KHK

Asta s-a demonstrat de n ori, vezi rubrica accidente...

Apropos... mergi cat mai repede si comanda-ti un R nou (ca stim ca nu te induri sa renunti ) cat mai poti sa-l comanzi fara ABS. Ca din 2013 toate BMW or sa aiba standard.

Vezi ca are topic dedicat unde se plange de BMW... aici este topic de plimbari (unde, apropos, ai fost invitat)

da' tu parca aveai motocicleta stricata! ca sa nu mai zic de cate ori esti invitat/anuntat si te dai lovit

Pompi, pe catel l-ai lasat acasa?

Eh vezi, d-aia "m-am ras", si nu era cu rautate/ironie, dovada ca dupa ce ai "insistat" ti-am argumentat frumos. Mr. bogo, mai multa relaxare nu strica Din pacate orientarea catre 2 axe costa ceva mai mult din cauza ca este la modelele noi, incepand din 2010 pt. GS/A si RT respectiv 2011 pt. R1200R. Desi parca producatorul recomanda mai mult cealalta varianta, din experienta sunt de acord cu tine ca "la rece" e mai exact. Tot din experienta as spune insa ca treaba cu 5 min nu difera mai deloc fata de numai cateva secunde. Verificarea "la cald" este ok ca sa stii ca ai sau nu suficient. Insa din fericire de cativa ani ne arata computerul de bord atunci cand e nevoie sa completam, am mai scapat de o grija la fel ca si cu RDC pt presiunea la roti.

:lol: Primul boxer cu 4 valve pe cilindru a fost R1100RS in 1993! Asadar, tot ce a insemnat boxer de atunci seria R1100/1150 si 1200 evident, au 4v/cilindru. Deci, revenind la ideea ta cu 1200... ce vroiai sa zici de fapt??

Asta-i tot ce ai inteles tu? Probabil ti-a luat ceva timp analiza asta; cand mai faci o pauza, citeste si tu asta.

Da, si io am auzit la fel; iar pe cele SH de la dealeri le dau la fiare vechi si ute asa fac profit!

BMW-urile SH au un mare dezavantaj: sunt tare scumpe. Eu m-am dus hotarat sa-mi iau SH dar cand am vazut cat de bine isi tine pretul si dupa 3 ani, am preferat sa mai pun "ceva" si sa iau nou, sa aleg culoare, dotari etc. Iar garantia in mod special la BMW chiar este buna, nu vad problema cu ea, in sensul ca schimba orice fara discutie. Apropos: am citit azi ceva de genul ca ar exista mai nou o directiva EU cum ca poti repara masina/moto noi si la alte service-uri decat dealer oficial, fara sa pierzi garantia, stie cineva ceva?

Duracell, ti-am gasit naked misto cu 6 cilindri si muulti cai. http://www.horex.com/presse/vr6-roadster.html

Cred ca sunt deja vreo doua topicuri dedicate strict pt. Bavaria...

Nu ma incapatanez, doar ca poate nu inteleg aceasta necesitate de a sta acolo. Dar ok, depinde de la om la om si nu insist.

Si ce poti vedea/intelege de la 10m? normal, vezi cam ce face ca idee, dar ma refer la amanuntele care fac diferenta intre treaba bine sau prost facuta. Asa cum am spus, de la distanta nu-mi dau seama cat de relevant este... doar nu stai sa-i studiezi fiecare miscare?? Daca stai langa, da, poti vedea... dar eu ca mecanic nu mi-ar place sa-mi sufle cineva permanent in ceafa si, cum am mai spus, inevitabilele intrebari care tot apar. Si daca stai langa el simti exact cat de tare a strans el ceva sau ca o sa arda siguranta? inseamna ca esti mai bun ca el si fa-ti tu singur treaba repectiva, mai ales ca tot pierzi timpul stand langa el. sau vrei sa furi meserie? Dar pe de alta parte pot sa va inteleg si neincrederea...

