocicletele iar el intra direct in camera lui. Asa cum ne-a prezentat-o propietarul, un tip super de treaba si vorbaret, camera ar fi "visul oricarui motociclist" Am facut repede un dus si am iesit "sa luam pulsul orasului". Din punct de vedere al intalnirii BMW, care a fost si motivul sa ajungem acolo, nu a fost mare lucru. Spatiul pus la dispozitie, fosta fabrica de tabac, a fost unul generos dar se pare ca nu s-au inghesuit prea multi sa vina, valabil si in cazul expozantilor. Dar asta nu a fost neaparat un lucru rau pt. ca oricum nu prea aveam timp de asa ceva. Asadar, ne-am asezat sa luam cina pe terasa unui restaurant dragut in port. Dupa ceva timp ne-am trezit si cu Radu (prietenul si partenerul meu de ture din Viena) care plecase direct de la birou pe fuga si nu mai apucase sa-mi confirme ca o sa vina. A doua zi aveam de gand ca daca e soare si vreme de plaja, sa mergem pe insula St. Andrea sa stam la plaja; am luat cu totii micul dejun si vazand ca desi e caldut si frumos afara, nu e chiar vreme de plaja, am plecat cu totii la plimbare cu moto. Ne-am hotarat sa mergem pe insula Cres. Vorbisem ca inainte de a ajunge la ferry sa mai facem o bucla pe langa un mic fiord, spre oraselul Brovigne. Insa din cauza unei neintelegeri, iar ne-am despartit, Ianachim cu Bia si Marcel ratand iesirea la dreapta. Asadar restul ne-am ales cu un ocol care "a meritat toti banii", cu drumuri inguste, muulte curbe si o scurta pauza pe malul marii. Am ajuns apoi la Brestova unde am avut putin de asteptat ferry-ul, timp in care am luat un mic pranz cu sanwich si cafea la unica terasa din asa-zisul port. Unii s-au si intins cateva minute pe motor. A urmat apoi traversarea care a durat mai putin de 30min.