Nu stiu de ce tot insistati cu asta, nu mi se pare deloc normal sa fie obligati sa te lase sa stai sa-l urmaresti pe mecanic ce si cum face. Asa ce facem, se fataie toti prin atelier, stau si-i freaca pe aia la cap cu intrebari etc etc.

Cam irelevant... si scrie mai jos de ce: daca aduni si vanzarile GSA, BMW il bate la fundu' gol. Si site-ul arata cumva vanzarile din Anglia? Basca, eu ma mir cum BMW a mai vandut atat de bine GS anul asta, un model la sfarsit de cariera, cand toata lumea stie ca apare inlocuitorul in octombrie.

Dupa gustul meu, Tiger Explorer este singura alterativa la GS. Pai asta stie toata lumea! Cu tot cu sincronizare, nu? Adica service de 30.000km plus ce vrei tu extra, ulei cardan si bujii?

Esti primul din "tabara non-BMW" care accepta acest adevar logic si evident Acum, pe langa toate celelalte avantaje subiective si/sau obiective ale BMW (nu le mai enumar), daca se poate si mai frumos, mai elegant, mai ergonomic, mai..., mai... de ce sa nu apreciez asta? cand cumperi o masina, nu iei in calcul si asa ceva? La o femeie care gasteste bine, te satsiface, o apreciezi intelectual etc etc nu iti place mai mult daca are si ochii mai frumosi, parul mai aranjat, se imbraca mai frumos etc? Costa dar iti place, asa si la GS, ce daca nu-i RT? Sa-mi iau XTZ cu doar cca 1000€ mai ieftina dar sa nu pot comanda ESA si alte optiuni utile, sa vad bordul ala naspa ca o caramida cu becuri, sa ma intind dupa butonul de computer de bord pus la mama naibii si sa-mi iau ochii de la drum, sa reglez parbrizul doar cu surubelnita, sa nu aiba indicator de treapta de viteza, daca am inteles bine (?) nici termometru (desi m-as mira) etc etc cand exista BMW care mi le ofera pe toate? Nu mai vorbim de teste, evenimente, multitudinea de accesorii etc. De partea tehnica, suspensii, motor n-am mai pomenit... Si asta in conditiile in care 12GS si-a terminat cariera dupa 9 sezoane iar XTZ a aparut recent!

Nu inteleg deloc ideea ta... tu ai citit tot ce am scris acolo? Cred ca spui cam acelasi lucru, poate e o neintelegere. Si apropos de preturi la service: toate service-urile sunt obligate sa respecte standarde de constructie/doate etc. incepand de la gresia de pe jos din show-room, biroul la care stai de vorba cu clientul, calitatea reclamei luminoase de la intrare etc etc pana la dotarile din service, testere, software (care sunt foarte scumpe), scule etc. Toate astea cam au pretul "de afara" si evident trebuiesc reflectate in pretul manoperei, avand o pondere destul de mare. (apropos, Budd, si de diferenta de pret dintre marocanul tau si service-ul de reprezentanta) Deci, diferenta pretului (mai mic) in Ro la manopera o face in primul rand salariul mai mic al angajatilor, investitia mai mica in pregatirea lor etc. implicit in final exact in ceea ce schiopateaza la Bavaria: calitatea oamenilor si a serviciilor. Si aici apare cercul vicios: oamenii nu prea au bani, evita cat pot reprezentanta, motociclete se vand incomparabil mai putine... si apare (ne)rentabilitatea, ca pana la urma e business, nu societate de bine-facere. Cum ziceam, cerc vicios... in care insa ei ar trebui sa faca primul pas, sa investeasca ceva mai mult ca sa-si (re)faca imaginea.

Da, am vazut... nu-ti era 100% adresat. Multi (mai ales cei cu motoare mai vechi) comenteaza prima data pretul. Ori asta nu ar fi un argument pt BMW 8din motivele mai sus mentionate) decat in cazurile unde s-au facut "abuzuri". Asta am zis si eu, in cazul unei plangeri, calitatea serviciilor si atitudinea trebuiesc mentionate. Se pare ca alea nu tin pasul cu standardul BMW.

E foarte simplu! Vinde-o (GS-ul se revinde bine in general) si ia-ti alta marca/model, acum ai de unde alege! E pacat sa nu fii fericit pe banii tai! Cat despre service... tot timpul am fost de acord ca Bavaria nu mai are nicio scuza dupa atatia ani, este inacceptabil! Asa cum spuneai, trebuie facut scandal mare si in grup, cu argumente, la BMW. Altfel nu se va schimba nimic. Dar daca vii sa spui ca piesele sunt scumpe (atata timp cat costa exact ca afara, nu exista reducere de tara saraca la piese) sau ca manopera e scumpa cand ea e la jumate de pret oficial fata de "afara", pierzi din start. Trebuie clar insistat pe calitatea serviciilor primite pt banii ceruti de ei si pt atitudinea fata de client. Mai nasol e ca eu am vorbit si cu clienti multumiti in general de Bavaria. Si din pacate mai e ceva: inca nu prea ai alternative reale/comode.

Spre desoebire de altii, recunosc cand gresesc si incerc sa ma corectez. Asadar, probabil primul cuvant pe care trebuia sa-l folosesc este ergonomie. Dar, de exemplu, halul in care apar montate comenzile (cu fire etc) de manere incalzite la XTZ sau Crosstourer, desi sunt si ele usor accesibile si la indemana (cam asta as numi eu ergonomie), la ce categorie le-ai incadra? Eu la asta m-am referit la "finisari", la senzatia aia de "ieftin" pe care mi-o ofera japonezele cand sunt la ghidonul lor. "Design"? Cu vospsea, butoane de Harley etc etc sunt de acord cu tine.

Te-as contrazice (mi-e lene sa caut acum) si ti-as arata multe accesorii la motociclete japoneze mai scumpe ca la BMW, fara sa ofere nimic in plus calitativ sau din alt punct de vedere. Cat despre "premium"... e poveste lunga si am fi off-topic.

N-are nicio legatura cati km faci pe an, conteaza mult mai mult la cati km parcursi ti-a aparut o problema. Si n-are nicio legatura ca o tii in garaj, faci service mai repede decat e nevoie, ca o tii curata, ca ii schimbi bujiile daca tu "o rupi in doua" cand mergi cu ea si apoi te plangi ca ti s-a stricat ceva la cutie. Sunt total de acord ca ai avut niste probleme care nu ar fi trebuit sa se intample in mod normal (si simering, si indicator de benzina). Totusi ai mers pe ea 4 (sau 5?) sezoane, ai facut atatia km... Faptul ca nu mai ai incredere in fiabilitatea BMW este parerea ta, te inteleg intr-o masura si iti rspect parerea. Dar prea exagerezi totul si te plangi ca o fata mare! De fapt, in drum te-a lasat doar o singura data in acei multi km pe an pe care te lauzi ca-i faci. Si daca luai o groapa din neatientie si strambai/crapai o janta, efectul e acelasi, sau nici macar pana la granita nu te mai intorceai... Esti liber sa-ti iei ce motor vrei, nu e firma lu' tata, n-am de ce sa-i iau apararea. Dar nu prea te induri sa-ti iei alta exact din acelasi motiv pt. care nici eu nu mi-as lua alta, exact alea pt. care ai tot laudat-o si ai zis ca nu le mai gasesti toate la un loc la alta motocicleta. 1. poate ne referim al lururi diferite cand vorbim de "finisari", tu poate ai inteles ce inteleg eu prin asta si implicit ce apreciez/detest. 2. reformulez: sa revenim la subiectul de la care am plecat mai devreme, costul servisarii la 1200GS(A)